本發(fā)明涉及白車身檢測裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種壓緊定位機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

白車身由各種分散的零件通過輔助工裝逐級(jí)拼焊而成，通過輔助工裝可保證汽車車身精度及質(zhì)量。輔助工裝可以精準(zhǔn)的確定工件位置，將其牢固加緊，以接受加工的工藝設(shè)備。其結(jié)構(gòu)緊湊，操作迅速，方便等，可以保證產(chǎn)品加工質(zhì)量、提高工作效率、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。

現(xiàn)有技術(shù)中，如圖1所示，壓緊裝置包括壓緊塊1a、支撐塊2a、旋轉(zhuǎn)臂3a、定位銷，利用定位銷4a對(duì)被焊工件進(jìn)行定位，氣缸通過旋轉(zhuǎn)臂3a控制支撐塊2a與壓緊塊1a配合對(duì)其進(jìn)行支撐，保證被焊工件不發(fā)生位置移動(dòng)，從而固定零件的焊接位置，保證被焊總成精度。但現(xiàn)有的定位機(jī)構(gòu)無法實(shí)現(xiàn)定位處對(duì)空腔件底部的壓緊，從而使得定位精度較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種壓緊定位機(jī)構(gòu)，以期使得其能在定位的同時(shí)實(shí)現(xiàn)被覆蓋的空腔件腔底壓緊功能。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的本發(fā)明提供一種壓緊定位機(jī)構(gòu)，包括支撐座；定位塊，其安裝在支撐座上；其兩端沿X方向依次設(shè)有固定板和限位板；在固定板的頂端設(shè)有定位基座，所述定位基座的中部向限位板方向設(shè)有缺口，在缺口的兩側(cè)凸設(shè)有一組支耳；驅(qū)動(dòng)氣缸，其沿X方向安裝在固定板的外側(cè)，所述驅(qū)動(dòng)氣缸的頂桿伸入所述定位塊內(nèi)；銷軸座，其安裝在定位塊上，所述銷軸座的中部設(shè)有定位銷，所述定位銷為內(nèi)空結(jié)構(gòu)，其一側(cè)沿X方向設(shè)有避讓口；壓緊塊，其頂端為其壓緊部，其底部與所述頂桿連接，其頂部一端通過旋轉(zhuǎn)銷與所述支耳轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端沿缺口伸入所述定位塊內(nèi)，所述壓緊部沿所述避讓口伸出所述銷軸座；所述定位塊將驅(qū)動(dòng)氣缸的X向運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)化為壓緊部在X、Z平面的上下轉(zhuǎn)動(dòng)。

優(yōu)選地，所述避讓口沿X方向開設(shè)在所述定位銷背向所述支耳的一側(cè)。

優(yōu)選地，所述壓緊部向背向所述支耳的一側(cè)傾斜。

優(yōu)選地，所述定位塊與所述支撐座和所述銷軸座間分別設(shè)有調(diào)整墊片。

優(yōu)選地，還包括安裝在銷軸座上的限位臺(tái)，所述限位臺(tái)套在所述定位銷上；所述限位臺(tái)設(shè)有朝向所述避讓口一側(cè)開口的限位槽，所述壓緊部在所述限位槽和所述避讓口間運(yùn)動(dòng)。

優(yōu)選地，還包括固定在所述定位塊上的防塵罩，所述防塵罩為U型結(jié)構(gòu)，包括底邊和側(cè)邊，所述底邊的內(nèi)側(cè)與所述限位板的外側(cè)貼合，所述側(cè)邊分別與所述固定板的兩側(cè)相連接。

優(yōu)選地，所述頂桿伸出所述固定板后與一軸銷連接，所述軸銷的端部橫向的設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸與所述軸銷轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述定位塊的底端設(shè)有一組夾板，所述轉(zhuǎn)軸的兩端固定在所述夾板上。

優(yōu)選地，還包括安裝在所述支撐座頂部的L形固定塊，所述定位塊安裝在所述L形固定塊內(nèi)。

優(yōu)選地，在所述L形固定塊與所述定位塊間設(shè)有墊片。

本發(fā)明的效果在于：本發(fā)明提供的壓緊定位機(jī)構(gòu)，在通過定位銷對(duì)空腔件底部定位的同時(shí)，通過氣缸帶動(dòng)壓緊塊轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)定位銷處的腔體件進(jìn)行定位夾緊，確保了定位銷在此處的定位精度。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中壓緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明實(shí)施例中壓緊定位機(jī)構(gòu)的使用狀態(tài)圖。

圖3為壓緊定位機(jī)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為支撐座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為壓緊定位機(jī)構(gòu)的軸測圖。

圖6為壓緊塊與驅(qū)動(dòng)氣缸的連接示意圖。

圖7為驅(qū)動(dòng)氣缸與轉(zhuǎn)軸的連接示意圖。

圖8為定位塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9為壓緊塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10為銷軸座的頂部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖11為銷軸座的底部結(jié)構(gòu)示意圖。

現(xiàn)有技術(shù)圖中：1a－壓緊塊 2a－支撐塊 3a－旋轉(zhuǎn)臂 4a－定位銷

本發(fā)明圖中：001－空腔件，002－壓緊定位機(jī)構(gòu) 01－驅(qū)動(dòng)汽缸 02定位塊 021－固定板 022－限位板 023－定位基座 024－支耳 03－壓緊塊031－壓緊部 04－銷軸座 041－定位銷 042－避讓口 043－限位臺(tái) 05－防塵罩 06－L形固定塊 07－支撐座 08－圓形墊片 09－旋轉(zhuǎn)銷 10－銷軸 11－轉(zhuǎn)軸

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。

如圖2到圖9所示，其中，為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種壓緊定位機(jī)構(gòu)，壓緊定位機(jī)構(gòu)002用于在定位的同時(shí)壓緊空腔件001的定位處，其包括：

支撐座07，結(jié)合圖3和圖4所示，其用于支撐裝置整體，支撐座07通過四個(gè)螺栓兩個(gè)螺釘?shù)姆绞脚c輔助工裝Base面固定連接，保證了本發(fā)明壓緊定位機(jī)構(gòu)的平面位置。支撐座07與定位塊02通過四個(gè)螺栓固定連接，兩者之間存在調(diào)整墊片，用于調(diào)整壓緊定位單元Z向位置高度。支撐座07設(shè)計(jì)時(shí)通過在方形支柱兩側(cè)焊接長條塊的方式提高了支撐座07整體的支承強(qiáng)度，本方案中，X方向?yàn)槠纵S向運(yùn)動(dòng)方向，Z方向?yàn)槎ㄎ讳N軸向方向，Y方向?yàn)榕cXZ平面垂直方向。

定位塊02，結(jié)合圖5和圖8所示，其安裝在支撐座07上；其兩端沿X方向依次設(shè)有固定板021和限位板022；固定板021用于安裝驅(qū)動(dòng)氣缸和壓緊塊，在固定板021的頂端設(shè)有定位基座023；定位基座023的中部向限位板022方向設(shè)有缺口，以供壓緊塊伸出，在缺口的兩側(cè)凸設(shè)有一組支耳024，其用于轉(zhuǎn)動(dòng)連接壓緊塊03的頂部，以使得壓緊塊03的頂部能繞其旋轉(zhuǎn)；定位塊02與L形固定塊06在X、Y方向分別通過兩個(gè)螺栓固定連接，防止了壓緊定位機(jī)構(gòu)在頻繁的汽缸運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下整體位置的移動(dòng)導(dǎo)致定位精度的下降。兩者之間存在墊片，用于微調(diào)整壓緊定位單元X、Y向位置精度。L形固定塊06與支撐座07在X、Y方向各通過兩個(gè)螺栓一個(gè)螺釘固定連接。定位塊02結(jié)構(gòu)采用機(jī)加+焊接方式實(shí)現(xiàn)。定位塊02支耳處通過圓形墊片08與旋轉(zhuǎn)銷09將定位塊02與壓緊塊03在B點(diǎn)位置軸向連接。在旋轉(zhuǎn)銷09兩側(cè)通孔位置安裝開口銷，防止圓形墊片08、旋轉(zhuǎn)銷09脫落。

驅(qū)動(dòng)氣缸01，其沿X方向安裝在固定板021的外側(cè)，驅(qū)動(dòng)氣缸01的頂桿伸入定位塊02內(nèi)，用于驅(qū)動(dòng)壓緊塊在X方向上運(yùn)動(dòng)。

銷軸座04，結(jié)合圖10和圖11所示，其安裝在定位塊02上，銷軸座04的中部設(shè)有定位銷041，定位銷為內(nèi)空結(jié)構(gòu)，其一側(cè)沿X方向設(shè)有避讓口042，以使得壓緊塊03的壓緊部能從銷軸座04的底部伸入定位銷041內(nèi)，并支撐定位銷041旁的空腔件，同時(shí)使得結(jié)構(gòu)更為緊湊，同樣的，定位塊02與銷軸座04間也設(shè)有調(diào)整墊片，以提升裝置的適用性。

壓緊塊03，結(jié)合圖5、圖6以及圖9所示，其頂端為其壓緊部031，其底部與所述頂桿連接，其頂部一端與支耳024轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端沿缺口伸入銷軸座04內(nèi)，所述壓緊部031沿所述避讓口042伸出銷軸座04；定位塊02將驅(qū)動(dòng)氣缸的X向運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)化為壓緊部在X、Z平面的上下轉(zhuǎn)動(dòng)，從而支撐空腔件001的定位處。壓緊塊03結(jié)構(gòu)采用整體機(jī)加工方式實(shí)現(xiàn)。

本方案中，避讓口042沿X方向開設(shè)在所述定位銷背向所述支耳的一側(cè)，如圖5所示，從而使得壓緊塊的壓緊部較其轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)(支耳處)距離增長，從而使得氣缸伸縮較小距離即可實(shí)現(xiàn)壓緊部的大范圍上下轉(zhuǎn)動(dòng)。

另外，壓緊部041向背向支耳的一側(cè)傾斜，以使得其初始時(shí)，位于較低于空腔件001的位置，當(dāng)驅(qū)動(dòng)氣缸01沿X向運(yùn)動(dòng)時(shí)，其向上運(yùn)行，并支撐空腔件001的底面。

為了避免回退時(shí)，壓緊部031轉(zhuǎn)動(dòng)過量，從而使得下一次壓緊時(shí)，需使得壓緊部031運(yùn)動(dòng)較遠(yuǎn)行程以實(shí)現(xiàn)壓緊。本方案中，結(jié)合圖10和圖11所示，在銷軸座04上還凸設(shè)有一限位臺(tái)043，限位臺(tái)043套在所述定位銷041上；在限位臺(tái)063朝向所述避讓口042一側(cè)開口的限位槽，壓緊部031在所述限位槽和避讓口042間運(yùn)動(dòng)，限位槽的采用，使得回退到預(yù)設(shè)位置時(shí)，壓緊部031與限位槽接觸限位，從而使得其下一次頂起支撐時(shí)，行程較近即可實(shí)現(xiàn)，提高了壓緊可靠性。

同時(shí)，為了避免長使用時(shí)，灰塵或異物進(jìn)入定位塊內(nèi)，從而影響其使用，本實(shí)施例中，如圖3所示，在定位塊上還安裝有一防塵罩05，其中，防塵罩為U型結(jié)構(gòu)，包括底邊和側(cè)邊，底邊的內(nèi)側(cè)與限位板022的外側(cè)貼合，側(cè)邊分別與所述固定板021的兩側(cè)相連接。防塵罩05通過四個(gè)螺栓固定安裝在限位板022的兩側(cè)，防止異物及灰塵進(jìn)入，影響壓緊定位機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)軌跡。

需要說明的是，本方案中，頂桿伸出所述固定板后與一軸銷10固定連接，所述軸銷10的端部橫向的設(shè)有轉(zhuǎn)軸11，轉(zhuǎn)軸11與所述軸銷10轉(zhuǎn)動(dòng)連接，以使得驅(qū)動(dòng)氣缸帶動(dòng)壓緊塊X向運(yùn)動(dòng)時(shí)，提高其平順性；定位塊03的底端設(shè)有一組夾板，轉(zhuǎn)軸11的兩端固定在所述夾板上。

運(yùn)行時(shí)，驅(qū)動(dòng)汽缸01作為動(dòng)力源，在驅(qū)動(dòng)汽缸的帶動(dòng)下，銷軸軸向運(yùn)動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)與之相連的壓緊塊03穿過04定位銷在XZ方向?qū)崿F(xiàn)壓緊動(dòng)作，保證了被定位的空腔件001底部定位孔被04定位銷定位的同時(shí)通過壓緊塊03壓緊。

以上只通過說明的方式描述了本發(fā)明的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。