本技術(shù)涉及壓緊加工裝置，具體為一種車輛豎板支撐板壓緊加工裝置。

背景技術(shù)：

1、車輛豎版支撐板是一種用于支撐車輛結(jié)構(gòu)的部件，通過壓緊加工裝置在加工過程中防止工件產(chǎn)生位移或振動(dòng)，?以確保其在操作過程中的有效性和安全性。

2、根據(jù)專利網(wǎng)公開的一種板件加工的壓緊裝置（授權(quán)公告號(hào)為：cn?206343938?u）中所描述“本實(shí)用新型提供一種板件加工的壓緊裝置，包括用于壓緊板件工件的壓緊件、用于推動(dòng)壓緊件的推動(dòng)部件、用于使得推動(dòng)部件轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)部件和控制器；所述推動(dòng)部件與壓緊件連接，并與控制器信號(hào)連接，實(shí)現(xiàn)推動(dòng)部件推動(dòng)壓緊件以對(duì)板件工件進(jìn)行橫向壓緊；所述旋轉(zhuǎn)部件套設(shè)在推動(dòng)部件上，并與控制器信號(hào)連接，實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)部件轉(zhuǎn)動(dòng)推動(dòng)部件以帶動(dòng)與推動(dòng)部件連接的壓緊件轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)板件工件進(jìn)行縱向壓緊。本實(shí)用新型板件加工的壓緊裝置結(jié)構(gòu)簡單和操作便捷，該壓緊裝置可實(shí)現(xiàn)對(duì)板件進(jìn)行橫向和縱向全方位壓緊，以避免板件加工產(chǎn)生位移，從而提高板件加工的精度。”

3、針對(duì)上述描述內(nèi)容，申請(qǐng)人認(rèn)為存在以下問題：

4、該實(shí)用新型在使用過程中，由于該裝置通過旋轉(zhuǎn)推動(dòng)氣缸使推動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使壓緊件轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)到合適角度，再通過推進(jìn)氣缸推動(dòng)壓緊件壓住板件，但是通過凸部連接旋轉(zhuǎn)拉環(huán)去轉(zhuǎn)動(dòng)推動(dòng)桿，轉(zhuǎn)動(dòng)的角度有限，具有一定的局限性，因此需要改進(jìn)出一種車輛豎板支撐板壓緊加工裝置來解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種車輛豎板支撐板壓緊加工裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種車輛豎板支撐板壓緊加工裝置，包括安裝板，所述安裝板的頂部設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的右側(cè)設(shè)置有壓緊機(jī)構(gòu)。

3、所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)組件與移動(dòng)組件，所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件設(shè)置在安裝板的頂部，所述移動(dòng)組件設(shè)置在安裝板的頂部。

4、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件包括支撐架，所述支撐架固定連接在安裝板的頂部，所述支撐架的內(nèi)部固定連接有定位塊，所述定位塊的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有蝸桿，所述蝸桿的正面固定連接有第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊，所述蝸桿的外部嚙合有蝸輪，所述蝸輪的內(nèi)部固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支撐架的內(nèi)部，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的外部固定連接有第一齒輪，所述第一齒輪的外部嚙合有第二齒輪，所述第二齒輪的內(nèi)部固定連接有限位筒，所述限位筒轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支撐架的內(nèi)部，通過蝸桿帶動(dòng)蝸輪從而使限位筒轉(zhuǎn)動(dòng)，即可調(diào)節(jié)推動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，且可通過蝸輪與蝸桿之間自鎖定位推動(dòng)桿。

5、優(yōu)選的，所述支撐架在限位筒的對(duì)應(yīng)位置開設(shè)有限位孔，且所述限位筒在限位孔內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)，通過限位孔對(duì)限位筒限位，使限位筒在支撐架內(nèi)部平穩(wěn)的轉(zhuǎn)動(dòng)，防止限位筒轉(zhuǎn)動(dòng)卡頓。

6、優(yōu)選的，所述移動(dòng)組件包括支撐塊，所述支撐塊固定連接在安裝板的頂部，所述支撐塊的內(nèi)部固定連接有空心筒，所述空心筒的內(nèi)部固定連接有液壓桿，所述液壓桿的右側(cè)固定連接有滑板，所述滑板滑動(dòng)連接在空心筒的內(nèi)部，所述滑板的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接盤，所述連接盤的右側(cè)固定連接有推動(dòng)桿，所述推動(dòng)桿滑動(dòng)連接在限位筒的內(nèi)部，通過液壓桿推動(dòng)推動(dòng)桿伸出，從而調(diào)節(jié)空心板的伸出長度。

7、優(yōu)選的，所述空心筒在滑板的對(duì)應(yīng)位置開設(shè)有滑槽，且所述滑板在滑槽內(nèi)部滑動(dòng)，通過滑槽對(duì)滑板限位，使滑板滑動(dòng)穩(wěn)定，防止滑板偏移傾斜。

8、優(yōu)選的，所述限位筒在推動(dòng)桿的對(duì)應(yīng)位置開設(shè)有通孔，且所述推動(dòng)桿在滑槽內(nèi)部滑動(dòng)，通過滑槽使推動(dòng)桿與限位筒連接，從而使限位筒額帶動(dòng)推動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，且不會(huì)影響推動(dòng)桿的滑動(dòng)。

9、優(yōu)選的，所述壓緊機(jī)構(gòu)包括空心板，所述空心板固定連接在推動(dòng)桿的右側(cè)，所述空心板的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二轉(zhuǎn)動(dòng)塊，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)塊的內(nèi)側(cè)固定連接有雙向螺桿，所述雙向螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接在空心板的內(nèi)部，所述雙向螺桿的外部螺紋連接有滑塊，所述滑塊滑動(dòng)連接在空心板的內(nèi)部，所述滑塊的右側(cè)固定連接有壓板，推動(dòng)桿調(diào)節(jié)通過壓板固定住板件，且可通過雙向螺桿調(diào)節(jié)壓板的位置，即可工具板件的尺寸對(duì)壓板的位置進(jìn)行靈活的調(diào)節(jié)。

10、優(yōu)選的，所述空心板在滑塊的對(duì)應(yīng)位置開設(shè)有滑槽，且所述滑塊在滑槽內(nèi)部滑動(dòng)，通過滑槽對(duì)滑塊限位，使滑塊只能直線滑動(dòng)，從而可通過雙向螺桿帶動(dòng)滑塊移動(dòng)。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種車輛豎板支撐板壓緊加工裝置，具備以下有益效果：

12、1、該車輛豎板支撐板壓緊加工裝置，在使用過程中，通過設(shè)置的蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)蝸輪，從而配合限位筒帶動(dòng)推動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)節(jié)空心板的角度，通過蝸桿嚙合蝸輪可進(jìn)行三百六十度調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)更加靈活角度更大，且可自動(dòng)進(jìn)行自鎖，固定調(diào)節(jié)角度，使用更加方便。

13、2、該車輛豎板支撐板壓緊加工裝置，在使用過程中，通過設(shè)置的雙向螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)滑塊移動(dòng)，從而調(diào)節(jié)兩個(gè)壓板的間距，即可根據(jù)板件的尺寸與形狀對(duì)壓板的對(duì)應(yīng)位置進(jìn)行調(diào)整，使固定更加穩(wěn)定，防止加工時(shí)產(chǎn)生偏移。

技術(shù)特征：

1.一種車輛豎板支撐板壓緊加工裝置，包括安裝板（1），其特征在于：所述安裝板（1）的頂部設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（2），所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（2）的右側(cè)設(shè)置有壓緊機(jī)構(gòu)（3）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛豎板支撐板壓緊加工裝置，其特征在于：所述支撐架（211）在限位筒（218）的對(duì)應(yīng)位置開設(shè)有限位孔，且所述限位筒（218）在限位孔內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛豎板支撐板壓緊加工裝置，其特征在于：所述移動(dòng)組件（22）包括支撐塊（221），所述支撐塊（221）固定連接在安裝板（1）的頂部，所述支撐塊（221）的內(nèi)部固定連接有空心筒（222），所述空心筒（222）的內(nèi)部固定連接有液壓桿（223），所述液壓桿（223）的右側(cè)固定連接有滑板（224），所述滑板（224）滑動(dòng)連接在空心筒（222）的內(nèi)部，所述滑板（224）的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接盤（225），所述連接盤（225）的右側(cè)固定連接有推動(dòng)桿（226），所述推動(dòng)桿（226）滑動(dòng)連接在限位筒（218）的內(nèi)部。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車輛豎板支撐板壓緊加工裝置，其特征在于：所述空心筒（222）在滑板（224）的對(duì)應(yīng)位置開設(shè)有滑槽，且所述滑板（224）在滑槽內(nèi)部滑動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車輛豎板支撐板壓緊加工裝置，其特征在于：所述限位筒（218）在推動(dòng)桿（226）的對(duì)應(yīng)位置開設(shè)有通孔，且所述推動(dòng)桿（226）在滑槽內(nèi)部滑動(dòng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛豎板支撐板壓緊加工裝置，其特征在于：所述壓緊機(jī)構(gòu)（3）包括空心板（31），所述空心板（31）固定連接在推動(dòng)桿（226）的右側(cè)，所述空心板（31）的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二轉(zhuǎn)動(dòng)塊（32），所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)塊（32）的內(nèi)側(cè)固定連接有雙向螺桿（33），所述雙向螺桿（33）轉(zhuǎn)動(dòng)連接在空心板（31）的內(nèi)部，所述雙向螺桿（33）的外部螺紋連接有滑塊（34），所述滑塊（34）滑動(dòng)連接在空心板（31）的內(nèi)部，所述滑塊（34）的右側(cè)固定連接有壓板（35）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種車輛豎板支撐板壓緊加工裝置，其特征在于：所述空心板（31）在滑塊（34）的對(duì)應(yīng)位置開設(shè)有滑槽，且所述滑塊（34）在滑槽內(nèi)部滑動(dòng)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及壓緊加工裝置技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種車輛豎板支撐板壓緊加工裝置，包括安裝板，所述安裝板的頂部設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的右側(cè)設(shè)置有壓緊機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)組件與移動(dòng)組件，所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件設(shè)置在安裝板的頂部，所述移動(dòng)組件設(shè)置在安裝板的頂部，所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件包括支撐架，所述支撐架固定連接在安裝板的頂部，所述支撐架的內(nèi)部固定連接有定位塊，所述定位塊的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有蝸桿。該車輛豎板支撐板壓緊加工裝置，蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)蝸輪，從而配合限位筒帶動(dòng)推動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)節(jié)空心板的角度，通過蝸桿嚙合蝸輪可進(jìn)行三百六十度調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)更加靈活角度更大，且可自動(dòng)進(jìn)行自鎖，固定調(diào)節(jié)角度，使用更加方便。

技術(shù)研發(fā)人員：姚靜,葉斌,唐永林,張曉勇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：馬鞍山市華源汽車部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240723
技術(shù)公布日：2025/1/6