專利名稱：?jiǎn)蝹?cè)驅(qū)動(dòng)式輪管機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輪管機(jī)，尤指一種由單側(cè)驅(qū)動(dòng)及將金屬加工件的輥軋部位以及其相關(guān)的長(zhǎng)度均予以全面包覆輥軋彎曲的輪管機(jī)。
最早的輥軋彎曲金屬管是采用直徑相同且排列成金字塔形的三個(gè)輥輪的輪管機(jī)，由于三個(gè)輥輪均各自被驅(qū)動(dòng)，于是在輥彎金屬管時(shí)發(fā)生被加工的金屬管內(nèi)，外環(huán)圓周的角速度發(fā)生較大差異，且三個(gè)輥輪的轉(zhuǎn)速為定速，無(wú)法因應(yīng)內(nèi)、外環(huán)的圓周比率不同而自動(dòng)調(diào)整其轉(zhuǎn)速，往往發(fā)生間或性頓挫現(xiàn)象，難以制出圓滑的金屬圓環(huán)圈體，也經(jīng)常發(fā)生馬達(dá)故障。后又推出一種輪管機(jī)，機(jī)上輥輪與左、右輥輪分別由兩組不同速率的油壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，以在不同速率下達(dá)到自動(dòng)調(diào)速的目的，其雖有些改進(jìn)，但由于每個(gè)輥輪上的模具，僅能將被輥軋彎曲的金屬件包覆一半表面，另一半具有充份的空間可資變形，尤其是生產(chǎn)金屬管件的廠家所生產(chǎn)出來(lái)的管壁厚度的均勻性、材質(zhì)，型板的正確性，有縫管的焊接特性均各有不同，同一個(gè)廠生產(chǎn)的管材也有不同，雖然，在相同的設(shè)定條件下成型便發(fā)生或多或少的歪偏或變形或挫曲現(xiàn)象，尤以薄管為最嚴(yán)重。
本發(fā)明的目的是要提供一種單側(cè)驅(qū)動(dòng)式輪管機(jī)，采用六具輥軋模具將被輥軋彎曲的金屬加工件的部位及其相關(guān)的長(zhǎng)度部分予以全面包覆。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的單側(cè)驅(qū)動(dòng)式輪管機(jī)包括一機(jī)座，機(jī)座有頭座、尾座、萬(wàn)向接頭組及齒輪箱，以及驅(qū)動(dòng)的油壓馬達(dá)，頭座與尾座上有多數(shù)支輥輪，其上分別套設(shè)成型模具，輥輪的兩端以可旋轉(zhuǎn)式分別固定在頭座與尾座滑座的軸孔內(nèi)，且在頭尾座上設(shè)升降裝置，其軸桿的下端與滑座的頂部鎖固在一起。輥輪配設(shè)成三對(duì)并列的空間形態(tài)，每一對(duì)均有一上方輥輪及一下方輥輪，且上、下輥輪各自對(duì)應(yīng)配設(shè)的升降裝置同步升降；每一對(duì)輥輪的下方輥輪是主動(dòng)輥輪，由其所對(duì)應(yīng)配屬的萬(wàn)向接頭而為油壓馬達(dá)所驅(qū)動(dòng)，而上方輥輪是從動(dòng)輥輪，樞設(shè)在頭、尾座間的滑座軸孔內(nèi)，因而使多具輥輪模具在輥彎作業(yè)時(shí)，將擬彎加工的金屬加工件的外周擬輥彎部位及其相關(guān)長(zhǎng)度部份一起緊密全面包覆下成型。輥輪模具裝在頭座及尾座之間。也可將輥輪模具裝在尾座之外部。三對(duì)輥輪模具的第一和第三對(duì)是以第二對(duì)為中心呈等徑向角度關(guān)系配置。三對(duì)輥輪的兩端由套筒軸承以可旋轉(zhuǎn)地固定在頭座和尾座的滑座軸孔內(nèi)。套筒軸承以一止動(dòng)螺絲鎖固在套筒軸承的外周與滑座內(nèi)孔之間。還有一進(jìn)料機(jī)構(gòu)和導(dǎo)桿，進(jìn)料機(jī)構(gòu)有一縱長(zhǎng)形付機(jī)座；一可在付機(jī)座上往復(fù)移動(dòng)的臺(tái)車部；一設(shè)在臺(tái)車上方的送料臺(tái)，送料臺(tái)上有一推送金屬加工件的垂直平面，平面中央有一通孔，導(dǎo)桿由通孔貫穿直抵機(jī)座的輥輪附近；縱長(zhǎng)形付機(jī)座的縱長(zhǎng)方向下方樞設(shè)一根縱長(zhǎng)螺桿，螺桿穿過(guò)臺(tái)車部，與軸設(shè)在臺(tái)車部?jī)啥说穆菽嘎莺?，螺桿一端經(jīng)由一齒輪的嚙合而為一變速馬達(dá)或油壓馬達(dá)所驅(qū)動(dòng)，當(dāng)變速馬達(dá)或油壓馬達(dá)動(dòng)轉(zhuǎn)時(shí)，臺(tái)車樞設(shè)的螺母便為馬達(dá)所驅(qū)動(dòng)的縱長(zhǎng)螺桿的運(yùn)轉(zhuǎn)而驅(qū)動(dòng)的行進(jìn)。進(jìn)料機(jī)構(gòu)的臺(tái)車包括一可行走在兩連體工型鋼付機(jī)座頂面兩側(cè)之上段四具導(dǎo)輪，及行走在兩連體工型鋼付機(jī)座頂面兩側(cè)的下段四具導(dǎo)輪，導(dǎo)輪均為兩連體工型鋼軌道所導(dǎo)引而行走。進(jìn)料機(jī)構(gòu)的臺(tái)車是以一包容性C形引導(dǎo)部包覆在H形鋼軌的頂部及兩側(cè)部的引導(dǎo)下而行進(jìn)或后退。多數(shù)具輥輪模具的使用多寡可根據(jù)實(shí)際需要增減。
由于采用上述方案，本發(fā)明不僅以單側(cè)驅(qū)動(dòng)可消除加工管件內(nèi)，外圈的加圓周角速差異所產(chǎn)生的挫曲變形的缺陷，且六個(gè)輥輪模具可將所欲加工管件的部位及其相關(guān)長(zhǎng)度部分均予以全面包覆，使被加工管件在輥彎過(guò)程中幾乎沒(méi)有可以變形或挫曲的空間，再有，本發(fā)明的六個(gè)輥輪模具是成對(duì)升降，不論輥輪位置如何升降總是永遠(yuǎn)包住加工件的外周，緊緊保護(hù)住，又將R對(duì)及T對(duì)的滑座的滑動(dòng)軌道對(duì)應(yīng)于S對(duì)滑座的配置以等徑向角度關(guān)系，可使本發(fā)明所輥彎成型的圓弧角度達(dá)到最小限度。
下面通過(guò)附圖與實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例1結(jié)構(gòu)圖。
圖2是圖1主機(jī)座1側(cè)視圖。
圖3是圖2分解圖。
圖4是本發(fā)明實(shí)施例2斜視圖。
圖5是圖4主機(jī)座側(cè)視圖。
圖5是本發(fā)明實(shí)施例3斜視圖。
圖7A是本發(fā)明輥彎模具之一剖視圖。
圖7B是本發(fā)明輥彎模具之二剖視圖。
圖7C是本發(fā)明輥彎模具之三剖視圖。
圖8A是本發(fā)明六具輥彎模具的用途說(shuō)明圖。
圖8B、圖8C是本發(fā)明的操作一及二示意圖。
圖8D為本發(fā)明的操作三示意圖。
圖8E為本發(fā)明的操作四示意圖。
圖8F為本發(fā)明的操作五示意圖。
圖8G為本發(fā)明的操作六示意圖。
圖8H為本發(fā)明的操作七示意圖。
圖8I為本發(fā)明的操作八示意圖。
圖8J為本發(fā)明的操作九示意圖。
圖8K為本發(fā)明的操作十示意圖。
圖9為本發(fā)明進(jìn)料機(jī)構(gòu)斷面圖。
圖10為本發(fā)明進(jìn)料機(jī)構(gòu)另一實(shí)施例斷面圖。
圖中1主機(jī)座，2進(jìn)料機(jī)構(gòu)，3導(dǎo)桿裝置，4、4B、4C金屬加工件，10付機(jī)座，10A外側(cè)邊，10C內(nèi)側(cè)邊，11頭座，12尾座，13升降裝置，14滑座，15輥輪，15A、15B套筒軸承，16輥軋模具，17萬(wàn)向接頭，18齒輪箱，21臺(tái)車，24縱長(zhǎng)螺桿，26B、26C導(dǎo)輪，31導(dǎo)桿，131升降裝置下端，133、134、135、136蝸輪組，137電動(dòng)變速馬達(dá)141凸緣，143螺絲，144上、下軸孔，151-156輥輪模具，157A、157、158、159彈性卡合鋼珠裝置，172連桿，173第二萬(wàn)向接頭，175萬(wàn)向接頭的公端子，202通孔，210C型引導(dǎo)部，211縱長(zhǎng)型導(dǎo)塊，212角型銅條，R、S、T輥輪組與模具。
參見(jiàn)圖1；本發(fā)明實(shí)施例1包括主機(jī)座1、進(jìn)料機(jī)構(gòu)2和導(dǎo)桿裝置3；主機(jī)座1是由頭座11及尾座12、升降裝置13、滑座14、輥輪15、輥軋模具16、萬(wàn)向接頭17和齒輪箱18，以及油壓馬達(dá)或電動(dòng)變速馬達(dá)(圖中未示)等構(gòu)成。本發(fā)明的頭座11和尾座12均設(shè)有三排輥輪線151-156，輥輪上均套置模具16(圖2、3)，各輥輪151-156均通過(guò)套筒軸承15A、15B以可旋轉(zhuǎn)方式樞設(shè)在滑座14的上、下軸孔144之內(nèi)(圖3)，且使上、下兩模具16將被加工件的外周全面予以包覆(圖2、圖7A-7C)。本發(fā)明的輥輪及模具位置的升降調(diào)整是由設(shè)在機(jī)座上的螺桿升降裝置13來(lái)完成(也可用其它裝置)，螺桿升降裝置13的下端131與滑座14上端的兩凸緣141以栓梢或螺絲143鎖固在一起(圖3)，其上端則與蝸輪組133、134、135、136及油壓馬達(dá)(或電動(dòng)變速馬達(dá)137)借鏈條連動(dòng)在一起(圖1)，而下方三支輥輪152、154、156則經(jīng)由第二萬(wàn)向接頭173、連桿172和第一萬(wàn)向接頭而與齒輪箱連接成為主動(dòng)傳動(dòng)輥輪，至上三支輥輪只樞設(shè)在頭尾機(jī)座11、12的兩滑座14內(nèi)(圖2、3)，從圖中可知本發(fā)明的輥輪151-156與頭機(jī)座11內(nèi)的滑座14相樞接的構(gòu)造，也可做成松配合的抽拉式連接。
如圖3所示；每一支輥輪的插入端有一凹溝153，而機(jī)座11內(nèi)的滑座14的套筒軸承15B內(nèi)與第二萬(wàn)向接頭的公端子175相接合時(shí)，彈性卡合鋼珠裝置157A、157、158、159適可卡入輥輪插入端的凹溝153內(nèi)，如此將使輥輪在更換模具16時(shí)，更加方便實(shí)用。
如圖4、5實(shí)施例2中所示；輥輪的模具也可裝在尾座外側(cè)，同時(shí)其進(jìn)料機(jī)構(gòu)2及導(dǎo)桿也應(yīng)對(duì)應(yīng)往外挪動(dòng)(圖中未示)，本實(shí)施例對(duì)于輕載金屬加工件，例如薄管、薄型板的輥彎加工不致使輥輪發(fā)生嚴(yán)重應(yīng)變時(shí)，便可采取這種方式操作，在進(jìn)料和取料上較為方便，其余構(gòu)造與實(shí)施例1相同。
如圖6實(shí)施例3中所示；也可做成垂直型升降的滑座，這種輪管機(jī)對(duì)于大圓徑的金屬加工管件相當(dāng)實(shí)用，其余構(gòu)造均同于實(shí)施例1。
如圖8A所示；單側(cè)傳動(dòng)的三對(duì)輥輪與模具R、D、T每一對(duì)的上、下模具均以滑座14連在一起，以同步升降；R對(duì)輥輪模具作為校正之用，S對(duì)是供作定位之用，T對(duì)則供作成型之用；本發(fā)明的六個(gè)模具將欲成型的金屬加工件的部位和其相關(guān)長(zhǎng)度部分均予以全面包覆(圖7A、7C)，故金屬加工件經(jīng)由本發(fā)明的多個(gè)模具的校正、定位及成型后，其整體長(zhǎng)度的正確成型自可達(dá)到所予期的規(guī)格要求。
當(dāng)本發(fā)明欲進(jìn)行大尺寸的輥彎作業(yè)時(shí)(圖8B、8C)導(dǎo)桿引伸至S對(duì)模具上，將T對(duì)(或R對(duì))模具按所需的彎曲半徑要求升高其高度，在進(jìn)料機(jī)構(gòu)2的推送及R、S、T三對(duì)的下方輥輪的順時(shí)針?lè)较蜻\(yùn)轉(zhuǎn)下將如圖7A至7C所示的金屬加工件4、4B、4C輥彎成所需的圓徑，由圖8B、8C可知本發(fā)明的金屬加工件的進(jìn)料方向是可逆性的，使用者可根據(jù)個(gè)人習(xí)慣自行調(diào)整。圖8D、8E的輥輪配置可校正曲度不相同的金屬加工件；如加工管件圓徑過(guò)小(圖8D虛線所示)欲校正較大時(shí)，可將S對(duì)輥輪模具同時(shí)往上略調(diào)升，將第一次輥彎加工件再?gòu)綀D8D的三對(duì)輥輪模具校正即可(圖8D實(shí)線所示)。如嫌校正圓尚有不足，則可再將對(duì)輥輪模具高度略為上升，直到達(dá)到所需的圓徑為止，反之，當(dāng)輥彎的圓過(guò)大，欲校正較小時(shí)，可按圖8E的配置，將S對(duì)輥輪模具的高度往下調(diào)降或?qū)、T對(duì)輥輪模具的高度往上調(diào)升即可，其操作過(guò)程同圖8D。
如圖8F所示的輥輪配置方式可對(duì)成型的輥彎金屬件，特別是對(duì)方形管、扁形管或薄料型板的輥彎作業(yè)，作進(jìn)一步校正，此時(shí)，導(dǎo)桿應(yīng)先抽離輥輪組，S對(duì)輥輪模具組往下調(diào)降，而R及T對(duì)輥輪模具則同時(shí)往上調(diào)升，因而構(gòu)成更小的圓徑輥彎模具的配置，對(duì)于前述方形管，扁形管及型板的輥彎作業(yè)甚為方便實(shí)用。
本發(fā)明上述使用說(shuō)明實(shí)施例，系針對(duì)薄管，U形或異形材，在考慮不變形、不偏斜的要求下使用六具輥輪模具，如對(duì)于高級(jí)管材或型板已經(jīng)生產(chǎn)廠方嚴(yán)格檢驗(yàn)的，可省去校正過(guò)程，即R組輥輪的上方輥輪模具可不用，如圖8G、8I、8J及8K所示。如不考慮輥軋的成品偏斜與否，T組輥輪的上方輥輪模具可省略不用，如圖8H、8J、8K所示。在進(jìn)行大圓徑輥彎或校正成型圓徑的正確性時(shí)可省略S組輥輪下方輥輪模具，如圖8I、8K所示。總之，本發(fā)明的輥輪模具使用多寡及進(jìn)料機(jī)構(gòu)或?qū)U的使用與否均可根據(jù)實(shí)際需要選擇。
本發(fā)明的進(jìn)料機(jī)構(gòu)2是配屬在輥軋彎曲機(jī)的機(jī)座1的前方，在進(jìn)料機(jī)構(gòu)的前方設(shè)一導(dǎo)桿裝置3(圖1)，導(dǎo)桿裝置3的導(dǎo)桿31穿過(guò)進(jìn)料機(jī)構(gòu)2的通孔202(圖9)而直抵機(jī)座1的輥輪15的模具16上，以便正確引導(dǎo)管材成型。
如圖9所示；本發(fā)明的進(jìn)料機(jī)構(gòu)是將付機(jī)座10采用臥式H型鋼鋼軌10，而將臺(tái)車的支撐及引導(dǎo)行走設(shè)置上，下兩段導(dǎo)輪，在臺(tái)車的上段設(shè)一上段四具導(dǎo)輪26B，并可行走在兩連體工型鋼軌10的頂面兩外側(cè)邊10A上，而臺(tái)車的下段則設(shè)一下段四具導(dǎo)輪26C，行走在連體工型鋼軌的頂面兩側(cè)邊10C上，不論上下段導(dǎo)輪26B、26C的小徑輪部均為兩連體工型鋼軌的側(cè)面部上、下兩面及縱長(zhǎng)端面所導(dǎo)引，同時(shí)也將縱長(zhǎng)螺桿24穿過(guò)進(jìn)料機(jī)構(gòu)的中心，亦即設(shè)在上段導(dǎo)輪26B的上方，由此可知，本實(shí)施例的導(dǎo)引相當(dāng)穩(wěn)定，且摩擦阻力最小，同時(shí)制造及裝配都容易、方便。
如圖1、10所示；本發(fā)明進(jìn)料機(jī)構(gòu)另一實(shí)施例是將一般臺(tái)車21加以簡(jiǎn)化，將臺(tái)車上的導(dǎo)輪26B、25C省略，而將臺(tái)車21的頂面形成一包容的C型引導(dǎo)部210，付機(jī)座10采用H型鋼軌，其縱長(zhǎng)向的外側(cè)再貼兩道縱長(zhǎng)型導(dǎo)塊211，以便包容的C型引導(dǎo)部210可由付機(jī)座10的H型鋼軌的一端套入，為使C型引導(dǎo)部210得以在H型鋼軌的頂面及兩側(cè)面的滑行行進(jìn)更加順暢潤(rùn)滑，在相對(duì)應(yīng)于兩道滑塊211的頂、底面及外側(cè)等三面的臺(tái)車上分別嵌設(shè)角型銅條212，這樣臺(tái)車構(gòu)造更加簡(jiǎn)單、穩(wěn)定性好、磨耗小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用壽命長(zhǎng)。
本發(fā)明進(jìn)料機(jī)構(gòu)所使用的臺(tái)車是由螺桿驅(qū)動(dòng)的，臺(tái)車上的導(dǎo)輪又為H型鋼軌所引導(dǎo)，或利用包容性C型引導(dǎo)部在H型鋼軌之頂、側(cè)兩面滑行進(jìn)、達(dá)成一穩(wěn)定而精確的定速帶動(dòng)。
權(quán)利要求
1.一種單側(cè)驅(qū)動(dòng)式輪管機(jī)，包括一機(jī)座，機(jī)座有頭座、尾座、萬(wàn)向接頭組及齒輪箱，以及驅(qū)動(dòng)的油壓馬達(dá)，頭座與尾座上有多數(shù)支輥輪，其上分別套設(shè)成型模具，輥輪的兩端以可旋轉(zhuǎn)式分別固定在頭座與尾座滑座的軸孔內(nèi)，且在頭尾座上設(shè)升降裝置，其軸桿的下端與滑座的頂部鎖固在一起，其特征在于輥輪配設(shè)成三對(duì)并列的空間形態(tài)，每一對(duì)均有一上方輥輪及一下方輥輪，且上、下輥輪各自對(duì)應(yīng)配設(shè)的升降裝置同步升降；每一對(duì)輥輪的下方輥輪是主動(dòng)輥輪，由其所對(duì)應(yīng)配屬的萬(wàn)向接頭而為油壓馬達(dá)所驅(qū)動(dòng)，而上方輥輪是從動(dòng)輥輪，樞設(shè)在頭、尾座間的滑座軸孔內(nèi)，因而使多具輥輪模具在輥彎作業(yè)時(shí)，將擬彎加工的金屬加工件的外周擬輥彎部位及其相關(guān)長(zhǎng)度部份一起緊密全面包覆下成型。
2.如權(quán)利要求1所述的單側(cè)驅(qū)動(dòng)式輪管機(jī)，其特征是輥輪模具裝在頭座及尾座之間。
3.如權(quán)利要求1所述的單側(cè)驅(qū)動(dòng)式輪管機(jī)，其特征是輥輪模具裝在尾座之外部。
4.如權(quán)利要求1所述的單側(cè)驅(qū)動(dòng)式輪管機(jī)，其特征是三對(duì)輥輪模具的第一和第三對(duì)是以第二對(duì)為中心呈等徑向角度關(guān)系配置。
5.如權(quán)利要求1所述的單側(cè)驅(qū)動(dòng)式輪管機(jī)，其特征是三對(duì)輥輪的兩端由套筒軸承以可旋轉(zhuǎn)地固定在頭座和尾座的滑座軸孔內(nèi)。
6.如權(quán)利要求1所述的單側(cè)驅(qū)動(dòng)式輪管機(jī)，其特征是套筒軸承以一止動(dòng)螺絲鎖固在套筒軸承的外周與滑座內(nèi)孔之間。
7.如權(quán)利要求1所述的單側(cè)驅(qū)動(dòng)式輪管機(jī)，其特征是還有一進(jìn)料機(jī)構(gòu)和導(dǎo)桿，進(jìn)料機(jī)構(gòu)有一縱長(zhǎng)形付機(jī)座；一可在付機(jī)座上往復(fù)移動(dòng)的臺(tái)車部；一設(shè)在臺(tái)車上方的送料臺(tái)，送料臺(tái)上有一推送金屬加工件的垂直平面，平面中央有一通孔，導(dǎo)桿由通孔貫穿直抵機(jī)座的輥輪附近；縱長(zhǎng)形付機(jī)座的縱長(zhǎng)方向下方樞設(shè)一根縱長(zhǎng)螺桿，螺桿穿過(guò)臺(tái)車部，與軸設(shè)在臺(tái)車部?jī)啥说穆菽嘎莺?，螺桿一端經(jīng)由一齒輪的嚙合而為一變速馬達(dá)或油壓馬達(dá)所驅(qū)動(dòng)，當(dāng)變速馬達(dá)或油壓馬達(dá)動(dòng)轉(zhuǎn)時(shí)，臺(tái)車樞設(shè)的螺母便為馬達(dá)所驅(qū)動(dòng)的縱長(zhǎng)螺桿的運(yùn)轉(zhuǎn)而驅(qū)動(dòng)的行進(jìn)。
8.如權(quán)利要求7所述的單側(cè)驅(qū)動(dòng)式輪管機(jī)，其特征是進(jìn)料機(jī)構(gòu)的臺(tái)車包括一可行走在兩連體工型鋼付機(jī)座頂面兩側(cè)之上段四具導(dǎo)輪，及行走在兩連體工型鋼付機(jī)座頂面兩側(cè)的下段四具導(dǎo)輪，導(dǎo)輪均為兩連體工型鋼軌道所導(dǎo)引而行走。
9.如權(quán)利要求7所述的單側(cè)驅(qū)動(dòng)式輪管機(jī)，其特征是進(jìn)料機(jī)構(gòu)的臺(tái)車是以一包容性C形引導(dǎo)部包覆在H形鋼軌的頂部及兩側(cè)部的引導(dǎo)下而行進(jìn)或后退。
10.如權(quán)利要求1所述的單側(cè)驅(qū)動(dòng)式輪管機(jī)，其特征是多數(shù)具輥輪模具的使用多寡可根據(jù)實(shí)際需要增減。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種單側(cè)驅(qū)動(dòng)式輪管機(jī)，其特點(diǎn)是使用六具輥軋模具，將被輥軋彎曲的金屬加工件的部位及其相關(guān)長(zhǎng)度部分均予以全面包覆，使成型后的金屬加工件的挫曲或變形的可能性減至最低限度，從而提高產(chǎn)量和質(zhì)量。
文檔編號(hào)B21D7/00GK1125164SQ9411952
公開(kāi)日1996年6月26日 申請(qǐng)日期1994年12月21日 優(yōu)先權(quán)日1994年12月21日
發(fā)明者吳泗嗆 申請(qǐng)人:陳淵坤