本申請(qǐng)涉及機(jī)車檢修，尤其涉及一種機(jī)車牽引座安裝裝置。

背景技術(shù)：

1、機(jī)車俗稱火車頭，用于牽引或推送鐵路車輛運(yùn)行。機(jī)車可以包括車體和轉(zhuǎn)向架，一些機(jī)車的車體可以通過(guò)彈簧系統(tǒng)安裝在轉(zhuǎn)向架上。轉(zhuǎn)向架上安裝有用于產(chǎn)生牽引力的驅(qū)動(dòng)裝置以及用于產(chǎn)生制動(dòng)力的制動(dòng)裝置，車體上安裝有牽引座，驅(qū)動(dòng)裝置和制動(dòng)裝置通過(guò)牽引桿與牽引座傳動(dòng)連接，以將牽引力和制動(dòng)力通過(guò)牽引桿和牽引座傳遞給車體。在一些機(jī)車中，牽引座可通過(guò)螺栓可拆卸的安裝在車體上。

2、機(jī)車需要定期進(jìn)行檢修，在對(duì)機(jī)車進(jìn)行大修時(shí)，需要拆下牽引座進(jìn)行檢修作業(yè)，待檢修完畢后，再將牽引座安裝到車體上。相關(guān)技術(shù)中，在將牽引座安裝到車體上時(shí)，常采用人工托舉的方式，此種方式需要至少兩個(gè)作業(yè)人員將牽引座抬至安裝位置處，再由另一作業(yè)人員安裝螺栓，以使?fàn)恳c車體固定。

3、然而，在相關(guān)技術(shù)中，將牽引座安裝到車體上所需的作業(yè)人員較多、作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N機(jī)車牽引座安裝裝置，以解決相關(guān)技術(shù)中將牽引座安裝到車體上所需的作業(yè)人員較多、作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度較大的問題。

2、本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N機(jī)車牽引座安裝裝置，包括萬(wàn)向輪組、底座、升降機(jī)構(gòu)和支撐組件。萬(wàn)向輪組安裝于底座的底部，支撐組件通過(guò)升降機(jī)構(gòu)安裝在底座的上方，支撐組件用于支撐牽引座的車體安裝板、并使被其支撐的車體安裝板的安裝孔露出。支撐組件的頂面上固定連接有定位柱，定位柱用于穿設(shè)在車體安裝板的定位孔內(nèi)，以限制被支撐組件支撐的牽引座沿支撐組件的頂面移動(dòng)。

3、可選的，支撐組件的頂面上固定連接有間隔設(shè)置的兩個(gè)定位柱，每個(gè)定位柱分別用于穿設(shè)在車體安裝板的一個(gè)定位孔內(nèi)。

4、可選的，支撐組件包括承載板以及固定連接在承載板的頂面的第一支撐件和第二支撐件，承載板通過(guò)升降機(jī)構(gòu)安裝在底座的上方。第一支撐件和第二支撐件在承載板的頂面間隔設(shè)置，第一支撐件的頂面和第二支撐件的頂面均固定連接有定位柱，第一支撐件和第二支撐件均用于穿設(shè)在牽引座的兩塊防護(hù)板之間的間隔內(nèi)，并支撐車體安裝板，第一支撐件和第二支撐件之間的間隔用于容納牽引座的牽引桿安裝板。

5、可選的，第一支撐件包括第一側(cè)立板、第一支撐板以及沿第一側(cè)立板的長(zhǎng)度方間隔設(shè)置的至少兩塊第一筋板，第二支撐件包括第二側(cè)立板、第二支撐板以及沿第二側(cè)立板的長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置的至少兩塊第二筋板。

6、第一側(cè)立板的下端和第二側(cè)立板的下端均與承載板的頂面固定連接，第二側(cè)立板在第一側(cè)立板的厚度方向上的一側(cè)與第一側(cè)立板相對(duì)、且間隔設(shè)置。

7、第一側(cè)立板的頂端與第一支撐板朝向第二側(cè)立板的一端固定連接，第一筋板位于第一側(cè)立板背離第二側(cè)立板的一側(cè)，第一筋板的上端與第一支撐板固定連接，第一筋板的下端與承載板固定連接，第一筋板朝向第一側(cè)立板的一端與第一側(cè)立板固定連接。

8、第二側(cè)立板的頂端與第二支撐板朝向第一側(cè)立板的一端固定連接，第二筋板位于第二側(cè)立板背離第一側(cè)立板的一側(cè)，第二筋板的上端與第二支撐板固定連接，第二筋板的下端與承載板固定連接，第二筋板朝向第二側(cè)立板的一端與第二側(cè)立板固定連接。

9、第一支撐板和第二支撐板的頂面均固定連接有定位柱，第一支撐板和第二支撐板均用于支撐車體安裝板，第一支撐板、第一側(cè)立板、第二支撐板和第二側(cè)立板的長(zhǎng)度均小于牽引座的兩塊防護(hù)板之間的最小間隔，第一側(cè)立板和第二側(cè)立板之間的間隔用于容納牽引桿安裝板。

10、可選的，升降機(jī)構(gòu)包括在底座的頂面成矩陣分布的4個(gè)伸縮桿，每個(gè)伸縮桿的下端均與底座的頂面固定連接，每個(gè)伸縮桿的上端均與支撐組件的底面鉸接。

11、可選的，底座為板狀結(jié)構(gòu)，支撐組件沿豎向的正投影位于底座內(nèi)，且支撐組件沿豎向的正投影的面積小于底座沿豎向的正投影的面積。

12、可選的，底座上固定連接有扶手。

13、可選的，底座在水平方向上相對(duì)的兩端均固定連接有扶手。

14、可選的，萬(wàn)向輪組包括并排設(shè)置的第一排車輪和第二排車輪，第一排車輪和第二排車輪間隔設(shè)置。第一排車輪包括間隔設(shè)置的2個(gè)萬(wàn)向輪，第二排車輪包括間隔設(shè)置的2個(gè)定向輪。定向輪上設(shè)有鎖輪機(jī)構(gòu)，鎖輪機(jī)構(gòu)用于限制所在的定向輪轉(zhuǎn)動(dòng)以及解除對(duì)所在的定向輪轉(zhuǎn)動(dòng)的限制。

15、可選的，支撐組件的頂面設(shè)有防滑結(jié)構(gòu)，防滑結(jié)構(gòu)用于與車體安裝板接觸。

16、本申請(qǐng)實(shí)施例提供的機(jī)車牽引座安裝裝置，包括萬(wàn)向輪組、底座、升降機(jī)構(gòu)和支撐組件。萬(wàn)向輪組安裝于底座的底部，支撐組件通過(guò)升降機(jī)構(gòu)安裝在底座的上方，支撐組件用于支撐牽引座的車體安裝板、并使被其支撐的車體安裝板的安裝孔露出。支撐組件的頂面上固定連接有定位柱，定位柱用于穿設(shè)在車體安裝板的定位孔內(nèi)，以限制被支撐組件支撐的牽引座沿支撐組件的頂面移動(dòng)。通過(guò)上述設(shè)置，牽引座放置到支撐組件上之后，牽引座的移動(dòng)、抬起以及與車體的安裝只需要一個(gè)作業(yè)人員就可以完成，牽引座與車體安裝作業(yè)所需的作業(yè)人員的數(shù)量較少。此外，牽引座由支撐組件支撐，并可通過(guò)萬(wàn)向輪組移動(dòng)被支撐組件支撐的牽引座、通過(guò)升降機(jī)構(gòu)將被支撐組件支撐的牽引座抬起，可以減輕作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，利于提高作業(yè)的效率和安全性。另外，位于車體側(cè)方的作業(yè)人員就可以通過(guò)推動(dòng)底座將被支撐組件支撐的牽引座移動(dòng)到安裝位置的下方，移動(dòng)牽引座時(shí)作業(yè)人員無(wú)須位于車體的下方，將牽引座移動(dòng)到安裝位置處較為容易、也更為安全。再者，定位柱穿設(shè)到牽引座的定位孔內(nèi)后，被支撐組件支撐的牽引座不易從支撐組件上掉落。通過(guò)機(jī)車牽引座安裝裝置將牽引座安裝到車體上，發(fā)生安全事故的風(fēng)險(xiǎn)較小。

技術(shù)特征：

1.一種機(jī)車牽引座安裝裝置，其特征在于，包括萬(wàn)向輪組、底座、升降機(jī)構(gòu)和支撐組件；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車牽引座安裝裝置，其特征在于，所述支撐組件的頂面上固定連接有間隔設(shè)置的兩個(gè)所述定位柱，每個(gè)所述定位柱分別用于穿設(shè)在所述車體安裝板的一個(gè)所述定位孔內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)車牽引座安裝裝置，其特征在于，所述支撐組件包括承載板以及固定連接在所述承載板的頂面的第一支撐件和第二支撐件，所述承載板通過(guò)所述升降機(jī)構(gòu)安裝在所述底座的上方；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)車牽引座安裝裝置，其特征在于，所述第一支撐件包括第一側(cè)立板、第一支撐板以及沿所述第一側(cè)立板的長(zhǎng)度方間隔設(shè)置的至少兩塊第一筋板，所述第二支撐件包括第二側(cè)立板、第二支撐板以及沿所述第二側(cè)立板的長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置的至少兩塊第二筋板；

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的機(jī)車牽引座安裝裝置，其特征在于，所述升降機(jī)構(gòu)包括在所述底座的頂面成矩陣分布的4個(gè)伸縮桿；

6.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的機(jī)車牽引座安裝裝置，其特征在于，所述底座為板狀結(jié)構(gòu)，所述支撐組件沿豎向的正投影位于所述底座內(nèi)，且所述支撐組件沿豎向的正投影的面積小于所述底座沿豎向的正投影的面積。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的機(jī)車牽引座安裝裝置，其特征在于，所述底座上固定連接有扶手。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的機(jī)車牽引座安裝裝置，其特征在于，所述底座在水平方向上相對(duì)的兩端均固定連接有所述扶手。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的機(jī)車牽引座安裝裝置，其特征在于，所述萬(wàn)向輪組包括并排設(shè)置的第一排車輪和第二排車輪，所述第一排車輪和所述第二排車輪間隔設(shè)置；

10.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的機(jī)車牽引座安裝裝置，其特征在于，所述支撐組件的頂面設(shè)有防滑結(jié)構(gòu)，所述防滑結(jié)構(gòu)用于與所述車體安裝板接觸。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N機(jī)車牽引座安裝裝置，涉及機(jī)車檢修技術(shù)領(lǐng)域。該機(jī)車牽引座安裝裝置包括萬(wàn)向輪組、底座、升降機(jī)構(gòu)和支撐組件。萬(wàn)向輪組安裝于底座的底部，支撐組件通過(guò)升降機(jī)構(gòu)安裝在底座的上方，支撐組件用于支撐牽引座的車體安裝板、并使被其支撐的車體安裝板的安裝孔露出。支撐組件的頂面上固定連接有定位柱，定位柱用于穿設(shè)在車體安裝板的定位孔內(nèi)，以限制被支撐組件支撐的牽引座沿支撐組件的頂面移動(dòng)。這樣，將牽引座安裝到車體上所需的作業(yè)人員較少、作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度較小，且較為安全。

技術(shù)研發(fā)人員：馬宗貴,管印,程天歌,孫顏鵬,楊永強(qiáng),李佳林,李志輝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中車蘭州機(jī)車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9