一種車架大梁焊接工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請(qǐng)涉及車架大梁加工技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車架大梁焊接工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]目前半掛車在我國(guó)運(yùn)輸業(yè)中已占據(jù)主要地位，半掛車大梁的性能優(yōu)劣關(guān)系著半掛車性能的好壞?，F(xiàn)有的，半掛車大梁結(jié)構(gòu)往往采用雙面焊接工藝，在加工過程中，兩個(gè)面的每個(gè)截面均需要雙面焊接，這不僅消耗了大量的人力物力，增加焊接和翻轉(zhuǎn)、裝配時(shí)間，同時(shí)也大大降低了生產(chǎn)效率。
[0003]現(xiàn)有的半掛車車大梁焊接工藝如下:將大梁的腹板和翼板放置于工裝臺(tái)位上一夾緊一敲平一點(diǎn)焊一第一面段焊一翻轉(zhuǎn)一另一面段焊一翻轉(zhuǎn)一第一面補(bǔ)焊一翻轉(zhuǎn)第二面補(bǔ)焊一翻轉(zhuǎn)第一面焊接完成一翻轉(zhuǎn)一第二面焊接完成一清根(如有需要)一焊加強(qiáng)板一報(bào)檢，完成大梁焊接過程。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，焊接長(zhǎng)焊縫時(shí)，為了減少焊接變形，常采用“逆向分段焊法”.即把整個(gè)長(zhǎng)焊縫分為長(zhǎng)度150?200mm的小段，分段進(jìn)行焊接，每段都朝著與總方向相反的方向施焊。這樣需要頻繁的搬動(dòng)焊接工件。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種車架大梁焊接工裝，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0007]本申請(qǐng)實(shí)施例公開了一種車架大梁焊接工裝，包括底座、第一立柱、第二立柱、反轉(zhuǎn)支架和電機(jī)，所述第一立柱和第二立柱支撐固定于所述底座上且相對(duì)設(shè)置，所述反轉(zhuǎn)支架的兩端分別通過軸承座轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述第一立柱和第二立柱之間，所述電機(jī)與所述反轉(zhuǎn)支架的一端傳動(dòng)連接并驅(qū)動(dòng)所述反轉(zhuǎn)支架轉(zhuǎn)動(dòng)，所述反轉(zhuǎn)支架上下鏤空形成有一加工空間，所述反轉(zhuǎn)支架上還設(shè)置有固定裝置，該固定裝置將車架大梁可拆卸固定于所述加工空間內(nèi)。
[0008]優(yōu)選的，在上述的車架大梁焊接工裝中，所述底座包括矩形框架結(jié)構(gòu)的支撐座、以及固定于支撐座頂部?jī)啥说牡谝恢伟搴偷诙伟澹龅谝恢伟搴偷诙伟逯g形成一上下相通的空間，所述第一立柱和第二立柱分別支撐固定于第一支撐板和第二支撐板上。
[0009]優(yōu)選的，在上述的車架大梁焊接工裝中，所述支撐座由四根開口朝外的方鋼焊接
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[0010]優(yōu)選的，在上述的車架大梁焊接工裝中，所述反轉(zhuǎn)支架的一端固定有大鏈輪，所述電機(jī)的輸出端依次設(shè)有減速機(jī)和小鏈輪，所述大鏈輪和小鏈輪之間通過鏈條傳動(dòng)連接。
[0011]優(yōu)選的，在上述的車架大梁焊接工裝中，所述反轉(zhuǎn)支架包括相對(duì)設(shè)置的2個(gè)第一支撐桿、以及相對(duì)設(shè)置的2個(gè)第二支撐桿，該2個(gè)第一支撐桿和2個(gè)第二支撐桿圍成一矩形框架，所述2個(gè)第一支撐桿分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述第一立柱和第二立柱。
[0012]優(yōu)選的，在上述的車架大梁焊接工裝中，所述第一支撐桿和第二支撐桿均為方鋼，所述第一支撐桿的開口方向朝內(nèi)，所述第二支撐桿的開口方向朝外。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明將車輛大梁固定于反轉(zhuǎn)支架上，在焊接完成一面后，通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)反轉(zhuǎn)支架翻轉(zhuǎn)到另一側(cè)，然后進(jìn)行另外一面的焊接作業(yè)，方便實(shí)現(xiàn)逆向分段焊接，操作簡(jiǎn)單，降低人力，提高生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請(qǐng)中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1所示為本發(fā)明具體實(shí)施例中車架大梁焊接工裝的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0017]參圖1所示，車架大梁焊接工裝，包括底座1、第一立柱2、第二立柱3、反轉(zhuǎn)支架4和電機(jī)5，第一立柱2和第二立柱3支撐固定于底座1上且相對(duì)設(shè)置，反轉(zhuǎn)支架4的兩端分別通過軸承座6轉(zhuǎn)動(dòng)連接于第一立柱2和第二立柱3之間，電機(jī)5與反轉(zhuǎn)支架4的一端傳動(dòng)連接并驅(qū)動(dòng)反轉(zhuǎn)支架4轉(zhuǎn)動(dòng)，反轉(zhuǎn)支架4上下鏤空形成有一加工空間41，反轉(zhuǎn)支架4上還設(shè)置有固定裝置42，該固定裝置42將車架大梁7可拆卸固定于加工空間41內(nèi)。
[0018]進(jìn)一步地，底座1包括矩形框架結(jié)構(gòu)的支撐座11、以及固定于支撐座11頂部?jī)啥说牡谝恢伟?2和第二支撐板13，第一支撐板12和第二支撐板13之間形成一上下相通的空間14，第一立柱2和第二立柱3分別支撐固定于第一支撐板12和第二支撐板13上。優(yōu)選的，支撐座11由四根開口朝外的方鋼焊接而成。
[0019]在該技術(shù)方案中，支撐座采用四根方鋼焊接成矩形方框，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，強(qiáng)度尚ο
[0020]進(jìn)一步地，反轉(zhuǎn)支架4的一端固定有大鏈輪43，電機(jī)5的輸出端依次設(shè)有減速機(jī)51和小鏈輪52，大鏈輪43和小鏈輪52之間通過鏈條53傳動(dòng)連接。
[0021]在該技術(shù)方案中，通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)反轉(zhuǎn)支架轉(zhuǎn)動(dòng)，操作方便，省力，自動(dòng)化程度高。
[0022]進(jìn)一步地，反轉(zhuǎn)支架4包括相對(duì)設(shè)置的2個(gè)第一支撐桿44、以及相對(duì)設(shè)置的2個(gè)第二支撐桿45，該2個(gè)第一支撐桿44和2個(gè)第二支撐桿45圍成一矩形框架，2個(gè)第一支撐桿44分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接于第一立柱2和第二立柱3。優(yōu)選的，第一支撐桿44和第二支撐桿45均為方鋼，第一支撐桿44的開口方向朝內(nèi)，第二支撐桿45的開口方向朝外。
[0023]需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
[0024]以上所述僅是本申請(qǐng)的【具體實(shí)施方式】，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本申請(qǐng)?jiān)淼那疤嵯?，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本申請(qǐng)的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車架大梁焊接工裝，其特征在于，包括底座、第一立柱、第二立柱、反轉(zhuǎn)支架和電機(jī)，所述第一立柱和第二立柱支撐固定于所述底座上且相對(duì)設(shè)置，所述反轉(zhuǎn)支架的兩端分別通過軸承座轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述第一立柱和第二立柱之間，所述電機(jī)與所述反轉(zhuǎn)支架的一端傳動(dòng)連接并驅(qū)動(dòng)所述反轉(zhuǎn)支架轉(zhuǎn)動(dòng)，所述反轉(zhuǎn)支架上下鏤空形成有一加工空間，所述反轉(zhuǎn)支架上還設(shè)置有固定裝置，該固定裝置將車架大梁可拆卸固定于所述加工空間內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架大梁焊接工裝，其特征在于:所述底座包括矩形框架結(jié)構(gòu)的支撐座、以及固定于支撐座頂部?jī)啥说牡谝恢伟搴偷诙伟?，所述第一支撐板和第二支撐板之間形成一上下相通的空間，所述第一立柱和第二立柱分別支撐固定于第一支撐板和第二支撐板上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車架大梁焊接工裝，其特征在于:所述支撐座由四根開口朝外的方鋼焊接而成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架大梁焊接工裝，其特征在于:所述反轉(zhuǎn)支架的一端固定有大鏈輪，所述電機(jī)的輸出端依次設(shè)有減速機(jī)和小鏈輪，所述大鏈輪和小鏈輪之間通過鏈條傳動(dòng)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架大梁焊接工裝，其特征在于:所述反轉(zhuǎn)支架包括相對(duì)設(shè)置的2個(gè)第一支撐桿、以及相對(duì)設(shè)置的2個(gè)第二支撐桿，該2個(gè)第一支撐桿和2個(gè)第二支撐桿圍成一矩形框架，所述2個(gè)第一支撐桿分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述第一立柱和第二立柱。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車架大梁焊接工裝，其特征在于:所述第一支撐桿和第二支撐桿均為方鋼，所述第一支撐桿的開口方向朝內(nèi)，所述第二支撐桿的開口方向朝外。
【專利摘要】本申請(qǐng)公開了一種車架大梁焊接工裝，包括底座、第一立柱、第二立柱、反轉(zhuǎn)支架和電機(jī)，所述第一立柱和第二立柱支撐固定于所述底座上且相對(duì)設(shè)置，所述反轉(zhuǎn)支架的兩端分別通過軸承座轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述第一立柱和第二立柱之間，所述電機(jī)與所述反轉(zhuǎn)支架的一端傳動(dòng)連接并驅(qū)動(dòng)所述反轉(zhuǎn)支架轉(zhuǎn)動(dòng)，所述反轉(zhuǎn)支架上下鏤空形成有一加工空間，所述反轉(zhuǎn)支架上還設(shè)置有固定裝置，該固定裝置將車架大梁可拆卸固定于所述加工空間內(nèi)。本發(fā)明將車輛大梁固定于反轉(zhuǎn)支架上，采用此工裝以后，可以利用電動(dòng)方法，方便實(shí)現(xiàn)逆向分段焊接，操作簡(jiǎn)單，降低人力，提高生產(chǎn)效率。
【IPC分類】B23K37/047
【公開號(hào)】CN105269228
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510697578
【發(fā)明人】鄒洪彬, 蔡永興, 盛豪杰, 史正國(guó), 王軍
【申請(qǐng)人】江蘇友邦精工實(shí)業(yè)有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2015年10月23日