汽車套筒零件車削用工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車套筒零件生產(chǎn)加工技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]套筒零件因為具有重量輕、節(jié)約材料、結(jié)構(gòu)緊湊等特點，已日益廣泛地應(yīng)用在汽車行業(yè)中。
[0003]但套筒零件的加工是比較棘手的，原因是套筒零件剛性差、強度弱，在加工中極容易變形，不易保證零件的加工質(zhì)量，影響生產(chǎn)效率。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型意在提供一種汽車套筒零件車削用工裝，以提高生產(chǎn)效率。
[0005]本方案中的汽車套筒零件車削用工裝，包括心軸，還包括拉桿、彈性固定套以及螺母，心軸中心設(shè)有內(nèi)孔，心軸包括左端的固定座、中部的圓柱過渡段和右端的錐形段，拉桿與心軸內(nèi)孔為間隙配合，彈性固定套內(nèi)孔為與錐形段匹配的內(nèi)錐孔，彈性固定套右端為一體設(shè)置的固定蓋，彈性固定套周向設(shè)有若干膨脹縫，膨脹縫內(nèi)設(shè)有橡膠密封圈，彈性固定套左端周向設(shè)有鉤部，固定蓋中心開有供拉桿穿過的通孔，拉桿右端沿軸向依次設(shè)有固定凸臺和第一螺紋部，固定凸臺有端面抵在固定蓋左側(cè)面，第一螺紋部上連接有抵在固定蓋右側(cè)面的螺母。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:包括心軸，還包括拉桿、彈性固定套以及螺母，心軸中心設(shè)有內(nèi)孔，心軸包括左端的固定座、中部的圓柱過渡段和右端的錐形段，拉桿與心軸內(nèi)孔為間隙配合，彈性固定套內(nèi)孔為與錐形段匹配的內(nèi)錐孔，彈性固定套右端為一體設(shè)置的固定蓋，彈性固定套周向設(shè)有若干膨脹縫，膨脹縫內(nèi)設(shè)有橡膠密封圈，可以避免加工產(chǎn)生的鐵肩進(jìn)入到彈性固定套與錐形段的結(jié)合處影響裝配精度，彈性固定套左端周向設(shè)有鉤部，鉤部可以對工件軸向定位，固定蓋中心開有供拉桿穿過的通孔，拉桿右端沿軸向依次設(shè)有固定凸臺和第一螺紋部，固定凸臺有端面抵在固定蓋左側(cè)面，第一螺紋部上連接有抵在固定蓋右側(cè)面的螺母。
[0007]工件以內(nèi)孔在彈性固定套外緣上定位，端面抵在彈性固定套左端的鉤部，當(dāng)拉桿向左移動時，彈性固定套隨之左移，并在錐形段的擠壓下外張將工件夾緊；加工完成后，拉桿右移即可使彈性固定套右移，彈性固定套松開工件，即可取下工件；本方案結(jié)構(gòu)簡單，操作容易，便于裝夾套筒零件，大大提高了效率。
[0008]進(jìn)一步，拉桿左端設(shè)有第二螺紋部，方便拉桿與拉力裝置連接固定。
[0009]進(jìn)一步，錐形段右端面設(shè)有容納固定凸臺的凹槽，避免拉桿左移時固定凸臺抵在錐形段有端面無法左移而影響拉桿使用。
[0010]進(jìn)一步，拉桿中部設(shè)有防轉(zhuǎn)槽，圓柱過渡段上設(shè)有插入防轉(zhuǎn)槽的防轉(zhuǎn)螺釘，防止拉桿與心軸之間發(fā)生相對轉(zhuǎn)動造成心軸、拉桿磨損。
[0011]進(jìn)一步，螺母與第一螺紋部之間還連接有銷，螺母、第一螺紋部徑向設(shè)有銷孔，銷將螺母、第一螺紋部連接固定，防止螺母松動。
[0012]進(jìn)一步，固定座周向設(shè)有六個安裝孔，方便本夾具與機床主軸之間連接固定。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面通過【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0015]說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括:拉桿1、彈性固定套2、螺母3、心軸4。
[0016]實施例基本如附圖1所示:汽車套筒零件車削用工裝包括心軸4，還包括拉桿1、彈性固定套2以及螺母3，心軸中心設(shè)有內(nèi)孔，心軸包括左端的固定座、中部的圓柱過渡段和右端的錐形段，固定座周向設(shè)有六個安裝孔，方便本夾具與機床主軸之間連接固定，拉桿與心軸內(nèi)孔為間隙配合，拉桿中部設(shè)有防轉(zhuǎn)槽，圓柱過渡段上設(shè)有插入防轉(zhuǎn)槽的防轉(zhuǎn)螺釘，防止拉桿與心軸之間發(fā)生相對轉(zhuǎn)動造成心軸、拉桿磨損看，彈性固定套內(nèi)孔為與錐形段匹配的內(nèi)錐孔，彈性固定套右端為一體設(shè)置的固定蓋，彈性固定套周向設(shè)有若干膨脹縫，膨脹縫內(nèi)設(shè)有橡膠密封圈，可以避免加工產(chǎn)生的鐵肩進(jìn)入到彈性固定套與錐形段的結(jié)合處影響裝配精度，彈性固定套左端周向設(shè)有鉤部，鉤部可以對工件軸向定位，固定蓋中心開有供拉桿穿過的通孔，拉桿右端沿軸向依次設(shè)有固定凸臺和第一螺紋部，固定凸臺有端面抵在固定蓋左側(cè)面，錐形段右端面設(shè)有容納固定凸臺的凹槽，避免拉桿左移時固定凸臺抵在錐形段有端面無法左移而影響拉桿使用，第一螺紋部上連接有抵在固定蓋右側(cè)面的螺母，螺母與第一螺紋部之間還連接有銷，螺母、第一螺紋部徑向設(shè)有銷孔，銷將螺母、第一螺紋部連接固定，防止螺母松動，拉桿左端設(shè)有第二螺紋部，方便拉桿與拉力裝置連接固定。
[0017]工件以內(nèi)孔在彈性固定套外緣上定位，端面抵在彈性固定套左端的鉤部，當(dāng)拉桿向左移動時，彈性固定套隨之左移，并在錐形段的擠壓下外張將工件夾緊；加工完成后，拉桿右移即可使彈性固定套右移，彈性固定套松開工件，即可取下工件；本方案結(jié)構(gòu)簡單，操作容易，便于裝夾套筒零件，大大提高了效率。
[0018]以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和實用新型的實用性。本申請要求的保護范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項】
1.汽車套筒零件車削用工裝，其特征在于，包括心軸，還包括拉桿、彈性固定套以及螺母，心軸中心設(shè)有內(nèi)孔，心軸包括左端的固定座、中部的圓柱過渡段和右端的錐形段，拉桿與心軸內(nèi)孔為間隙配合，彈性固定套內(nèi)孔為與錐形段匹配的內(nèi)錐孔，彈性固定套右端為一體設(shè)置的固定蓋，彈性固定套周向設(shè)有若干膨脹縫，膨脹縫內(nèi)設(shè)有橡膠密封圈，彈性固定套左端周向設(shè)有鉤部，固定蓋中心開有供拉桿穿過的通孔，拉桿右端沿軸向依次設(shè)有固定凸臺和第一螺紋部，固定凸臺有端面抵在固定蓋左側(cè)面，第一螺紋部上連接有抵在固定蓋右側(cè)面的螺母。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車套筒零件車削用工裝，其特征在于:拉桿左端設(shè)有第二螺紋部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車套筒零件車削用工裝，其特征在于:錐形段右端面設(shè)有容納固定凸臺的凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車套筒零件車削用工裝，其特征在于:拉桿中部設(shè)有防轉(zhuǎn)槽，圓柱過渡段上設(shè)有插入防轉(zhuǎn)槽的防轉(zhuǎn)螺釘。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車套筒零件車削用工裝，其特征在于:螺母與第一螺紋部之間還連接有銷。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車套筒零件車削用工裝，其特征在于:固定座周向設(shè)有六個安裝孔。
【專利摘要】本專利公開了汽車套筒零件車削用工裝，包括心軸，還包括拉桿、彈性固定套以及螺母，心軸中心設(shè)有內(nèi)孔，心軸包括左端的固定座、中部的圓柱過渡段和右端的錐形段，拉桿與心軸內(nèi)孔為間隙配合，彈性固定套內(nèi)孔為與錐形段匹配的內(nèi)錐孔，彈性固定套右端為一體設(shè)置的固定蓋，彈性固定套周向設(shè)有若干膨脹縫，膨脹縫內(nèi)設(shè)有橡膠密封圈，彈性固定套左端周向設(shè)有鉤部，固定蓋中心開有供拉桿穿過的通孔，拉桿右端沿軸向依次設(shè)有固定凸臺和第一螺紋部，固定凸臺有端面抵在固定蓋左側(cè)面，第一螺紋部上連接有抵在固定蓋右側(cè)面的螺母，本方案結(jié)構(gòu)簡單，操作容易，便于裝夾套筒零件，大大提高了效率。
【IPC分類】B23B31-40
【公開號】CN204430323
【申請?zhí)枴緾N201420829963
【發(fā)明人】陳振豐
【申請人】重慶創(chuàng)隆實業(yè)有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2014年12月25日