自行車車架焊接專用工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及焊接加工輔助工具，尤其涉及一種自行車車架焊接專用工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中需要焊接的自行車車架包括:車架頭管30、車架下管31、車架上管32、車架立管33、車架五通34、車架平叉35、車架立叉36、后叉片37。前述的各種零件必須預(yù)先地夾持固定成車架形狀后好方能進(jìn)行焊接。具體地，車架上管、車架下管、車架立管在端部?jī)蓛傻纸?，形成一倒三角形框架，車架頭管的側(cè)面抵接于車架上管的前端和車架下管前端，車架五通的側(cè)面抵接車架立管的下端和車架下管的下端，車架立叉前端抵接于立管的上端，車架平叉前端抵接于車架五通的側(cè)面，車架立叉后端抵接于后叉片上端，車架平叉抵接于后叉片下端。
[0003]目前自行車車架的款式日新月異，自行車車架的生產(chǎn)具有個(gè)性化、批量小的特點(diǎn)。因此就需要在車架焊接加工前使用不同的專用工裝。如果頻繁地制作新的工裝以滿足需求，會(huì)使得制作成本變大?，F(xiàn)有技術(shù)中也存在一些設(shè)置在具體夾緊結(jié)構(gòu)上的可供作出位置調(diào)整的焊接工裝，然而它們可調(diào)范圍仍然比較小，成為了自行車車架生產(chǎn)批量小、個(gè)性化趨勢(shì)的一項(xiàng)約束。因此，亟需可調(diào)范圍較廣和適應(yīng)性較強(qiáng)的車架焊接加工工裝。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的旨在于提供一種自行車車架焊接專用工裝，其各種夾緊裝置底部可以實(shí)現(xiàn)沿長(zhǎng)度方向的調(diào)整，同時(shí)方便使用者對(duì)不同待焊接的自行車車架對(duì)象作出其他適應(yīng)性調(diào)整。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0006]自行車車架焊接專用工裝，包括:
[0007]水平設(shè)置的底梁，底梁的上表面設(shè)置有沿其長(zhǎng)度方向延伸的安裝槽；
[0008]用于固定車架頭管的第一夾緊裝置；
[0009]用于固定車架上管和車架下管的第二夾緊裝置；
[0010]用于固定車架五通的第三夾緊裝置；
[0011]用于固定車架立管、車架平叉、車架立叉的第四夾緊裝置；
[0012]用于固定兩車架后叉片的第五夾緊裝置；
[0013]第一夾緊裝置、第二夾緊裝置、第三夾緊裝置、第四夾緊裝置、第五夾緊裝置沿安裝槽的延伸方向依序排列，且第一夾緊裝置、第二夾緊裝置、第三夾緊裝置、第四夾緊裝置、第五夾緊裝置的底部均具有與滑動(dòng)槽滑動(dòng)配合的滑動(dòng)件，滑動(dòng)件上設(shè)置有將滑動(dòng)件固定在底梁上的固定件。
[0014]優(yōu)選地，第一夾緊裝置包括沿高度方向延伸的第一支柱、用于夾持車架頭管的第一裝夾件，該第一裝夾件活動(dòng)的安裝在第一支柱上并可沿第一支柱的高度方向活動(dòng)，第一支柱與第一裝夾件之間設(shè)置有一用于將其二者固定的第一鎖緊組件。
[0015]優(yōu)選地，第二夾緊裝置包括沿高度方向延伸的第二支柱、用于裝夾車架上管的車架上管裝夾件、用于裝夾車架下管的車架下管裝夾件，車架上管裝夾件和車架下管裝夾件安活動(dòng)的安裝在第二支柱上并可沿第二支柱的高度方向活動(dòng)，車架上管裝夾件與第二立柱之間設(shè)置有一用于將其二者固定的第二鎖緊組件，車架下管裝夾件與第二立柱之間設(shè)置有一用于將其二者固定的第三鎖緊組件。
[0016]優(yōu)選地，第三夾緊裝置包括沿高度方向延伸的第一支座、安裝在第一支座上端內(nèi)側(cè)的插桿，插桿沿底梁的寬度方向延伸并插接于車架五通。
[0017]優(yōu)選地，第四夾緊裝置包括第三支柱、位于第三支柱頂部側(cè)方并用于固定車架立管的車架立管裝夾件、位于第三支柱中部側(cè)方用于夾緊車架立叉的上固定件、位于第三支柱中部側(cè)方用于夾緊平叉的下固定件，車架立管裝夾件沿高度方向向下插接于車架立管，車架立管裝夾件、上固定件、下固定件均可沿第三支柱的高度方向活動(dòng)，車架立管裝夾件與第三立柱之間設(shè)置有第四鎖緊組件，上固定件與第三立柱之間設(shè)置有第五鎖緊組件，下固定件與第三立柱之間設(shè)置有第六鎖緊組件。
[0018]優(yōu)選地，第五夾緊裝置包括第二支座、位于第五支座頂端前方的雙槽夾座、用于夾緊兩后叉片的夾緊件，雙槽夾座設(shè)置有沿底梁長(zhǎng)度方向延伸的兩凹槽，夾緊件設(shè)置于兩凹槽的側(cè)面。
[0019]優(yōu)選地，底梁的兩端均設(shè)置有一沿高度方向延伸的立柱，兩立柱上分別設(shè)置有一法蘭盤，兩法蘭盤同軸且與一驅(qū)動(dòng)裝置的動(dòng)力輸出端連接。
[0020]優(yōu)選地，兩立柱與底梁之間均設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0021]本發(fā)明的有益效果在于:
[0022]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的自行車車架焊接專用工裝通過自身設(shè)置的第一夾緊裝置、第二夾緊裝置、用于固定車架五通的第三夾緊裝置、第四夾緊裝置、第五夾緊裝置對(duì)自行車車架焊接加工提供支撐基礎(chǔ)。各夾緊裝置在底梁上的位置可根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整，因此可適應(yīng)于不同長(zhǎng)度的自行車車架焊接加工時(shí)的定位夾緊需求。
【附圖說明】
[0023]圖1為現(xiàn)有的自行車車架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]附圖標(biāo)記:10、底梁；11、左立柱；12、右立柱；13、安裝槽；14、法蘭盤；21、第一支柱；211、第一裝夾件；22、第二支柱；221、車架上管裝夾件；222、車架下管裝夾件；23、第一支座；24、第三支柱；241、車架立管裝夾件；242、上固定件；243、下固定件；25、第二支座；251、雙槽夾座；30、車架頭管；31、車架下管；32、車架上管；33、車架立管；34、車架五通；35、車架平叉；36、車架立叉；37、后叉片。
【具體實(shí)施方式】
[0026]以下將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行更進(jìn)一步的描述:
[0027]如圖2所示，為本發(fā)明的一種自行車車架焊接專用工裝，包括:底梁10、第一夾緊裝置、第二夾緊裝置、第三夾緊裝置；第四夾緊裝置；第五夾緊裝置。底梁10是水平設(shè)置的，且底梁10的上表面設(shè)置有從一端延伸至另一端的安裝槽13，第一夾緊裝置、第二夾緊裝置、第三夾緊裝置、第四夾緊裝置、第五夾緊裝置沿安裝槽13的延伸方向(即底梁10的長(zhǎng)度方向)依序的排列，并且第一夾緊裝置、第二夾緊裝置、第三夾緊裝置、第四夾緊裝置、第五夾緊裝置的底部均設(shè)置有與安裝槽13滑動(dòng)配合滑動(dòng)件(附圖未示)。第一夾緊裝置、第二夾緊裝置、第三夾緊裝置、第四夾緊裝置、第五夾緊裝置的滑動(dòng)件均設(shè)置有固定在底梁10上的固定件。第一夾緊裝置、第二夾緊裝置、第三夾緊裝置、第四夾緊裝置、第五夾緊裝置通過固定件可固定于安裝槽13上的任一位置。
[0028]第一夾緊裝置用于固定車架頭管30，其包括沿高度方向延伸的第一支柱21、位于第一支柱21上端側(cè)方設(shè)置的第一裝夾件211。第一裝夾件211活動(dòng)的安裝在第一支柱21上并可沿第一支柱21的高度方向活動(dòng)，第一裝夾件211與第一支柱21的滑動(dòng)配合可以采用各種不同的結(jié)構(gòu)，只要能夠滿足第一裝夾件211具有可沿著第一支柱21高度方向滑動(dòng)的自由度即可，例如在第一支柱21上設(shè)置沿高度方向延伸的滑槽，第一裝夾件211上設(shè)置與滑槽滑動(dòng)配合的凸起，當(dāng)然可以是在第一支柱21上安裝滑軌，在第一裝夾件211上安裝與滑軌匹配的滑塊。第一支柱21與第一裝夾件211之間設(shè)置有一用于將其二者固定的第一鎖緊組件。通過第一鎖緊組件，使第一裝夾件211固定在第一支柱21所允許的調(diào)整范圍內(nèi)任一位置上。第一裝夾件211用于夾緊車架頭管30。如此，車架頭管30在車架焊接加工前就可被夾持固定在相應(yīng)位置上，使用者可通過調(diào)整第一裝夾件211的高度，實(shí)現(xiàn)車架頭管30在焊接加工前的位置調(diào)整。
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