本實用新型涉及機械加工輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種車用空調(diào)壓縮機后端板夾緊工裝。

背景技術(shù)：

汽車空調(diào)壓縮機是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的核心構(gòu)件，起著壓縮和輸送制冷劑蒸汽的作用。根據(jù)工作原理的不同，空調(diào)壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。其中，變排量壓縮機可以根據(jù)設(shè)定的溫度自動調(diào)節(jié)功率輸出，已經(jīng)越來越廣泛地在汽車上得到運用。

而車用空調(diào)壓縮機后端板作為壓縮機的關(guān)鍵零件之一，其與壓縮機的前端板、缸體、轉(zhuǎn)子、葉片等配合，形成了壓縮機密閉的工作腔。

現(xiàn)有一種車用空調(diào)壓縮機后端板，可參見圖1，該后端板(A)為圓形蓋體。而現(xiàn)有對后端板的夾緊裝置，由于一次只能夾緊一個產(chǎn)品，需一個個地單獨夾緊及輔助操作，因此存在操作時間長，操作復(fù)雜，勞動強度高，效率低，不利于批量加工及節(jié)約成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述一個或多個缺陷，本實用新型的目的是提供一種車用空調(diào)壓縮機后端板夾緊工裝，能將一個或多個后端板同步夾緊且夾緊后牢固可靠，操作簡單。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種車用空調(diào)壓縮機后端板夾緊工裝， 用于后端板(A)夾緊，其特征在于：包括底座1，該底座1包括底板11和固設(shè)于該底板11兩側(cè)的兩個側(cè)板12；平行設(shè)置的第一拉緊桿2與第二拉緊桿3，該第一拉緊桿2的兩端和第二拉緊桿3的兩端均分別活動穿裝于該兩個側(cè)板12上；至少一個夾緊組件4，該夾緊組件4包括相對設(shè)置的第一夾板41和第二夾板42，該第一夾板(41)連接部與第一拉緊桿2固接且其上開設(shè)有與該第二拉緊桿3間隙配合的第一導(dǎo)向孔411，該第二夾板42連接部與第二拉緊桿3固接且其上開設(shè)有與該第一拉緊桿2間隙配合的第二導(dǎo)向孔421，且該第一夾板41和第二夾板42的相對內(nèi)側(cè)面上分別安裝有用于后端板A夾緊的兩個V形塊43；驅(qū)動齒輪6，該驅(qū)動齒輪6位于該第一拉緊桿2和第二拉緊桿3之間，且該第一拉緊桿2和第二拉緊桿3上分別設(shè)有沿其桿長方向的兩個齒條2-3，該兩個齒條2-3與該齒輪6兩側(cè)同時嚙合連接；旋轉(zhuǎn)動力源，該旋轉(zhuǎn)動力源輸出端與該驅(qū)動齒輪6連接且用于驅(qū)動該驅(qū)動齒輪6做旋轉(zhuǎn)運動。

進一步地，所述旋轉(zhuǎn)動力源采用馬達或電機。

進一步地，所述兩個側(cè)板12上均開設(shè)有供該第一拉緊桿2與第二拉緊桿3導(dǎo)向穿裝的兩個第三導(dǎo)向孔121。

進一步地，所述第三導(dǎo)向孔121內(nèi)裝有耐磨襯套7。

進一步地，所述第一拉緊桿2和第二拉緊桿3的兩端上均安裝有限位擋蓋21。

進一步地，該第一夾板41連接部與第一拉緊桿2焊接為一體；該第二夾板42連接部與第二拉緊桿3焊接為一體；該兩個V形塊43分別 可拆卸地固裝于該第一夾板41和第二夾板42上。

進一步地，所述夾緊組件4具有三個，該夾緊組件4分別用于三個后端板夾緊。

本實用新型的有益效果是：

第一，采用單個旋轉(zhuǎn)動力源，就可實現(xiàn)對一個或多個后端板的同步夾緊，可實現(xiàn)批量裝夾，便于批量加工，以降低單件產(chǎn)品裝卸及加工時間，可提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本；另外，該后端板夾緊后牢固可靠，且自動夾緊，操作簡單。

第二，由于第一拉緊桿和第二拉緊桿的兩端均分別在該兩個側(cè)板上導(dǎo)向線性運動，以使該第一拉緊桿和第二拉緊桿平行運動，進而確保兩個平行齒條與驅(qū)動齒輪傳動可靠，運動平穩(wěn)；

第三，由于第一夾板在運動時，其連接部的第一導(dǎo)向孔與第二拉緊桿間隙配合而導(dǎo)向線性運動，該第一夾板在運動時，可確保該第一拉緊桿2和第一夾板41均不會轉(zhuǎn)動，因此可使該第一夾板上的V形塊夾緊后不會松動。

第四，由于第二夾板在運動時，其連接部的第二導(dǎo)向孔與第一拉緊桿間隙配合而導(dǎo)向線性運動，該第二夾板在運動時，可確保該第二拉緊桿和第二夾板均不會轉(zhuǎn)動，因此可使該第二夾板上的V形塊夾緊后也不會松動。

第五，由于該第三導(dǎo)向孔內(nèi)安裝有耐磨襯套，該第一拉緊桿(或第二拉緊桿)可在耐磨襯套內(nèi)長期導(dǎo)向運動，能延長使用壽命，減少磨損變形，減少更換安裝。

附圖說明

圖1是后端板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型在夾緊狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實用新型的松開狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

參見圖2-3，一種車用空調(diào)壓縮機后端板夾緊工裝，用于后端板A夾緊，包括底座1，第一拉緊桿2、第二拉緊桿3、至少一個夾緊組件4，驅(qū)動齒輪6及旋轉(zhuǎn)動力源。

該底座1包括底板11和固設(shè)于該底板11兩側(cè)(即圖1中左右兩側(cè))的兩個側(cè)板12，該兩個側(cè)板12上均開設(shè)有兩個第三導(dǎo)向孔121，該4個第三導(dǎo)向孔121內(nèi)均裝有耐磨襯套7。

該第一拉緊桿2與第二拉緊桿3平行設(shè)置，該第一拉緊桿2的兩端和第二拉緊桿3的兩端均分別活動穿裝于該兩個側(cè)板12上。

在本實施例中，該第一拉緊桿2左端安裝于左側(cè)側(cè)板12的一個第三導(dǎo)向孔121內(nèi)且與該第三導(dǎo)向孔121內(nèi)的耐磨襯套7間隙配合，該第一拉緊桿2左端穿出該導(dǎo)向孔121后并向外(向左)延伸，以便于該第一拉緊桿2在一定范圍內(nèi)向右導(dǎo)向運動。

在本實施例中，該第一拉緊桿2右端安裝于右側(cè)側(cè)板12的一個第三導(dǎo)向孔121內(nèi)且與該第三導(dǎo)向孔121內(nèi)的耐磨襯套7間隙配合，該第一拉緊桿2右端穿出該第三導(dǎo)向孔121后并向外(向右)延伸，便于該第一拉緊桿2在一定范圍內(nèi)向左導(dǎo)向運動。

在本實施例中，該第二拉緊桿3左端安裝于左側(cè)側(cè)板12的另一個第三導(dǎo)向孔121內(nèi)且與該第三導(dǎo)向孔121內(nèi)的耐磨襯套7間隙配合，該第二拉緊桿3左端穿出該第三導(dǎo)向孔121后并向外(向左)延伸，便于該第二拉緊桿3在一定范圍內(nèi)向右導(dǎo)向運動。

在本實施例中，該第二拉緊桿3右端安裝于右側(cè)側(cè)板12的另一個第三導(dǎo)向孔121內(nèi)且與該第三導(dǎo)向孔121內(nèi)的耐磨襯套7間隙配合，該第二拉緊桿3右端穿出該第三導(dǎo)向孔121后并向外(向右)延伸，便于該第二拉緊桿3在一定范圍內(nèi)向左導(dǎo)向運動。

在本實施例中，該夾緊組件4包括相對設(shè)置的第一夾板41、第二夾板42及兩個V形塊43。

該第一夾板41連接部與第一拉緊桿2固接且其上開設(shè)有與該第二拉緊桿3間隙配合的第一導(dǎo)向孔411，該第二夾板42連接部與第二拉緊桿3固接且其上開設(shè)有與該第一拉緊桿2間隙配合的第二導(dǎo)向孔421，且該第一夾板41和第二夾板42的相對內(nèi)側(cè)面上分別安裝該兩個V形塊43，該兩個V形塊43用于該后端板A圓形外壁夾緊。

在本實施例中，該驅(qū)動齒輪6位于該第一拉緊桿2和第二拉緊桿3之間，且該第一拉緊桿2上設(shè)有沿其桿長方向的一個齒條2-3，該第二拉緊桿3上設(shè)有沿其桿長方向的另一個齒條2-3，該兩個齒條2-3位于該齒輪6兩側(cè)且與該齒輪6同時嚙合連接。

具體地，該驅(qū)動齒輪6可轉(zhuǎn)動地安裝于該底座1，該旋轉(zhuǎn)動力源M安裝于底座1上，該旋轉(zhuǎn)動力源M輸出端與該驅(qū)動齒輪6同軸連接。

所述旋轉(zhuǎn)動力源M采用馬達或電機，由于該旋轉(zhuǎn)動力源輸出端與該驅(qū)動齒 輪6連接，因此可驅(qū)動該驅(qū)動齒輪6做旋轉(zhuǎn)運動。

另外，所述第一拉緊桿2和第二拉緊桿3的兩端上均安裝有限位擋蓋21，當該第一拉緊桿2和第二拉緊桿3運動時，由于兩端的限位擋蓋21安全限位作用而只能在一定安全范圍內(nèi)運動，該第一拉緊桿2和第二拉緊桿3不會從側(cè)板12上脫離。

另外，該第一夾板41連接部與第一拉緊桿2焊接為一體；該第二夾板42連接部與第二拉緊桿3焊接為一體；該第一夾板41和第二夾板42固定后強度可靠，不易松動。

另外，該兩個V形塊43分別可拆卸地固裝(如螺栓連接)于該第一夾板41和第二夾板42上；該兩個V形塊43便于拆卸更換，滿足對不同尺寸的產(chǎn)品夾緊。

在本實施例中，所述夾緊組件4具有三個，當該驅(qū)動齒輪6轉(zhuǎn)動時，可一次性地實現(xiàn)對三個產(chǎn)品(后端板A)同步夾緊，因此裝夾效率高，操作簡單，使用方便。

在夾緊時，參見圖2，啟動旋轉(zhuǎn)動力源，帶動該驅(qū)動齒輪6沿正向(圖中v1方向)轉(zhuǎn)動，該驅(qū)動齒輪6同時與兩個齒條2-3嚙合傳動，由于該兩個齒條2-3平行位于驅(qū)動齒輪6兩側(cè)而相互反向運動，該第一拉緊桿2則向右導(dǎo)向線性運動，該第二拉緊桿3則向左導(dǎo)向線性運動；進而使該第一拉緊桿2上固接的第一夾板41和第二拉緊桿3上固接的第二夾板42則相互靠近運動，而該兩個V形塊43靠近運動而將位于兩個V形塊43兩者之間的后端板A對稱夾緊。

在松開時，參見圖3，啟動旋轉(zhuǎn)動力源，帶動該驅(qū)動齒輪6沿反向(圖中v2方向)轉(zhuǎn)動，該驅(qū)動齒輪6同時與兩個齒條2-3嚙合傳動，由于該兩個齒條 2-3平行位于驅(qū)動齒輪6兩側(cè)而相互反向運動，該第一拉緊桿2則向左導(dǎo)向線性運動，該第二拉緊桿3則向右導(dǎo)向線性運動；進而使該第一拉緊桿2上固接的第一夾板41和第二拉緊桿3上固接的第二夾板42則相互背離運動，而該兩個V形塊43背離運動而將位于兩個V形塊43兩者之間的后端板A對稱松開。

本實用新型在使用時，具有以下特點：

第一，采用單個旋轉(zhuǎn)動力源，就可實現(xiàn)對一個或多個后端板A的同步夾緊，可實現(xiàn)批量裝夾，便于批量加工，以降低單件裝卸及加工時間，可提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本；另外，該后端板夾緊后牢固可靠，且自動夾緊，操作簡單。

第二，由于第一拉緊桿2和第二拉緊桿3的兩端均分別在該兩個側(cè)板12上導(dǎo)向線性運動，以使該第一拉緊桿2和第二拉緊桿3平行運動，進而確保兩個平行齒條與驅(qū)動齒輪傳動可靠，運動平穩(wěn)；

第三，由于第一夾板41在運動時，其連接部的第一導(dǎo)向孔411與第二拉緊桿3間隙配合而導(dǎo)向線性運動，該第一夾板41在運動時，可確保該第一拉緊桿2和第一夾板41均不會轉(zhuǎn)動，因此可使該第一夾板41上的V形塊43夾緊后不會松動。

第四，由于第二夾板42在運動時，其連接部的第二導(dǎo)向孔421與第一拉緊桿2間隙配合而導(dǎo)向線性運動，該第二夾板42在運動時，可確保該第二拉緊桿3和第二夾板42均不會轉(zhuǎn)動，因此可使該第二夾板41上的V形塊43夾緊后也不會松動。

第五，由于該第三導(dǎo)向孔121內(nèi)安裝有耐磨襯套7，該第一拉緊桿2(或第二拉緊桿3)可在耐磨襯套7內(nèi)長期導(dǎo)向運動，能延長使用壽命，減少磨損變形，減少更換安裝。

以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例。應(yīng)當理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本實用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護范圍內(nèi)。