一種輪胎吊軌道焊接壓軌工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及起重機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種輪胎吊軌道焊接壓軌工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著港口集裝箱吞吐量的增長，對(duì)裝卸效率、經(jīng)濟(jì)效益要求的提高，以及現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，輪胎吊開始扮演越來越重要的角色。
[0003]絕大多數(shù)輪胎吊的小車軌道是與大梁是通過焊接連接固定的，近期在世界各大港口碼頭頻頻出現(xiàn)小車軌道焊接裂紋的現(xiàn)象，經(jīng)研宄，除去因?yàn)楹附臃绞讲缓侠矶a(chǎn)生的殘余應(yīng)力，焊接時(shí)小車軌道與大梁面板之間的間隙也是裂紋產(chǎn)生的潛在因素，直接影響焊接軌道的疲勞壽命；由于在軌道與大梁面板焊接前，需要先要將墊板焊接到軌道底面，墊板變形，進(jìn)而導(dǎo)致了間隙的產(chǎn)生。
[0004]為了減小小車軌道與大梁面板之間的間隙，需要設(shè)計(jì)合理的工裝加以約束。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的問題是提供一種輪胎吊軌道焊接壓軌工裝，減小小車軌道與大梁面板之間的間隙。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是:一種輪胎吊軌道焊接壓軌工裝，其創(chuàng)新點(diǎn)在于:所述壓軌工裝包括一橫梁、支撐該橫梁兩端的兩支腿、位于橫梁上的兩個(gè)壓緊機(jī)構(gòu)；所述支腿下端通過螺栓固定在鑄鐵平臺(tái)上，上端設(shè)有耳板，與橫梁兩端通過螺栓固定；所述壓緊機(jī)構(gòu)包括滑塊、豎直穿過滑塊的螺桿、固定連接在螺桿頂端的轉(zhuǎn)輪以及位于螺桿底端的壓頭，所述滑塊內(nèi)側(cè)與螺桿接觸處設(shè)有螺紋，當(dāng)旋動(dòng)轉(zhuǎn)輪時(shí)，螺桿能上下移動(dòng)，所述壓頭底面具有沿其長軸方向貫通的凹槽，該凹槽能與軌道頂端嵌合，所述壓頭頂端與螺桿活動(dòng)連接，壓頭不會(huì)跟隨螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)；所述橫梁上端面上設(shè)有一沿其長軸方向延伸的凸起，所述滑塊靠近橫梁一側(cè)上端設(shè)有一恰好能嵌合該凸起的凹槽，靠近橫梁一側(cè)底端設(shè)有一與橫梁下端面接觸的擋塊，使滑塊與橫梁活動(dòng)連接且可以沿橫梁長軸方向平移。
[0007]進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)輪上設(shè)有一豎直輔助旋轉(zhuǎn)的手柄。
[0008]進(jìn)一步地，所述橫梁上的凸起是不連續(xù)的，滑塊可以從凸起斷開處安裝到橫梁上。
[0009]本發(fā)明有益效果:1.使用壓軌工裝將軌道緊緊貼在大梁面板上，消除了間隙，減少了裂紋產(chǎn)生的因素；2.由于兩壓緊機(jī)構(gòu)之間間距可調(diào)，該壓軌工裝適用于各種型號(hào)的軌道，適用范圍廣。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0011]圖1為本發(fā)明的輪胎吊軌道焊接壓軌工裝的示意圖。
[0012]圖2為圖1的A-A視圖。
[0013]圖3為圖2的B-B視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1、圖2及圖3所示的示意圖可知，本發(fā)明公開了一種輪胎吊軌道焊接壓軌工裝，該壓軌工裝2包括一橫梁3、支撐該橫梁3兩端的兩支腿4、位于橫梁3上的兩個(gè)壓緊機(jī)構(gòu)5。
[0015]兩側(cè)支腿4的下端通過螺栓固定在鑄鐵平臺(tái)I上，支腿4的上端設(shè)有耳板，支腿4與橫梁3兩端通過螺栓固定。
[0016]如圖3所示的示意圖可知，壓緊機(jī)構(gòu)5包括滑塊8、豎直穿過該滑塊8的螺桿7、固定連接在螺桿7頂端的轉(zhuǎn)輪6以及位于螺桿7的底端的壓頭9 ;滑塊8的內(nèi)側(cè)與螺桿7接觸處設(shè)有螺紋，當(dāng)旋動(dòng)轉(zhuǎn)輪6時(shí)，螺桿7可以在豎直方向上下移動(dòng)，壓頭9的底面具有一沿其長軸方向貫通的凹槽，該凹槽恰好能與軌道頂端嵌合，壓頭9頂端與螺桿活動(dòng)連接，使旋動(dòng)轉(zhuǎn)輪6時(shí)，壓頭9不會(huì)跟隨螺桿7轉(zhuǎn)動(dòng)；在橫梁3上端面上設(shè)有一沿其長軸方向延伸的凸起10，壓緊機(jī)構(gòu)5的滑塊8在靠近橫梁一側(cè)上端設(shè)有一恰好能嵌合該凸起的凹槽，靠近橫梁3 一側(cè)底端設(shè)有一與橫梁3下端面接觸的擋塊，使滑塊8與橫梁3活動(dòng)連接且可以沿橫梁3長軸方向平移。
[0017]使用時(shí)，先將大梁上面板拼接后吊裝在平臺(tái)I上，加以固定，再裝配軌道，沿軌道方向按一定間距安裝多個(gè)壓軌工裝2，使用螺栓將壓軌工裝2的支腿4固定在平臺(tái)I上，調(diào)節(jié)壓緊機(jī)構(gòu)5上的滑塊8位置，使之與軌道對(duì)齊，旋動(dòng)轉(zhuǎn)輪6，將軌道夾緊直至軌道與大梁面板之間無間隙，焊接。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輪胎吊軌道焊接壓軌工裝，其特征在于:所述壓軌工裝包括一橫梁、支撐該橫梁兩端的兩支腿、位于橫梁上的兩個(gè)壓緊機(jī)構(gòu)；所述支腿下端通過螺栓固定在鑄鐵平臺(tái)上，上端設(shè)有耳板，與橫梁兩端通過螺栓固定；所述壓緊機(jī)構(gòu)包括滑塊、豎直穿過滑塊的螺桿、固定連接在螺桿頂端的轉(zhuǎn)輪以及位于螺桿底端的壓頭，所述滑塊內(nèi)側(cè)與螺桿接觸處設(shè)有螺紋，當(dāng)旋動(dòng)轉(zhuǎn)輪時(shí)，螺桿能上下移動(dòng)，所述壓頭底面具有沿其長軸方向貫通的凹槽，該凹槽能與軌道頂端嵌合，所述壓頭頂端與螺桿活動(dòng)連接，壓頭不會(huì)跟隨螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)；所述橫梁上端面上設(shè)有一沿其長軸方向延伸的凸起，所述滑塊靠近橫梁一側(cè)上端設(shè)有一恰好能嵌合該凸起的凹槽，靠近橫梁一側(cè)底端設(shè)有一與橫梁下端面接觸的擋塊，使滑塊與橫梁活動(dòng)連接且可以沿橫梁長軸方向平移。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述輪胎吊軌道焊接壓軌工裝，其特征在于:所述轉(zhuǎn)輪上設(shè)有一豎直輔助旋轉(zhuǎn)的手柄。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述輪胎吊軌道焊接壓軌工裝，其特征在于:所述橫梁上的凸起是不連續(xù)的，滑塊可以從凸起斷開處安裝到橫梁上。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種輪胎吊軌道焊接壓軌工裝，包括橫梁、支撐該橫梁的兩支腿、位于橫梁上的兩壓緊機(jī)構(gòu)；所述支腿下端通過螺栓固定在平臺(tái)上，上端與橫梁兩端固定連接；所述壓緊機(jī)構(gòu)包括滑塊、豎直穿過滑塊的螺桿、固定在螺桿頂端的轉(zhuǎn)輪以及活動(dòng)連接在螺桿底端的壓頭，所述滑塊內(nèi)側(cè)與螺桿接觸處設(shè)有螺紋，當(dāng)旋動(dòng)轉(zhuǎn)輪時(shí)，螺桿能上下移動(dòng)，所述壓頭底面具有沿其長軸方向貫通的能與軌道頂端嵌合凹槽，所述滑塊與橫梁之間活動(dòng)連接，使滑塊可沿橫梁長軸方向平移。本發(fā)明有益效果：使用壓軌工裝將軌道緊緊貼在大梁面板上，消除了間隙，減少了裂紋產(chǎn)生的因素；由于兩壓緊機(jī)構(gòu)之間間距可調(diào)，該壓軌工裝適用于各種型號(hào)的軌道，適用范圍廣。
【IPC分類】B23K37-04
【公開號(hào)】CN104759817
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510179965
【發(fā)明人】孫國鑒, 周晨芳, 吳仁德
【申請(qǐng)人】上海振華重工集團(tuán)（南通）有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年4月16日