一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)加工治具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及加工治具技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，尤其涉及一種用于加工汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的加工治具。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一，能夠使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向，轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉(zhuǎn)動而使汽車轉(zhuǎn)向，在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度。
[0003]目前，在鑄鐵機加工行業(yè)，對汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的加工一般需要2臺車削再加上2臺中心機設(shè)備配合，分三道工序加工才能完成，即第一工序加工輪轂軸承裝配孔，第二工序加工上承載臂、轉(zhuǎn)向臂及ABS組裝孔，第三工序加工下承載臂及卡鉗裝配孔，其加工工序繁多，效率低下，而且加工品質(zhì)得不到保證，容易產(chǎn)生漏加工的現(xiàn)象。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)加工治具，將加工工序由三道并成一道，降低作業(yè)者勞動強度，提高加工效率，保證加工品質(zhì)。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所提供的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)加工治具，包括左、右設(shè)置的兩臺機架、對稱設(shè)置在機架內(nèi)側(cè)面的兩塊托板、以及固定在托板上的橋板，所述橋板的兩端各設(shè)有一焊接架，每臺焊接架上均安裝有基準(zhǔn)座和拉桿機構(gòu)，所述基準(zhǔn)座安裝在焊接架的前端面，所述拉桿機構(gòu)由固定座、壓板和拉桿組成，其中，固定座安裝在焊接架的后端面，與基準(zhǔn)座相對設(shè)置，壓板壓設(shè)在基準(zhǔn)座的前端，拉桿從壓板的中心孔插入并穿過基準(zhǔn)座與固定座連接；所述橋板的兩端在焊接架的旁邊還各設(shè)有一頂桿機構(gòu)，所述頂桿機構(gòu)由油缸座、壓塊、軸銷、頂桿及調(diào)節(jié)螺桿組成，所述壓塊通過軸銷活動安裝在油缸座的頂部，所述頂桿和調(diào)節(jié)螺桿分別安裝在油缸座的兩側(cè)，位于壓塊的下方與壓塊的兩端部相對設(shè)置。
[0006]本實用新型通過基準(zhǔn)座、拉桿機構(gòu)及頂桿機構(gòu)裝夾固定待加工的轉(zhuǎn)向節(jié)，在加工時，利用加工刀具對轉(zhuǎn)向節(jié)的各個部位進(jìn)行同時加工，快速方便，將原有的三道加工工序并成一道完成，降低了作業(yè)者勞動強度，提高了加工效率，使加工品質(zhì)得到保證。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2是圖1中拉桿機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖3是圖1中頂桿機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1 —機架；2 —托板；3 —橋板；4 —焊接架；5 —基準(zhǔn)座；6 —拉桿機構(gòu)；61 —固定座；62 —壓板；63 —拉桿；64 —防轉(zhuǎn)塊；641 —阻擋部；7 —頂桿機構(gòu)；71 —油缸座；72 —軸銷；73 —壓塊；74 —頂桿；75 —調(diào)節(jié)螺桿；8 —轉(zhuǎn)向節(jié)。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖中的實施例對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但并不構(gòu)成對本實用新型的任何限制。
[0012]參閱圖1和圖2所示，本實用新型所提供的一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)加工治具，包括左、右設(shè)置的兩臺機架1、對稱設(shè)置在機架I內(nèi)側(cè)面的兩塊托板2、以及固定在托板2上的橋板3，所述橋板3的兩端各設(shè)有一焊接架4，每臺焊接架4上均安裝有基準(zhǔn)座5和拉桿機構(gòu)6，所述基準(zhǔn)座5安裝在焊接架4的前端面，用于安放待加工的轉(zhuǎn)向節(jié)8，所述拉桿機構(gòu)6(如圖2所示)由固定座61、壓板62和拉桿63組成，其中，固定座61安裝在焊接架4的后端面，與基準(zhǔn)座5相對設(shè)置，壓板62壓設(shè)在基準(zhǔn)座5的前端，拉桿63從壓板62的中心孔插入并穿過基準(zhǔn)座5與固定座61連接，由此將轉(zhuǎn)向節(jié)8固定在基準(zhǔn)座5上。為了防止在加工過程中拉桿63發(fā)生轉(zhuǎn)動而造成轉(zhuǎn)向節(jié)8產(chǎn)生松動，在壓板62上設(shè)置防轉(zhuǎn)塊64，所述防轉(zhuǎn)塊64上設(shè)有與拉桿63的頭部相互抵制的阻擋部641，起到防止拉桿63轉(zhuǎn)動的作用。
[0013]參閱圖1和圖3所示，所述橋板3的兩端在焊接架4的旁邊還各設(shè)有一頂桿機構(gòu)7，用于固定轉(zhuǎn)向節(jié)8，所述頂桿機構(gòu)7由油缸座71、壓塊72、軸銷73、頂桿74及調(diào)節(jié)螺桿75組成，所述壓塊72通過軸銷73活動安裝在油缸座71的頂部，所述頂桿74和調(diào)節(jié)螺桿75分別安裝在油缸座71的兩側(cè)，位于壓塊72的下方與壓塊72的兩端部相對設(shè)置。所述頂桿機構(gòu)7借助頂桿74在油缸座71內(nèi)油缸的作用下向上運行將壓塊72的一端頂起，由此將轉(zhuǎn)向節(jié)8的上承載臂夾裝在壓塊72的另一端與調(diào)節(jié)螺桿75之間，實現(xiàn)固定轉(zhuǎn)向節(jié)8的目的。而且，根據(jù)加工需要可對調(diào)節(jié)螺桿75的高度進(jìn)行調(diào)整，以保證夾裝力度，確保在加工過程中轉(zhuǎn)向節(jié)8不會發(fā)生位置偏移。
[0014]當(dāng)使用本實用新型加工轉(zhuǎn)向節(jié)時，首先通過基準(zhǔn)座5、拉桿機構(gòu)6及頂桿機構(gòu)7將待加工的轉(zhuǎn)向節(jié)8固定裝夾在治具上，然后利用加工刀具(圖未示)對轉(zhuǎn)向節(jié)8的各個部位進(jìn)行同時加工，快速方便，加工效率高，加工品質(zhì)穩(wěn)定。
【主權(quán)項】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)加工治具，包括左、右設(shè)置的兩臺機架、對稱設(shè)置在機架內(nèi)側(cè)面的兩塊托板、以及固定在托板上的橋板，其特征在于: 所述橋板的兩端各設(shè)有一焊接架，每臺焊接架上均安裝有基準(zhǔn)座和拉桿機構(gòu)，所述基準(zhǔn)座安裝在焊接架的前端面，所述拉桿機構(gòu)由固定座、壓板和拉桿組成，其中，固定座安裝在焊接架的后端面，與基準(zhǔn)座相對設(shè)置，壓板壓設(shè)在基準(zhǔn)座的前端，拉桿從壓板的中心孔插入并穿過基準(zhǔn)座與固定座連接； 所述橋板的兩端在焊接架的旁邊還各設(shè)有一頂桿機構(gòu)，所述頂桿機構(gòu)由油缸座、壓塊、軸銷、頂桿及調(diào)節(jié)螺桿組成，所述壓塊通過軸銷活動安裝在油缸座的頂部，所述頂桿和調(diào)節(jié)螺桿分別安裝在油缸座的兩側(cè)，位于壓塊的下方與壓塊的兩端部相對設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)加工治具，其特征在于:所述壓板上設(shè)置有防轉(zhuǎn)塊，所述防轉(zhuǎn)塊上設(shè)有與拉桿的頭部相互抵制的阻擋部。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)加工治具，包括左、右設(shè)置的兩臺機架、對稱設(shè)置在機架內(nèi)側(cè)面的兩塊托板、以及固定在托板上的橋板，所述橋板的兩端各設(shè)有一焊接架，每臺焊接架上均安裝有基準(zhǔn)座和拉桿機構(gòu)，所述橋板的兩端在焊接架的旁邊還各設(shè)有一頂桿機構(gòu)，所述基準(zhǔn)座、拉桿機構(gòu)及頂桿機構(gòu)用于固定轉(zhuǎn)向節(jié)。采用本實用新型加工汽車轉(zhuǎn)向節(jié)，能夠?qū)⒃械娜兰庸すば虿⒊梢坏劳瓿桑兄诮档妥鳂I(yè)者勞動強度，提高加工效率，保證加工品質(zhì)。
【IPC分類】B23Q3-00
【公開號】CN204353781
【申請?zhí)枴緾N201420763703
【發(fā)明人】黃志林, 徐聰明
【申請人】富士和機械工業(yè)（湖北）有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年12月9日