本技術(shù)屬于模具，尤其涉及一種飛機(jī)異形三通導(dǎo)管內(nèi)高壓成形模具。

背景技術(shù)：

1、三通管在復(fù)雜管路連接中占有非常重要的地位，被廣泛應(yīng)用于航空航天、汽車管路以及油氣運(yùn)輸?shù)确矫?。如圖1所示，傳統(tǒng)的三通管制造方法主要是拼焊，先通過沖壓形成三通半管，再將兩個(gè)三通半管拼焊到一起，形成一個(gè)整體三通管。而采用拼焊方法制造的三通管主要存在以下缺點(diǎn)：

2、一、由于焊接變形導(dǎo)致廢品率增高；

3、二、由于焊縫及殘余應(yīng)力存在導(dǎo)致可靠性差；

4、三、內(nèi)表面不光滑，流體阻力大；

5、四、由于焊縫存在導(dǎo)致零件整體質(zhì)量增大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型就是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種飛機(jī)異形三通導(dǎo)管內(nèi)高壓成形模具。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案，包括上模具和下模具，兩者結(jié)構(gòu)相同，其表面均設(shè)有貫通的凹槽通道一和與之垂直的凹槽通道二，且凹槽通道一與凹槽通道二相連通。

3、當(dāng)上、下模具合模時(shí)，兩凹槽通道一形成用于容納待加工直管的第一容納腔，兩凹槽通道二形成用于容納反推頭的第二容納腔。

4、待加工直管放置于合模后的兩凹槽通道一內(nèi)，其管身經(jīng)過凹槽通道二，且與第一容納腔形狀相貼合。

5、進(jìn)一步地，模具還包括：左推頭和右推頭，每個(gè)推頭均包括柱體部和圓餅狀端頭部，其中至少一個(gè)推頭的柱體部設(shè)有液體出口，端頭部設(shè)有液體入口，且兩者之間通過通道相連通；使用時(shí)，左推頭的柱體部由第一容納腔一端伸入并抵住直管一端，右推頭的柱體部由另一端伸入并抵住直管另一端。

6、進(jìn)一步地，左右兩推頭的圓餅狀端頭部直徑大于柱體部直徑；以實(shí)現(xiàn)密封。

7、進(jìn)一步地，模具還包括反推頭，反推頭包括柱體部和圓餅狀端頭部，使用時(shí)位于第二容納腔內(nèi)，其端頭部與第二容納腔兩側(cè)貼合。通過液壓缸控制，對三通施加反作用力，防止成形過程中壁厚減薄嚴(yán)重而產(chǎn)生破裂。

8、進(jìn)一步地，左推頭和右推頭的頂部設(shè)有密封橡膠圈，與直管兩端管壁緊密貼合，形成密封空間。液體介質(zhì)通過入口進(jìn)入右推頭，從出口排出，進(jìn)入直管，促使直管內(nèi)部壓力增大，發(fā)生塑性變形，形成符合工藝尺寸的三通管。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型有益效果。

10、本實(shí)用新型通過模具實(shí)現(xiàn)了三通管的整體成形，并且在模具中增加了反推頭，有效防止了三通成形時(shí)頂部易破裂的問題。與傳統(tǒng)拼焊三通管相比，整體成形的三通管具有以下優(yōu)點(diǎn)：

11、①由于不存在焊接變形，零件的尺寸精度高。

12、②內(nèi)部圓滑過渡，不存在焊縫，流體阻力小。

13、③不存在焊縫，有利于零件減重。

技術(shù)特征：

1.一種飛機(jī)異形三通導(dǎo)管內(nèi)高壓成形模具，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)異形三通導(dǎo)管內(nèi)高壓成形模具，其特征在于，還包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)異形三通導(dǎo)管內(nèi)高壓成形模具，其特征在于，左右兩推頭的圓餅狀端頭部直徑大于柱體部直徑。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)異形三通導(dǎo)管內(nèi)高壓成形模具，其特征在于，還包括反推頭，反推頭包括柱體部和圓餅狀端頭部，使用時(shí)位于第二容納腔內(nèi)，其端頭部與第二容納腔兩側(cè)貼合。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)異形三通導(dǎo)管內(nèi)高壓成形模具，其特征在于，左推頭和右推頭的頂部設(shè)有密封橡膠圈，與直管兩端管壁緊密貼合，形成密封空間。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于模具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種飛機(jī)異形三通導(dǎo)管內(nèi)高壓成形模具。包括上模具和下模具，兩者結(jié)構(gòu)相同，其表面均設(shè)有貫通的凹槽通道一和與之垂直的凹槽通道二，且凹槽通道一與凹槽通道二相連通。當(dāng)上、下模具合模時(shí)，兩凹槽通道一形成用于容納待加工直管的第一容納腔，兩凹槽通道二形成用于容納反推頭的第二容納腔。待加工直管放置于合模后的兩凹槽通道一內(nèi)，其管身經(jīng)過凹槽通道二，且與第一容納腔形狀相貼合。其實(shí)現(xiàn)了三通管的整體成形，并且在模具中增加了反推頭，有效防止了三通成形時(shí)頂部易破裂的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：潘軍,黃新越,王晟誠,張馳
受保護(hù)的技術(shù)使用者：沈陽多元機(jī)電設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240725
技術(shù)公布日：2025/1/9