本技術(shù)涉及卡盤(pán)裝置，具體為一種輕合金車(chē)輪用卡盤(pán)裝置。

背景技術(shù)：

1、在輕合金車(chē)輪的生產(chǎn)過(guò)程中，通常需要進(jìn)行夾緊以確保車(chē)輪在加工過(guò)程中不會(huì)移動(dòng)或變形。傳統(tǒng)的夾緊裝置通常采用三爪卡盤(pán)，通過(guò)施加軸向夾緊力將輪轂夾持在車(chē)床上。然而，這種夾緊方式存在一些問(wèn)題。首先，由于輪轂通常是由輕合金制成，其材料相對(duì)柔軟，容易在夾緊過(guò)程中變形，影響車(chē)輪的加工精度和質(zhì)量。其次，傳統(tǒng)的軸向夾緊方式可能會(huì)導(dǎo)致夾緊力分布不均勻，造成輪轂變形或不均勻變形，進(jìn)而影響車(chē)輪的平衡性和安全性。此外，軸向夾緊還可能會(huì)在車(chē)輪加工過(guò)程中產(chǎn)生振動(dòng)和噪音，影響生產(chǎn)環(huán)境和操作人員的工作效率和舒適度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)上述存在的技術(shù)不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種輕合金車(chē)輪用卡盤(pán)裝置，解決傳統(tǒng)軸向夾緊方式存在的問(wèn)題，提高輪轂加工的精度和穩(wěn)定性，從而滿(mǎn)足車(chē)輪生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)夾緊裝置的需求。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

3、一種輕合金車(chē)輪用卡盤(pán)裝置，包括基座、夾緊單元和定位單元；基座為圓柱形；定位單元固定安裝在基座的頂部中央；所述夾緊單元包括電機(jī)、轉(zhuǎn)盤(pán)和多個(gè)夾緊組件；基座的內(nèi)部設(shè)置有安裝腔，轉(zhuǎn)盤(pán)可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在安裝腔內(nèi)；電機(jī)固定在基座上；電機(jī)的輸出軸延伸至安裝腔內(nèi)并與轉(zhuǎn)盤(pán)傳動(dòng)連接；多個(gè)所述夾緊組件以轉(zhuǎn)盤(pán)的軸線為中心呈圓周陣列分布設(shè)置；基座上設(shè)置有容納夾緊組件的安裝孔，所述安裝孔與安裝腔連通；所述夾緊組件包括伸縮桿、傳動(dòng)桿和夾緊塊；夾緊塊置于基座的上方；夾緊塊的下端固定設(shè)置有第一連桿和第二連桿；第一連桿、第二連桿向下延伸至安裝孔內(nèi)；第一連桿與基座鉸接連接；伸縮桿可滑動(dòng)的置于安裝孔內(nèi)；傳動(dòng)桿的一端與第二連桿鉸接連接，另一端與伸縮桿鉸接連接；伸縮桿上遠(yuǎn)離第二連桿的一端固定設(shè)置有導(dǎo)向桿；轉(zhuǎn)盤(pán)上固定設(shè)置有導(dǎo)向片，導(dǎo)向片上設(shè)置有與導(dǎo)向桿相適配的弧形導(dǎo)向槽，導(dǎo)向桿可滑動(dòng)的置于弧形導(dǎo)向槽內(nèi)。

4、優(yōu)選地，所述定位單元包括定位座、立筒、調(diào)節(jié)螺桿和多個(gè)定位組件；定位座固定在所述基座的頂部中央；立筒固定在定位座的頂部；立筒、定位座和基座的軸線相重合；多個(gè)定位組件以立筒的軸線為中心呈圓周陣列分布；定位組件包括托板和擴(kuò)板；擴(kuò)板垂直固定在托板的一側(cè)；托板可滑動(dòng)的置于定位座的上部，擴(kuò)板置于立筒的外側(cè)；擴(kuò)板上靠近立筒的一側(cè)固定設(shè)置有導(dǎo)向板；立筒上設(shè)置有與導(dǎo)向板相適配的導(dǎo)向孔，導(dǎo)向板的一端可活動(dòng)的穿過(guò)導(dǎo)向孔并延伸至立筒的內(nèi)部；立筒的內(nèi)壁上設(shè)置有與調(diào)節(jié)螺桿相適配的螺紋，調(diào)節(jié)螺桿可活動(dòng)的安裝在立筒內(nèi)。

5、優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)螺桿的下端面設(shè)置有第一傾斜面；所述導(dǎo)向板的上部設(shè)置有與第一傾斜面相配合的第二傾斜面；第一傾斜面可滑動(dòng)的抵接在第二傾斜面上。

6、優(yōu)選地，所述定位組件還包括彈簧；所述擴(kuò)板上設(shè)置有容納彈簧的盲孔，彈簧置于盲孔內(nèi)，一端與擴(kuò)板固定連接設(shè)置，另一端與所述立筒固定連接設(shè)置。

7、優(yōu)選地，所述夾緊塊上靠近所述基座的軸線的一側(cè)固定設(shè)置有橡膠壓塊。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

9、本申請(qǐng)通過(guò)對(duì)輪轂的外邊緣施加徑向壓力來(lái)固定輪轂，可以實(shí)現(xiàn)更加均勻的夾緊效果，避免了傳統(tǒng)夾緊方式可能出現(xiàn)的夾緊力不均勻的情況，提高了輪轂加工的穩(wěn)定性和可靠性，避免了傳統(tǒng)三爪卡盤(pán)夾緊時(shí)可能造成的輪轂變形或不均勻變形的問(wèn)題，保證了輪轂的加工質(zhì)量，避免了輪轂變形或不均勻變形可能帶來(lái)的重新加工或廢品率增加的問(wèn)題，有助于降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，相比傳統(tǒng)的軸向夾緊方式，更加安全可靠，降低了操作人員在加工過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)，提高了工作安全性。

技術(shù)特征：

1.一種輕合金車(chē)輪用卡盤(pán)裝置，其特征在于，包括基座(1)、夾緊單元和定位單元；基座(1)為圓柱形；定位單元固定安裝在基座(1)的頂部中央；所述夾緊單元包括電機(jī)(8)、轉(zhuǎn)盤(pán)(9)和多個(gè)夾緊組件；基座(1)的內(nèi)部設(shè)置有安裝腔(15)，轉(zhuǎn)盤(pán)(9)可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在安裝腔(15)內(nèi)；電機(jī)(8)固定在基座(1)上；電機(jī)(8)的輸出軸延伸至安裝腔(15)內(nèi)并與轉(zhuǎn)盤(pán)(9)傳動(dòng)連接；多個(gè)所述夾緊組件以轉(zhuǎn)盤(pán)(9)的軸線為中心呈圓周陣列分布設(shè)置；基座(1)上設(shè)置有容納夾緊組件的安裝孔(2)，所述安裝孔(2)與安裝腔(15)連通；所述夾緊組件包括伸縮桿(10)、傳動(dòng)桿(11)和夾緊塊(12)；夾緊塊(12)置于基座(1)的上方；夾緊塊(12)的下端固定設(shè)置有第一連桿(19)和第二連桿(18)；第一連桿(19)、第二連桿(18)向下延伸至安裝孔(2)內(nèi)；第一連桿(19)與基座(1)鉸接連接；伸縮桿(10)可滑動(dòng)的置于安裝孔(2)內(nèi)；傳動(dòng)桿(11)的一端與第二連桿(18)鉸接連接，另一端與伸縮桿(10)鉸接連接；伸縮桿(10)上遠(yuǎn)離第二連桿(18)的一端固定設(shè)置有導(dǎo)向桿(13)；轉(zhuǎn)盤(pán)(9)上固定設(shè)置有導(dǎo)向片(16)，導(dǎo)向片(16)上設(shè)置有與導(dǎo)向桿(13)相適配的弧形導(dǎo)向槽，導(dǎo)向桿(13)可滑動(dòng)的置于弧形導(dǎo)向槽內(nèi)。

2.如權(quán)利要求1所述的輕合金車(chē)輪用卡盤(pán)裝置，其特征在于，所述定位單元包括定位座(7)、立筒(4)、調(diào)節(jié)螺桿(5)和多個(gè)定位組件；定位座(7)固定在所述基座(1)的頂部中央；立筒(4)固定在定位座(7)的頂部；立筒(4)、定位座(7)和基座(1)的軸線相重合；多個(gè)定位組件以立筒(4)的軸線為中心呈圓周陣列分布；定位組件包括托板(14)和擴(kuò)板(6)；擴(kuò)板(6)垂直固定在托板(14)的一側(cè)；托板(14)可滑動(dòng)的置于定位座(7)的上部，擴(kuò)板(6)置于立筒(4)的外側(cè)；擴(kuò)板(6)上靠近立筒(4)的一側(cè)固定設(shè)置有導(dǎo)向板(20)；立筒(4)上設(shè)置有與導(dǎo)向板(20)相適配的導(dǎo)向孔(22)，導(dǎo)向板(20)的一端可活動(dòng)的穿過(guò)導(dǎo)向孔(22)并延伸至立筒(4)的內(nèi)部；立筒(4)的內(nèi)壁上設(shè)置有與調(diào)節(jié)螺桿(5)相適配的螺紋，調(diào)節(jié)螺桿(5)可活動(dòng)的安裝在立筒(4)內(nèi)。

3.如權(quán)利要求2所述的輕合金車(chē)輪用卡盤(pán)裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)螺桿(5)的下端面設(shè)置有第一傾斜面；所述導(dǎo)向板(20)的上部設(shè)置有與第一傾斜面相配合的第二傾斜面；第一傾斜面可滑動(dòng)的抵接在第二傾斜面上。

4.如權(quán)利要求3所述的輕合金車(chē)輪用卡盤(pán)裝置，其特征在于，所述定位組件還包括彈簧；所述擴(kuò)板(6)上設(shè)置有容納彈簧的盲孔(21)，彈簧置于盲孔(21)內(nèi)，一端與擴(kuò)板(6)固定連接設(shè)置，另一端與所述立筒(4)固定連接設(shè)置。

5.如權(quán)利要求1至4中任一所述的輕合金車(chē)輪用卡盤(pán)裝置，其特征在于，所述夾緊塊(12)上靠近所述基座(1)的軸線的一側(cè)固定設(shè)置有橡膠壓塊(17)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種輕合金車(chē)輪用卡盤(pán)裝置，包括基座、夾緊單元和定位單元；基座為圓柱形；定位單元固定安裝在基座的頂部中央；所述夾緊單元包括電機(jī)、轉(zhuǎn)盤(pán)和多個(gè)夾緊組件；基座的內(nèi)部設(shè)置有安裝腔，轉(zhuǎn)盤(pán)可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在安裝腔內(nèi)；電機(jī)固定在基座上；電機(jī)的輸出軸延伸至安裝腔內(nèi)并與轉(zhuǎn)盤(pán)傳動(dòng)連接；多個(gè)所述夾緊組件以轉(zhuǎn)盤(pán)的軸線為中心呈圓周陣列分布設(shè)置；本申請(qǐng)通過(guò)對(duì)輪轂的外邊緣施加徑向壓力來(lái)固定輪轂，可以實(shí)現(xiàn)更加均勻的夾緊效果，避免了傳統(tǒng)夾緊方式可能出現(xiàn)的夾緊力不均勻的情況，提高了輪轂加工的穩(wěn)定性和可靠性，避免了傳統(tǒng)三爪卡盤(pán)夾緊時(shí)可能造成的輪轂變形或不均勻變形的問(wèn)題，保證了輪轂的加工質(zhì)量。

技術(shù)研發(fā)人員：軒康樂(lè),彭桂云,萬(wàn)金華,王飛,茆文,張彤,周金鳳,孫益,陳成,汪海潮
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇珀然股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240424
技術(shù)公布日：2025/1/9