一種飛機(jī)進(jìn)氣殼體的車加工工藝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車加工工藝，尤其涉及一種飛機(jī)進(jìn)氣殼體的車加工工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，飛機(jī)進(jìn)氣殼體如圖1及圖2所示，其零件厚度較薄，且由于其材料組分具有較高含量的高鎳合金，從而給其車加工帶來較大的困難，采用傳統(tǒng)的車加工工藝，其加工質(zhì)量較差，合格率較低，由此，急需解決。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種飛機(jī)進(jìn)氣殼體的車加工工藝，以解決現(xiàn)有飛機(jī)進(jìn)氣殼體車加工質(zhì)量較差，合格率較低的問題。
[0004]本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]—種飛機(jī)進(jìn)氣殼體的車加工工藝，包括以下步驟:
[0006]a、一次粗車:采用四爪裝夾圓環(huán)形毛坯件的A面，依次車B面平面、外徑C面、C面上的倒角、內(nèi)徑D面、D面上的內(nèi)倒角，然后用四爪裝夾工件的C面，依次車E面平面、E面上的倒角、外輪廓、內(nèi)輪廓；
[0007]b、二次粗車:采用壓板壓在工件的F面，車E面平面，用壓板壓在工件的B面，依次車G面、內(nèi)徑D面，再用壓板壓在工件的G面，依次車B面平面、外徑C面，接著用壓板壓在工件的E面，車外輪廓，然后用壓板壓在工件的F面，車內(nèi)輪廓；
[0008]c、半精車:采用壓板壓在工件的G面，依次車B面平面、外徑C面，用壓板壓在工件的B面，車G面，再用壓板壓在工件的E面，車外輪廓，然后用壓板壓在工件的F面，依次車內(nèi)輪廓、內(nèi)徑D面；
[0009]d、自然時(shí)效:對(duì)半精車后的工件進(jìn)行自然時(shí)效，釋放內(nèi)應(yīng)力，時(shí)效時(shí)間多48小時(shí)；
[0010]e、內(nèi)腔填充:向經(jīng)過自然時(shí)效處理的工件內(nèi)填充宜凝固及宜脫離的填充物，使工件內(nèi)腔完全填充；用以增加工件剛性，并使其不會(huì)產(chǎn)生共振；
[0011]f、精車:采用壓板壓在工件的E面，車外輪廓，再用壓板壓在工件的F面，依次車內(nèi)輪廓、內(nèi)徑D面，接著用壓板壓在工件的B面，依次車G面、D面上的倒角，再用壓板壓在工件的G面，依次車B面平面、臺(tái)階面Η面、外徑C面。
[0012]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述步驟a中設(shè)置切削速度為50-100m/min，進(jìn)給量為0.2mm/r，切削深度為0.5_。
[0013]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述步驟b中設(shè)置切削速度為50-100m/min，進(jìn)給量為0.2mm/r，切削深度為0.5_。
[0014]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述步驟c中設(shè)置切削速度為50-100m/min，進(jìn)給量為0.2mm/r，切削深度為0.25mm。
[0015]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述步驟f中設(shè)置切削速度為50-100m/min，進(jìn)給量為0.2mm/r，切削深度為0.15_。
[0016]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述步驟e中填充物為樹脂蠟。
[0017]本發(fā)明的有益效果為:所述一種飛機(jī)進(jìn)氣殼體的車加工工藝經(jīng)一次粗車、二次粗車、半精車、自然時(shí)效、內(nèi)腔填充、精車等工藝，提高了工件加工質(zhì)量，降低了其加工難度，大大提高了工件車加工的合格率。
【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明一種飛機(jī)進(jìn)氣殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為圖1所示的一種飛機(jī)進(jìn)氣殼體在K-K處的剖視示意圖；
[0020]圖3為本發(fā)明一次粗車后工件的剖視示意圖；
[0021]圖4為本發(fā)明二次粗車后工件的剖視示意圖；
[0022]圖5為本發(fā)明半精車后工件的剖視示意圖；
[0023]圖6為本發(fā)明精車后工件的剖視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖并通過【具體實(shí)施方式】來進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。
[0025]請(qǐng)參閱圖3至圖6所示，于本實(shí)施例中，一種飛機(jī)進(jìn)氣殼體的車加工工藝，包括以下步驟:
[0026]a、一次粗車:采用四爪裝夾圓環(huán)形毛坯件的A面，依次車B面平面、外徑C面、C面上的倒角、內(nèi)徑D面、D面上的內(nèi)倒角，然后用四爪裝夾工件的C面，依次車E面平面、E面上的倒角、外輪廓、內(nèi)輪廓，其中，切削速度為50-100m/min，進(jìn)給量為0.2mm/r，切削深度為
0.5mm ；
[0027]b、二次粗車:采用壓板壓在工件的F面，車E面平面，用壓板壓在工件的B面，依次車G面、內(nèi)徑D面，再用壓板壓在工件的G面，依次車B面平面、外徑C面，接著用壓板壓在工件的E面，車外輪廓，然后用壓板壓在工件的F面，車內(nèi)輪廓，其中，切削速度為50-100m/min，進(jìn)給量為0.2mm/r，切削深度為0.5mm ；
[0028]c、半精車:采用壓板壓在工件的G面，依次車B面平面、外徑C面，用壓板壓在工件的B面，車G面，再用壓板壓在工件的E面，車外輪廓，然后用壓板壓在工件的F面，依次車內(nèi)輪廓、內(nèi)徑D面，其中，切削速度為50-100m/min，進(jìn)給量為0.2mm/r，切削深度為0.25mm ;
[0029]d、自然時(shí)效:對(duì)半精車后的工件進(jìn)行自然時(shí)效，釋放內(nèi)應(yīng)力，時(shí)效時(shí)間多48小時(shí)；
[0030]e、內(nèi)腔填充:向經(jīng)過自然時(shí)效處理的工件內(nèi)填充樹脂蠟，使工件內(nèi)腔完全填充；
[0031]f、精車:采用壓板壓在工件的E面，車外輪廓，再用壓板壓在工件的F面，依次車內(nèi)輪廓、內(nèi)徑D面，接著用壓板壓在工件的B面，依次車G面、D面上的倒角，再用壓板壓在工件的G面，依次車B面平面、臺(tái)階面Η面、外徑C面，其中，切削速度為50-100m/min，進(jìn)給量為0.2mm/r，切削深度為0.15_。
[0032]采用上述工藝車加工的飛機(jī)進(jìn)氣殼體，其精度高、質(zhì)量好，大大提高了工件車加工的合格率。
[0033]以上實(shí)施例只是闡述了本發(fā)明的基本原理和特性，本發(fā)明不受上述實(shí)施例限制，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種飛機(jī)進(jìn)氣殼體的車加工工藝，其特征在于:包括以下步驟: a、一次粗車:采用四爪裝夾圓環(huán)形毛坯件的A面，依次車B面平面、外徑C面、C面上的倒角、內(nèi)徑D面、D面上的內(nèi)倒角，然后用四爪裝夾工件的C面，依次車E面平面、E面上的倒角、外輪廓、內(nèi)輪廓； b、二次粗車:采用壓板壓在工件的F面，車E面平面，用壓板壓在工件的B面，依次車G面、內(nèi)徑D面，再用壓板壓在工件的G面，依次車B面平面、外徑C面，接著用壓板壓在工件的E面，車外輪廓，然后用壓板壓在工件的F面，車內(nèi)輪廓； C、半精車:采用壓板壓在工件的G面，依次車B面平面、外徑C面，用壓板壓在工件的B面，車G面，再用壓板壓在工件的E面，車外輪廓，然后用壓板壓在工件的F面，依次車內(nèi)輪廓、內(nèi)徑D面； d、自然時(shí)效:對(duì)半精車后的工件進(jìn)行自然時(shí)效，釋放內(nèi)應(yīng)力，時(shí)效時(shí)間多48小時(shí)； e、內(nèi)腔填充:向經(jīng)過自然時(shí)效處理的工件內(nèi)填充宜凝固及宜脫離的填充物，使工件內(nèi)腔完全填充； f、精車:采用壓板壓在工件的E面，車外輪廓，再用壓板壓在工件的F面，依次車內(nèi)輪廓、內(nèi)徑D面，接著用壓板壓在工件的B面，依次車G面、D面上的倒角，再用壓板壓在工件的G面，依次車B面平面、臺(tái)階面H面、外徑C面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)進(jìn)氣殼體的車加工工藝，其特征在于:所述步驟a中設(shè)置切削速度為50-100m/min，進(jìn)給量為0.2mm/r，切削深度為0.5_。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)進(jìn)氣殼體的車加工工藝，其特征在于:所述步驟b中設(shè)置切削速度為50-100m/min，進(jìn)給量為0.2mm/r，切削深度為0.5_。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)進(jìn)氣殼體的車加工工藝，其特征在于:所述步驟c中設(shè)置切削速度為50-100m/min，進(jìn)給量為0.2mm/r，切削深度為0.25_。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)進(jìn)氣殼體的車加工工藝，其特征在于:所述步驟f中設(shè)置切削速度為50-100m/min，進(jìn)給量為0.2mm/r，切削深度為0.15_。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)進(jìn)氣殼體的車加工工藝，其特征在于:所述步驟e中填充物為樹脂蠟。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種飛機(jī)進(jìn)氣殼體的車加工工藝，包括以下步驟：a、一次粗車；b、二次粗車；c、半精車；d、自然時(shí)效；e、內(nèi)腔填充；f、精車。所述一種飛機(jī)進(jìn)氣殼體的車加工工藝經(jīng)一次粗車、二次粗車、半精車、自然時(shí)效、內(nèi)腔填充、精車等工藝，提高了工件加工質(zhì)量，降低了其加工難度，大大提高了工件車加工的合格率。
【IPC分類】B23B5/00
【公開號(hào)】CN105328209
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510884303
【發(fā)明人】易陽
【申請(qǐng)人】無錫易通精密機(jī)械股份有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請(qǐng)日】2015年12月4日