本發(fā)明涉及夾具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車零部件旋轉(zhuǎn)裝夾夾具。

背景技術(shù)：

夾具：機械制造過程中用來固定加工對象，使之占有正確的位置，以接受施工或檢測的裝置。

汽車零部件進行加工時，如果零件安裝不牢固會給加工帶來不便，影響加工精度，有時零部件在加工的時候需要調(diào)節(jié)角度，如果松開夾具調(diào)整工件，不僅影響加工效率，帶來不必要的裝夾麻煩，還會為工件帶來裝夾誤差，影響零件的加工質(zhì)量。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車零部件加工用的夾具不能旋轉(zhuǎn)導致加工質(zhì)量下降的缺點，而提出的一種汽車零部件旋轉(zhuǎn)裝夾夾具。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

設(shè)計一種汽車零部件旋轉(zhuǎn)裝夾夾具，包括下卡緊裝置、上卡緊裝置，所述下卡緊裝置包括轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤內(nèi)部開有一個長條形空腔，所述長條形空腔內(nèi)插設(shè)有螺紋桿，所述螺紋桿轉(zhuǎn)動連接在轉(zhuǎn)盤的側(cè)壁上，所述螺紋桿其中一端貫穿轉(zhuǎn)盤的側(cè)壁并通過皮帶與第一電機的輸出軸連接，所述第一電機固接在轉(zhuǎn)盤上，所述轉(zhuǎn)盤上方還設(shè)有與長條形空腔相連通的滑道，所述滑道內(nèi)對稱設(shè)有兩個豎直放置的夾緊板，所述螺紋桿貫穿兩個所述夾緊板且二者通過螺紋連接，其中一塊所述夾緊板內(nèi)開設(shè)的螺紋與另外一塊夾緊板開設(shè)的螺紋方向相反。

所述轉(zhuǎn)盤的下方垂直固接有第二連接柱，且所述第二連接柱靠近轉(zhuǎn)盤的一端設(shè)有帶輪，且?guī)л喭ㄟ^皮帶與第二電機的輸出軸連接，所述第二電機固接在地面上，所述第二連接柱另一端貫穿開有凹槽的底座，所述底座通過支腿固接在地面上，且所述底座上側(cè)設(shè)有第三壓盤，所述第三壓盤固接在第二連接柱上，且所述底座與第三壓盤對應(yīng)位置設(shè)有圓形軌道，并在圓形軌道內(nèi)放置若干個滾珠，所述底座下側(cè)設(shè)有第四壓盤，所述第四壓盤固接在第二連接柱上，且第四壓盤與底座對應(yīng)位置設(shè)有圓形軌道，并在圓形軌道內(nèi)放置若干個滾珠。

所述上卡緊裝置包括移動板，所述移動板為圓盤形，且所述移動板通過螺紋連接有若干個螺柱，若干個所述螺柱圓周排列在移動板上，所述螺柱貫穿移動板。

所述移動板頂部固接有伸縮桿，所述伸縮桿固接在第一壓盤上，所述第一壓盤通過貫穿支撐架的第一連接柱與第二壓盤連接，所述第一連接柱與支撐架轉(zhuǎn)動連接，所述第二壓盤與支撐架之間的對應(yīng)位置設(shè)有圓形軌道，且圓形軌道內(nèi)設(shè)有若干滾珠，所述第一壓盤與支撐架之間的對應(yīng)位置設(shè)有圓形軌道，且圓形軌道內(nèi)設(shè)有若干滾珠。

優(yōu)選的，所述螺柱內(nèi)部開有腔室，所述腔室內(nèi)設(shè)有移動柱，所述移動柱一端通過彈簧與螺柱連接，所述移動柱另一端通過鉸鏈與壓塊連接。

優(yōu)選的，所述伸縮桿為電液動推桿或液壓缸。

優(yōu)選的，所述底座側(cè)壁與第三壓盤之間設(shè)有軸承。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)盤為圓盤形。

優(yōu)選的，所述鉸鏈為球形鉸鏈。

本發(fā)明提出的一種汽車零部件旋轉(zhuǎn)裝夾夾具，有益效果在于：本發(fā)明在夾具的底部設(shè)置一個旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，在不松開夾具的同時又能將待加工的零件進行角度的調(diào)節(jié)，該種設(shè)置不僅提高了加工精度，而且提高了整個加工過程的效率，極大的方便了工人加工零件時的操作過程。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種汽車零部件旋轉(zhuǎn)裝夾夾具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明提出的一種汽車零部件旋轉(zhuǎn)裝夾夾具的下卡緊裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明提出的一種汽車零部件旋轉(zhuǎn)裝夾夾具的螺柱結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中:支撐架1、轉(zhuǎn)盤2、螺紋桿3、夾緊板4、壓塊5、鉸鏈6、移動板7、螺柱8、伸縮桿9、第一壓盤10、第一連接柱11、第二壓盤12、第一電機13、第二電機14、第三壓盤15、第二連接柱16、第四壓盤17、底座18、軸承19、移動柱20、腔室21、滑道22、長條形空腔23。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-3，一種汽車零部件旋轉(zhuǎn)裝夾夾具，包括下卡緊裝置、上卡緊裝置，下卡緊裝置包括轉(zhuǎn)盤2，轉(zhuǎn)盤2為圓盤形，轉(zhuǎn)盤2內(nèi)部開有一個長條形空腔23，長條形空腔23內(nèi)插設(shè)有螺紋桿3，螺紋桿3轉(zhuǎn)動連接在轉(zhuǎn)盤2的側(cè)壁上，螺紋桿3其中一端貫穿轉(zhuǎn)盤2的側(cè)壁并通過皮帶與第一電機13的輸出軸連接，第一電機13固接在轉(zhuǎn)盤2上，轉(zhuǎn)盤2上方還設(shè)有與長條形空腔23相連通的滑道22，滑道22內(nèi)對稱設(shè)有兩個豎直放置的夾緊板4，螺紋桿3貫穿兩個夾緊板4且二者通過螺紋連接，其中一塊所述夾緊板4內(nèi)開設(shè)的螺紋與另外一塊夾緊板4開設(shè)的螺紋方向相反，第一電機13轉(zhuǎn)動時，通過皮帶帶動螺紋桿3轉(zhuǎn)動，從而使兩塊夾緊板4相向運動，從而將零件底部夾緊。

轉(zhuǎn)盤2的下方垂直固接有第二連接柱16，且第二連接柱16靠近轉(zhuǎn)盤2的一端設(shè)有帶輪，且?guī)л喭ㄟ^皮帶與第二電機14的輸出軸連接，第二電機14固接在地面上，第二連接柱16另一端貫穿開有凹槽的底座18，底座18通過支腿固接在地面上，且底座18上側(cè)設(shè)有第三壓盤15，底座18側(cè)壁與第三壓盤15之間設(shè)有軸承19，軸承19起到轉(zhuǎn)動及限位的作用，第三壓盤15固接在第二連接柱16上，且底座18與第三壓盤15對應(yīng)位置設(shè)有圓形軌道，并在圓形軌道內(nèi)放置若干個滾珠，底座18下側(cè)設(shè)有第四壓盤17，第四壓盤17固接在第二連接柱16上，且第四壓盤17與底座18對應(yīng)位置設(shè)有圓形軌道，并在圓形軌道內(nèi)放置若干個滾珠，零件過重時，第三壓盤15起到支撐的作用，第四壓盤17起到限位的作用，當零件需要旋轉(zhuǎn)時，第二電機14帶動第二連接柱16轉(zhuǎn)動，從而使零件進行轉(zhuǎn)動，達到調(diào)節(jié)角度的目的。

上卡緊裝置包括移動板7，移動板7為圓盤形，且移動板7通過螺紋連接有若干個螺柱8，若干個螺柱8圓周排列在移動板7上，螺柱8貫穿移動板7，螺柱8內(nèi)部開有腔室21，腔室21內(nèi)設(shè)有移動柱20，移動柱20一端通過彈簧與螺柱8連接，彈簧起到緩沖的作用，移動柱20另一端通過鉸鏈6與壓塊5連接，鉸鏈6為球形鉸鏈，對于不規(guī)則的物體，壓塊5能夠調(diào)節(jié)角度，更好的將零件壓死，使用時，首先將移動板7下壓，然后擰動螺柱8，將零件壓死。

移動板7頂部固接有伸縮桿9，伸縮桿9為電液動推桿或液壓缸，用于將移動板7上拉或者下壓，伸縮桿9固接在第一壓盤10上，第一壓盤10通過貫穿支撐架1的第一連接柱11與第二壓盤12連接，第一連接柱11與支撐架1轉(zhuǎn)動連接，第二壓盤12與支撐架1之間的對應(yīng)位置設(shè)有圓形軌道，且圓形軌道內(nèi)設(shè)有若干滾珠，第一壓盤10與支撐架1之間的對應(yīng)位置設(shè)有圓形軌道，且圓形軌道內(nèi)設(shè)有若干滾珠，第一壓盤10與支撐架1及第二壓盤12與支撐架1共同作用，起到旋轉(zhuǎn)及限位的作用。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。