本實用新型涉及轉(zhuǎn)子周向拉桿螺栓預(yù)緊領(lǐng)域，具體涉及一種航空發(fā)動機可拆卸盤鼓型轉(zhuǎn)子拉桿螺栓同步擰緊裝置。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的螺栓預(yù)緊主要方式為單個螺栓先后預(yù)緊，通過調(diào)整螺栓擰緊的先后順序，使被連接件之間達到一定的配合程度。這種方式雖然操作簡單，但是存在以下幾個問題：(1)無法保證預(yù)擰緊深度和角度均衡，當擰緊角度出現(xiàn)偏差時，不僅會影響到擰緊機對螺栓擰緊時的精度，而且還會對螺紋造成破環(huán)。(2)采用單個螺栓擰緊方式效率低，不能滿足高效節(jié)能的工業(yè)目標。(3)如果在轉(zhuǎn)子周向拉桿螺栓預(yù)緊中采用單個螺栓預(yù)緊技術(shù)，容易造成轉(zhuǎn)子初始彎曲，進而造成轉(zhuǎn)子不平衡加劇。目前，在汽車生產(chǎn)領(lǐng)域，存在一種快速預(yù)緊螺栓的裝置，該裝置可以實現(xiàn)同步預(yù)緊4個螺栓，其核心原理是通過一個主動齒輪帶動四個從動齒輪，從而使連接在從動齒上的四個擰緊軸實現(xiàn)同步預(yù)緊四個螺栓。但是當螺栓組分布的周向直徑發(fā)生變化時，該裝置不能靈活變化來適應(yīng)徑向空間的位置變化，因此該裝置仍然具有很大的局限性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實用新型提供了一種能夠同步預(yù)緊多個轉(zhuǎn)子周向拉桿螺栓，能夠避免轉(zhuǎn)子初始彎曲，提高預(yù)緊效率，滿足高效節(jié)能的工業(yè)目標的航空發(fā)動機可拆卸盤鼓型轉(zhuǎn)子拉桿螺栓同步擰緊裝置。

為了實現(xiàn)以上目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案為：包括齒輪盒，齒輪盒內(nèi)設(shè)置有第一錐齒輪，第一錐齒輪連接有若干個對稱布置的擰緊組件，擰緊組件均包括與第一錐齒輪嚙合的第二錐齒輪，若干個第二錐齒輪在齒輪盒內(nèi)對稱布置，第二錐齒輪連接有長軸，長軸上套設(shè)有第三錐齒輪，第三錐齒輪嚙合有第四錐齒輪，第四錐齒輪套設(shè)在扭矩輸出軸上，扭矩輸出軸垂直于長軸，扭矩輸出軸的末端連接預(yù)緊螺栓頭。

所述擰緊組件均包括設(shè)置在長軸外的連接套，連接套一端固連齒輪盒，另一端固連有關(guān)節(jié)，關(guān)節(jié)固連設(shè)置在扭矩輸出軸外的軸套，所述長軸支承在齒輪盒和關(guān)節(jié)上，所述扭矩輸出軸支承在關(guān)節(jié)和軸套上，所述第三錐齒輪和第四錐齒輪位于關(guān)節(jié)內(nèi)。

所述連接套和長軸為長度可調(diào)的伸縮結(jié)構(gòu)。

所述長軸和扭矩輸出軸通過滾動軸承支承。

所述第一錐齒輪套設(shè)在短軸上，短軸支承在齒輪盒上，短軸一端伸出齒輪盒。

所述短軸端部設(shè)置有手柄。

所述第一錐齒輪的齒數(shù)小于第二錐齒輪的齒數(shù)。

所述扭矩輸出軸的末端設(shè)置為用于連接預(yù)緊螺栓頭的方形。

所述第一錐齒輪連接有3個擰緊組件，齒輪盒內(nèi)設(shè)置有三個與第一錐齒輪嚙合的第二錐齒輪。

所述第一錐齒輪、第二錐齒輪、第三錐齒輪和第四錐齒輪均采用直齒錐齒輪。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型采用第一錐齒輪為主動輪，第一錐齒輪與若干個第二錐齒輪嚙合，第二錐齒輪通過長軸將扭矩傳輸給第三錐齒輪，第三錐齒輪嚙合第四錐齒輪，第四錐齒輪通過扭矩輸出軸輸出扭矩，并通過預(yù)緊螺栓頭擰緊航空發(fā)動機可拆卸盤鼓型轉(zhuǎn)子拉桿螺栓，本實用新型通過設(shè)置多個擰緊組件，能夠同時實現(xiàn)轉(zhuǎn)子周向多個拉桿螺栓同步預(yù)緊，預(yù)緊效率大大提高，滿足高效節(jié)能的工業(yè)目標，同時避免轉(zhuǎn)子初始彎曲。

進一步地，連接套和長軸長度可以伸長或者縮短，進而實現(xiàn)分布在不同直徑圓周上螺栓的預(yù)緊，避免了更換預(yù)緊裝置的麻煩。

進一步地，第一錐齒輪作為主動輪采用齒數(shù)少的錐齒輪，第二錐齒輪作為從動輪采用齒數(shù)多的大錐齒輪，從力學(xué)角度看更省力，小力實現(xiàn)大扭矩。

進一步地，扭矩輸出軸末端為正方體型面，可以通過型面連接各種預(yù)緊螺栓頭，方便便捷，只需更換不同的緊固件頭即可適應(yīng)不同的螺栓預(yù)緊。

附圖說明

圖1是本實用新型的俯視圖；

圖2是本實用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；

圖3是本實用新型的立體圖；

其中，1-手柄；2-齒輪盒；3-連接套；4-關(guān)節(jié)；5-軸套；6-扭矩輸出軸；7-短軸；8-第一錐齒輪；9-第二錐齒輪；10-長軸；11-第三錐齒輪；12-第四錐齒輪；13-滾動軸承。

具體實施方式

下面結(jié)合具體的實施例和說明書附圖對本實用新型作進一步的解釋說明。

參見圖1和圖2，本實用新型包括齒輪盒2，齒輪盒2內(nèi)設(shè)置有第一錐齒輪8，第一錐齒輪8套設(shè)在短軸7上，短軸7支承在齒輪盒2上，短軸7一端伸出齒輪盒2，短軸7端部設(shè)置有手柄1。第一錐齒輪8連接有若干個對稱布置的擰緊組件，擰緊組件均包括與第一錐齒輪8嚙合的第二錐齒輪9，若干個第二錐齒輪9在齒輪盒2內(nèi)對稱布置，第一錐齒輪8的齒數(shù)小于第二錐齒輪9的齒數(shù)。第二錐齒輪9連接有長軸10，長軸10上套設(shè)有第三錐齒輪11，第三錐齒輪11嚙合有第四錐齒輪12，第四錐齒輪12套設(shè)在扭矩輸出軸6上，扭矩輸出軸6垂直于長軸10，扭矩輸出軸6的末端連接預(yù)緊螺栓頭。第一錐齒輪8、第二錐齒輪9、第三錐齒輪11和第四錐齒輪12均采用直齒錐齒輪。

參見圖1和圖3，擰緊組件還均包括設(shè)置在長軸10外的連接套3，連接套3和長軸10為長度可調(diào)的伸縮結(jié)構(gòu)。連接套3一端固連齒輪盒2，另一端固連有關(guān)節(jié)4，關(guān)節(jié)4固連設(shè)置在扭矩輸出軸6外的軸套5，長軸10通過滾動軸承13支承在齒輪盒2和關(guān)節(jié)4上，扭矩輸出軸6通過滾動軸承13支承在關(guān)節(jié)4和軸套5上，扭矩輸出軸6的末端設(shè)置為用于連接預(yù)緊螺栓頭的方形，第三錐齒輪11和第四錐齒輪12位于關(guān)節(jié)4內(nèi)。

優(yōu)選地，第一錐齒輪8連接有3個擰緊組件，下面以3個擰緊組件為實施例對本實用新型作進一步解釋。

參見圖1～圖3，本實用新型包括圓柱體型的齒輪盒2，齒輪盒2內(nèi)部布置一個齒數(shù)較小的第一錐齒輪8，以及與之配合的三個對稱分布的齒數(shù)較大的第二錐齒輪9，齒輪盒2的外部圓柱面通過螺紋對稱連接三個可以裝軸的連接套3，連接套3可以伸長或者縮短，或者通過增加或者減少節(jié)數(shù)來實現(xiàn)長度改變。第一錐齒輪8連接一個短軸7，短軸7末端為方形，通過方形面與手柄1固定連接。對稱分布的三個第二錐齒輪9通過鍵分別連接三個長軸10，三個長軸10依次對稱布置在三個連接套3的內(nèi)部，長軸10的末端連接第三錐齒輪11。

三個對稱的連接套3另一端分別連接有另外三個關(guān)節(jié)4，關(guān)節(jié)4為圓柱體型殼體，關(guān)節(jié)4外部對稱分布有一個空心的軸套5。關(guān)節(jié)4內(nèi)布置相互嚙合的第三錐齒輪11和第四錐齒輪12。第四錐齒輪12通過鍵連接一根扭矩輸出軸6，扭矩輸出軸6末端被車成方型，扭矩輸出軸6位于關(guān)節(jié)4外部連接的軸套5中。

本實用新型包含手柄1，手柄1與第一錐齒輪8通過短軸7連接，搖動手柄1將扭矩傳送到齒數(shù)較少的第一錐齒輪8，第一錐齒輪8與齒數(shù)較多的三個第二錐齒輪9嚙合，從力學(xué)角度，只需較小的力就能實現(xiàn)較大扭矩，達到省力的效果，三個第二錐齒輪9的齒數(shù)相等，從而實現(xiàn)同步預(yù)緊。第二錐齒輪9和第三錐齒輪11中間用一根長軸10相連，由于齒輪盒2與關(guān)節(jié)4相連接的連接套3長度可以改變，故可以通過改變連接套3和長軸10的長度，來實現(xiàn)分布在不同直徑圓周上螺栓的預(yù)緊，在關(guān)節(jié)內(nèi)，第三錐齒輪11與第四錐齒輪12嚙合，實現(xiàn)將扭矩傳送到扭矩輸出軸6上，扭矩輸出軸6末端為正方體型面，可以通過型面連接各種預(yù)緊螺栓頭，方便便捷，只需更換不同的緊固件頭即可適應(yīng)不同的螺栓預(yù)緊。