柱4的上端設置有主梁7，所述活動立柱3的上端和所述右固定立柱4的上端通過拉板8固定連接，所述基準測量桿9、所述右側浮動測量桿11和所述左側浮動測量桿10設置于所述主梁7上。所述主梁7上還設置有用于控制所述基準測量桿9高度的基準升降油缸12。還包括分別設置于所述主壓頭5和所述副壓頭6上的右擺錘14和左擺錘13，所述右擺錘14和所述左擺錘13用于使所述主壓頭5和所述副壓頭6的作用力作用于車軸端面而不作用于車輪的輪轂上；當卸除所述右擺錘14和所述左擺錘13后，所述主壓頭5和所述副壓頭6的作用力作用于車輪的輪轂上。
[0014]本發(fā)明所述的一種以車軸端面為基準的鐵路輪對壓裝機構的工作過程如下: 步驟一、如圖2所示，將待壓裝的輪對放置在所述主壓頭5和所述副壓頭6之間的壓裝位置處；
步驟二、如圖3所示，在車軸左端安裝用于頂住車軸的所述左擺錘13，車軸的右端直接通過所述主壓頭5頂住輪對右側車輪的輪轂右側，使所述基準測量桿9的下端緊貼車軸左端面，使所述右側浮動測量桿11的下端緊貼輪對右側車輪的輪轂左側；然后，液壓油缸推動所述主壓頭5向左移動，通過所述主壓頭5推動輪對右側車輪相對于車軸向左移動，從而進行輪對右側車輪的壓裝作業(yè)，同時所述基準測量桿9始終緊貼車軸左端面，所述右側浮動測量桿11跟隨輪對右側車輪的輪轂左側同步移動，所述第一位移感測設備顯示出輪對右側車輪的輪轂左側與車軸左端面之間的間距，達到設定值時即完成輪對右側車輪的壓裝；
步驟三、如圖4所示，卸下車軸左端的所述左擺錘13，在車軸右端安裝用于頂住車軸的所述右擺錘14，并使所述左側浮動測量桿10的下端緊貼輪對左側車輪的輪轂右側；
步驟四、如圖5所示，液壓油缸推動所述主壓頭5向左移動，通過所述主壓頭5推動車軸相對于輪對左側車輪向左移動，從而進行輪對左側車輪的壓裝作業(yè)，同時所述左側浮動測量桿10始終緊貼輪對左側車輪的輪轂右側面，所述右側浮動測量桿11跟隨輪對右側車輪的輪轂左側同步移動，所述第二位移感測設備顯示出輪對兩側車輪之間的內側距，達到設定值時即完成輪對左側車輪的壓裝。
[0015]通過上述步驟即可完成鐵路輪對兩側車輪的全部壓裝作業(yè)。
[0016]以上內容是結合具體的實施例對本發(fā)明所作的詳細說明，不能認定本發(fā)明具體實施僅限于這些說明。對于本發(fā)明所屬技術領域的技術人員來說，在不脫離本發(fā)明構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本發(fā)明保護的范圍。
【主權項】
1.一種以車軸端面為基準的鐵路輪對壓裝機構，其特征是，包括:同軸相向設置的主壓頭(5)和副壓頭(6)，沿平行于所述主壓頭(5)和所述副壓頭(6)軸線的軌道運動的基準測量桿(9)、右側浮動測量桿(11)和左側浮動測量桿(10)，所述基準測量桿(9)用于跟隨車軸端面移動、所述左側浮動測量桿(10)用于跟隨輪對左側車輪內側面移動，所述右側浮動測量桿(11)用于跟隨輪對右側車輪內側面移動； 所述基準測量桿(9)、所述右側浮動測量桿(11)和所述左側浮動測量桿(10)均垂直于所述主壓頭(5)和所述副壓頭(6)的軸線，所述基準測量桿(9)和所述右側浮動測量桿(11)之間設置有第一位移感測設備，所述左側浮動測量桿(10)和所述右側浮動測量桿(11)之間設置有第二位移感測設備。2.如權利要求1所述的一種以車軸端面為基準的鐵路輪對壓裝機構，其特征是，還包括底座(I)和設置于所述底座(I)上的左固定立柱(2 )、活動立柱(3 )和右固定立柱(4)，所述主壓頭(5 )設置于所述右固定立柱(4 )上，所述副壓頭(6 )設置所述活動立柱(3 )上； 所述左固定立柱(2 )和所述右固定立柱(4 )的上端設置有主梁(7 )，所述活動立柱(3 )的上端和所述右固定立柱(4)的上端通過拉板(8)固定連接，所述基準測量桿(9)、所述右側浮動測量桿(11)和所述左側浮動測量桿(10)設置于所述主梁(7)上。3.如權利要求2所述的一種以車軸端面為基準的鐵路輪對壓裝機構，其特征是，所述主梁(7)上還設置有用于控制所述基準測量桿(9)高度的基準升降油缸(12)。4.如權利要求1所述的一種以車軸端面為基準的鐵路輪對壓裝機構，其特征是，還包括分別設置于所述主壓頭(5)和所述副壓頭(6)上的右擺錘(14)和左擺錘(13)，所述右擺錘(14)和所述左擺錘(13)用于使所述主壓頭(5)和所述副壓頭(6)的作用力作用于車軸端面而不作用于車輪的輪轂上；當卸除所述右擺錘(14)和所述左擺錘(13)后，所述主壓頭(5)和所述副壓頭(6)的作用力作用于車輪的輪轂上。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種以車軸端面為基準的鐵路輪對壓裝機構，同軸相向設置的主壓頭和副壓頭，沿平行于所述主壓頭和所述副壓頭軸線的軌道運動的基準測量桿、右側浮動測量桿和左側浮動測量桿，所述基準測量桿用于跟隨車軸端面移動、所述左側浮動測量桿用于跟隨輪對左側車輪內側面移動，所述右側浮動測量桿用于跟隨輪對右側車輪內側面移動；所述基準測量桿、所述右側浮動測量桿和所述左側浮動測量桿均垂直于所述主壓頭和所述副壓頭的軸線，所述基準測量桿和所述右側浮動測量桿之間設置有第一位移感測設備，所述左側浮動測量桿和所述右側浮動測量桿之間設置有第二位移感測設備。本發(fā)明能夠降低壓裝尺寸測控裝置本身受應力產生的誤差。
【IPC分類】B23P19/027
【公開號】CN105014353
【申請?zhí)枴緾N201510414502
【發(fā)明人】張興榮, 胡良
【申請人】銅陵科達車輛裝備有限責任公司
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年7月15日