本發(fā)明涉及一種汽車零部件生產(chǎn)方法，該生產(chǎn)方法屬于工藝領(lǐng)域，具體為汽車零部件生產(chǎn)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車是現(xiàn)代生活中廣泛使用的一種交通工具，它在改變我們的生活,為了使汽車美觀、安全得目的，翻邊整形性的零部件應(yīng)用更加普遍，已進入實審程序的申請?zhí)枮?01510077964.0的專利申請中指出：現(xiàn)今的生產(chǎn)工藝為拉延、修邊沖孔、側(cè)修邊沖孔、翻邊整形、二次側(cè)修邊、側(cè)翻邊整形,存在工藝復(fù)雜，模具制作難度大、成本高等問題,為此該申請?zhí)岢隽诵碌纳a(chǎn)工藝：平板落料、拉延、修邊沖孔、翻邊整形、側(cè)翻邊整形，該工藝進一步簡化了汽車零部件的生產(chǎn)工藝，降低了生產(chǎn)成本，但針對上述汽車零部件生產(chǎn)的技術(shù)方案中生產(chǎn)工藝可進一步優(yōu)化，且生產(chǎn)中用到的模具較復(fù)雜且適用對象單一，修改不靈活，翻邊程序操作復(fù)雜等問題。
針對以上情況，本案提出一種汽車零部件的生產(chǎn)方法。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
一種汽車零部件生產(chǎn)方法，其中汽車零部件生產(chǎn)方法包括：
激光下料：利用激光切割機將原料鋸切為適當(dāng)?shù)某叽?、形狀。激光切割具有效率高、板材變形量小、無刀具磨損、噪音小、切割材料種類多等優(yōu)點。
簡易模具拉伸成型：用簡易模具將坯料拉伸出汽車零部件的基本形狀。簡易模具可將零件大體的輪廓壓制出來，簡易拉伸模具制作簡單，成本低且當(dāng)零件局部尺寸發(fā)生較小變化的情況下模具同樣適用。反之，也可根據(jù)零件局部尺寸的變化靈活修改模具模腔；此過程避免了多套復(fù)雜模具的制作和使用，大大縮短了生產(chǎn)周期，無高昂的模具制造成本。
激光切割輪廓和孔：利用激光切割去掉多余的邊并加工出零件上的孔及過度孔。
折彎成型：將上述坯料折彎成型，并對零件整形、定形。
在汽車零部件生產(chǎn)方法中，優(yōu)選的，所述激光下料步驟包括設(shè)置平板下料線、1個或多個定位孔。設(shè)置平板下料縣可直觀檢測切割路線的運行情況,及時發(fā)現(xiàn)切割路線的設(shè)置錯誤，避免大規(guī)模的切割出廢料；設(shè)置定位孔可以將材料更好的固定在切割面板上，防止材料在切割過程中發(fā)生震動，保證切割的精確度和操作人員的安全性。
在汽車零部件生產(chǎn)方法中，優(yōu)選的，所述拉伸步驟中的簡易模具是一模多腔結(jié)構(gòu)，可用于零部件的多步拉伸成型或多種零部件的一次或多次拉伸成型。這種一模多腔的拉伸模具在多步成型過程中可免去反復(fù)加熱坯料、安裝模具的過程，節(jié)省燃料、時間，降低生產(chǎn)成本。
在汽車零部件生產(chǎn)方法中，優(yōu)選的，所述簡易拉伸模具通過數(shù)控銑床和線切割加工一次性完成。
在汽車零部件生產(chǎn)方法中，優(yōu)選的，采用三維激光切割孔、邊，三維激光為非接觸式切割，相對于二維激光設(shè)備及其他切割設(shè)備相比，具有柔性高、切口小，熱影響區(qū)小，切割變形量小，對結(jié)構(gòu)復(fù)雜的三維零部件、尺寸要求精度高的重要零部件具有明顯優(yōu)勢。
在汽車零部件生產(chǎn)方法中，優(yōu)選的，所述激光切割輪廓、孔和折彎成型步驟之間可插入翻邊孔抽孔操作，所用抽孔設(shè)備為沖床。現(xiàn)今一體化的翻邊孔零部件應(yīng)用范圍較廣，也可利用上述方法制備，節(jié)省翻邊模具的制作，縮短周期，降低成本。
在汽車零部件生產(chǎn)方法中，優(yōu)選的，所述折彎成型通過數(shù)控折彎機或角度可調(diào)的折彎工具進行；數(shù)控折彎機適用于零件的批量生產(chǎn)，生產(chǎn)速度快；針對不同折彎角度、不同材質(zhì)需要補償?shù)恼蹚澔貜椊嵌炔煌?，利用角度可調(diào)的折彎工具，在折彎過程中可隨時調(diào)整折彎角度使零部件達到更優(yōu)的折彎效果。
在汽車零部件生產(chǎn)方法中，優(yōu)選的，所述數(shù)控折彎機配有角度可調(diào)的標(biāo)準(zhǔn)折彎模具，適用于生產(chǎn)多種材質(zhì)、多種折彎角度零部件的批量生產(chǎn)。
在汽車零部件生產(chǎn)方法中，優(yōu)選的，所述折彎成型步驟中通過在材料外側(cè)設(shè)置1個或多個凸胞來整形零件折彎后產(chǎn)生的回彈，凸胞可以防止零件在整形過程中直接接觸零件，造成零件表面的破壞。
在汽車零部件生產(chǎn)方法中，優(yōu)選的，所述折彎成型步驟中通過增大折彎角度整形折彎后的回彈部分或折彎后停留一段時間防止折彎后發(fā)生回彈，使折彎后的零部件輪廓達到更好的定型效果。
附圖說明：
下面結(jié)合附圖對具體實施方式作進一步的說明，其中：
圖1是本發(fā)明生產(chǎn)方法的流程示意圖。
如下具體實施方式將結(jié)合上述附圖進一步說明本發(fā)明。
具體實施案例1：
汽車零部件的生產(chǎn)方法包括激光下料、簡易拉伸模具成型、激光切割輪廓、折彎成型，其中激光下料步驟包括設(shè)置平板下料線且原料上設(shè)置了兩個定位孔，折彎成型時利用可變角度的折彎工具輔助變形，汽車零部件的折彎角度為90°，將折彎工具的折彎角度調(diào)整到>90°，中和了零件折彎發(fā)生的回彈。整個工藝流程下來的生產(chǎn)周期縮短了25％～32％，成本是原有工藝的42％，折彎后的成品成材率增長了25％。
具體實施案例2：
汽車零部件的生產(chǎn)方法包括激光下料、簡易模具多步拉伸成型、激光切割輪廓、折彎成型，其中激光下料步驟包括設(shè)置平板下料線并設(shè)置了3個定位孔，拉伸步驟中的簡易模具采用一模多腔結(jié)構(gòu)折彎成型時利用數(shù)控折彎機進行，其中數(shù)控折彎機配有角度可變的標(biāo)準(zhǔn)折彎模具。汽車零部件的折彎角度為80°，將折彎工具的底板與折彎板的角度調(diào)整到>80°，正好中和了零件折彎發(fā)生的回彈。整個工藝流程下來的生產(chǎn)周期縮短了30％～43％，成本是原有工藝的51％，折彎后的成品成材率增長了27％。
具體實施案例3：
汽車零部件的生產(chǎn)方法包括激光下料、簡易拉伸模具成型、激光切割輪廓、折彎成型，其中激光下料步驟包括設(shè)置平板下料線、設(shè)置了3個定位孔，折彎成型時在零件外側(cè)設(shè)置了2個凸胞對回彈部分進行整形，折彎成型時利用數(shù)控折彎機進行，折彎后停留一段時間防止折彎后發(fā)生回彈。整個工藝流程下來的生產(chǎn)周期縮短了20％～30％，成本是原有工藝的40％，折彎后的成品成材率增長了25％。
以上所述實施例僅表達了本發(fā)明的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。因此，本發(fā)明專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。