本實(shí)用新型涉及不銹鋼車削刀片，具體地，涉及一種通用不銹鋼車削刀片。

背景技術(shù)：

車削刀片是機(jī)械制造中用于切削加工的工具，不銹鋼車削刀具在市面上應(yīng)用廣泛，不銹鋼由于材料自身高強(qiáng)度、高延展性的特點(diǎn)，在連續(xù)車削加工工程中切屑塑性變形難度大，且難以折斷，形成長且亂的切屑，容易纏繞工件或刀具，破壞工件表面或刀具刃口，難以滿足現(xiàn)代高速加工的需求。

目前，通常采用減小控屑單元和刀尖間距的方法，這種方法雖然切屑處理效果理想，但適應(yīng)的切削參數(shù)范圍很小，一旦切削參數(shù)尤其是進(jìn)給較大，使得切屑擠壓變形嚴(yán)重，導(dǎo)致切削溫度急劇升高和前刀面磨損加劇，大幅度降低刀片的使用壽命。

所以，需要提出一種使用壽命長、且適應(yīng)的切削參數(shù)范圍大的通用不銹鋼車削刀片。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種不銹鋼車削刀片,該不銹鋼車削刀片使用壽命長、且適應(yīng)的切削參數(shù)范圍大。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種通用不銹鋼車削刀片，其中，該通用不銹鋼車削刀片包括依次連接的后刀面、第一前刀面、第二前刀面和切削槽，所述第一前刀面和第二前刀面之間的交線為第一交線，所述后刀面與所述第一前刀面之間的交線為第二交線，所述通用不銹鋼車削刀片包括多條從所述第一交線處延伸至所述切削槽的筋條，所述筋條與對應(yīng)的所述第二交線的夾角為60°至80°。

優(yōu)選地，所述第一交線為波浪線，所述波浪線包括朝向所述所述后刀面的外側(cè)凸出的外凸線段和朝向所述后刀面的內(nèi)側(cè)凸出的內(nèi)凸線段，所述筋條的一端位于所述外凸線段的頂點(diǎn)處以從所述外凸線段的頂點(diǎn)處延伸至所述切削槽。

優(yōu)選地，所述外凸線段與所述后刀面的最小間距為第一間距，所述內(nèi)凸線段與所述后刀面的最大間距為第二間距，所述第一間距的范圍為0.05mm-0.15mm，所述第二間距的范圍為0.2mm-0.3mm。

優(yōu)選地，所述筋條的寬度為0.2mm-0.4mm。

優(yōu)選地，所述筋條的高度為0.3mm-0.7mm。

本實(shí)用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)，具有如下優(yōu)點(diǎn)之處：

該通用不銹鋼車削刀片包括多條從所述第一交線處延伸至所述切削槽的筋條，所述筋條與對應(yīng)的所述第二交線的夾角為第一夾角，所述第一夾角的范圍為60°至80°。由此看出，多條筋條之間形成了多處凹陷空間，所以在使用該通用不銹鋼車削刀片進(jìn)行加工時(shí)，當(dāng)切深較小時(shí)，切屑在凹陷空間中變形卷曲，當(dāng)切深較大時(shí)，切屑在流經(jīng)前刀面且在切削壓力的作用下，切屑的橫截面會(huì)在多處凹陷空間的作用下形成凸起和凹陷的輪廓，這種變形和硬化會(huì)使得切屑自身發(fā)生卷曲或者可能被阻擋卷曲而發(fā)生穩(wěn)定的塑性變形，從而折斷，由此看出，該通用不銹鋼車削刀片既能夠很好地適應(yīng)切深較小的情況，也能夠很好的適應(yīng)切深較大的情況，即能夠適應(yīng)較大的切削參數(shù)范圍，此外，正由于上面提到在切深較大時(shí)該通用不銹鋼車削刀片能夠使切屑發(fā)生穩(wěn)定的塑性變形，而不會(huì)導(dǎo)致切屑擠壓變形嚴(yán)重，所以能夠降低前刀面的磨損程度，大幅度提高該通用不銹鋼車削刀片的使用壽命。

本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施方式的通用不銹鋼車削刀片的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的實(shí)施方式的通用不銹鋼車削刀片的另一局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的實(shí)施方式的通用不銹鋼車削刀片的整體結(jié)構(gòu)圖。

附圖標(biāo)記說明

1第一前刀面 2第二前刀面

3后刀面 4切削槽

5筋條 α第一夾角

1a第一交線 1b第二交線

t1第一間距 t2第二間距。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。

參見圖1至圖3，本實(shí)用新型提供一種通用不銹鋼車削刀片，其中，該通用不銹鋼車削刀片包括依次連接的后刀面3、第一前刀面1、第二前刀面2和切削槽4，第一前刀面1和第二前刀面2之間的交線為第一交線1a，后刀面3與第一前刀面1之間的交線為第二交線1b，通用不銹鋼車削刀片包括多條從第一交線1a處延伸至切削槽4的筋條5，筋條5與對應(yīng)的第二交線1b的夾角為60°至80°。

如上所述，該通用不銹鋼車削刀片包括多條從第一交線1a處延伸至切削槽4的筋條5，筋條5與對應(yīng)的第二交線1b的夾角為第一夾角α，第一夾角α的范圍為60°至80°。由此看出，多條筋條5之間形成了多處凹陷空間，所以在使用該通用不銹鋼車削刀片進(jìn)行加工時(shí)，當(dāng)切深較小時(shí)，切屑在凹陷空間中變形卷曲，當(dāng)切深較大時(shí)，切屑在流經(jīng)前刀面且在切削壓力的作用下，切屑的橫截面會(huì)在多處凹陷空間的作用下形成凸起和凹陷的輪廓，這種變形和硬化會(huì)使得切屑自身發(fā)生卷曲或者可能被（控屑單元）阻擋卷曲而發(fā)生穩(wěn)定的塑性變形，從而折斷，由此看出，該通用不銹鋼車削刀片既能夠很好地適應(yīng)切深較小的情況，也能夠很好的適應(yīng)切深較大的情況，即能夠適應(yīng)較大的切削參數(shù)范圍，此外，正由于上面提到在切深較大時(shí)該通用不銹鋼車削刀片能夠使切屑發(fā)生穩(wěn)定的塑性變形，而不會(huì)導(dǎo)致切屑擠壓變形嚴(yán)重，所以能夠降低前刀面的磨損程度，大幅度提高該通用不銹鋼車削刀片的使用壽命。

根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，第一交線1可以為波浪線，波浪線可以包括朝向后刀面3的外側(cè)凸出的外凸線段和朝向后刀面3的內(nèi)側(cè)凸出的內(nèi)凸線段，筋條5的一端位于外凸線段的頂點(diǎn)處以從外凸線段的頂點(diǎn)處延伸至切削槽4。第一交線1采用波浪線可以更好地使切屑發(fā)生變形卷曲，但本實(shí)用新型不限于此，有需要時(shí)，第一交線1為非波浪線式的曲線、甚至直線都是可以的，這些方案都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型的核心技術(shù)構(gòu)思在于通過多條筋條5形成多個(gè)凹陷空間，而非在于第一交線1的具體結(jié)構(gòu)形式。

根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選方式，外凸線段與后刀面3的最小間距為第一間距t1，內(nèi)凸線段與后刀面3的最大間距為第二間距t2，第一間距t1的范圍為0.05mm-0.15mm，第二間距t2的范圍為0.2mm-0.3mm。

當(dāng)然，本實(shí)用新型并不限于此，在某些特定需要下，可以適當(dāng)?shù)卦鰷p第一間距t1和第二間距t2的范圍。

根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選方式，筋條5的寬度為0.2mm-0.4mm；筋條5的高度為0.3mm-0.7mm。當(dāng)然，本實(shí)用新型并不限于此，在某些特定需要下，可以適當(dāng)?shù)卦鰷p筋條5的寬度和高度的值的范圍。

上述實(shí)施方式僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實(shí)施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型創(chuàng)造的保護(hù)范圍之中。