本發(fā)明涉及后橋橋管焊接設(shè)備,具體為一種電動(dòng)三輪車后橋橋管焊機(jī)及其使用方法。
背景技術(shù):
1、電動(dòng)三輪車,是用以電瓶為動(dòng)力,電機(jī)為驅(qū)動(dòng)的拉貨或拉人用的三輪運(yùn)輸工具。電動(dòng)三輪車采用管式大容量、左右襯、深放電、牽引式電瓶,能適應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間工作連續(xù)放電的要求,電瓶正常使用兩年,內(nèi)容量不減。電動(dòng)三輪車電機(jī)采用直流串激牽引式有刷或無(wú)刷電機(jī),電機(jī)內(nèi)部設(shè)有調(diào)速增力裝置,正常使用不易損壞,保證了輸出動(dòng)力強(qiáng)勁,三輪車后橋的焊接,大多是在橋管外壁處焊接一個(gè)受壓的支架,且該支架與車體的減震板接觸。
2、在進(jìn)行焊接時(shí),大多是焊接機(jī)沿著連接縫隙進(jìn)行線性焊接,其中受壓架與橋管之間呈現(xiàn)垂直狀態(tài),且受橋管圓弧的外壁影響,線性焊接難以完全覆蓋全部縫隙,導(dǎo)致焊接不牢靠或存在細(xì)小縫隙,而車后橋又是承重位置,在車身受到顛簸時(shí),會(huì)因?yàn)橐陨霞?xì)小縫隙,導(dǎo)致焊接位置發(fā)生斷裂,針對(duì)以上問(wèn)題,提出下列方案。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、為解決上述技術(shù)問(wèn)題,本發(fā)明提供一種電動(dòng)三輪車后橋橋管焊機(jī),包括底座,底座的側(cè)壁處固定連接有固定桿,固定桿遠(yuǎn)離底座的一端固定連接有電動(dòng)伸縮桿,電動(dòng)伸縮桿遠(yuǎn)離固定桿的一端固定連接有放置架,放置架的內(nèi)壁處放置有焊接架,底座的頂部放置有后橋橋管;
2、焊接機(jī)構(gòu),焊接機(jī)構(gòu)包括固定連接在放置架側(cè)壁處的弧形軌道,弧形軌道的內(nèi)壁處滑動(dòng)連接有滑動(dòng)塊,滑動(dòng)塊的頂部固定連接有支撐架,支撐架的內(nèi)壁處轉(zhuǎn)動(dòng)連接有安裝桿,安裝桿的內(nèi)壁處滑動(dòng)連接有焊接桿,安裝桿的側(cè)壁處固定連接有驅(qū)動(dòng)齒輪,滑動(dòng)塊的側(cè)壁處固定連接有限位組件;
3、控制機(jī)構(gòu),控制機(jī)構(gòu)包括固定連接在滑動(dòng)塊側(cè)壁處的l型桿,l型桿遠(yuǎn)離滑動(dòng)塊的一端固定連接有馬達(dá),馬達(dá)的輸出軸固定連接有驅(qū)動(dòng)輪,驅(qū)動(dòng)輪的側(cè)壁處固定連接有支撐柱,馬達(dá)的底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滾輪,l型桿的頂部固定連接有伸縮桿,伸縮桿的另一端固定連接有滑軌,滑軌的側(cè)壁處固定連接有驅(qū)動(dòng)齒桿,在設(shè)備內(nèi)部設(shè)置有焊接機(jī)構(gòu)與控制機(jī)構(gòu),在使用前,將底座安裝在所需位置,并將焊接架放置在放置架內(nèi)部,且將后橋橋管放置在底座的頂部,并接通馬達(dá)的電源,馬達(dá)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪沿著放置架的外壁進(jìn)行滾動(dòng),而驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)l型桿以及滑動(dòng)塊沿著弧形軌道的內(nèi)壁進(jìn)行滑動(dòng),這個(gè)過(guò)程中,滑動(dòng)塊將帶動(dòng)支撐架、安裝桿以及焊接桿同步移動(dòng),使焊接桿能夠?qū)附蛹芘c后橋橋管之間的縫隙進(jìn)行焊接,其中隨著驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng),驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)支撐柱帶動(dòng)滑軌上下移動(dòng),滑軌帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒桿,迫使安裝桿與焊接桿以驅(qū)動(dòng)齒輪為中心規(guī)律性上下擺動(dòng),通過(guò)上述組件的應(yīng)用,在焊接桿沿著焊接架與后橋橋管連接位置焊接的同時(shí),迫使焊接桿擺動(dòng),增加焊接面積,保證焊接架與后橋橋管之間的焊接強(qiáng)度。
4、優(yōu)選的,底座還包括固定連接在底座頂部的u型桿,u型桿的外壁處滑動(dòng)連接有斜面滑桿,斜面滑桿的頂部固定連接有推動(dòng)彈簧一,推動(dòng)彈簧一遠(yuǎn)離斜面滑桿的一端與u型桿的內(nèi)壁固定連接。
5、優(yōu)選的,限位組件包括固定連接在滑動(dòng)塊側(cè)壁處的l型滑軌,安裝桿的側(cè)壁處固定連接有推動(dòng)彈簧二,焊接桿的側(cè)壁處轉(zhuǎn)動(dòng)連接有限位輪,l型滑軌的側(cè)壁處固定連接有入料組件,利用安裝桿規(guī)律性擺動(dòng)的特點(diǎn),在設(shè)備內(nèi)部設(shè)置有l(wèi)型滑軌以及限位輪,在安裝桿帶動(dòng)焊接桿擺動(dòng)時(shí),焊接桿將帶動(dòng)限位輪沿著l型滑軌的外壁進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng),這個(gè)過(guò)程中,限位輪在推動(dòng)彈簧二的推動(dòng)下,將緊貼在l型滑軌外壁,其中l(wèi)型滑軌與后橋橋管、焊接架之間的距離相等,通過(guò)限位輪的應(yīng)用,迫使焊接桿超出l型滑軌的部分,在限位輪的限制下與焊接架、后橋橋管之間的距離始終處于等長(zhǎng)的狀態(tài),通過(guò)上述組件的應(yīng)用,避免焊接桿與焊接架、后橋橋管之間距離出現(xiàn)較大偏差,造成焊接效果不相等,影響設(shè)備的焊接效果。
6、優(yōu)選的,限位組件還包括固定連接在l型滑軌側(cè)壁處的固定架,固定架的頂部固定連接有連接桿,驅(qū)動(dòng)齒桿的側(cè)壁與驅(qū)動(dòng)齒輪的側(cè)壁嚙合連接,滑軌的內(nèi)壁與支撐柱的外壁滑動(dòng)連接。
7、優(yōu)選的,限位組件還包括固定連接在連接桿遠(yuǎn)離固定架一端的夾持塊,夾持塊的內(nèi)壁處固定連接有彈簧板,夾持塊的內(nèi)壁處滑動(dòng)連接有焊接條。
8、優(yōu)選的,入料組件包括滑動(dòng)連接在l型滑軌內(nèi)壁處的受壓板,受壓板的側(cè)壁處固定連接有齒桿一,l型滑軌的兩側(cè)通孔內(nèi)壁處滑動(dòng)連接有齒輪,l型滑軌的內(nèi)壁處轉(zhuǎn)動(dòng)連接有齒桿二,齒桿二的側(cè)壁與齒輪的側(cè)壁嚙合連接,齒桿二的側(cè)壁與齒桿一的側(cè)部嚙合連接,l型滑軌的側(cè)壁處固定連接有彈簧伸縮桿,彈簧伸縮桿遠(yuǎn)離l型滑軌的一端與受壓板的頂部固定連接,利用上述撬動(dòng)板帶動(dòng)焊接條的特點(diǎn),在設(shè)備內(nèi)部設(shè)置有彈簧伸縮桿,在焊接桿遠(yuǎn)離受壓板時(shí),彈簧伸縮桿將釋放機(jī)械動(dòng)力,迫使齒輪復(fù)位,這個(gè)過(guò)程中,齒輪將帶動(dòng)撬動(dòng)板復(fù)位,但受限撬動(dòng)板的傾斜角度,撬動(dòng)板上移時(shí),將沿著焊接條的外壁滑動(dòng),無(wú)法對(duì)焊接條的外壁做限制,而在焊接條下移或不動(dòng)的狀態(tài)下,彈簧板將緊貼在焊接條的外壁,保障焊接條在不動(dòng)狀態(tài)下,不會(huì)發(fā)生下滑的現(xiàn)象,保障設(shè)備入料的穩(wěn)定性。
9、優(yōu)選的,入料組件包括固定連接在齒輪側(cè)壁處的安裝支架,安裝支架的內(nèi)壁處轉(zhuǎn)動(dòng)連接有撬動(dòng)板,撬動(dòng)板的側(cè)壁處固定連接有渦狀彈簧,渦狀彈簧遠(yuǎn)離撬動(dòng)板的一端與安裝支架的側(cè)壁固定連接,利用上述焊接桿在l型滑軌內(nèi)部滑動(dòng)的特點(diǎn),在設(shè)備內(nèi)部設(shè)置有受壓板,在焊接桿擺動(dòng)時(shí),焊接桿將與受壓板的底部接觸,受壓板受壓推動(dòng)齒桿一上升,齒桿一通過(guò)齒桿二帶動(dòng)齒輪下移,此時(shí)齒輪將帶動(dòng)安裝支架與撬動(dòng)板下移,撬動(dòng)板下移的過(guò)程中,受限撬動(dòng)板的傾斜角度影響,撬動(dòng)板下移將對(duì)焊接條的外壁形成一個(gè)夾持的力,夾持塊下移時(shí)夾持內(nèi)部的焊接條向焊接位置靠近;另外,l型滑軌的兩端都安裝有入料組件,在焊接桿向其中一端靠近,同一端受壓板受壓,將帶動(dòng)相對(duì)應(yīng)的焊接條深入焊接位置,通過(guò)上述組件的應(yīng)用,保障設(shè)備單次供料的穩(wěn)定性,避免供料偏差,導(dǎo)致焊接厚度不均勻。
10、一種電動(dòng)三輪車后橋橋管焊機(jī)的使用方法,包括以下幾個(gè)步驟:
11、s1:在使用前,將底座安裝在所需位置,并將焊接架放置在放置架內(nèi)部,且將后橋橋管放置在底座的頂部,并接通馬達(dá)的電源;
12、s2:馬達(dá)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪沿著放置架的外壁進(jìn)行滾動(dòng),而驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)l型桿以及滑動(dòng)塊沿著弧形軌道的內(nèi)壁進(jìn)行滑動(dòng);
13、s3:滑動(dòng)塊將帶動(dòng)支撐架、安裝桿以及焊接桿同步移動(dòng),使焊接桿能夠?qū)附蛹芘c后橋橋管之間的縫隙進(jìn)行焊接,其中隨著驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng),驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)支撐柱帶動(dòng)滑軌上下移動(dòng),滑軌帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒桿,迫使安裝桿與焊接桿以驅(qū)動(dòng)齒輪為中心規(guī)律性上下擺動(dòng)。
14、本發(fā)明具有以下有益效果:
15、(1)本發(fā)明針對(duì)弧形面線性焊接存在縫隙的問(wèn)題,在設(shè)備內(nèi)部設(shè)置有焊接機(jī)構(gòu)與控制機(jī)構(gòu),在使用前,將底座安裝在所需位置,并將焊接架放置在放置架內(nèi)部,且將后橋橋管放置在底座的頂部,并接通馬達(dá)的電源,馬達(dá)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪沿著放置架的外壁進(jìn)行滾動(dòng),而驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)l型桿以及滑動(dòng)塊沿著弧形軌道的內(nèi)壁進(jìn)行滑動(dòng),這個(gè)過(guò)程中,滑動(dòng)塊將帶動(dòng)支撐架、安裝桿以及焊接桿同步移動(dòng),使焊接桿能夠?qū)附蛹芘c后橋橋管之間的縫隙進(jìn)行焊接,其中隨著驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng),驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)支撐柱帶動(dòng)滑軌上下移動(dòng),滑軌帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒桿,迫使安裝桿與焊接桿以驅(qū)動(dòng)齒輪為中心規(guī)律性上下擺動(dòng),通過(guò)上述組件的應(yīng)用,在焊接桿沿著焊接架與后橋橋管連接位置焊接的同時(shí),迫使焊接桿擺動(dòng),增加焊接面積,保證焊接架與后橋橋管之間的焊接強(qiáng)度。
16、(2)本發(fā)明利用安裝桿規(guī)律性擺動(dòng)的特點(diǎn),在設(shè)備內(nèi)部設(shè)置有l(wèi)型滑軌以及限位輪,在安裝桿帶動(dòng)焊接桿擺動(dòng)時(shí),焊接桿將帶動(dòng)限位輪沿著l型滑軌的外壁進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng),這個(gè)過(guò)程中,限位輪在推動(dòng)彈簧二的推動(dòng)下,將緊貼在l型滑軌外壁,其中l(wèi)型滑軌與后橋橋管、焊接架之間的距離相等,通過(guò)限位輪的應(yīng)用,迫使焊接桿超出l型滑軌的部分,在限位輪的限制下與焊接架、后橋橋管之間的距離始終處于等長(zhǎng)的狀態(tài),通過(guò)上述組件的應(yīng)用,避免焊接桿與焊接架、后橋橋管之間距離出現(xiàn)較大偏差,造成焊接效果不相等,影響設(shè)備的焊接效果。
17、(3)本發(fā)明利用上述焊接桿在l型滑軌內(nèi)部滑動(dòng)的特點(diǎn),在設(shè)備內(nèi)部設(shè)置有受壓板,在焊接桿擺動(dòng)時(shí),焊接桿將與受壓板的底部接觸,受壓板受壓推動(dòng)齒桿一上升,齒桿一通過(guò)齒桿二帶動(dòng)齒輪下移,此時(shí)齒輪將帶動(dòng)安裝支架與撬動(dòng)板下移,撬動(dòng)板下移的過(guò)程中,受撬動(dòng)板的傾斜角度影響,撬動(dòng)板下移將對(duì)焊接條的外壁形成一個(gè)夾持的力,夾持塊下移時(shí)夾持內(nèi)部的焊接條向焊接位置靠近;另外,l型滑軌的兩端都安裝有入料組件,在焊接桿向其中一端靠近,同一端受壓板受壓,將帶動(dòng)相對(duì)應(yīng)的焊接條深入焊接位置,通過(guò)上述組件的應(yīng)用,保障設(shè)備單次供料的穩(wěn)定性,避免供料偏差,導(dǎo)致焊接厚度不均勻。
18、(4)本發(fā)明利用上述撬動(dòng)板帶動(dòng)焊接條的特點(diǎn),在設(shè)備內(nèi)部設(shè)置有彈簧伸縮桿,在焊接桿遠(yuǎn)離受壓板時(shí),彈簧伸縮桿將釋放機(jī)械動(dòng)力,迫使齒輪復(fù)位,這個(gè)過(guò)程中,齒輪將帶動(dòng)撬動(dòng)板復(fù)位,但受限撬動(dòng)板的傾斜角度,撬動(dòng)板上移時(shí),將沿著焊接條的外壁滑動(dòng),無(wú)法對(duì)焊接條的外壁做限制,而在焊接條下移或不動(dòng)的狀態(tài)下,彈簧板將緊貼在焊接條的外壁,保障焊接條在不動(dòng)狀態(tài)下,不會(huì)發(fā)生下滑的現(xiàn)象,保障設(shè)備入料的穩(wěn)定性。