一種汽車前輪轂包中段模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于模具技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車前輪轂包中段模具。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在汽車前輪轂包中段的生產(chǎn)過程中，通常采用焊接成型，而焊接誤差較大，且焊接工序繁復，加工出來的產(chǎn)品形狀偏差較大，不能實現(xiàn)完全互換，且表面光潔度不好，生產(chǎn)效率低，產(chǎn)品質(zhì)量得不到保障。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種既可保證產(chǎn)品表面光潔度又能提高生產(chǎn)效率的一種汽車前輪轂包中段模具。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種汽車前輪轂包中段模具，包括上模座和下模座，所述上模座上設(shè)有成型凹槽，所述下模座上左右對稱設(shè)有與成型凹模相匹配的兩個成型凸模和過渡塊，每個所述成型凸模上設(shè)有第一凸條、第二凸條、第一凸塊、第一凹槽、第一平面、第二平面和第一過渡面，所述成型凹模內(nèi)左右兩側(cè)對稱設(shè)有分別與對應位置的成型凸模上的第一凸條、第二凸條、第一凹槽、第一平面、第二平面和第一過渡面對應的第一凹條槽、第二凹條槽、第一凸塊、第三平面、第四平面和第二過渡面，所述第一平面、第二平面、第三平面和第四平面均為三角形。
[0006]進一步的，所述過渡塊設(shè)在兩個成型凸模之間，每個所述成型凸模與過渡塊之間均設(shè)有空腔，所述成型凹模內(nèi)還設(shè)有與對應位置的所述空腔相配的圓滑面。
[0007]進一步的，所述第一凹槽設(shè)在第一凸條和第二凸條中間位置。
[0008]進一步的，每個所述成型凸模均采用螺栓固定在下模座上，所述成型凹模采用螺紋銷固定在上模座上。
[0009]進一步的，所述下模座上位于成型凹模兩側(cè)位置還設(shè)有兩個卡槽，每個所述卡槽分別設(shè)在對應位置的第三平面和第四平面之間且與成型凹模的寬度一致，所述卡槽可卡套在成型凸模外側(cè)并能起導向定位作用。
[0010]有益效果:本實用新型通過上述方法，使產(chǎn)品一次成型兩件，生產(chǎn)效率得到極大提升，且成型后的產(chǎn)品光滑度好，其結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，操作方便。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型一種汽車前輪轂包中段模具下模座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為圖1中下模座的仰視圖。
[0013]圖3為本實用新型中一種汽車前輪轂包中段模具上模座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4為圖3中上模座的剖視圖。
【具體實施方式】
[0015]本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。
[0016]本說明書(包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。
[0017]如圖1至圖4所示，本實用新型一種汽車前輪轂包中段模具的較佳實施方式包括下模座I和上模座2，所述上模座2上設(shè)有成型凹模4，所述下模座I上左右對稱設(shè)有與成型凹模4相匹配的兩個成型凸模3和過渡塊10，所述過渡塊10設(shè)在兩個成型凸模3之間，每個所述成型凸模3與過渡塊10之間均設(shè)有空腔11，每個所述成型凸模3上均設(shè)有第一凸條30、第二凸條31、第一凹槽32、第一平面33、第二平面34和第一過渡面35，所述成型凹模4內(nèi)左右兩側(cè)對稱設(shè)有分別與對應位置的成型凸模3上的第一凸條30、第二凸條31、第一凹槽32、第一平面33、第二平面34和第一過渡面35對應的第一凹條槽40、第二凹條槽41、第一凸塊42、第三平面43、第四平面44和第二過渡面45，所述成型凹模4內(nèi)還設(shè)有與對應位置的所述空腔11相配的圓滑面46，所述第一平面33、第二平面34、第三平面43和第四平面44均為三角形，所述下模座上位于成型凹模兩側(cè)位置還設(shè)有兩個卡槽20，每個所述卡槽20分別設(shè)在對應位置的第三平面43和第四平面44之間且與成型凹模4的寬度一致，所述卡槽20可卡套在成型凸模3外側(cè)并能起導向定位作用，每個所述第一凹槽32均設(shè)在對應位置的第一凸條30和第二凸條31中間位置，每個所述第一凸塊42均設(shè)在對應位置的第一凹條槽40和第二凹條槽41之間；每個所述成型凸模3均采用螺栓固定在下模座I上，所述成型凹模4采用螺紋銷固定在上模座2上。
[0018]使用中，操作人員先將所述上模座2和下模座I分別固定在沖床上的對應位置處，然后將半成品的板料放置在所述成型凸模3上，開啟沖床，沖床啟動并向下運動，同時帶動設(shè)置在上模座2上的成型凹模4下壓并與成型凸模3貼合，將半成品的板料一次下壓成型，且根據(jù)本實用新型設(shè)置的模具，可一次成型兩件，成型后的產(chǎn)品光滑度也得到提升，有效提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品外觀質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本。
[0019]本實用新型通過上述方法，使產(chǎn)品一次成型兩件，生產(chǎn)效率得到極大提升，且成型后的產(chǎn)品光滑度好，其結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，操作方便。
[0020]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車前輪轂包中段模具，其特征在于:包括上模座和下模座，所述上模座上設(shè)有成型凹槽，所述下模座上左右對稱設(shè)有與成型凹模相匹配的兩個成型凸模和過渡塊，每個所述成型凸模上設(shè)有第一凸條、第二凸條、第一凸塊、第一凹槽、第一平面、第二平面和第一過渡面，所述成型凹模內(nèi)左右兩側(cè)對稱設(shè)有分別與對應位置的成型凸模上的第一凸條、第二凸條、第一凹槽、第一平面、第二平面和第一過渡面對應的第一凹條槽、第二凹條槽、第一凸塊、第三平面、第四平面和第二過渡面，所述第一平面、第二平面、第三平面和第四平面均為三角形。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車前輪轂包中段模具，其特征在于:所述過渡塊設(shè)在兩個成型凸模之間，每個所述成型凸模與過渡塊之間均設(shè)有空腔，所述成型凹模內(nèi)還設(shè)有與對應位置的所述空腔相配的圓滑面。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車前輪轂包中段模具，其特征在于:所述第一凹槽設(shè)在第一凸條和第二凸條中間位置。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車前輪轂包中段模具，其特征在于:每個所述成型凸模均采用螺栓固定在下模座上，所述成型凹模采用螺紋銷固定在上模座上。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車前輪轂包中段模具，其特征在于:所述下模座上位于成型凹模兩側(cè)位置還設(shè)有兩個卡槽，每個所述卡槽分別設(shè)在對應位置的第三平面和第四平面之間且與成型凹模的寬度一致，所述卡槽可卡套在成型凸模外側(cè)并能起導向定位作用。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車前輪轂包中段模具，包括上模座和下模座，所述上模座上設(shè)有成型凹槽，所述下模座上左右對稱設(shè)有與成型凹模相匹配的兩個成型凸模和過渡塊，每個所述成型凸模上設(shè)有第一凸條、第二凸條、第一凸塊、第一凹槽、第一平面、第二平面和第一過渡面，所述成型凹模內(nèi)左右兩側(cè)對稱設(shè)有分別與對應位置的成型凸模上的第一凸條、第二凸條、第一凹槽、第一平面、第二平面和第一過渡面對應的第一凹條槽、第二凹條槽、第一凸塊、第三平面、第四平面和第二過渡面。本實用新型通過上述方法，使產(chǎn)品一次成型兩件，生產(chǎn)效率得到極大提升，且成型后的產(chǎn)品光滑度好，其結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，操作方便。
【IPC分類】B21D37-10
【公開號】CN204353342
【申請?zhí)枴緾N201420825619
【發(fā)明人】何勇
【申請人】重慶秋葉機械制造有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年12月23日