本發(fā)明涉及一種的不銹鋼板與耐候鋼板的焊接方法的改進。

背景技術(shù)：

在機車車輛常用的焊接工藝中，不銹鋼板與耐候鋼板焊接工藝主要有兩種，一種采用熔化極氣體保護焊（MAG焊），以不銹鋼板焊絲為填充金屬進行焊接，這種焊接方式對焊工操作難度大，背面極容易燒穿，焊后力學(xué)性能差，焊縫成形不美觀，焊接質(zhì)量差。另外一種采用氬弧焊（TIG焊），以不銹鋼板焊絲作為填充金屬材料進行焊接，這種焊接方式外觀成形較好，但是由于焊接時焊接參數(shù)較大，焊接變形大，焊接熱輸入量高，焊接完成后，由于受到熱熱量影響，導(dǎo)致被焊接的不銹鋼板和耐候鋼板的板材平面度變差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種不銹鋼板與耐候鋼板的焊接方法，解決現(xiàn)有的不銹鋼板與耐候鋼板焊接方法中存在的焊縫美觀性差、焊接質(zhì)量差和焊接變形大的問題。

為達到解決上述技術(shù)問題的目的，本發(fā)明采用所提出的不銹鋼板與耐候鋼板的焊接方法采用以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：

一種不銹鋼板與耐候鋼板的焊接方法，包括如下步驟：

1）、選擇焊接設(shè)備為WS-400 氬弧焊機，直流正接，焊接材料選用紫銅焊絲作為填充材料，焊絲直徑Φ2.4，氬氣純度≥ 99.99% ；

2）、焊接前分別對耐候鋼板和不銹鋼板板進行調(diào)平，使不銹鋼板和耐候鋼板間臨接，在焊縫位置20mm內(nèi)的不銹鋼板和耐候鋼板之間的間隙為0-0.5mm；

3）、焊前清理表面，采用化學(xué)方法對耐候鋼板進行清理，將耐候鋼板浸泡在6%的硝酸水溶液中，浸泡10分鐘，然后將耐候鋼板取出，用清水沖洗，沖洗完成后用吹風(fēng)機烘干，同時對不銹鋼板的進行擦拭，清除表面和焊縫位置處的雜質(zhì)及污物，露出金屬光澤；

4）、焊后檢驗。

在本發(fā)明的技術(shù)方案中，還包括如下附加技術(shù)特征：

進一步的，所選用的焊接參數(shù)：焊接電流為70-80A，氣體的流量為8-10L/min，焊接速度為4.0mm/s。

進一步的，所述不銹鋼板和耐候鋼板之間的焊接方式為釬焊。

進一步的，所述耐候鋼板的厚度為0.8-1.5mm。

進一步的，所述不銹鋼板和耐候鋼板之間的焊接接頭為搭接接頭。

本發(fā)明存在以下優(yōu)點和積極效果：

本發(fā)明提出一種不銹鋼板和耐候鋼板的焊接方法，采用氬弧焊的焊接方式，99.99%的純氬氣作為保護氣體，采用紫銅焊絲為填充材料，對不銹鋼板和耐候鋼板進行焊接，由于氬弧焊焊接質(zhì)量好，對焊縫質(zhì)量有很大的提高作用，提高了焊縫美觀性；以紫銅作為焊接填充金屬，利用紫銅熔點低的特點，以氬弧焊熱源熔化紫銅焊絲，采用紫銅焊絲分別連接耐候鋼板與不銹鋼板，由于紫銅焊絲的熔點低，在焊接時可以采用較小的熱輸入量，避免了大的熱輸入量造成的焊接過程中焊接變形大的問題。

具體實施方式

下面通過具體的實施方式對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步詳細的說明，本發(fā)明提出一種不銹鋼板和耐候鋼板的焊接方法的實施例，包括如下步驟：

1）、選擇焊接設(shè)備為WS-400 氬弧焊機，直流正接，氬氣純度≥ 99.99%，采用氬弧焊為熱源進行焊接，以99.99%的純氬氣作為保護氣體，由于氬弧焊焊接質(zhì)量好，對焊縫質(zhì)量有很大的提高作用，提高了焊縫的美觀性。焊接材料選用紫銅焊絲作為填充材料，焊絲直徑Φ2.4，以紫銅焊絲作為焊接填充金屬，利用紫銅焊絲熔點低的特點，以氬弧焊熱源熔化紫銅焊絲，采用紫銅焊絲分別連接耐候鋼板與不銹鋼板，達到其連接的目的。由于紫銅焊絲的熔點低，在焊接時可以采用較小的熱輸入量，避免了大熱輸入量造成焊接時不銹鋼板和耐候鋼板的焊接變形問題，有效的解決了焊接后的不銹鋼板和耐候鋼板因焊接變形而導(dǎo)致的平面度差的問題；

2）、焊接前對耐候鋼板和不銹鋼板分別進行調(diào)平，使不銹鋼板和耐候鋼板間臨接接觸，使在焊縫位置20mm內(nèi)不銹鋼板和耐候鋼板之間的間隙為0-0.5mm，不允許變形較大，導(dǎo)致兩板材不能夠密切結(jié)合；耐候鋼板和不銹鋼板的焊接可以不進行開坡口；

3）、焊前清理表面，采用化學(xué)方法對耐候鋼板進行清理，將耐候鋼板浸泡在6%的硝酸水溶液中，浸泡10分鐘，然后將耐候鋼板取出，用清水沖洗，沖洗完成后用吹風(fēng)機烘干，同時對不銹鋼板的進行擦拭，清除表面和焊縫位置處的雜質(zhì)及污物，露出金屬光澤；

4）、焊后檢驗。焊接完成后對焊接板材進行檢驗，可通過觀察焊縫熔合是否良好，或通過探傷及宏觀金相試驗進行檢驗。

采用本實施例中不銹鋼板與耐候鋼板的焊接方法，焊接質(zhì)量好，在進行焊接時焊工易于操作，焊后變形好，不易出現(xiàn)燒穿等質(zhì)量問題，解決了傳統(tǒng)MAG焊與TIG焊工藝的缺陷，保證了焊縫的力學(xué)性能及密閉性。

本實施例中的不銹鋼板與耐候鋼板異種鋼焊接方法，通過此方法焊接的焊縫外觀成形美觀，力學(xué)性能能夠達到薄板的使用力學(xué)性能要求，變形小。

優(yōu)選的，本實施了中所選用的焊接參數(shù)為：焊接電流為70-80A，氣體的流量為8-10L/min，焊接速度為4.0mm/s。

進一步的，所述不銹鋼板和耐候鋼板之間的焊接方式為釬焊。焊接時采用紫銅焊絲為填充材料，利用紫銅焊絲的熔點大大低于耐候鋼板與不銹鋼板的特點，采用熔化的紫銅焊絲分別連接耐候鋼板與不銹鋼板，實現(xiàn)異種金屬的釬焊。

進一步的，本實施例中耐候鋼板板的厚度為0.8-1.5mm。

進一步的，所述不銹鋼板和耐候鋼板之間的焊接接頭為搭接接頭。由于不銹鋼板與耐候鋼板之間為異種鋼焊接，其焊接接頭采用搭接接頭形式，可以實現(xiàn)較好的焊接質(zhì)量；并且不銹鋼板與耐候鋼板之間搭接接頭形式，對力學(xué)性能要求不高，對強度要求不是很高，主要要求其有一定的密閉性，焊接成形后美觀，無焊穿現(xiàn)象，焊后變形小，并有一定的密閉性，滿足實際車體的使用需求。

以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其進行限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，依然可以對前述實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明所要求保護的技術(shù)方案的精神和范圍。