橋殼粗鏜孔工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，它涉及一種橋殼粗鏜孔工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]驅(qū)動(dòng)橋殼是汽車上的重要部件，橋殼是由鑄造橋殼經(jīng)過(guò)鏜、車等工藝加工后得到的，在橋殼兩端粗鏜孔加工時(shí)，鏜孔用的工裝夾具是否能快速、有效地對(duì)工件進(jìn)行夾緊固定，是鏜孔加工的重要保證，鑒于此，本案發(fā)明人對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行深入研宄，遂有本案產(chǎn)生。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種橋殼粗鏜孔工裝，解決現(xiàn)有鑄造橋殼粗鏜孔定位夾具自動(dòng)化程度低、夾緊效果差的技術(shù)問(wèn)題，以克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是:橋殼粗鏜孔工裝，包括中間底座，工作臺(tái)，左、右側(cè)的V型支架，所述V型支架上設(shè)置有第一夾緊機(jī)構(gòu)，所述第一夾緊機(jī)構(gòu)卡夾橋殼的法蘭位圓，在一側(cè)V型支架上固定有限位塊，在另一側(cè)V型支架上設(shè)置第二夾緊機(jī)構(gòu)，第二夾緊機(jī)構(gòu)的觸頭作用在橋殼的法蘭位圓的端面上。
[0005]在工作臺(tái)上還設(shè)置有輔助限位裝置，所述輔助限位裝置包括支承板支架、支承板、導(dǎo)柱，所述導(dǎo)柱安裝在支承板的導(dǎo)孔內(nèi)，所述導(dǎo)柱指向橋殼的琵琶孔平面。
[0006]所述第一夾緊機(jī)構(gòu)包括第一驅(qū)動(dòng)缸、接頭、第一杠桿、第一鉸鏈，第一杠桿的一端與接頭連接、另一端連接V型壓塊，第一杠桿的支點(diǎn)連接第一鉸鏈，第一鉸鏈的鉸鏈座固定在V型支架上。
[0007]所述第二夾緊機(jī)構(gòu)包括第二驅(qū)動(dòng)缸、接頭、第二杠桿、第二鉸鏈，第二杠桿的一端與接頭連接，第二杠桿的支點(diǎn)連接第二鉸鏈，第二鉸鏈的鉸鏈座固定在V型支架上。
[0008]在所述導(dǎo)孔下方設(shè)置導(dǎo)柱的伸縮調(diào)節(jié)裝置。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]采用了上述方案后，由在橋殼兩側(cè)的第一夾緊機(jī)構(gòu)、和在橋殼右側(cè)的第二夾緊機(jī)構(gòu)將橋殼固定，位于橋殼琵琶孔平面的輔助限位裝置防止橋殼在加工過(guò)程上繞中心線回轉(zhuǎn)，為在后的鏜孔加工的加工精度提供有效保證。
[0011]第一、二夾緊機(jī)構(gòu)運(yùn)用杠桿原理，并通過(guò)鉸鏈實(shí)現(xiàn)推力的方向轉(zhuǎn)換，松開(kāi)夾緊機(jī)構(gòu)時(shí)可讓出工件下料足夠的運(yùn)輸空間，結(jié)構(gòu)合理且實(shí)用性強(qiáng)。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型橋殼粗鏜孔工裝結(jié)構(gòu)示意圖(主視)。
[0013]圖2是本實(shí)用新型橋殼粗鏜孔工裝結(jié)構(gòu)示意圖(側(cè)視)。
[0014]圖3是本實(shí)用新型橋殼粗鏜孔工裝結(jié)構(gòu)示意圖(俯視)。
[0015]圖4是第一夾緊機(jī)構(gòu)松開(kāi)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖5是第二夾緊機(jī)構(gòu)松開(kāi)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖6是圖3的A-A剖示圖。
[0018]附圖中，各標(biāo)號(hào)表示如下:1工作臺(tái)，2定位鍵，3左V型支架，4夾具底板，6墊板，8油路板，9第二驅(qū)動(dòng)缸，10鑄造橋殼，11右V型支架，12第二夾緊機(jī)構(gòu)的接頭，13第二鉸鏈座，15第二杠桿，17第二鉸鏈，18壓緊螺釘，19油缸支架，20第一夾緊機(jī)構(gòu)，21第一驅(qū)動(dòng)缸，22限位塊，23第一夾緊機(jī)構(gòu)的接頭，25第一杠桿，26第一鉸鏈座，28第一鉸鏈，29V型壓塊，30第二夾緊機(jī)構(gòu)，32支承板支架，33支承板，34導(dǎo)柱，37限位擋塊，40輔助限位裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0020]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“橫向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包含一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0021]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)作廣義理解，例如，可以是固定連接。也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型的具體含義。
[0022]如圖1-6所示，橋殼粗鏜孔工裝，包括中間底座，T型的工作臺(tái)1，左、右側(cè)的V型支架，在V型支架上設(shè)置有第一夾緊機(jī)構(gòu)20，所述第一夾緊機(jī)構(gòu)卡夾橋殼的法蘭位圓，在一側(cè)V型支架上固定有限位塊22，在另一側(cè)V型支架上設(shè)置第二夾緊機(jī)構(gòu)30，第二夾緊機(jī)構(gòu)的觸頭作用在鑄造橋殼10的法蘭位圓的端面上。
[0023]在工作臺(tái)上設(shè)置夾具底板4與墊板6，兩者間設(shè)置定位鍵2，左、右V型支架設(shè)置在夾具底板4上方。在工作臺(tái)上還有油路板8。鑄造橋殼10在端部粗鏜孔前，將橋殼的法蘭位圓置于左、右V型支架(3，11)上，在左、右V型支架(3，11)上均設(shè)置有第一夾緊機(jī)構(gòu)，包括第一驅(qū)動(dòng)缸21、第一夾緊機(jī)構(gòu)的接頭23、第一杠桿25、第一鉸鏈28，第一杠桿的一端與接頭23連接、另一端連接V型壓塊29，第一杠桿25的支點(diǎn)上設(shè)置平頭銷27，使得其支點(diǎn)連接第一鉸鏈28，第一鉸鏈的第一鉸鏈座26則固定在左、右V型支架(3，11)上。圖2示出了第一夾緊機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)，圖4示出第一夾緊機(jī)構(gòu)的松開(kāi)狀態(tài)。當(dāng)?shù)谝或?qū)動(dòng)缸的活塞桿向上伸出，將第一杠桿的連接端向上頂起時(shí)，第一杠桿的夾緊端在第一鉸鏈的牽制作用下繞支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，夾緊端上的V型壓塊壓合在鑄造橋殼10的法蘭位圓上，將橋殼夾緊。
[0024]第二夾緊機(jī)構(gòu)包括第二驅(qū)動(dòng)缸9、第二夾緊機(jī)構(gòu)的接頭12、第二杠桿15、第二鉸鏈17，第二杠桿的一端與接頭連接，第二杠桿的支點(diǎn)連接第二鉸鏈，第二鉸鏈座13固定在右V型支架11上。第一、二驅(qū)動(dòng)缸都是油缸，第二驅(qū)動(dòng)缸固定在右V型支架上。圖1示出了第二夾緊機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)，圖5示出第二夾緊機(jī)構(gòu)的松開(kāi)狀態(tài)。當(dāng)?shù)诙?qū)動(dòng)缸的活塞桿向右伸出，將第二杠桿的連接端向右側(cè)頂起時(shí)，第二杠桿的夾緊端在第二鉸鏈的牽制作用下繞支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，夾緊端上的壓緊螺釘18的觸頭壓合在鑄造橋殼的法蘭位圓的右側(cè)端面上，由于在橋殼左側(cè)的法蘭位圓的左側(cè)端面被左V型支架上的限位塊22所限止，因此，使第二夾緊機(jī)構(gòu)得以將橋殼夾緊，防止橋殼在機(jī)加工過(guò)程左右竄動(dòng)。
[0025]參見(jiàn)圖1、3、6，在工作臺(tái)上還設(shè)置有輔助限位裝置40，所述輔助限位裝置包括支承板支架32、支承板33、導(dǎo)柱34，導(dǎo)柱安裝在支承板的導(dǎo)孔內(nèi)，導(dǎo)柱指向橋殼的琵琶孔平面。在支承板下方設(shè)置限位擋塊37，限位擋塊37設(shè)有通孔，通孔與導(dǎo)孔相通，在通孔上設(shè)置導(dǎo)柱的伸縮調(diào)節(jié)裝置。導(dǎo)柱距離橋殼的琵琶孔平面約5mm，是防止橋殼翻轉(zhuǎn)的有效措施。
[0026]其余結(jié)構(gòu)根據(jù)本實(shí)用新型的橋殼粗鏜孔工裝的其他構(gòu)成以及操作對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言都是已知的，這里不再詳細(xì)描述。
[0027]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同替換所限定，在未經(jīng)創(chuàng)造性勞動(dòng)所作的改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.橋殼粗鏜孔工裝，包括中間底座，工作臺(tái)，左、右側(cè)的V型支架，其特征在于:所述V型支架上設(shè)置有第一夾緊機(jī)構(gòu)，所述第一夾緊機(jī)構(gòu)卡夾橋殼的法蘭位圓，在一側(cè)V型支架上固定有限位塊，在另一側(cè)V型支架上設(shè)置第二夾緊機(jī)構(gòu)，第二夾緊機(jī)構(gòu)的觸頭作用在橋殼的法蘭位圓的端面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋殼粗鏜孔工裝，其特征在于:在工作臺(tái)上還設(shè)置有輔助限位裝置，所述輔助限位裝置包括支承板支架、支承板、導(dǎo)柱，所述導(dǎo)柱安裝在支承板的導(dǎo)孔內(nèi)，所述導(dǎo)柱指向橋殼的琵琶孔平面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的橋殼粗鏜孔工裝，其特征在于:所述第一夾緊機(jī)構(gòu)包括第一驅(qū)動(dòng)缸、接頭、第一杠桿、第一鉸鏈，第一杠桿的一端與接頭連接、另一端連接V型壓塊，第一杠桿的支點(diǎn)連接第一鉸鏈，第一鉸鏈的鉸鏈座固定在V型支架上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的橋殼粗鏜孔工裝，其特征在于:所述第二夾緊機(jī)構(gòu)包括第二驅(qū)動(dòng)缸、接頭、第二杠桿、第二鉸鏈，第二杠桿的一端與接頭連接，第二杠桿的支點(diǎn)連接第二鉸鏈，第二鉸鏈的鉸鏈座固定在V型支架上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的橋殼粗鏜孔工裝，其特征在于:在所述導(dǎo)孔下方設(shè)置導(dǎo)柱的伸縮調(diào)節(jié)裝置。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種橋殼粗鏜孔工裝，包括中間底座，工作臺(tái)，左、右側(cè)的V型支架，所述V型支架上設(shè)置有第一夾緊機(jī)構(gòu)，所述第一夾緊機(jī)構(gòu)卡夾橋殼的法蘭位圓，在一側(cè)V型支架上固定有限位塊，在另一側(cè)V型支架上設(shè)置第二夾緊機(jī)構(gòu)，第二夾緊機(jī)構(gòu)的觸頭作用在橋殼的法蘭位圓的端面上。本實(shí)用新型由在橋殼兩側(cè)的第一夾緊機(jī)構(gòu)、和在橋殼右側(cè)的第二夾緊機(jī)構(gòu)將橋殼固定，位于橋殼琵琶孔平面的輔助限位裝置防止橋殼在加工過(guò)程上繞中心線回轉(zhuǎn)，為在后的鏜孔加工的加工精度提供有效保證。
【IPC分類】B23Q3-08
【公開(kāi)號(hào)】CN204430892
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520059130
【發(fā)明人】吳志強(qiáng), 王敏, 徐力山
【申請(qǐng)人】廣東富華重工制造有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年1月28日