專利名稱：改進(jìn)的擠型機(jī)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鋁型材的加工裝置常用的擠型機(jī)就其結(jié)構(gòu)而言，主要如圖14所示，其中擠型機(jī)前端為前車壁91，在前車壁91之內(nèi)側(cè)連接換模座92，在換模座92的模座上設(shè)置模具921。在換模座92一側(cè)設(shè)置盛錠筒93，盛錠筒93的一側(cè)設(shè)置上料架(圖中未畫出)，使擠料可在盛錠筒93中擠壓，并由壓桿94從盛錠筒93的中央槽孔931內(nèi)擠壓擠型料，壓桿94一側(cè)設(shè)有主汽缸95及油箱96以提供壓桿94行進(jìn)的擠壓動(dòng)力。
在擠壓過程中，首先盛錠筒93與換模座92呈開放狀，將換模座92定位，再使盛錠筒93與換模座92閉鎖，再將擠料及壓并置于料架上，此時(shí)令主汽缸95前進(jìn)，使壓桿94前進(jìn)將擠料及壓并擠入盛料筒93的中心槽孔931，并使擠料經(jīng)換模座擠壓成型，成型后壓桿94后退，重新上料，準(zhǔn)備下次擠壓。
綜上所述，從理論上而言，壓桿94、盛錠筒93及模具921三者的中心線應(yīng)為同一直線，即為擠壓法線。實(shí)際上擠型機(jī)的壓桿94、盛錠筒93和模具821的中心線越趨近于擠壓法線，其擠壓成品可因擠料在盛錠筒93的槽孔931內(nèi)平均受壓而獲最佳的質(zhì)量，更可避免因盛錠筒93中心線偏移而導(dǎo)致擠料難以導(dǎo)入盛錠筒93槽孔931或與槽孔931內(nèi)壁產(chǎn)生過量磨擦。
但現(xiàn)有的擠型機(jī)的盛錠筒之兩側(cè)設(shè)有結(jié)合滑座，并使其在擠型機(jī)底端的固定滑座上滑移，在使用過程中，常因盛錠筒的中心線偏移而導(dǎo)致擠壓效率不高。又因盛錠筒的外部溫度為80-120℃，其熱氣上升直接傳導(dǎo)至擠型機(jī)的上導(dǎo)柱，使上導(dǎo)柱因熱膨脹造成上、下導(dǎo)柱長期使用后因其長度發(fā)生差異而會(huì)產(chǎn)生導(dǎo)柱斷裂的嚴(yán)重現(xiàn)象。
另外，從圖15所示由于現(xiàn)有的盛錠筒93是固設(shè)于主機(jī)的導(dǎo)軌上滑移，當(dāng)機(jī)器使用一段時(shí)間后因?qū)к壞p或其它因素導(dǎo)致擠壓中心線產(chǎn)生略有偏移時(shí)，盛錠筒93與模具921閉鎖時(shí)造成槽孔931與模孔9211無法精確楔合，且盛錠筒93與模具931閉合時(shí)，盛錠筒93與模具921外緣之模墊9212間形成了間隙(圖15的a部分)造成壓桿94擠壓時(shí)擠型料施力方向無法對(duì)準(zhǔn)?？?211；另外，盛錠筒93與模具921無法穩(wěn)固銜接，形成擠壓時(shí)產(chǎn)生漏料，最后導(dǎo)致擠壓效率不高和擠壓成品率降低。
圖16所示，盛錠筒93在擠壓前是由上料架97上料至槽孔931位置，上料架97是固設(shè)于擠型機(jī)一側(cè)，其前端為一承置擠型料的承座971，承座971是由上料桿972連動(dòng)，在上料桿972的尾端設(shè)置樞軸973及掣動(dòng)桿974，掣動(dòng)桿974是由汽缸(圖中未畫出)連動(dòng)，使上料架97下降時(shí)，承座971位于擠型機(jī)一側(cè)的滑臺(tái)位置以承置擠型料。啟動(dòng)汽缸使汽缸桿前進(jìn)而推送掣動(dòng)桿974時(shí)，使上料桿972相應(yīng)上升，將擠型料置位于盛錠筒93的槽孔931位置。
上述現(xiàn)有的上料架97結(jié)構(gòu)在安裝時(shí)即因上料架97之下降行程會(huì)抵觸擠型機(jī)機(jī)臺(tái)98，故機(jī)臺(tái)98的相應(yīng)位置必須被裁切一缺槽99以提供上料架97下降動(dòng)作，這將造成機(jī)臺(tái)98的強(qiáng)度下降，荷重?zé)o法平均，長期承受擠型機(jī)重壓時(shí)，該缺槽99位置更易產(chǎn)生曲折現(xiàn)象。
又因上料桿972之上升動(dòng)作是由汽缸推動(dòng)掣動(dòng)桿94的致，且上料桿972套設(shè)樞軸973的套孔在長期使用后易產(chǎn)生松脫現(xiàn)象，使上料時(shí)承座971相對(duì)偏離了擠壓法線，有造成擠型材無法直線導(dǎo)入盛錠筒93槽孔931的可能。
本實(shí)用新型的目的在于為使盛錠筒的槽孔和模具的?？鬃畲笙薅鹊刳吔鼣D壓法線位置，不必?fù)?dān)心壓桿擠壓擠型料時(shí)偏離模具的?？滓蕴岣弋a(chǎn)品質(zhì)量和效率。
本實(shí)用新型是這樣完成的，本實(shí)用新型主要由前車壁、換模座、盛錠筒、壓桿、主汽缸、油箱、上料機(jī)構(gòu)、導(dǎo)軌及基座等組成，盛錠筒兩側(cè)設(shè)有結(jié)合滑座，盛錠筒的入料位置設(shè)有固設(shè)于擠型機(jī)一側(cè)的上料機(jī)構(gòu)，盛錠筒在擠型機(jī)的導(dǎo)軌上滑移使盛錠筒內(nèi)的槽孔與安裝于換模座內(nèi)的模具之?？组]合進(jìn)行擠壓，其特征在于在盛錠筒的兩側(cè)通過結(jié)合滑座與調(diào)整座滑動(dòng)相接，擠型機(jī)上部架設(shè)有冷卻臺(tái)，其底部設(shè)置滑動(dòng)座，側(cè)邊設(shè)有固定座，盛錠筒底部設(shè)置定位臺(tái)，盛錠筒的入料口設(shè)有上料機(jī)構(gòu)，其中結(jié)合滑座一側(cè)與盛錠筒側(cè)壁固接，另一側(cè)設(shè)置有滑槽，滑槽的寬度略大于升降座的凸軌之寬度，使凸軌與滑槽間具有可供左、右位移調(diào)整的中空區(qū)(圖1)。
調(diào)整座由固定座、螺桿、斜楔、結(jié)合柱及升降座組成(圖1-4)，固定座固設(shè)于基座上，內(nèi)設(shè)可調(diào)節(jié)結(jié)合塊位置的螺桿，其頂部中央有一動(dòng)作嵌槽，兩側(cè)有插入結(jié)合柱底端的嵌槽，動(dòng)作嵌槽內(nèi)放置與結(jié)合塊螺合的螺桿之螺紋段轉(zhuǎn)動(dòng)使結(jié)合塊位移，并在螺桿外端設(shè)置固定調(diào)整后結(jié)合塊位置的固定螺母、止推軸承及軸承蓋。斜楔的底端與結(jié)合塊固接，其頂端具有斜面，該斜面與升降座的斜面貼合動(dòng)作，其中央設(shè)置可插入結(jié)合柱穿過及使斜楔位移的缺孔。結(jié)合柱之底端套設(shè)于固定座的嵌槽上，其頂端設(shè)有螺桿，該螺桿頂部可凸伸于穿孔外，再由螺母螺合。升降座的一側(cè)設(shè)置有可提供滑槽滑移的凸軌，在其底端設(shè)有對(duì)應(yīng)斜楔的斜面，并在兩側(cè)對(duì)應(yīng)嵌槽位置設(shè)置適當(dāng)高度的嵌槽，在嵌槽頂部有可容穿螺桿之穿孔，使旋轉(zhuǎn)螺桿時(shí)，可令斜楔作橫向位移，并使升降座對(duì)應(yīng)沿結(jié)合柱作直線升降以調(diào)整調(diào)整座高度的，在調(diào)整后可由螺母螺合螺桿以固定升降座高度。
滑動(dòng)座設(shè)于擠型機(jī)架設(shè)的冷卻臺(tái)底部，其底端設(shè)置可供盛錠筒頂端凸軌滑動(dòng)的滑槽，在其上方及一側(cè)設(shè)有可限定固定座內(nèi)螺桿端部的固定螺栓和螺孔。
固定座設(shè)于冷卻臺(tái)的一側(cè)，其中央設(shè)有槽孔，該槽孔組接調(diào)整螺桿，螺桿在固定座兩側(cè)分別設(shè)有定位滑動(dòng)座位置的調(diào)整螺母，使調(diào)整螺桿的螺合位置時(shí)可令滑動(dòng)座滑動(dòng)座左、右位移，并由螺母定位調(diào)整后的滑動(dòng)座位置，再以滑動(dòng)座上方的固定螺栓將滑動(dòng)座固定于冷卻臺(tái)上。
定位臺(tái)設(shè)于盛錠筒的下方，其上端有導(dǎo)槽，導(dǎo)槽兩側(cè)設(shè)有具適當(dāng)耐磨性的磨擦塊，磨擦塊由調(diào)整螺栓調(diào)整使盛錠筒中心調(diào)整后可調(diào)整磨擦塊與盛錠筒底端凸軌接觸的位置，并由螺母固定螺栓位置使滑動(dòng)座和定位臺(tái)形成盛錠筒左、右中心調(diào)整器。
上導(dǎo)軌的上方架設(shè)有利于滑動(dòng)座架設(shè)的冷卻臺(tái)，冷卻臺(tái)內(nèi)置若干形成循環(huán)空間、使冷卻水流冷卻上導(dǎo)軌以降低上、下導(dǎo)軌溫差的隔板，避免導(dǎo)軌膨脹后，上、下導(dǎo)軌的長度差距過大，造成使用一定時(shí)間后，導(dǎo)軌發(fā)生斷裂現(xiàn)象。
模具前端有對(duì)應(yīng)盛錠筒槽孔直徑的嵌合部，嵌合部外緣有與盛錠筒槽孔外緣密合的接合緣，而盛錠筒之槽孔前端設(shè)置斜緣，為使盛錠筒前進(jìn)與模具閉鎖時(shí)槽孔之內(nèi)壁端部可與模具的嵌合部嵌合，使槽孔外緣與模具的接合緣密合，斜緣前端的直徑略大于模具的嵌合部的外徑，同時(shí)使盛錠筒外壁與模具上的模墊緊密貼合，以使盛錠筒槽孔與?？卓哨吔鼣D壓法線位置，以提高閉鎖的穩(wěn)固性。
上料機(jī)構(gòu)設(shè)置于盛錠筒的入料位置，由上料座、上料汽缸、上料基座、滑座及鋼珠滑臺(tái)組成。上料座的底部與上料基座的摳軸摳接，上料座頂端設(shè)置由上料座底端設(shè)置的升降汽缸推動(dòng)作升降動(dòng)作的承座；上料基座底端設(shè)有軸套部，通過固設(shè)的連軸器與盛錠筒固接；上料基座頂部兩側(cè)分別設(shè)置定位上料座垂直及側(cè)傾位置和可調(diào)整其位置的剎車板，滑座固設(shè)于基座頂?shù)膬蓚?cè)，其頂面設(shè)置與上料基座軸套部套接的軸柱并籍軸套部在軸柱上滑移；鋼珠滑臺(tái)固設(shè)于基臺(tái)對(duì)應(yīng)軸柱下方位置。
上料座主要由架體、升降汽缸、連接架、曲肘及承座組成，架體兩側(cè)設(shè)置可套接承座的軸柱的軸套部，一側(cè)設(shè)有二個(gè)可分別套接于上料基座的摳軸及一上料汽缸的汽缸桿組接的使架體可籍上料汽缸在上料基座上動(dòng)作的摳接部，架體中央適當(dāng)位置設(shè)升降汽缸，其汽缸桿頂端設(shè)有螺紋以組接連接架，連接架的上、下端分別由調(diào)整螺母固定于升降汽缸的汽缸桿的端部，并籍此螺母與汽缸桿的螺合位置以調(diào)整連接架的組接高度。連接架兩側(cè)設(shè)有摳接部，由摳接元件組設(shè)曲肘的一端，并在前后端對(duì)應(yīng)架體、軸套部位置設(shè)置使承座在軸套部內(nèi)作垂直升降動(dòng)作的軸柱。
上料基座的一側(cè)設(shè)有組接座，組接座底端由調(diào)整螺栓與上料基座組接并由組接元件組接在上料汽缸上。上料基座底端設(shè)有軸套部，通過固設(shè)的連軸器與盛錠筒固接。上料基座頂部兩側(cè)分別設(shè)置定位上料座垂直及側(cè)傾位置和可調(diào)整其位置的剎車板。
上料汽缸設(shè)于上料座一側(cè)位置，上料汽缸動(dòng)作時(shí)，能帶動(dòng)上料座側(cè)向入料及垂直上料的上料汽缸的汽缸桿與上料座的架體組接。
滑座固設(shè)于基座頂?shù)膬蓚?cè)，鋼珠滑臺(tái)固設(shè)于基座對(duì)應(yīng)軸柱下方位置，滑座其頂面設(shè)置與上料基座軸套部套接的軸柱并籍軸套部在軸柱上滑移。籍此，使擠型機(jī)擠壓時(shí)可令上料座的承座下降，同時(shí)上料汽缸可推動(dòng)上料座側(cè)傾至剎車板位置，升降汽缸上升使上料座的承座上升準(zhǔn)備入料。盛錠筒帶動(dòng)上料基座在滑座滑移至入料位置入料后可由上料汽缸動(dòng)作，使上料座一側(cè)與剎車板抵觸呈垂直上料位置，并使承座上的擠型料可趨近于擠壓法線位置，以提高擠壓效率及成品質(zhì)量。同時(shí)，上料基座在滑座滑動(dòng)時(shí)可籍鋼珠滑臺(tái)承受上料基座和上料座的重量。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比，其優(yōu)點(diǎn)在于
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型的部分剖視示意圖圖3為本實(shí)用新型的部分剖視示意圖圖4為本實(shí)用新型的高度調(diào)整示意圖圖5為本實(shí)用新型的左、右調(diào)整示意圖圖6為本實(shí)用新型盛錠筒閉鎖示意圖圖7為本實(shí)用新型上料結(jié)構(gòu)示意圖圖8為本實(shí)用新型上料實(shí)施例示意圖圖9為本實(shí)用新型上料實(shí)施例示意圖圖10為本實(shí)用新型上料實(shí)施例示意圖圖11為本實(shí)用新型上料實(shí)施例示意圖
圖12為本實(shí)用新型上料實(shí)施例示意圖圖13為本實(shí)用新型上料實(shí)施例示意圖圖14為已有技術(shù)擠型機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖圖15為已有技術(shù)盛錠筒閉鎖示意圖圖16為已有技術(shù)擠型機(jī)上料示意圖圖號(hào)1-結(jié)合滑座 11-滑槽 111-中空區(qū)2-調(diào)整座21-固定座 211-動(dòng)作嵌槽 212-嵌槽22-螺桿 221-螺紋段222-結(jié)合塊 223-固定螺母224-止推軸承225-軸承蓋23-斜楔231-斜面232-缺孔24-結(jié)合柱 241-螺桿 242-螺母25-升降座 251-凸軌 252-斜面 253-嵌槽254-穿孔3-滑動(dòng)座31-滑槽 32-固定螺栓33-螺孔4-固定座41-槽孔 42-調(diào)整螺桿43-螺母44-定位臺(tái) 441-導(dǎo)槽 442-磨擦塊 443-調(diào)整螺栓5-盛錠筒51-凸塊 52-凸軌53-槽孔531-斜緣532-內(nèi)壁 6-冷卻臺(tái) 61-上方導(dǎo)柱7-模具 71-嵌合部 72-接合緣 73-模墊8-上料機(jī)構(gòu) 81-上料座 811-架體 8111-由套部8112-樞接部 8113-摳接部 812-升降汽缸 8121-汽缸桿813-連接架 8131-調(diào)整螺母 8132-摳接部814-曲肘815-承座 8151-摳接部8152-軸柱82-上料汽缸 821-汽缸桿83-上料基座831-樞軸832-軸套部 833-組接座8331-固定螺栓 834-剎車板835-剎車板 8341-調(diào)整螺栓 8351-調(diào)整螺栓 8352-斜面836-連軸器 84-滑座 841-軸柱 85-鋼珠滑臺(tái)851-防塵套 86-基座91-前車壁 92-換模座 921-模具 9211-模孔9212-模墊 93-盛錠筒 931-槽孔 94-壓桿95-主汽缸 96-油箱 97-上料架 971-承座
972-上料桿 973-樞軸 974-掣動(dòng)桿 98-機(jī)臺(tái)99-缺槽結(jié)合實(shí)施例說明附圖本實(shí)用新型主要由前車壁、換模座、盛錠筒、壓桿、主汽缸、油箱、上料機(jī)構(gòu)、導(dǎo)軌及機(jī)臺(tái)等組成，盛錠筒兩側(cè)設(shè)有滑座，盛錠筒的入料位置設(shè)有固設(shè)于擠型機(jī)一側(cè)的上料機(jī)構(gòu)，盛錠筒在擠型機(jī)的導(dǎo)軌上滑移使盛錠筒內(nèi)的槽孔與安裝于換模座內(nèi)的模具之模孔閉合進(jìn)行擠壓；盛錠筒5兩側(cè)通過結(jié)合滑座1與調(diào)整座2滑動(dòng)相接，在擠型機(jī)冷卻臺(tái)6底部中央設(shè)置滑動(dòng)座3、側(cè)邊設(shè)有固定座4，盛錠筒5的底部位置定位臺(tái)44(如圖1-3及5所示)。其中結(jié)合滑座1的一側(cè)與盛錠筒5側(cè)壁固接，另一側(cè)設(shè)置有滑槽11，滑槽11的寬度略大于升降座22的凸軌251之寬度，使凸軌251與滑槽11間具有可供左、右位移調(diào)整的中空區(qū)111。
調(diào)整座2是由固定座21、螺桿22、斜楔23、結(jié)合柱24及升降座25所組成，其中固定座21固設(shè)于擠型機(jī)的基座上，其內(nèi)部設(shè)有螺桿22，在頂部中央有一動(dòng)作嵌槽211，兩側(cè)有插入結(jié)合柱24底端的嵌槽212，螺桿22的螺紋段221可在動(dòng)作嵌槽211內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，在螺紋段221上螺接一結(jié)合塊222，在螺桿22的外端設(shè)有固定螺母223、止推軸承224及軸承蓋225，旋轉(zhuǎn)螺桿22時(shí)可調(diào)整結(jié)合塊222的位置，在調(diào)整后可由固定螺母223將其位置固定。斜楔23的底端與結(jié)合塊222固接，其頂端具有一斜面231，斜面231與升降座25的斜面252貼合動(dòng)作，斜楔23的中間設(shè)有缺孔232，該缺孔232可容置結(jié)合塊24穿伸及供斜楔23作橫向位移。另外，結(jié)合柱24的底部套設(shè)于固定座21的嵌槽212上，其頂端設(shè)有螺桿241，螺桿241的頂端可凸伸于穿孔254外，再由螺母242螺合。升降座25的一側(cè)有置于滑槽11內(nèi)滑移的凸軌251，其底面有一與斜楔23之斜面232對(duì)應(yīng)的斜面252，兩端對(duì)應(yīng)于嵌槽212之位置設(shè)有適當(dāng)高度的嵌槽253，在嵌槽253頂部有可穿過螺桿241的穿孔254。當(dāng)旋轉(zhuǎn)螺桿22時(shí)，使斜楔23作橫向位移，并使升降座25對(duì)應(yīng)結(jié)合柱24作直線升降以調(diào)整調(diào)整座2的高度，而且在調(diào)整后可由螺母223固定螺桿22與斜楔23，再由螺母242螺合螺桿241以固定升降座25的高度。
滑動(dòng)座3是設(shè)置在擠型機(jī)架的冷卻臺(tái)6的底部，其底端有可供盛錠筒5頂端凸軌51滑動(dòng)的滑槽31，滑動(dòng)座3的上部及一側(cè)有可固定螺桿42端部的固定螺桿32及螺孔33。
固定座4是設(shè)置于冷卻臺(tái)6的二側(cè)(圖5)，其中央有可穿過螺桿42的槽孔41。螺桿42是在固定座4兩側(cè)分別有調(diào)整螺母43，使當(dāng)調(diào)整螺桿42的螺合位置時(shí)可令滑動(dòng)座3左、右位移，并由螺母43定位調(diào)整后滑動(dòng)座3的位置，再以滑動(dòng)座3上方的固定螺栓32將滑動(dòng)座3固定于冷卻臺(tái)6上。
定位臺(tái)44設(shè)于盛錠筒5的下方，其上端有導(dǎo)槽441，導(dǎo)槽441的兩側(cè)有具適當(dāng)耐磨性的磨擦塊442，磨擦塊442是由調(diào)整螺栓443調(diào)整位置，使盛錠筒5中心調(diào)整后可調(diào)整磨擦塊442與盛錠筒5底端凸軌52接觸，再由螺母固定調(diào)整螺栓443的位置，使滑動(dòng)座3與定位臺(tái)4成為盛錠筒5的左、右中心調(diào)整器。
冷卻臺(tái)6內(nèi)設(shè)置若干隔板形成循環(huán)空間，使冷卻水流冷卻擠型機(jī)的上方導(dǎo)柱61，以降低上、下導(dǎo)柱的溫度差，避免導(dǎo)柱61膨脹后，上、下導(dǎo)柱長度差距過大，造成長期使用后上導(dǎo)柱61發(fā)生斷裂。
本實(shí)用新型實(shí)施時(shí)如圖4及5所示，當(dāng)調(diào)整盛錠筒5高度時(shí)，是先放松螺母223及242，再調(diào)整螺桿22，使斜楔23相對(duì)位移以使升降座25相應(yīng)調(diào)整適當(dāng)高度，再由固定螺母223固定螺桿22的位置及由螺母242固定升降座25的高度。由于動(dòng)作嵌槽211具有適當(dāng)?shù)膶挾?，可提供結(jié)合塊222左、右位移的空間。調(diào)整后因升降座25的凸軌251已調(diào)整到適當(dāng)高度，使盛錠筒5可在設(shè)定高度位置上滑移。調(diào)整滑移座3的左、右位置時(shí)，是先放松固定螺栓32，再分別調(diào)整螺桿42、調(diào)整螺栓443，使盛錠筒5可由滑動(dòng)座3及定位座44定位左、右中心位置，并由于滑槽11有中空區(qū)111，使盛錠筒5左、右調(diào)整時(shí)，該中空區(qū)111可防止滑槽11側(cè)邊與凸塊251相抵觸，由于盛錠筒5一般需調(diào)整的高度及左右位置距離僅數(shù)毫米，故本實(shí)用新型的中空區(qū)111設(shè)成略大于凸軌25約10-15mm的寬度即可。
本實(shí)用新型擠型機(jī)的上料機(jī)構(gòu)主要由上料座81、上料汽缸82、上料基座83、滑座84及鋼珠滑臺(tái)85組成(見附圖7及8)，其中上料座81由架體811、升降汽缸812、連接架813、曲肘814及承座815所組成。架體811二側(cè)設(shè)有可套接軸柱8152的軸套部8111，承座815由軸承部8111套接作垂直升降動(dòng)作。架體811一側(cè)設(shè)置二樞接部8112及8113，樞接部8112套接在上料基座83的樞軸831上，樞接部8113與上料汽缸82的汽缸桿821端部組接，使架體81可籍上料汽缸82在上料基座83上動(dòng)作。架體811的中央適當(dāng)位置設(shè)有升降汽缸812，其汽缸桿8121頂端設(shè)置螺紋以組接連接架813，而連接架813的上、下端分別由調(diào)整螺母8131固定在汽缸桿8121的端部，可由調(diào)整螺母8131與汽缸桿8121的螺合位置調(diào)整連接架813的組接高度。連接架813的兩側(cè)設(shè)有樞接部8132，它由樞接元件與五點(diǎn)式曲肘814的一端組接，曲肘814的另一端經(jīng)樞接部8151連接于承座815上，而在承座815前、后端對(duì)應(yīng)架體811的軸套部8111位置固設(shè)軸柱8152，使承座815可由軸柱8152容設(shè)于軸套部8111內(nèi)作垂直升降動(dòng)作。
上料汽缸82是設(shè)于上料座81一側(cè)，汽缸桿821與架體811的樞接部8113樞接連接，使汽缸821動(dòng)作時(shí)可帶動(dòng)上料座81側(cè)向入料及垂直上料。
上料基座83在中央對(duì)應(yīng)架體811的樞接部8112位置設(shè)置樞軸831，使上料座81之樞接部8112樞套于樞軸831時(shí)，上料座81可在樞軸831上動(dòng)作，又在底部設(shè)置軸套部832，而該軸套部832是套設(shè)于滑座84的軸柱841上，使上料基座83可籍由軸套部832在滑座84的軸柱841上滑移。在上料基座83一側(cè)設(shè)有U型組接座833，在組接座833的底端由固定螺栓8331與上料基座83組接，而組接座833兩側(cè)由組接元件組設(shè)上料汽缸82，而在上料基座83的頂端二側(cè)對(duì)應(yīng)上料座81垂直上料及側(cè)傾入料位置設(shè)置剎車板834及835，剎車板834及835是分別由調(diào)整螺栓8341及8351組設(shè)于基座83上，在剎車板835的頂部設(shè)置對(duì)應(yīng)上料座81傾斜角度的斜面8352，使剎車板834及835可定位上料座81的側(cè)傾入料及垂直上料位置，剎車板834及835可由調(diào)整螺栓8341及8351修正調(diào)整設(shè)置位置。在上料基座83一側(cè)與連軸器836的一端固設(shè)，連軸器836的另一端與盛錠筒5固接，使上料基座83可對(duì)應(yīng)盛錠筒5作移動(dòng)動(dòng)作。
滑座84是固設(shè)于擠型機(jī)基臺(tái)86頂面兩側(cè)，在頂部設(shè)置軸柱841，使上料基座83可在軸柱841上導(dǎo)移。鋼珠滑臺(tái)85是固設(shè)于基臺(tái)86對(duì)應(yīng)軸柱841的下方位置，在滑臺(tái)85的頂端設(shè)有若干滾珠，籍此滾珠承置上料基座83和上料座81的重量，并防止軸柱841曲折變形，并在其外緣套設(shè)防磨套851，以防止?jié)L珠積塵。
本實(shí)用新型的實(shí)施操作如圖9-13所示，圖9中當(dāng)盛錠筒5與換模座閉合，壓桿前進(jìn)將上料座81、承座815上的擠型料擠壓入盛錠筒5的槽孔53內(nèi)時(shí)，即令升降汽缸812向內(nèi)收合，并使連接架813連動(dòng)曲肘814收合，使承座815對(duì)應(yīng)下降，并使承座815的端緣低于壓桿高度。令上料汽缸82動(dòng)作(圖10及11所示)，并使上料座81由汽缸桿821推動(dòng)側(cè)傾，且此時(shí)上料座81側(cè)邊抵靠于剎車板835的斜面8352上，壓桿因上料座81側(cè)傾而持續(xù)進(jìn)行擠壓，擠型料不至抵觸上料座81。
又如圖12及13所示，當(dāng)擠壓后壓桿即后退，使盛錠筒5后退與換模座分離，使擠型機(jī)上方的剪刀汽缸可下壓壓剪殘料。此時(shí)上料基座83因盛錠筒5對(duì)應(yīng)沿滑座84另一側(cè)滑移，并令升降汽缸812動(dòng)作，使上料座81之承座815位于擠型機(jī)之入料位置，使擠型料可沿滑臺(tái)滑落至承座815或由機(jī)械手抓取至承座815上。
又當(dāng)盛錠筒5再前進(jìn)與換模座閉合時(shí)，上料汽缸82收合，使上料座81的側(cè)邊抵靠剎車板834以定位上料座81的垂直位置，并使承座815上的擠型料可位于擠壓法線上準(zhǔn)備下次擠壓成型(如圖7)。
此外，本實(shí)用新型實(shí)施于不同尺寸的擠型料時(shí)，可由調(diào)整螺母8131調(diào)整連接架813位置，以控制承座815上升高度。上料座81的垂直上料位置及側(cè)傾入料位置可分別由調(diào)整螺母8341及8351調(diào)整，使本實(shí)用新型上料時(shí)可對(duì)應(yīng)擠型料調(diào)整至最趨近擠壓法線位置。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的擠型機(jī)結(jié)構(gòu)主要由前車壁、換模座、盛錠筒、壓桿、主汽缸、油箱、上料機(jī)構(gòu)、導(dǎo)軌及機(jī)臺(tái)等組成，盛錠筒兩側(cè)設(shè)有滑座，盛錠筒的入料位置設(shè)有固設(shè)于擠型機(jī)一側(cè)的上料機(jī)構(gòu)，盛錠筒在擠型機(jī)的導(dǎo)軌上滑移使盛錠筒內(nèi)的槽孔與安裝于換模座內(nèi)的模具之?？组]合進(jìn)行擠壓，其特征在于在盛錠筒(5)的兩側(cè)通過結(jié)合滑座(1)與調(diào)整座(2)滑動(dòng)相接，擠型機(jī)上部架設(shè)有冷卻臺(tái)(6)，其底部設(shè)置滑動(dòng)座(3)，側(cè)邊設(shè)有固定座(4)，盛錠筒(5)底部設(shè)置定位臺(tái)(44)，其中①結(jié)合滑座(1)是一與盛錠筒(5)側(cè)壁固接，另一側(cè)設(shè)置有滑槽(11)，滑槽(11)的寬度略大于升降座(22)的凸軌(251)之寬度，使凸軌(281)與滑槽(11)間具有可供左、右位移調(diào)整的中空區(qū)(111)。②調(diào)整座(2)由固定座(21)、螺桿(22)、斜楔(23)、結(jié)合柱(24)及升降座(25)組成，固定座(21)固設(shè)于基座(86)上，斜楔(23)之底端與結(jié)合塊(222)固接并插入動(dòng)作嵌槽(211)內(nèi)，斜楔(23)的頂端具有斜面(231)，該斜面(231)與升降座(25)的斜面(252)貼合動(dòng)作，結(jié)合柱(24)穿過斜楔(23)之缺孔(232)，其上部嵌入升降座(25)底端的嵌槽(253)中而其下部套設(shè)于固定座(21)的嵌槽(212)上，升降座(25)的一側(cè)設(shè)置有可提供結(jié)合滑座(1)的滑槽(11)滑移的凸軌(251)；③滑動(dòng)座(3)設(shè)于擠型機(jī)架設(shè)的冷卻臺(tái)(6)底部，其底端設(shè)置可供盛錠筒(5)頂端凸軌(51)滑動(dòng)的滑槽(31)，在其上方及一側(cè)設(shè)有可限定固定座(21)內(nèi)螺桿(42)端部的固定螺栓(32)和螺孔(33)；④固定座(4)設(shè)于冷卻臺(tái)(6)的二側(cè)，其中央設(shè)有槽孔(41)，該槽孔(41)組接可令滑動(dòng)座(3)左、右位移的螺桿(42)，螺桿(42)在固定座(4)兩側(cè)分別設(shè)有定位滑動(dòng)座(3)位置的調(diào)整螺母(43)，滑動(dòng)座(3)上方有將滑動(dòng)座(3)固定于冷卻臺(tái)上(6)的固定螺栓(32)；⑤定位臺(tái)(44)設(shè)于盛錠筒(5)的下方，其上端有導(dǎo)槽(441)，導(dǎo)槽(441)兩側(cè)設(shè)有具適當(dāng)耐磨性的磨擦塊(442)，磨擦塊(442)由調(diào)整螺栓(443)調(diào)整使盛錠筒(5)中心調(diào)整后可調(diào)整磨擦塊(442)與盛錠筒(5)底端凸軌(52)接觸的位置，并由螺母固定螺栓(443)位置使滑動(dòng)座(3)和定位臺(tái)(44)形成盛錠筒(5)左、右中心調(diào)整器；⑥上導(dǎo)軌(61)的上方架設(shè)有利于滑動(dòng)座(3)架設(shè)的冷卻臺(tái)(6)，冷卻臺(tái)(6)內(nèi)置若干形成循環(huán)空間、使冷卻水流冷卻上導(dǎo)軌(61)以降低上、下導(dǎo)軌溫差的隔板；⑦模具(7)的前端設(shè)有對(duì)應(yīng)盛錠筒(5)槽孔(53)直徑的嵌合部(71)，嵌合部(71)外緣有與盛錠筒(5)槽孔(53)外緣密合的接合緣(72)，而盛錠筒(5)之槽孔(53)前端桿一斜緣(531)，斜緣(531)前端的直徑略大于模具(7)嵌合部(71)的外徑；⑧上料機(jī)構(gòu)(8)設(shè)置于盛錠筒(5)的入料位置，由上料座(81)、上料汽缸(82)、上料基座(83)、滑座(84)及鋼珠滑臺(tái)(85)組成；上料座(81)的底部與上料基座(83)的摳軸(831)摳接；上料座(81)頂端設(shè)置有由上料座(81)底端的升降汽缸(812)推動(dòng)作升降動(dòng)作的承座(815)；上料基座(83)底端設(shè)有軸套部(832)，通過固設(shè)的連軸器(836)與盛錠筒(5)固接；滑座(84)固設(shè)于基座(86)頂?shù)膬蓚?cè)，鋼珠滑臺(tái)(85)固設(shè)于基臺(tái)(86)對(duì)應(yīng)軸柱(841)下方位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的擠型機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于調(diào)整座(2)的固定座(21)內(nèi)設(shè)可調(diào)節(jié)結(jié)合塊(222)位置的螺桿(22)，其頂部中央有一動(dòng)作嵌槽(21)，兩側(cè)有插入結(jié)合柱(24)底端的嵌槽(212)，動(dòng)作嵌槽(211)內(nèi)可放置結(jié)合塊(222)螺合螺桿(22)的螺紋段(221)移動(dòng)，并在螺桿(22)外端設(shè)置固定調(diào)整結(jié)合塊(222)位置后的固定螺母(223)、止推軸承(224)及軸承蓋(225)，斜楔(23)的中央設(shè)置可容置結(jié)合柱(24)穿過及使斜楔(23)作橫向位移的缺孔(232)，結(jié)合柱(24)的頂端設(shè)有螺桿(241)，該螺桿(241)頂部可凸伸于穿孔(254)外，再由螺母(242)螺合，在其底端設(shè)有對(duì)應(yīng)斜楔(22)的斜面(252)，并在兩側(cè)對(duì)應(yīng)嵌槽(212)位置設(shè)置適當(dāng)高度的嵌槽(253)，在嵌槽(253)頂部有可容穿旋轉(zhuǎn)時(shí)可使升降座(25)對(duì)應(yīng)沿結(jié)合柱(24)作直線升降以調(diào)整調(diào)整座(2)高度的螺桿(241)之穿孔(254)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的擠型機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于上料座(81)主要由架體(811)、升降汽缸(812)、連接架(813)、曲肘(814)及承座(815)組成，架體(81)兩側(cè)設(shè)置可套接承座(815)之軸柱(8152)的軸套部(8111)，一側(cè)設(shè)有二個(gè)可分別套接于上料基座(83)的摳軸(831)及與上料汽缸(82)的汽缸桿(821)組接以使架體(81)可籍上料汽缸(82)在上料基座(83)上動(dòng)作的摳接部(8112及8113)；架體(811)中央適當(dāng)位置設(shè)升降汽缸(812)，其汽缸桿(8121)頂端設(shè)有螺紋以組接連接架(813)，連接架(813)的上、下端分別由調(diào)整螺母8131)固定于升降汽缸(812)汽缸桿(8121)的端部，并籍此螺母(8131)與汽缸桿(8121)螺合以調(diào)整連接架(813)的組接高度；連接架(813)兩側(cè)設(shè)有摳接部(8132)，由摳接元件組設(shè)于曲肘(814)的一端，并在前后端對(duì)應(yīng)架體(811)、軸套部(8111)位置設(shè)置使承座(815)在軸套部(8111)內(nèi)作垂直升降動(dòng)作的軸柱(8152)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的擠型機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于上料基座(83)頂部兩側(cè)分別設(shè)置定位上料座(81)垂直及側(cè)傾位置和可調(diào)整其位置的剎車板(834及835)，上料基座(83)的一側(cè)設(shè)有組接座(833)，組接座(833)底端由調(diào)整螺栓(8341)及8351)與上料基座(83)組接并由組接元件組接在上料汽缸(82)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的擠型機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于上料汽缸(82)設(shè)于上料座(81)一側(cè)位置，上料汽缸(82)的汽缸桿(821)與上料座(81)的架體(811)組接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的擠型機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于滑座(84)的頂面設(shè)置與上料基座(83)軸套部(832)套接的軸柱(841)并籍軸套部(832)在軸柱(841)上滑移。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鋁型材的加工裝置。本實(shí)用新型由盛錠筒設(shè)置結(jié)合滑座、兩側(cè)設(shè)置調(diào)整座,上部設(shè)置滑動(dòng)座,下部設(shè)置定位臺(tái),上料機(jī)構(gòu)由上料座、上料汽缸、上料基座、滑座及鋼珠滑臺(tái)所組成。藉此使盛錠筒可調(diào)整趨于擠壓法線位置,并與模具對(duì)應(yīng)楔合,可提高上料的精確度,使壓桿、盛錠筒與模具位于擠壓法線上。
文檔編號(hào)B21C23/00GK2298883SQ97201769
公開日1998年12月2日 申請日期1997年3月17日 優(yōu)先權(quán)日1997年3月17日
發(fā)明者葉世中 申請人:葉世中