本實用新型涉及汽車零部件生產(chǎn)制作領域，更具體地說，它涉及一種車梁焊接夾持裝置。

背景技術(shù)：

在汽車生產(chǎn)過程中，需要將生產(chǎn)出來的車身外覆蓋件發(fā)罩外板、門外板、翼子板、側(cè)圍外板及左右縱梁等工件進行焊接，而由于工件的不規(guī)則，使得在焊接時需要通過工具將其固定，現(xiàn)有的固定方式為將工件固定到焊接工裝后進行焊接。其中，焊接工裝是一套柔性的焊接固定、壓緊、定位的夾具。主要用于焊接各種可焊接材料的焊接，大、中、小型材料的焊接。

公開號為CN202240225U的中國專利公開了一種夾具支撐臺，其特征在于：包括安置夾具的安裝部以及托撐安裝部的支撐底座，所述安裝部可轉(zhuǎn)動的安裝于支撐底座上，還包括旋轉(zhuǎn)單元，所述旋轉(zhuǎn)單元包括滾動體以及引導滾動體動作的保持架，所述旋轉(zhuǎn)單元夾設于安裝部與支撐底座之間，所述安裝部、支撐底座以及旋轉(zhuǎn)單元三者構(gòu)成推力軸承式構(gòu)造。

通過將傳統(tǒng)的夾具臺不動而工作人員環(huán)繞其工作的操作方式變更為工作人員不動而夾具臺實現(xiàn)相應轉(zhuǎn)動操作，雖然降低了工作人員的勞動強度，但是在焊接時，由于支撐臺底下為轉(zhuǎn)輪支撐，容易導致夾具支撐臺運動，從而影響焊接時的精準度，影響焊接質(zhì)量。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種提高車梁焊接時穩(wěn)定性能的車梁焊接夾持裝置。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種車梁焊接夾持裝置，包括平臺、安裝于平臺上的多個定位夾具以及設置于平臺底部的轉(zhuǎn)動輪，在所述平臺的底端設置有用于支撐平臺的支腳，在所述支腳之間設置有安裝板，所述轉(zhuǎn)動輪轉(zhuǎn)動連接于安裝板的兩端，所述安裝板沿支腳的長度方向與所述支腳滑動連接，且在所述支腳與安裝板之間設置有用于將安裝板鎖緊于支腳上的鎖緊組件。

如此設置，通過推動平臺使轉(zhuǎn)動輪轉(zhuǎn)動達到搬運車梁焊接夾持裝置的作用，當需要夾持零部件時，通過調(diào)節(jié)鎖緊裝置，使安裝板帶動轉(zhuǎn)動輪處于支腳上滑動，再通過鎖緊組將將安裝板鎖緊于支腳上，使轉(zhuǎn)動輪脫離地面，使支腳達到支撐夾持裝置的作用，達到調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動輪后在鎖緊的作用，需要適用轉(zhuǎn)動輪時，通過調(diào)節(jié)鎖緊組件，將轉(zhuǎn)動輪與地面接觸，在通過鎖緊組件將安裝板固定于支腳上，達到轉(zhuǎn)動輪支撐車梁焊接夾持裝置的作用，達到便于搬運的效果。

進一步設置：所述鎖緊組件包括固定設置于兩所述支腳之間的固定板、一端與安裝板連接，另一端穿設于固定板且與固定板螺紋連接的調(diào)節(jié)螺桿，所述固定板設置于所述安裝板的上端。

如此設置，通過轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺桿，使調(diào)節(jié)螺桿與固定板之間由于螺紋傳動，促使固定板與調(diào)節(jié)螺桿之間發(fā)生位移，調(diào)節(jié)螺桿的另一端帶動安裝板處于支腳上滑動，達到調(diào)節(jié)的作用。

進一步設置：所述調(diào)節(jié)螺桿的一端與安裝板固定連接，在所述調(diào)節(jié)螺桿的另一端螺紋連接有第一錐齒輪，所述第一錐齒輪嚙合傳動連接有第二錐齒輪，所述第二錐齒輪與所述固定板轉(zhuǎn)動連接。

如此設置，通過轉(zhuǎn)動第二錐齒輪，使第一錐齒輪處于調(diào)節(jié)螺桿上轉(zhuǎn)動，促使調(diào)節(jié)螺桿帶動安裝板處于支腳上滑動，轉(zhuǎn)動輪脫離地面，使支腳達到支撐機架的作用。

進一步設置：在所述第一錐齒輪的軸心線上固定設置有限位塊，在所述固定板上設置有與限位塊相配合的限位槽，所述限位塊處于限位槽內(nèi)與所述固定板轉(zhuǎn)動連接。

如此設置，通過第一錐齒輪上的限位塊處于限位槽內(nèi)轉(zhuǎn)動，第一錐齒輪與固定板之間起到良好的限位作用，提高第一錐齒輪的轉(zhuǎn)動穩(wěn)定性能。

進一步設置：在所述第二錐齒輪的軸心線上設置有便于轉(zhuǎn)動第二錐齒輪的手柄。

如此設置，通過轉(zhuǎn)動手柄即可實現(xiàn)對第二錐齒輪轉(zhuǎn)動的作用，方便操作者操作。

進一步設置：在所述支腳上設置有便于安裝板處于支腳上滑動的導槽，所述安裝板的末端處于導槽內(nèi)與所述支腳滑動連接。

如此設置，在調(diào)節(jié)螺桿調(diào)節(jié)安裝板處于支腳上轉(zhuǎn)動時，通過將安裝板處于支腳的導槽內(nèi)滑動，具有定向滑動的作用，同時也提高安裝板滑動時的穩(wěn)定性能。

進一步設置：所述調(diào)節(jié)螺桿通過設置于安裝板上的軸承與所述安裝板轉(zhuǎn)動連接。

如此設置，調(diào)節(jié)螺桿通過設置于安裝板上的軸承與所述安裝板轉(zhuǎn)動連接，通過轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺桿，調(diào)節(jié)螺桿與安裝板相對轉(zhuǎn)動，而調(diào)節(jié)螺桿與固定板為螺紋傳動連接，促使安裝板處于支腳上滑動，實現(xiàn)轉(zhuǎn)動輪與地面之間的脫離或者支撐的作用。

進一步設置：所述定位夾具包括固定件和轉(zhuǎn)動件，所述轉(zhuǎn)動件的一端鉸接于所述固定件的一端，所述轉(zhuǎn)動件的另一端與所述固定件的另一端形成用于夾緊車梁的夾緊區(qū)域。

如此設置，通過驅(qū)動轉(zhuǎn)動件，使轉(zhuǎn)動件的一端處于固定件的一端上轉(zhuǎn)動，將車梁放置于轉(zhuǎn)動件另一端與固定件的另一端之間形成的夾緊區(qū)域內(nèi)，且與轉(zhuǎn)動件和固定件相抵觸，達到夾緊車梁于定位夾具上的作用。

進一步設置：所述固定件上設置有底托，所述轉(zhuǎn)動件上設置有與底托形成所述夾緊區(qū)域的按壓部。

如此設置，通過將托底與按壓部將車梁夾緊于固定件與轉(zhuǎn)動件之間，提高轉(zhuǎn)動件與固定件對車梁夾持的接觸面積，提高夾持時的穩(wěn)定性能。

進一步設置：在所述轉(zhuǎn)動件上螺紋轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動把手，在所述固定件上設置有螺紋連接孔，所述轉(zhuǎn)動把手的一端穿設于轉(zhuǎn)動件且與所述螺紋連接孔螺紋連接。

如此設置，通過轉(zhuǎn)動把手，使轉(zhuǎn)動件與固定件閉合后，使轉(zhuǎn)動把手的一端與固定件上的螺紋連接孔螺紋連接，達到將固定件與轉(zhuǎn)動件之間鎖緊的作用，提高固定件與轉(zhuǎn)動件之間的夾持穩(wěn)定性能。

通過采用上述技術(shù)方案，本實用新型相對現(xiàn)有技術(shù)相比：通過推動平臺使轉(zhuǎn)動輪轉(zhuǎn)動達到搬運車梁焊接夾持裝置的作用，當需要夾持零部件時，通過轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺桿，使安裝板帶動轉(zhuǎn)動輪處于支腳上滑動，使支腳達到支撐夾持裝置的作用；通過多個定位夾具，使車梁穩(wěn)定處于夾持裝置上，提高焊接時車梁處于夾持裝置上的穩(wěn)定性能，提高車梁焊接質(zhì)量的作用。

附圖說明

圖1為實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為定位夾具打開時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中A處的放大圖；

圖4為圖2中B處的放大圖；

圖5為圖2中C處的放大圖;

圖6為定位夾具閉合時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為實施例1中支腳與轉(zhuǎn)動輪之間的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為實施例1中鎖緊組件處的剖視圖；

圖9為圖8中D處的放大圖；

圖10為實施例2中鎖緊組件處的結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖中：1、平臺；2、定位夾具；21、基座；22、固定件；221、底托；222、螺紋連接孔；23、轉(zhuǎn)動件；231、按壓部；24、夾緊區(qū)域；25、轉(zhuǎn)動把手；26、連接件；261、銷軸；27、固定組件；271、條形凹槽；272、固定螺栓；273、第一墊片；28、調(diào)節(jié)組件；281、腰形槽；282、調(diào)節(jié)螺栓；283、第二墊片；29、放置區(qū)域；3、支腳；31、導槽；4、轉(zhuǎn)動輪；41、安裝板；42、鎖緊組件；421、固定板；422、調(diào)節(jié)螺桿；423、第一錐齒輪；424、第二錐齒輪；425、限位塊；426、限位槽；427、手柄；428、軸承；51、限位件；52、限位柱；53、轉(zhuǎn)動桿；6、車梁。

具體實施方式

參照圖1至圖10對車梁焊接夾持裝置做進一步說明。

實施例1：一種車梁焊接夾持裝置，如圖1所示，包括平臺1、安裝于平臺1上的定位夾具2、設置于平臺1底部四個角上的支腳3以及設置于支腳3上的轉(zhuǎn)動輪4；多個所述定位夾具2呈直線狀設置于平臺1上。

如圖1和圖2所示，以下以單個定位夾具2為基礎做介紹；定位夾具2包括與平臺1滑動連接的基座21、與基座21固定連接的固定件22、設置于固定件22一端的連接件26以及設置于固定件22上的轉(zhuǎn)動件23。

如圖2和圖3所示，基座21朝另一定位夾具2方向處于平臺1上滑動，在基座21與平臺1之間設置有用于將基座21固定于所述基座21上的固定組件27；使相鄰定位夾具2之間距離達到調(diào)節(jié)的作用。

如圖2和圖3所示，固定組件27包括對稱設置于基座21兩端的條形凹槽271以及螺紋轉(zhuǎn)動連接于平臺1上的固定螺栓272；條形凹槽271的長度方向朝相鄰所述定位夾具2方向設置，固定螺栓272穿設于所述條形凹槽271，在固定螺栓272與基座21之間設置有第一墊片273，第一墊片273套設于所述固定螺栓272上，且第一墊片273的兩端分別與所述基座21以及所述固定螺栓272上的螺帽抵觸連接；通過基座21上的條形凹槽271處于平臺1與固定螺栓272之間滑動，在通過固定螺栓272將基座21鎖緊于平臺1上，達到調(diào)節(jié)相鄰定位夾具2之間距離后再鎖緊的作用。

如圖2和圖6所示，轉(zhuǎn)動件23的一端通過固定設置于連接件26上的銷軸261與連接件26轉(zhuǎn)動連接，轉(zhuǎn)動件23的另一端與固定件22的另一端形成用于夾緊車梁6的夾緊區(qū)域24，轉(zhuǎn)動件23與固定件22的兩端之間形成用于放置車梁6的放置區(qū)域29；同時在固定件22上設置有底托221，轉(zhuǎn)動件23上設置有與底托221形成所述夾緊區(qū)域24的按壓部231；通過轉(zhuǎn)動固定件22上的轉(zhuǎn)動件23，使轉(zhuǎn)動件23與固定件22之間達到一個閉合的狀態(tài)，使托底與按壓部231將車梁6夾緊于定位夾具2上的作用。

如圖2、圖4和圖6所示，連接件26在豎直方向上與固定件22滑動連接，且在連接件26與基座21之間設置有用于將連接件26鎖緊于基座21上的調(diào)節(jié)組件28；使固定件22與轉(zhuǎn)動件23之間的夾緊區(qū)域24所能夾緊車梁6厚度改變，達到平整夾緊的作用，提高固定件22與轉(zhuǎn)動件23之間的適用性能。

如圖2和圖4所示，調(diào)節(jié)組件28包括設置于連接件26上的腰形槽281以及螺紋轉(zhuǎn)動連接于固定件22上的調(diào)節(jié)螺栓282；腰形槽281長度方向朝平臺1方向設置，調(diào)節(jié)螺栓282穿設于所述腰形槽281，在調(diào)節(jié)螺栓282與固定座22之間設置有第二墊片283，第二墊片283套設于所述調(diào)節(jié)螺栓282上，且第二墊片283的兩端分別與固定座22以及調(diào)節(jié)螺栓282上的螺帽抵觸連接；通過連接件26上的腰形槽281處于固定件22與調(diào)節(jié)螺栓282之間滑動，在通過調(diào)節(jié)螺栓282將連接件26鎖緊于固定件22上，達到調(diào)節(jié)托底與按壓部231之間形成所述夾緊區(qū)域24距離的作用。

如圖2、圖4和圖6所示，在轉(zhuǎn)動件23的兩端之間螺紋轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動把手25，在固定件22上設置有螺紋連接孔222，轉(zhuǎn)動把手25的一端穿設于轉(zhuǎn)動件23且與螺紋連接孔222螺紋連接，將轉(zhuǎn)動件23鎖緊于固定件22上的作用，轉(zhuǎn)動把手25的另一端為用于驅(qū)動轉(zhuǎn)動把手25轉(zhuǎn)動的操作端。

如圖2和圖5所示，在固定件22上設置有限位件51，在限位件51上設置有用于支撐車梁6的限位柱52，限位柱52穿設于所述限位件51，且朝車梁6方向與限位件51螺紋轉(zhuǎn)動連接；限位柱52與車梁6接觸的一端呈圓錐狀設置，在限位柱52的另一端設置有轉(zhuǎn)動桿53，且轉(zhuǎn)動桿53與限位柱52垂直固定連接；通過轉(zhuǎn)動限位柱52，使限位柱52處于限位件51上朝車梁6方向螺紋傳動，達到支撐車梁6于定位夾具2上的作用。

如圖1和圖7所示，在同一側(cè)的兩所述支腳3之間設置有安裝板41，兩所述轉(zhuǎn)動輪4分別轉(zhuǎn)動連接于安裝板41的兩端，安裝板41沿支腳3的長度方向與支腳3滑動連接，且在支腳3與安裝板41之間設置有用于將安裝板41鎖緊于支腳3上的鎖緊組件42；通過調(diào)節(jié)安裝板41，使轉(zhuǎn)動輪4達到與地面接觸或脫離的作用，即搬運時轉(zhuǎn)動輪4處于與地面接觸的狀態(tài)，焊接時轉(zhuǎn)動輪4處于支腳3上端，支腳3起到支撐夾持裝置的作用。

如圖7和圖8所示，鎖緊組件42包括固定設置于兩支腳3之間且設置于安裝板41上端的固定板421、穿設于固定板421且與固定板421螺紋連接的調(diào)節(jié)螺桿422；調(diào)節(jié)螺桿422的一端與安裝板41固定連接，在調(diào)節(jié)螺桿422的另一端螺紋連接有第一錐齒輪423，第一錐齒輪423嚙合傳動連接有第二錐齒輪424，且第二錐齒輪424與固定板421轉(zhuǎn)動連接。

如圖8和圖9所示，在第一錐齒輪423的軸心線上固定設置有限位塊425，在固定板421上設置有與限位塊425相配合的限位槽426，限位塊425處于限位槽426內(nèi)與所述固定板421轉(zhuǎn)動連接；第一錐齒輪423和第二錐齒輪424均設置于固定板421內(nèi)，且在第二錐齒輪424的軸心線上設置有便于轉(zhuǎn)動第二錐齒輪424的手柄427。

如圖7所示，在支腳3的內(nèi)側(cè)設置有便于安裝板41處于支腳3上滑動的導槽31，安裝板41的末端處于導槽31內(nèi)與支腳3滑動連接。

實施例2：一種車梁焊接夾持裝置，如圖7和圖10所示，與實施例1不同之處在于，調(diào)節(jié)螺桿422的一端通過設置于安裝板41上的軸承428與安裝板41轉(zhuǎn)動連接，另一端穿設于固定板421且與固定板421螺紋傳動連接，通過轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺桿422即可實現(xiàn)安裝板41處于支腳3上上下滑動的作用。

工作原理：通過推動平臺1使轉(zhuǎn)動輪4轉(zhuǎn)動達到搬運車梁6焊接夾持裝置的作用，當需要夾持零部件時，通過轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺桿422，使安裝板41帶動轉(zhuǎn)動輪4處于支腳3上滑動，使支腳3達到支撐夾持裝置的作用；根據(jù)車梁6的長度，通過調(diào)節(jié)基座21處于平臺1上滑動，使相鄰定位夾具2之間的距離改變，使定位夾具2夾緊于車梁6合適位置，達到適用不同長度車梁6夾持的作用；通過調(diào)節(jié)連接件26處于固定架上的位置，使轉(zhuǎn)動件23與固定件22之間的形成的夾緊區(qū)域24距離改變，使適應不同車梁6厚度的作用，達到穩(wěn)定夾持車梁6的效果；通過多個定位夾具2以及限位柱52，使車梁6穩(wěn)定處于定位夾具2上，提高焊接時車梁6處于夾持裝置上的穩(wěn)定性能，提高車梁6焊接質(zhì)量以及車梁6焊接夾持裝置的適用性能的作用。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本技術(shù)領域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。