本發(fā)明涉及機(jī)械工具的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種兩用摩托車法蘭鉆床夾具。

背景技術(shù)：

摩托車法蘭是摩托車的重要零件之一，加工時(shí)摩托車法蘭尾部軸需軸向和徑向打孔，傳統(tǒng)裝夾方式使用兩次裝夾，分別打孔，效率低下，無(wú)形中增大了工人的操作難度，大大提高企業(yè)的生產(chǎn)成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種兩用摩托車法蘭鉆床夾具，一次裝夾可以實(shí)現(xiàn)同時(shí)鉆兩孔。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

一種兩用摩托車法蘭鉆床夾具包括工作臺(tái)和底板，所述工作臺(tái)上加工有滑槽，所述底板通過(guò)橫向成型面與所述滑槽配合，所述底板上加工有螺紋孔，蓋板上開有通孔，所述通孔通過(guò)固定螺釘與所述螺紋孔固定連接，所述蓋板上還有壓板1，所述工作臺(tái)右端焊接有限位塊，所述限位塊右端有z型板，所述z型板底部加工有成型面與所述滑槽連接，所述z型板頂端上下方向開有沉孔，左右方向開有定位孔，所述底板上還加工有縱向成型面。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述定位孔直徑與摩托車法蘭尾部軸軸徑配合。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述z型板抵住所述限位塊時(shí)，所述橫向成型面在所述滑槽中滑動(dòng)，摩托車法蘭尾部軸與所述定位孔同心。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述z型板移開，所述縱向成型面在所述滑槽中滑動(dòng)至最右端貼緊所述限位塊時(shí)，摩托車法蘭尾部軸軸心位于所述z型板抵住所述限位塊時(shí)所述沉孔的圓心。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：將摩托車法蘭安裝在所述底板上，將所述z型板抵住所述限位塊，然后將所述橫向成型面向右在所述滑槽中滑動(dòng)，摩托車法蘭尾部軸正好安裝到所述定位孔中，此時(shí)鉆頭可以通過(guò)沉孔進(jìn)行摩托車法蘭尾部軸徑向打孔；然后將所述z型板移開，所述縱向成型面在所述滑槽中滑動(dòng)至最右端貼緊所述限位塊，摩托車法蘭尾部軸軸心位于所述z型板抵住所述限位塊時(shí)所述沉孔的圓心，因此不需要二次校正鉆頭位置，直接可以進(jìn)行尾部軸軸向的打孔，大大提高了工作效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明提供的一種兩用摩托車法蘭鉆床夾具第一種工作狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明提供的一種兩用摩托車法蘭鉆床夾具的第二種工作狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明：

1-工作臺(tái)，2-底板，3-蓋板，4-z型板，5-限位塊，6-滑槽，7-橫向成型面，8-縱向成型面，9-螺紋孔，10-固定螺釘，11-通孔，12-壓板，13-沉孔，14-成型面，15-定位孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1、圖2所示，本發(fā)明實(shí)例中，一種兩用摩托車法蘭鉆床夾具包括工作臺(tái)1和底板2，所述工作臺(tái)1上加工有滑槽6，所述底板2通過(guò)橫向成型面7與所述滑槽6配合，所述底板2上加工有螺紋孔9，蓋板3上開有通孔11，所述通孔11通過(guò)固定螺釘10與所述螺紋孔9固定連接，所述蓋板3上還有壓板12，所述工作臺(tái)1右端焊接有限位塊5，所述限位塊5右端有z型板4，所述z型板4底部加工有成型面14與所述滑槽6連接，所述z型板4頂端上下方向開有沉孔13，左右方向開有定位孔15，所述底板2上還加工有縱向成型面8。

進(jìn)一步的，所述定位孔15直徑與摩托車法蘭尾部軸軸徑配合。

進(jìn)一步的，所述z型板4抵住所述限位塊5時(shí)，所述橫向成型面7在所述滑槽6中滑動(dòng)，摩托車法蘭尾部軸與所述定位孔15同心。

進(jìn)一步的，所述z型板4移開，所述縱向成型面8在所述滑槽6中滑動(dòng)至最右端貼緊所述限位塊5時(shí)，摩托車法蘭尾部軸軸心位于所述z型板4抵住所述限位塊5時(shí)所述沉孔13的圓心。

本發(fā)明得工作原理是：將摩托車法蘭安裝在所述底板2上，將所述z型板4抵住所述限位塊5，然后將所述橫向成型面7向右在所述滑槽6中滑動(dòng)，摩托車法蘭尾部軸正好安裝到所述定位孔15中，此時(shí)鉆頭可以通過(guò)沉孔13進(jìn)行摩托車法蘭尾部軸徑向打孔；然后將所述z型板4移開，所述縱向成型面8在所述滑槽6中滑動(dòng)至最右端貼緊所述限位塊5，摩托車法蘭尾部軸軸心位于所述z型板4抵住所述限位塊5時(shí)所述沉孔13的圓心，因此不需要二次校正鉆頭位置，直接可以進(jìn)行尾部軸軸向的打孔，大大提高了工作效率。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種兩用摩托車法蘭鉆床夾具，包括工作臺(tái)和底板，所述工作臺(tái)上加工有滑槽，所述底板通過(guò)橫向成型面與所述滑槽配合，所述底板上加工有螺紋孔，蓋板上開有通孔，所述通孔通過(guò)固定螺釘與所述螺紋孔固定連接，所述蓋板上還有壓板1，所述工作臺(tái)右端焊接有限位塊，所述限位塊右端有Z型板，所述Z型板底部加工有成型面與所述滑槽連接，所述Z型板頂端上下方向開有沉孔，左右方向開有定位孔，所述底板上還加工有縱向成型面。不需要二次校正鉆頭位置，直接可以進(jìn)行尾部軸軸向和徑向的打孔，大大提高了工作效率。

技術(shù)研發(fā)人員：張文堯
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧國(guó)市寧和密封件廠
技術(shù)研發(fā)日：2017.09.05
技術(shù)公布日：2017.11.07