蝸輪減速機裝配軸承油封專用工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及蝸輪減速機制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及蝸輪減速機裝配軸承油封專用工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]蝸輪減速機的基本結(jié)構(gòu)主要由蝸輪蝸桿、軸、軸承、箱體及其附件所構(gòu)成。為了防止軸承處的潤滑油滲漏，常用油封進行密封。在蝸輪減速機的裝配工藝當中，當蝸輪組件、軸承和端蓋與箱體壓裝完成后，需要將與軸承配裝的油封安裝在箱體上。手工裝配時，通常使用錘子等工具進行敲打作業(yè)，這樣的操作費時費力，生產(chǎn)效率低下，裝配精度差，壓裝不到位則造成漏油的故障發(fā)生影響整機裝配質(zhì)量，而且敲打力度和準確度難以把握，極易造成零部件之間出現(xiàn)非預(yù)期的撞擊磨損。
[0003]公告號為CN104108023A，公布日為2014年10月22日的中國專利文件中公開了一種減速機裝配線，包括上軌道、下軌道、升降平臺、定位氣缸、油壓機和隨行翻轉(zhuǎn)夾具，在上軌道上每間隔一定間距裝有一個定位氣缸，在上軌道的上方裝有油壓機，所述上、下軌道均為無動力滾輪滑道，所述隨行翻轉(zhuǎn)夾具隨升降平臺上升進入上軌道，推動隨行翻轉(zhuǎn)夾具就能在上軌道上滑動，工件裝配完成之后，隨行翻轉(zhuǎn)夾具從上軌道的另一端通過另一個升降平臺下降進入下軌道，所述下軌道呈前端高后端低的傾斜狀，隨行翻轉(zhuǎn)夾具在重力的作用下通過下軌道可自行滑動到起始位置，所述隨行翻轉(zhuǎn)夾具包括夾具體，在夾具體的一側(cè)設(shè)有一個固定支撐座，該固定支撐座上橫向安裝有一個軸承座，軸承座中裝有旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸的另一端固定在夾具板上，所述夾具板上設(shè)有定位銷和螺孔，所述旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)有限位裝置，所述限位裝置包括限位銷、限位彈簧、套筒和壓板，在夾具體上還設(shè)有活動支撐座，該活動支撐座包括底座和支撐軸。在該減速機裝配線上，通過設(shè)置油壓機將齒輪、軸承等零部件壓入減速機箱來完成裝配作業(yè)，但是欠缺更具體的描述裝配結(jié)構(gòu)的細節(jié)部分以及具體的操作步驟，從內(nèi)容中不能詳細得知油封等零件是如何被壓入到箱體當中的。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，所要解決的技術(shù)問題是提供蝸輪減速機裝配軸承油封專用工裝，其通過半自動化作業(yè)方式，輔助完成蝸輪減速機軸承油封的壓裝作業(yè)，實際操控性好，降低作業(yè)員工的勞動強度，提高裝配精度和勞動效率。
[0005]本實用新型是通過以下技術(shù)方案使上述技術(shù)問題得以解決。
[0006]蝸輪減速機裝配軸承油封專用工裝，包括固定平臺、定位底座和壓接機構(gòu)，固定平臺上開設(shè)有第一通孔，定位底座架設(shè)在第一通孔的上端孔口上，定位底座上設(shè)置有與第一通孔同軸的壓接通孔，固定平臺的上部和下部對稱設(shè)置與壓接通孔同軸的兩組壓接機構(gòu)，壓接機構(gòu)包括氣缸、聯(lián)動組件和壓頭，氣缸的活塞桿的桿頭通過聯(lián)動組件與壓頭相連接，壓頭的前端設(shè)置套接軸承油封的型面結(jié)構(gòu)。實際操作時，先將上部油封和下部油封分別套設(shè)在上部壓頭和下部壓頭上，然后把組裝好蝸輪組件、軸承及端蓋的減速機放置在定位底座上，壓裝前準備工作完畢。啟動氣動開關(guān)，使上部氣缸的活塞桿帶動上部壓頭下行壓裝上部軸承油封裝設(shè)在箱體上，然后再啟動下部氣缸的活塞桿帶動下部壓頭上行壓裝下部軸承油封裝設(shè)在箱體上，壓裝完畢后，使上下壓頭復(fù)位。該專用工裝通過采用壓接機構(gòu)實現(xiàn)半自動化作業(yè)，輔助作業(yè)人員完成軸承油封的壓裝作業(yè)，代替了手工敲打裝配作業(yè)，省時省力，降低勞動強度，操控簡便，裝配精度高，有效的提高了勞動效率，有力的保證了整機裝配的質(zhì)量。
[0007]作為優(yōu)選，聯(lián)動組件包括連接頭、壓接座和壓縮彈簧，連接頭的后端設(shè)置第一螺孔，活塞桿的桿頭螺紋連接在第一螺孔上，連接頭的前端設(shè)置凹腔，凹腔上固接壓接座，壓接座的后端嵌接固定在凹腔內(nèi)壁上，壓接座的后端面上開設(shè)第一空腔，壓接座的前端開設(shè)容納壓頭的第二空腔，第一空腔與第二空腔之間通過第二通孔相連通，連接螺釘穿接第一空腔、第二通孔和第二空腔螺接壓頭，壓頭的后端套設(shè)壓縮彈簧，壓縮彈簧的一端抵接在第二空腔的腔底面上，壓縮彈簧的另一端抵接在壓頭的后端面上。作為進一步的優(yōu)選，如以下技術(shù)方案:
[0008]1.壓頭包括壓接頭和連接體，連接體的后端面上設(shè)置與連接螺釘相配合的第二螺孔，壓縮彈簧套設(shè)在連接體上。進一步改進，連接體與第二通孔為間隙配合。
[0009]2.壓接座的前端面設(shè)置為與蝸輪減速機的端蓋相配合的型面。
[0010]3.壓頭的前端面設(shè)置為與蝸輪減速機的的蝸輪內(nèi)孔孔口端面相配合的型面。
[0011 ] 4.壓頭的回縮位移小于連接螺釘與凹腔腔底之間的距離。
[0012]作為優(yōu)選，定位底座設(shè)有臺階端面，通過所述臺階端面卡接在第一通孔的上端孔口邊緣并通過螺栓組件固定連接。
[0013]本實用新型的有益效果:
[0014]1.結(jié)構(gòu)精簡緊湊，制作成本低，有利于在同行業(yè)普及推廣應(yīng)用。
[0015]2.實現(xiàn)了半自動化作業(yè)模式，降低勞動強度，提高了生產(chǎn)效率，減少生產(chǎn)成本，為企業(yè)實現(xiàn)了經(jīng)濟效益。
[0016]3.操控輕快便利，輔助操作人員完成高精度的裝配作業(yè)，有效的消除了壓裝不良造成的漏油現(xiàn)象，提高了整機裝配質(zhì)量。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型壓裝前的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本實用新型壓裝時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是本實用新型壓接機構(gòu)的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中固定平臺，2-定位底座，3-第一通孔，4-壓接通孔，5-氣缸，6-壓頭，7-活塞桿，8-軸承油封，9-連接頭，10-壓接座，11-壓縮彈簧，12-第一螺孔，13-凹腔，14-第一空腔，15-第二空腔，16-第二通孔，17-連接螺釘，18-壓接頭，19-連接體，20-第二螺孔，21-端蓋，22-箱體，23-軸承，24-蝸輪組件。
【具體實施方式】
[0021]下面通過實施例并結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細的說明。
[0022]如圖1所示本實用新型蝸輪減速機裝配軸承油封專用工裝，包括固定平臺1、定位底座2和壓接機構(gòu)，固定平臺I上開設(shè)有第一通孔3，定位底座2架設(shè)在第一通孔3的上端孔口上，作為一種實施方式，如圖中所示，定位底座2設(shè)有臺階端面，通過所述臺階端面卡接在第一通孔3的上端孔口邊緣并通過螺栓組件固定連接。定位底座2上設(shè)置有與第一通孔