本實用新型涉及汽車零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種汽車剎車分泵鉆孔加工裝置。

背景技術(shù)：

剎車分泵是汽車制動系統(tǒng)不可缺少的零件，它主要的作用是頂動剎車片，剎車片摩擦剎車鼓，從而使車速降低和靜止。踩下剎車后總泵產(chǎn)生推力將液壓油壓到分泵，分泵內(nèi)部的活塞受到液壓力開始移動將剎車片推動。油剎車是由剎車總泵和剎車油儲罐組成的，它們一頭連著剎車踏板，一頭連著剎車油管。剎車總泵內(nèi)儲有剎車油，并有出油口和進油口。當(dāng)踩剎車時，出油口打開，進油口關(guān)閉，在泵體活塞的壓力下，剎車油管被擠出油管向各剎車分泵流去作制動功能；當(dāng)松開剎車板時，剎車總泵里的出油口會關(guān)閉，進油口打開，使剎車油從各剎車分泵回流到剎車總泵內(nèi)，回到原始狀態(tài)。

如附圖1所示，剎車分泵的結(jié)構(gòu)近似筒狀，包括活塞筒102和固定在筒壁上的連接塊103，連接塊103的中部設(shè)有圓形凸臺104。其中連接塊103上設(shè)有兩個以上的用于安裝剎車分泵的安裝孔105，這兩個安裝孔105分別位于凸臺104的兩側(cè)。凸臺104上設(shè)有進油孔106和出氣孔107。剎車分泵中間的通孔用于安裝活塞，此處將其稱之為活塞孔101。加工剎車分泵上的安裝孔105、進油孔106和出氣孔107時，均需要將剎車分泵進行有效固定，然后鉆孔加工。目前行業(yè)內(nèi)仍缺乏專門用于剎車分泵孔加工的緊固裝置，導(dǎo)致剎車分泵的鉆孔加工裝夾不便、加工效率低，且容易因裝夾不穩(wěn)定導(dǎo)致加工精度受損，給企業(yè)生產(chǎn)帶來不便，影響企業(yè)生產(chǎn)效益。

經(jīng)檢索，中國專利申請?zhí)枺?014103452176，申請日：2014年7月19日，發(fā)明創(chuàng)造名稱為：一種制動分泵泵體鉆孔夾具，該申請案公開了一種制動分泵泵體鉆孔夾具，包括基架，基架包括底板、后壁和頂板，后壁上設(shè)有腰型孔，腰型孔內(nèi)通有定位柱，定位柱的后端通過螺帽固定在基架后側(cè)面上，頂板上設(shè)有兩個通孔，底板前部左、右兩側(cè)均設(shè)有壓緊架，壓緊架包括一號支撐板和二號支撐板，一號支撐板上通過鉸接的方式設(shè)有翹桿，翹桿的內(nèi)端設(shè)有凸輪，二號支撐板上端通過鉸接的方式設(shè)有壓桿，壓桿的內(nèi)端下部設(shè)有橡膠墊。該申請案利用杠桿的原理將壓桿的內(nèi)端壓在泵體上，且壓桿的壓緊動作由翹桿控制，降低了手動壓緊的力度要求，但該申請案全部通過手動操作進行壓緊夾持，勞動強度相對較大，仍可以進一步優(yōu)化。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

1.實用新型要解決的技術(shù)問題

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中汽車剎車分泵鉆孔加工時裝夾不便、裝夾穩(wěn)定性不高等不足，提供了一種汽車剎車分泵鉆孔加工裝置，可以對剎車分泵進行有效定位固定，保障鉆孔加工精度，且固定操作簡便，能有效提高生產(chǎn)效率。

2.技術(shù)方案

為達到上述目的，本實用新型提供的技術(shù)方案為：

本實用新型的一種汽車剎車分泵鉆孔加工裝置，包括氣缸、定位芯軸和固定板，氣缸的伸縮桿兩側(cè)均設(shè)置有立板，立板上開設(shè)有供定位芯軸穿過的放置孔，定位芯軸的兩端分別穿過該放置孔并固定，伸縮桿正對定位芯軸下方；立板頂部設(shè)置有固定板，固定板中部開設(shè)有定位孔，該定位孔的兩側(cè)均開設(shè)有加工孔。

更進一步地，立板上還設(shè)置有調(diào)節(jié)板，調(diào)節(jié)板中部開設(shè)有與定位芯軸相配合的通孔，通孔兩側(cè)對稱開設(shè)有調(diào)節(jié)槽，緊固件穿過該調(diào)節(jié)槽并將調(diào)節(jié)板固定在立板上。

更進一步地，緊固件與調(diào)節(jié)板之間設(shè)置有墊片。

更進一步地，定位芯軸的兩端均設(shè)置為錐臺形。

更進一步地，氣缸設(shè)置于支座上，且氣缸上方設(shè)置有支撐板，伸縮桿穿過支撐板并向上延伸，立板設(shè)置于支撐板上。

更進一步地，氣缸的兩側(cè)還對稱設(shè)置有支撐塊，支撐塊頂部與支撐板固連。

更進一步地，支座上設(shè)置有壓板。

更進一步地，支座包括兩根平行分布的支座桿，支撐塊固連于兩根支座桿之間。

更進一步地，壓板上開設(shè)有腰型槽，緊固螺桿穿過該腰型槽并將支座緊固在工作臺上。

更進一步地，固定板與立板之間通過緊固螺栓相連。

3.有益效果

采用本實用新型提供的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果：

(1)本實用新型的一種汽車剎車分泵鉆孔加工裝置，通過水平的定位芯軸實現(xiàn)對剎車分泵的線定位，并通過伸縮桿和定位孔的相互配合實現(xiàn)對剎車分泵的上下頂緊和定位，能有效保障剎車分泵的位置穩(wěn)定性，避免在在鉆孔加工中出現(xiàn)位置偏移或松動，能有效保障生產(chǎn)加工精度，且固定過程操作較為簡便，有助于提高生產(chǎn)效率，提高企業(yè)效益。

(2)本實用新型的一種汽車剎車分泵鉆孔加工裝置，固定板與立板之間通過緊固螺栓相連，便于靈活拆卸與更換，當(dāng)需要加工不同規(guī)格、不同孔距的剎車分泵時，只需換用對應(yīng)的固定板即可，而無需更換整個裝置，有助于降低生產(chǎn)成本，并提高生產(chǎn)效率。

(3)本實用新型的一種汽車剎車分泵鉆孔加工裝置，支座上設(shè)置有壓板，且壓板上開設(shè)有腰型槽，緊固螺桿穿過該腰型槽并將支座緊固在工作臺上，壓板的設(shè)置不僅有助于保障整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，還能夠?qū)庸ぱb置放置位置進行調(diào)整，保證其與上方的鉆孔刀具位置對應(yīng)，更方便加工裝置在工作臺上的整體固定與拆卸，當(dāng)需要換用其他固定裝置時能靈活調(diào)換，適應(yīng)生產(chǎn)需求。

(4)本實用新型的一種汽車剎車分泵鉆孔加工裝置，定位芯軸的兩端均設(shè)置為錐臺形，此種結(jié)構(gòu)設(shè)計能夠在將剎車分泵套放在定位芯軸上時具有導(dǎo)向、防損的效果，既便于操作人員的準(zhǔn)確套入，也減少定位芯軸端部對活塞孔內(nèi)壁造成磕碰擦損。

(5)本實用新型的一種汽車剎車分泵鉆孔加工裝置，立板上還設(shè)置有調(diào)節(jié)板，調(diào)節(jié)板中部開設(shè)有與定位芯軸相配合的通孔，通孔兩側(cè)對稱開設(shè)有調(diào)節(jié)槽，緊固件穿過該調(diào)節(jié)槽并將調(diào)節(jié)板固定在立板上，調(diào)節(jié)板的設(shè)置使得定位芯軸的高低位置可以有效控制，能夠適用不同規(guī)格剎車分泵的定位使用，使用更加靈活廣泛。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中剎車分泵的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的一種汽車剎車分泵鉆孔加工裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的左視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖2的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型的加工狀態(tài)示意圖。

示意圖中的標(biāo)號說明：101、活塞孔；102、活塞筒；103、連接塊；104、凸臺；105、安裝孔；106、進油孔；107、出氣孔；2、支座；201、壓板；202、支撐塊；203、支撐板；204、立板；205、固定板；206、定位孔；207、加工孔；3、氣缸；301、伸縮桿；4、定位芯軸；5、調(diào)節(jié)板；501、通孔；502、調(diào)節(jié)槽；6、鉆孔刀具。

具體實施方式

為進一步了解本實用新型的內(nèi)容，結(jié)合附圖對本實用新型作詳細描述。

下面結(jié)合實施例對本實用新型作進一步的描述。

實施例1

剎車分泵的結(jié)構(gòu)如圖1所示，利用本實施例的加工裝置可以實現(xiàn)對安裝孔105的精確定位固定，本實施例的一種汽車剎車分泵鉆孔加工裝置，如圖2、圖3和圖4所示，包括支座2，支座2包括兩根平行分布的支座桿，兩根支座桿之間連接有平行分布的支撐塊202，氣缸3設(shè)置于支座2上，并位于兩個支撐塊202之間，兩個支撐塊202頂部固連有支撐板203，氣缸3的伸縮桿301穿過支撐板203并向上延伸。支撐板203上設(shè)置有平行分布的立板204，兩塊立板204之間設(shè)置有定位芯軸4，具體為立板204上開設(shè)有供定位芯軸4穿過的放置孔，定位芯軸4的兩端分別穿過該放置孔并固定，定位芯軸4可以從該放置孔中靈活抽動，氣缸3的伸縮桿301則正對定位芯軸4下方。

本實施例中立板204的頂部設(shè)置有固定板205，固定板205中部開設(shè)有定位孔206，該定位孔206的兩側(cè)均開設(shè)有加工孔207，值得說明的是，定位孔206和加工孔207的位置關(guān)系與剎車分泵上的凸臺104和安裝孔105的位置關(guān)系相對應(yīng)，加工孔207用于供鉆孔刀具6穿過，從而對固定在固定板205下方的剎車分泵進行安裝孔105的鉆孔加工，且定位孔206的孔徑與剎車分泵的凸臺104的孔徑相配合，通過將凸臺104嵌入定位孔206內(nèi)實現(xiàn)對剎車分泵的準(zhǔn)確定位。

本實施例實際使用時，剎車分泵從兩塊立板204之間放入，將定位芯軸4的一端從一側(cè)立板204中抽出，并套入剎車分泵的活塞孔101中，然后將定位芯軸4的端部重新插入立板204的放置孔中，將剎車分泵的凸臺104嵌入定位孔206內(nèi)，并啟動氣缸3，使其伸縮桿301向上頂緊活塞筒102，剎車分泵被穩(wěn)定夾持后，即可啟動鉆孔刀具6，如圖5所示，鉆孔刀具6的鉆頭分別穿過加工孔207對剎車分泵進行鉆孔加工，完成安裝孔105，且本實施例中采用的雙工位鉆頭可以同時對兩個安裝孔105進行加工，有效提高了生產(chǎn)效率。

本實施例通過水平的定位芯軸4實現(xiàn)對剎車分泵的線定位，并通過伸縮桿301和定位孔206的相互配合實現(xiàn)對剎車分泵的上下頂緊和定位，能有效保障剎車分泵的夾持穩(wěn)定性，避免在在鉆孔加工中出現(xiàn)位置偏移或松動，能有效保障生產(chǎn)加工精度，且夾持固定過程操作較為簡便，有助于提高生產(chǎn)效率，提高企業(yè)效益。

本實施例中支座2上設(shè)置有壓板201，且壓板201上開設(shè)有腰型槽，緊固螺桿穿過該腰型槽并將支座2緊固在工作臺上，壓板201的設(shè)置不僅有助于保障整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，還能夠?qū)庸ぱb置的放置位置進行調(diào)整，保證其與上方的鉆孔刀具6位置對應(yīng)，更方便加工裝置在工作臺上的整體固定與拆卸，當(dāng)需要換用其他固定裝置時能靈活調(diào)換，適應(yīng)生產(chǎn)需求。

本實施例中固定板205與立板204之間通過緊固螺栓相連，便于靈活拆卸與更換，實際生產(chǎn)中存在多種不同規(guī)格的剎車分泵，其兩個安裝孔105之間的間距可能有所不同，固定板205上開設(shè)的定位孔206和加工孔207的位置也會有所變化，當(dāng)需要加工不同規(guī)格、不同孔距的剎車分泵時，只需換用對應(yīng)的固定板205即可，而無需更換整個加工裝置，有助于降低生產(chǎn)成本，并提高生產(chǎn)效率。

本實施例中定位芯軸4的兩端均設(shè)置為錐臺形，此種結(jié)構(gòu)設(shè)計能夠在將剎車分泵套放在定位芯軸4上時具有導(dǎo)向、防損的效果，既便于操作人員的準(zhǔn)確套入，也減少定位芯軸4端部對活塞孔101內(nèi)壁造成磕碰擦損。

實施例2

本實施例的一種汽車剎車分泵鉆孔加工裝置，其基本結(jié)構(gòu)同實施例1，進一步地，本實施例中立板204上還設(shè)置有調(diào)節(jié)板5，調(diào)節(jié)板5中部開設(shè)有與定位芯軸4相配合的通孔501，通孔501兩側(cè)對稱開設(shè)有調(diào)節(jié)槽502，緊固件穿過該調(diào)節(jié)槽502并將調(diào)節(jié)板5固定在立板204上，且緊固件與調(diào)節(jié)板5之間設(shè)置有墊片，能有效提高對調(diào)節(jié)板5的緊固效果，防止調(diào)節(jié)板5松動，保障定位芯軸4的位置穩(wěn)定性，并減少緊固磨損。

本實施例中調(diào)節(jié)板5的設(shè)置使得定位芯軸4的高低位置可以有效控制，能夠適用不同規(guī)格剎車分泵的定位使用，使用更加靈活廣泛。

以上示意性的對本實用新型及其實施方式進行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實用新型的實施方式之一，實際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實施例，均應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。