本實(shí)用新型涉及一種模具，尤其涉及一種滑動式?jīng)_壓模。

背景技術(shù)：

汽車，尤其是小型汽車，已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚某鲂泄ぞ咧?，汽車在設(shè)計(jì)制造時(shí)，大量使用鈑金類零件，大到汽車車身，小到門鎖支架，由于汽車鈑金零件結(jié)構(gòu)復(fù)雜、精度等級高，往往采用壓力機(jī)沖壓成型，而不能采用傳統(tǒng)折彎成型，現(xiàn)有沖壓模往往固連在壓力機(jī)上，當(dāng)需要對沖壓模進(jìn)行維護(hù)(如清理鐵屑、檢測模具精度等)時(shí)，操作人員需要將頭伸入壓力機(jī)內(nèi)進(jìn)行觀察，有很大安全隱患，同時(shí)，操作空間狹小，維護(hù)困難。鑒于以上缺陷，實(shí)有必要設(shè)計(jì)一種滑動式?jīng)_壓模。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于：提供一種滑動式?jīng)_壓模，來解決模具固定于壓力機(jī)導(dǎo)致維護(hù)困難及有安全隱患的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種滑動式?jīng)_壓模，包括模具本體、推板、沿所述推板對稱布置的2件滑塊、導(dǎo)軌、底座、氣缸、固定板、數(shù)量不少于2件沿所述固定板對稱布置的導(dǎo)向桿、彈簧、下楔形塊、上楔形塊、數(shù)量為3件沿所述上楔形塊均勻布置的限位桿，所述的推板位于模具本體下端，所述的推板與模具本體螺紋相連，所述的滑塊位于推板下端，所述的滑塊與推板螺紋相連，所述的導(dǎo)軌貫穿滑塊，所述的導(dǎo)軌與滑塊間隙相連，所述的底座位于導(dǎo)軌下端，所述的底座與導(dǎo)桿螺紋相連，所述的氣缸位于底座上端，所述的氣缸與底座螺紋相連，所述的固定板位于底座上端且位于氣缸左側(cè)，所述的固定板與底座螺紋相連且與氣缸活動相連，所述的導(dǎo)向桿位于固定板上端，所述的導(dǎo)向桿與固定板螺紋相連，所述的導(dǎo)向桿貫穿彈簧，所述的彈簧與導(dǎo)向桿活動相連，所述的下楔形塊位于固定板上端，所述的下楔形塊與固定板滑動相連，所述的上楔形塊位于下楔形塊上端且位于導(dǎo)向桿上端，所述的上楔形塊與下楔形塊滑動相連且與導(dǎo)向桿間隙相連，所述的限位桿位于上楔形塊上端，所述的限位桿與上楔形塊螺紋相連。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)如下：

進(jìn)一步的，所述的彈簧位于上楔形塊與固定板之間，所述的彈簧分別與上楔形塊和固定板焊接相連。

進(jìn)一步的，所述的推板還設(shè)有拉手，所述的拉手位于推板一側(cè)，所述的拉手與推板螺紋相連。

進(jìn)一步的，所述的推板還設(shè)有限位孔，所述的限位孔不貫穿推板，所述限位孔的軸線與限位桿的軸線重合。

進(jìn)一步的，所述的氣缸還設(shè)有調(diào)節(jié)螺母，所述的調(diào)節(jié)螺母與氣缸螺紋相連。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，該滑動式?jīng)_壓模，工作時(shí)，氣缸帶動下楔形塊右移，彈簧復(fù)位，從而帶動上楔形塊沿導(dǎo)向桿下移，從而帶動與上楔形塊固連的限位桿下移與設(shè)置在推板上的限位孔分離，通過拉手拉動推板，與推板固連的滑塊沿導(dǎo)軌滑動，從而帶動與推板固連的模具本體移動，操作人員即可對模具本體進(jìn)行清理維護(hù)等。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，能快速將模具本體拉出，操作人員可快速對模具本體進(jìn)行維護(hù)，有效降低安全隱患。

附圖說明

圖1示出本實(shí)用新型主視圖

模具本體 1 推板 2

滑塊 3 導(dǎo)軌 4

底座 5 氣缸 6

固定板 7 導(dǎo)向桿 8

彈簧 9 下楔形塊 10

上楔形塊 11 限位桿 12

拉手 201 限位孔 202

調(diào)節(jié)螺母 601

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種滑動式?jīng)_壓模，包括模具本體1、推板2、沿所述推板2對稱布置的2件滑塊3、導(dǎo)軌4、底座5、氣缸6、固定板7、數(shù)量不少于2件沿所述固定板7對稱布置的導(dǎo)向桿8、彈簧9、下楔形塊10、上楔形塊11、數(shù)量為3件沿所述上楔形塊11均勻布置的限位桿12，所述的推板2位于模具本體1下端，所述的推板2與模具本體1螺紋相連，所述的滑塊3位于推板2下端，所述的滑塊3與推板2螺紋相連，所述的導(dǎo)軌4貫穿滑塊3，所述的導(dǎo)軌4與滑塊3間隙相連，所述的底座5位于導(dǎo)軌4下端，所述的底座5與導(dǎo)桿螺紋相連，所述的氣缸6位于底座5上端，所述的氣缸6與底座5螺紋相連，所述的固定板7位于底座5上端且位于氣缸6左側(cè)，所述的固定板7與底座5螺紋相連且與氣缸6活動相連，所述的導(dǎo)向桿8位于固定板7上端，所述的導(dǎo)向桿8與固定板7螺紋相連，所述的導(dǎo)向桿8貫穿彈簧9，所述的彈簧9與導(dǎo)向桿8活動相連，所述的下楔形塊10位于固定板7上端，所述的下楔形塊10與固定板7滑動相連，所述的上楔形塊11位于下楔形塊10上端且位于導(dǎo)向桿8上端，所述的上楔形塊11與下楔形塊10滑動相連且與導(dǎo)向桿8間隙相連，所述的限位桿12位于上楔形塊11上端，所述的限位桿12與上楔形塊11螺紋相連，所述的彈簧9位于上楔形塊11與固定板7之間，所述的彈簧9分別與上楔形塊11和固定板7焊接相連，所述的推板2還設(shè)有拉手201，所述的拉手201位于推板2一側(cè)，所述的拉手201與推板2螺紋相連，所述的推板2還設(shè)有限位孔202，所述的限位孔202不貫穿推板2，所述限位孔202的軸線與限位桿12的軸線重合，所述的氣缸6還設(shè)有調(diào)節(jié)螺母601，所述的調(diào)節(jié)螺母601與氣缸6螺紋相連，該滑動式?jīng)_壓模，工作時(shí)，氣缸6帶動下楔形塊10右移，彈簧9復(fù)位，從而帶動上楔形塊11沿導(dǎo)向桿8下移，從而帶動與上楔形塊11固連的限位桿12下移與設(shè)置在推板2上的限位孔202分離，通過拉手201拉動推板2，與推板2固連的滑塊3沿導(dǎo)軌3滑動，從而帶動與推板2固連的模具本體1移動，操作人員即可對模具本體1進(jìn)行清理維護(hù)等。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，能快速將模具本體1拉出，操作人員可快速對模具本體1進(jìn)行維護(hù)，有效降低安全隱患。

本實(shí)用新型不局限于上述具體的實(shí)施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從上述構(gòu)思出發(fā)，不經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動，所做出的種種變換，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。