本實(shí)用新型屬于級(jí)進(jìn)模技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，本實(shí)用新型涉及一種轎車車身多工位級(jí)進(jìn)模精密模架。

背景技術(shù)：

模架作為模具的主體結(jié)構(gòu)，由上模座、下模座和導(dǎo)柱、導(dǎo)套等組成。它是連接級(jí)進(jìn)模所有零件的骨架，模具的全部零件都固定至它的上面，并承受沖壓過程中全部載荷。模具的上、下模之間相對位置關(guān)系是通過模架的導(dǎo)向裝置來穩(wěn)定保持其精度，并引導(dǎo)凸模正確運(yùn)動(dòng)，保證沖壓過程中凸、凹模之間間隙均勻。過往的級(jí)進(jìn)模模架普遍只對下模座與上模座及彈壓板進(jìn)行導(dǎo)向，無發(fā)配合凸模、凹模及卸料裝置用于高精密制件的沖壓加工。

如授權(quán)公告號(hào)為CN204975026U的專利文獻(xiàn)公開了一種多向彎曲成形的轎車鈑金件級(jí)進(jìn)模，其所選技術(shù)方案雖能用于一種多向彎曲成形的轎車鈑金件的沖壓加工，但其模架無法配合凸模、凹模及卸料裝置用于高精密轎車鈑金件的沖壓加工。

由如授權(quán)公告號(hào)為CN204564943U的專利文獻(xiàn)公開了一種包括拉深、沖孔、沖裁及彎曲、落料的4工位級(jí)進(jìn)模，該級(jí)進(jìn)模的卸料裝置是應(yīng)用一個(gè)頂出塊配合彈壓卸料板卸料，此方案只能應(yīng)用與拉深制件的多工位級(jí)進(jìn)模，但仍然無法應(yīng)用于高精密轎車鈑金件的沖壓加工。

為了解決所面臨的技術(shù)問題，急需要提供一種轎車車身多工位級(jí)進(jìn)模高精密模架。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提供一種轎車車身多工位級(jí)進(jìn)模精密模架，目的是保證級(jí)進(jìn)模的上、下模之間相對位置的穩(wěn)定性并獲得高精度。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：一種轎車車身多工位級(jí)進(jìn)模精密模架，包括上模板和下模座，還包括與所述上模板和所述下模座連接的滾珠導(dǎo)柱導(dǎo)套組件、與上模板和卸料板連接的第一滑動(dòng)導(dǎo)柱導(dǎo)套組件以及與下模座和托料板連接的第二滑動(dòng)導(dǎo)柱導(dǎo)套組件。

所述滾珠導(dǎo)柱導(dǎo)套組件設(shè)置四個(gè)且四個(gè)滾珠導(dǎo)柱導(dǎo)套組件呈矩形分布。

所述滾珠導(dǎo)柱導(dǎo)套組件包括與所述上模板連接的大導(dǎo)柱、與所述下模座連接且套設(shè)于大導(dǎo)柱上的大導(dǎo)套以及設(shè)置于大導(dǎo)柱與大導(dǎo)套之間的滾珠。

所述第一滑動(dòng)導(dǎo)柱導(dǎo)套組件設(shè)置四個(gè)且四個(gè)第一滑動(dòng)導(dǎo)柱導(dǎo)套組件呈矩形分布。

所述第一滑動(dòng)導(dǎo)柱導(dǎo)套組件包括與所述上模板連接的第一小導(dǎo)柱和與所述卸料板連接且套設(shè)于第一小導(dǎo)柱上的第一小導(dǎo)套。

所述第二滑動(dòng)導(dǎo)柱導(dǎo)套組件設(shè)置四個(gè)且四個(gè)第二滑動(dòng)導(dǎo)柱導(dǎo)套組件呈矩形分布。

所述第二滑動(dòng)導(dǎo)柱導(dǎo)套組件包括與所述托料板連接的第二小導(dǎo)柱和與所述下模座連接且套設(shè)于第二小導(dǎo)柱上的第二小導(dǎo)套。

所述下模座包括相對設(shè)置的墊板和下模板以及設(shè)置于墊板與下模板之間的多個(gè)墊腳，所述滾珠導(dǎo)柱導(dǎo)套組件和訴述第二滑動(dòng)導(dǎo)柱導(dǎo)套組件與下模板連接。

本實(shí)用新型的轎車車身多工位級(jí)進(jìn)模精密模架，通過在上模板和下模座板之間設(shè)置滾珠導(dǎo)柱導(dǎo)套組件以及在上模板與卸料板之間、下模座與托料板之間設(shè)置滑動(dòng)導(dǎo)柱導(dǎo)套組件，依靠這些導(dǎo)柱導(dǎo)套組件的定位與導(dǎo)向作用，保證了級(jí)進(jìn)模的上、下模之間相對位置的穩(wěn)定性并獲得了高精度，合理的導(dǎo)柱導(dǎo)套布置能夠引導(dǎo)凸模正確運(yùn)動(dòng)，保證沖壓過程中凸、凹模之間間隙均勻；而且被應(yīng)用的級(jí)進(jìn)模在沖壓過程中可以防止材料在沖壓過程中產(chǎn)生位移和塑性變形，能夠保證很高的形狀精度與位置精度，而且還具有安裝、保養(yǎng)與維修的便利以及自動(dòng)化生產(chǎn)等特點(diǎn)，推廣使用具有良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

附圖說明

本說明書包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是：

圖1是本實(shí)用新型轎車車身多工位級(jí)進(jìn)模精密模架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型轎車車身多工位級(jí)進(jìn)模精密模架在去除上模板后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型轎車車身多工位級(jí)進(jìn)模精密模架在去除上模板和卸料板后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是下模座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是下模座的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標(biāo)記為：

1、上模板；

2、下模座；201、第一墊腳；202、第二墊腳；203、第三墊腳；204、第四墊腳；205、第五墊腳；206、第六墊腳；207、第七墊腳；208、第八墊腳；209、墊板；210、下模板；

3、滾珠導(dǎo)柱導(dǎo)套組件；301、大導(dǎo)柱；302、大導(dǎo)套；

4、第一滑動(dòng)導(dǎo)柱導(dǎo)套組件；401、第一小導(dǎo)柱；402、第一小導(dǎo)套；

5、第二滑動(dòng)導(dǎo)柱導(dǎo)套組件；501、第二小導(dǎo)柱；502、第二小導(dǎo)套；

6、卸料板；7、托料板；8、起吊棒。

具體實(shí)施方式

下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實(shí)用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。

如圖1至圖5所示，本實(shí)用新型提供了一種轎車車身多工位級(jí)進(jìn)模精密模架，包括上模板1、下模座2、與上模板1和下模座2連接的滾珠導(dǎo)柱導(dǎo)套組件3、與上模板1和卸料板6連接的第一滑動(dòng)導(dǎo)柱導(dǎo)套組件4以及與下模座2和托料板7連接的第二滑動(dòng)導(dǎo)柱導(dǎo)套組件5。

具體地說，如圖1和圖2所示，滾珠導(dǎo)柱導(dǎo)套組件3設(shè)置四個(gè)且四個(gè)滾珠導(dǎo)柱導(dǎo)套組件3呈矩形分布。上模板1為矩形結(jié)構(gòu)，四個(gè)滾珠導(dǎo)柱導(dǎo)套組件3分別設(shè)置于上模板1的一個(gè)角處，滾珠導(dǎo)柱導(dǎo)套組件3的結(jié)構(gòu)如同本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的那樣，其主要包括與上模板1固定連接的大導(dǎo)柱301、與下模座2固定連接且套設(shè)于大導(dǎo)柱301上的大導(dǎo)套302以及設(shè)置于大導(dǎo)柱301與大導(dǎo)套302之間的若干列滾珠，大導(dǎo)套302為內(nèi)部中空的圓柱形結(jié)構(gòu)，大導(dǎo)柱301為與上模板1垂直連接的圓柱形桿狀結(jié)構(gòu)，大導(dǎo)柱301插入大導(dǎo)套302的中心孔中。

如圖1、圖2和圖3所示，卸料板6位于托料板7與上模板1之間且三者相平行，托料板7位于卸料板6與下模座2之間且三者相平行。第一滑動(dòng)導(dǎo)柱導(dǎo)套組件4設(shè)置四個(gè)且四個(gè)第一滑動(dòng)導(dǎo)柱導(dǎo)套組件4呈矩形分布，卸料板6為矩形結(jié)構(gòu)，四個(gè)第一滑動(dòng)導(dǎo)柱導(dǎo)套組件4分別設(shè)置于卸料板6的一個(gè)角處，第一滑動(dòng)導(dǎo)柱導(dǎo)套組件4的結(jié)構(gòu)如同本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的那樣，其包括與上模板1固定連接的第一小導(dǎo)柱401和與卸料板6固定連接且套設(shè)于第一小導(dǎo)柱401上的第一小導(dǎo)套402。第一小導(dǎo)套402為內(nèi)部中空的圓柱形結(jié)構(gòu)，第一小導(dǎo)柱401為與上模板1垂直連接的圓柱形桿狀結(jié)構(gòu)，第一小導(dǎo)柱401插入第一小導(dǎo)套402的中心孔中。第一小導(dǎo)柱401的直徑小于大導(dǎo)柱301的直徑且兩者相平行，第一小導(dǎo)套402的直徑小于大導(dǎo)套302的直徑。

如圖3和圖4所示，第二滑動(dòng)導(dǎo)柱導(dǎo)套組件5設(shè)置四個(gè)且四個(gè)第二滑動(dòng)導(dǎo)柱導(dǎo)套組件5呈矩形分布，托料板7為矩形結(jié)構(gòu)，四個(gè)第二滑動(dòng)導(dǎo)柱導(dǎo)套組件5分別設(shè)置于托料板7的一個(gè)角處，第二滑動(dòng)導(dǎo)柱導(dǎo)套組件5的結(jié)構(gòu)如同本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的那樣，其包括與托料板7固定連接的第二小導(dǎo)柱501和與下模座2固定連接且套設(shè)于第二小導(dǎo)柱501上的第二小導(dǎo)套502。第二小導(dǎo)套502為內(nèi)部中空的圓柱形結(jié)構(gòu)，第二小導(dǎo)柱501為與托料板7垂直連接的圓柱形桿狀結(jié)構(gòu)，第二小導(dǎo)柱501插入第二小導(dǎo)套502的中心孔中。第二小導(dǎo)柱501的直徑小于第一小導(dǎo)柱401的直徑且兩者相平行，第二小導(dǎo)套502的直徑小于第二小導(dǎo)套502的直徑。

如圖4和圖5所示，下模座2包括相對設(shè)置的墊板209和下模板210以及設(shè)置于墊板209與下模板210之間的多個(gè)墊腳，滾珠導(dǎo)柱導(dǎo)套組件3和訴述第二滑動(dòng)導(dǎo)柱導(dǎo)套組件5與下模板210連接。墊板209和下模板210相平行且均為矩形結(jié)構(gòu)，大導(dǎo)套302和第二小導(dǎo)套502為垂直設(shè)置于下模板210上。設(shè)置于下模板210與墊板209之間的多個(gè)墊腳包括第一墊腳201、第二墊腳202、第三墊腳203、第四墊腳204、第五墊腳205、第六墊腳206、第七墊腳207和第八墊腳208，第一墊腳201、第二墊腳202、第三墊腳203、第四墊腳204、第五墊腳205、第六墊腳206、第七墊腳207和第八墊腳208均為長條形矩形塊狀結(jié)構(gòu)。第一墊腳201和第七墊腳207分別固定設(shè)置于墊板209長度方向上的一端，第一墊腳201和第七墊腳207的長度方向相平行且與墊板209的寬度方向相平行。第二墊腳202、第三墊腳203、第四墊腳204、第五墊腳205、第六墊腳206和第八墊腳208設(shè)置于第一墊腳201和第七墊腳207之間，第二墊腳202、第三墊腳203、第四墊腳204、第五墊腳205為沿墊板209的長度方向依次設(shè)置且第二墊腳202、第三墊腳203、第四墊腳204、第五墊腳205的長度方向與墊板209的寬度方向相平行，第二墊腳202和第三墊腳203的長度大小與墊板209的寬度大小相等且第二墊腳202和第三墊腳203長度方向上的兩端面分別與墊板209的兩個(gè)相對側(cè)邊對齊。第四墊腳204和第五墊腳205的長度小于第二墊腳202的長度，第六墊腳206處于第二墊腳202與第七墊腳207之間且第六墊腳206的長度方向與墊板209的長度方向相平行，第六墊腳206并處于第四墊腳204的端部一側(cè)。第八墊腳208的長度方向與墊板209的長度方向相平行，第八墊腳208并與第五墊腳205處于與墊板209的長度方向相平行的同一直線上。

作為優(yōu)選的，第一墊腳201和第七墊腳207是通過銷釘與墊板209和下模板210固定連接，第二墊腳202、第三墊腳203、第四墊腳204、第五墊腳205、第六墊腳206和第八墊腳208是通過螺栓與墊板209和下模板210固定連接。設(shè)置第一墊腳201、第二墊腳202、第三墊腳203、第四墊腳204、第五墊腳205、第六墊腳206、第七墊腳207和第八墊腳208的作用是用于補(bǔ)償機(jī)床要求的閉模高度后模具的剩余高度，墊板209起到快速定位和穩(wěn)定模具的作用。

如圖3和圖4所示，下模板210上設(shè)置有起吊棒8，起吊棒8設(shè)置四個(gè)，四個(gè)起吊棒8兩兩一組且各組的兩個(gè)起吊棒8分別設(shè)置于下模板210的一側(cè)部上，起吊棒8是通過螺絲固定在下模板210上且起吊棒8沿與下模板210的長度方向相平行的方向朝向下模板210的外側(cè)伸出，用于吊裝或翻轉(zhuǎn)模具。

上模板1和下模板210之間相對位置通過四對滾珠導(dǎo)柱導(dǎo)套組件3穩(wěn)定保持其精度，并引導(dǎo)凸模正確運(yùn)動(dòng)，保證沖壓過程中凸、凹模之間間隙均勻。上模板1和卸料板6之間相對位置通過四對滑動(dòng)導(dǎo)柱導(dǎo)套組件穩(wěn)定保持其精度，并引導(dǎo)卸料機(jī)構(gòu)的正確運(yùn)動(dòng)，保證材料在沖壓過程中產(chǎn)生的位移和塑性變形量，從而保證產(chǎn)品的形狀精度與位置精度。下模板210和托料板7之間相對位置通過四對滑動(dòng)導(dǎo)柱導(dǎo)套組件穩(wěn)定保持其精度，在帶料被連續(xù)送進(jìn)的沖壓過程中，引導(dǎo)卸料機(jī)構(gòu)浮離凹模平面一定的高度，獲得浮料的作用。

以上結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述。顯然，本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)；或未經(jīng)改進(jìn)，將本實(shí)用新型的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。