一種可升降調(diào)節(jié)汽車車架鉚接工裝臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可升降調(diào)節(jié)汽車車架鉚接工裝臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，汽車車架的鉚接工藝比較復(fù)雜，其操作起來(lái)比較麻煩；故為了方便操作，因此操作人員在對(duì)汽車車架鉚接時(shí)通常在工裝臺(tái)上進(jìn)行。現(xiàn)有的工裝臺(tái)通過只有一組升降裝置，只是用于高度的升降。但鉚接操作時(shí)有時(shí)是需要調(diào)整車架角度時(shí)，現(xiàn)有的工裝臺(tái)不能滿足要求。而調(diào)整角度后也需要將車架進(jìn)行固定，避免滑落損傷。
[0003]同時(shí)，在將車架運(yùn)送到工裝臺(tái)時(shí)，需要利用工裝臺(tái)的傾斜板將車架抬到工裝臺(tái)上，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種可升降調(diào)節(jié)汽車車架鉚接工裝臺(tái)，可控制調(diào)整車架高度、傾斜車架與智能固定車架。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種可升降調(diào)節(jié)汽車車架鉚接工裝臺(tái)，包括底座、升降裝置與支撐臺(tái)，所述支撐臺(tái)的框架為長(zhǎng)方形；所述升降裝置為兩組，分別設(shè)置于支撐臺(tái)框架的底部?jī)蓚?cè)；所述支撐臺(tái)的頂部?jī)蓚?cè)均設(shè)有車架自動(dòng)固定裝置，每個(gè)車架固定裝置包括激光式距離傳感器、沿支撐臺(tái)長(zhǎng)度方向設(shè)置的滑動(dòng)固定板、帶動(dòng)滑動(dòng)固定板沿支撐臺(tái)的寬度方向滑動(dòng)的氣缸和與氣缸電性連接的控制器；所述支撐臺(tái)的兩側(cè)設(shè)有垂直于支撐臺(tái)上表面的金屬板，金屬板位于滑動(dòng)固定板的外側(cè)，所述激光式距離傳感器位于該金屬板上，所述激光式距離傳感器至少為三組，每組激光式距離傳感器為兩個(gè)，分別設(shè)置于金屬板的靠近滑動(dòng)固定板一側(cè)的頂部和底部，且兩個(gè)激光式距離傳感器的連線垂直于支撐臺(tái)的上表面，激光式距離傳感器發(fā)射的激光平行于支撐臺(tái)的上表面；每組中的下方的激光式距離傳感器發(fā)出的激光發(fā)射到滑動(dòng)固定板上，激光發(fā)射方向垂直于滑動(dòng)固定板平面；每組中的上方的激光式距離傳感器發(fā)出的激光發(fā)射到車架上。
[0006]優(yōu)選的:所述氣缸固定在支撐臺(tái)內(nèi)部；滑動(dòng)固定板下端帶有豎直的金屬軸，金屬軸與氣缸的活塞桿垂直固定連接。
[0007]優(yōu)選的:所述支撐臺(tái)上表面開有凹槽，凹槽內(nèi)固定有滑軌，滑軌方向垂直于滑動(dòng)固定板；滑動(dòng)固定板滑動(dòng)連接在滑軌上。
[0008]本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0009](I)通過兩組升降裝置的設(shè)計(jì)，除了可以增強(qiáng)對(duì)支撐臺(tái)的支撐強(qiáng)度，也可以通過調(diào)整兩組升降裝置到達(dá)不同的高度，實(shí)現(xiàn)對(duì)車架小角度的傾斜，達(dá)到便于鉚接操作的目的。同時(shí)對(duì)支撐臺(tái)的小角度傾斜，也可以方便安放車架在支撐臺(tái)上。
[0010](2)滑動(dòng)固定板的設(shè)計(jì)，是用于在車架傾斜時(shí)進(jìn)行固定的目的，以免車架滑落損傷或傷害人員。
[0011](3)激光式距離傳感器的設(shè)計(jì)，位于金屬板頂部的激光式距離傳感器測(cè)出的是激光式距離傳感器與車架邊緣的距離，位于金屬板底部的激光式距離傳感器測(cè)出的是激光式距離傳感器與滑動(dòng)固定板的距離。兩個(gè)激光式距離傳感器分別將數(shù)據(jù)反饋回控制器后，控制器將這兩個(gè)數(shù)據(jù)前后相減再加上存儲(chǔ)的滑動(dòng)固定板的原始厚度，即可得出滑動(dòng)固定板與車架邊緣的距離。
[0012](4)設(shè)計(jì)多組激光式距離傳感器，是由于車架邊緣的凹凸性，需要得出固定板與車架邊緣的最小距離，避免固定板壓傷車架。
[0013](5)激光式距離傳感器配合操作滑動(dòng)固定板移動(dòng)的氣缸，可以實(shí)現(xiàn)智能調(diào)整滑動(dòng)固定板位置，緊固車架的目的。多組激光式距離傳感器首先測(cè)出距車架邊緣的最小距離，即每組激光式距離傳感器將數(shù)據(jù)信息反饋給控制器后，控制器計(jì)算出滑動(dòng)固定板距當(dāng)前車架邊緣的距離，控制器再對(duì)這多個(gè)距離數(shù)據(jù)取最小值，通過換算發(fā)送給氣缸，氣缸再操作滑動(dòng)固定板移動(dòng)到車架邊緣位置。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1的左視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1-圖2所示:
[0017]一種汽車車架支撐裝置，包括底座1、升降裝置與支撐臺(tái)3，所述支撐臺(tái)3的框架為長(zhǎng)方形；所述升降裝置為兩組，分別設(shè)置于支撐臺(tái)3框架的底部?jī)蓚?cè)；每組升降裝置均固定在底座I上，升降裝置與支撐臺(tái)3固定連接；所述升降裝置包括升降臂桿2、滑動(dòng)輪組與電機(jī)；所述滑動(dòng)輪組與升降臂桿2相連接，滑動(dòng)輪組與電機(jī)固定在底座I上，電機(jī)驅(qū)動(dòng)通過傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)輪組運(yùn)動(dòng)進(jìn)而帶動(dòng)升降臂桿2的升降。
[0018]通過兩組升降裝置的設(shè)計(jì)，除了可以增強(qiáng)對(duì)支撐臺(tái)3的支撐強(qiáng)度，也可以通過調(diào)整兩組升降裝置到達(dá)不同的高度，實(shí)現(xiàn)對(duì)車架4小角度的傾斜，達(dá)到便于鉚接操作的目的。同時(shí)對(duì)支撐臺(tái)3的小角度傾斜，也可以方便安放車架4在支撐臺(tái)3上。
[0019]所述支撐臺(tái)3的頂部?jī)蓚?cè)均設(shè)有車架自動(dòng)固定裝置，每個(gè)車架固定裝置包括激光式距離傳感器33、沿支撐臺(tái)長(zhǎng)度方向設(shè)置的滑動(dòng)固定板32、帶動(dòng)滑動(dòng)固定板32沿支撐臺(tái)3的寬度方向滑動(dòng)的氣缸34和與氣缸34電性連接的控制器31 ；
[0020]滑動(dòng)固定板32的設(shè)計(jì)，是用于在車架4傾斜時(shí)進(jìn)行固定的目的，以免車架4滑落損傷或傷害人員。
[0021]氣缸34固定在支撐臺(tái)3內(nèi)部；滑動(dòng)固定板32下端帶有豎直的金屬軸，金屬軸與氣缸34的活塞桿垂直固定連接。
[0022]支撐臺(tái)3上表面開有凹槽，凹槽內(nèi)固定有滑軌，滑軌方向垂直于滑動(dòng)固定板32 ;滑動(dòng)固定板32滑動(dòng)連接在滑軌上。滑軌對(duì)滑動(dòng)固定板32起到了導(dǎo)向裝置的作用。
[0023]所述支撐臺(tái)3的兩側(cè)設(shè)有垂直于支撐臺(tái)3上表面的金屬板35，金屬板35位于滑動(dòng)固定板32的外側(cè)，所述激光式距離傳感器33位于該金屬板35上，所述激光式距離傳感器33至少為三組，在本實(shí)施例中，激光式距離傳感器33為五組，均勻的設(shè)置于金屬板35的長(zhǎng)度方向上。每組激光式距離傳感器33為兩個(gè)，分別設(shè)置于金屬板35的靠近滑動(dòng)固定板32一側(cè)的頂部和底部，且兩個(gè)激光式距離傳感器33的連線垂直于支撐臺(tái)3的上表面，激光式距離傳感器33發(fā)射的激光平行于支撐臺(tái)3的上表面；
[0024]每組中的底部的激光式距離傳感器33發(fā)出的激光發(fā)射到滑動(dòng)固定板32上，激光發(fā)射方向垂直于滑動(dòng)固定板32平面；每組中的頂部的激光式距離傳感器33發(fā)出的激光發(fā)射到車架上。
[0025]這樣可以保證頂部的激光式距離傳感器33測(cè)出的是激光式距離傳感器33與車架4邊緣的距離，底部的激光式距離傳感器33測(cè)出的是激光式距離傳感器33與滑動(dòng)固定板32的距離。兩個(gè)激光式距離傳感器33分別將數(shù)據(jù)反饋回控制器31后，控制器31將兩個(gè)數(shù)據(jù)前后相減再加上存儲(chǔ)的滑動(dòng)固定板32原始厚度，即可得出滑動(dòng)固定板32與車架4邊緣的距離。
[0026]在每邊設(shè)計(jì)多組激光式距離傳感器33，是由于車架4邊緣的凹凸性，需要得出滑動(dòng)固定板32與車架4邊緣的最小距離，避免滑動(dòng)固定板32壓傷車架4。
[0027]激光式距離傳感器33配合操作滑動(dòng)固定板32移動(dòng)的氣缸34，可以實(shí)現(xiàn)智能調(diào)整滑動(dòng)固定板32位置，緊固車架4的目的。多組激光式距離傳感器33首先測(cè)出距車架4邊緣的最小距離，即每組激光式距離傳感器33將數(shù)據(jù)信息反饋給控制器31后，控制器31計(jì)算出滑動(dòng)固定板32距當(dāng)前車架4邊緣的距離，控制器31再對(duì)這多個(gè)距離數(shù)據(jù)取最小值，通過換算發(fā)送給氣缸34，氣缸34再操作滑動(dòng)固定板32移動(dòng)到車架4邊緣位置。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可升降調(diào)節(jié)汽車車架鉚接工裝臺(tái)，包括底座、升降裝置與支撐臺(tái)，所述支撐臺(tái)的框架為長(zhǎng)方形；其特征在于:所述升降裝置為兩組，分別設(shè)置于支撐臺(tái)框架的底部?jī)蓚?cè)；所述支撐臺(tái)的頂部?jī)蓚?cè)均設(shè)有車架自動(dòng)固定裝置，每個(gè)車架固定裝置包括激光式距離傳感器、沿支撐臺(tái)長(zhǎng)度方向設(shè)置的滑動(dòng)固定板、帶動(dòng)滑動(dòng)固定板沿支撐臺(tái)的寬度方向滑動(dòng)的氣缸和與氣缸電性連接的控制器；所述支撐臺(tái)的兩側(cè)設(shè)有垂直于支撐臺(tái)上表面的金屬板，金屬板位于滑動(dòng)固定板的外側(cè)，所述激光式距離傳感器位于該金屬板上，所述激光式距離傳感器至少為三組，每組激光式距離傳感器為兩個(gè)，分別設(shè)置于金屬板的靠近滑動(dòng)固定板一側(cè)的頂部和底部，且兩個(gè)激光式距離傳感器的連線垂直于支撐臺(tái)的上表面，激光式距離傳感器發(fā)射的激光平行于支撐臺(tái)的上表面；每組中的下方的激光式距離傳感器發(fā)出的激光發(fā)射到滑動(dòng)固定板上，激光發(fā)射方向垂直于滑動(dòng)固定板平面；每組中的上方的激光式距離傳感器發(fā)出的激光發(fā)射到車架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可升降調(diào)節(jié)汽車車架鉚接工裝臺(tái)，其特征在于:所述氣缸固定在支撐臺(tái)內(nèi)部；滑動(dòng)固定板下端帶有豎直的金屬軸，金屬軸與氣缸的活塞桿垂直固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可升降調(diào)節(jié)汽車車架鉚接工裝臺(tái)，其特征在于:所述支撐臺(tái)上表面開有凹槽，凹槽內(nèi)固定有滑軌，滑軌方向垂直于滑動(dòng)固定板；滑動(dòng)固定板滑動(dòng)連接在滑軌上。
【專利摘要】本實(shí)用新型具體涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種可升降調(diào)節(jié)汽車車架鉚接工裝臺(tái)，包括底座、升降裝置與支撐臺(tái)；所述升降裝置為兩組，分別設(shè)置于支撐臺(tái)框架的底部?jī)蓚?cè)；所述支撐臺(tái)的頂部?jī)蓚?cè)均設(shè)有車架自動(dòng)固定裝置，每個(gè)車架固定裝置包括激光式距離傳感器、沿支撐臺(tái)長(zhǎng)度方向設(shè)置的滑動(dòng)固定板、帶動(dòng)滑動(dòng)固定板沿支撐臺(tái)的寬度方向滑動(dòng)的氣缸和與氣缸電性連接的控制器；所述激光式距離傳感器至少為三組，每組激光式距離傳感器為兩個(gè)，分別設(shè)置于金屬板的靠近滑動(dòng)固定板一側(cè)的頂部和底部，保證激光分別發(fā)射到滑動(dòng)固定板和車架上。本發(fā)明設(shè)計(jì)巧妙，可控制調(diào)整車架高度、傾斜車架與智能固定車架。
【IPC分類】B23P19-00
【公開號(hào)】CN204295228
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420748716
【發(fā)明人】馬永升
【申請(qǐng)人】曲靖重型機(jī)械制造有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年12月4日