本實(shí)用新型涉及鍛造壓力機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種解除悶車(chē)及調(diào)整裝模高度的裝置。

背景技術(shù)：
：

鍛造壓力機(jī)是對(duì)熱態(tài)金屬進(jìn)行鍛造的液壓機(jī)或機(jī)械壓力機(jī),廣泛用于精密鍛造、汽車(chē)廠、托車(chē)廠、曲軸加工廠及軋鋼廠等行業(yè)，具有生產(chǎn)效率高、精度高等優(yōu)點(diǎn)。但鍛造壓力機(jī)在實(shí)際工作中經(jīng)常會(huì)遇到悶車(chē)或調(diào)整裝模高度的技術(shù)問(wèn)題，例如采用曲柄滑塊原理設(shè)計(jì)的曲柄壓力機(jī)就很容易發(fā)生悶車(chē)問(wèn)題，又如熱模鍛壓力機(jī)不僅存在悶車(chē)的技術(shù)問(wèn)題，還會(huì)存在調(diào)整裝模高度的技術(shù)問(wèn)題。

悶車(chē)通常是指當(dāng)滑塊運(yùn)行至下死點(diǎn)附近時(shí),由于人為、劇烈震動(dòng)、模具調(diào)整不當(dāng)?shù)仍蚨Ｖ?致使曲柄連桿機(jī)構(gòu)在機(jī)身應(yīng)力作用下自鎖的現(xiàn)象，一旦停車(chē)發(fā)生在下死點(diǎn)附近,且曲柄連桿機(jī)構(gòu)承受負(fù)載,則會(huì)發(fā)生悶車(chē)現(xiàn)象，悶車(chē)現(xiàn)象的實(shí)質(zhì)是曲柄連桿機(jī)構(gòu)在機(jī)身應(yīng)力作用下的自鎖。

目前，解決悶車(chē)的方式主要有兩種，一是打反車(chē)方式，用專用空氣壓縮機(jī)將離合器的進(jìn)氣壓力提高一倍左右，使電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)，接通離合器，增加離合器的扭矩，在利用飛輪的慣性解決悶車(chē)問(wèn)題，上述方式用時(shí)時(shí)間長(zhǎng)，操作復(fù)雜，可靠性較低，鍛坯留模時(shí)間長(zhǎng)，導(dǎo)致鍛坯出現(xiàn)燒損等現(xiàn)象，縮短模具壽命。另一種方式是錘擊楔形工作臺(tái)板，使工作臺(tái)板下降從而解決悶車(chē)問(wèn)題，但這種方式主要依靠人工完成，操作起來(lái)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，在錘擊工程中對(duì)工作臺(tái)板損壞嚴(yán)重。

目前，調(diào)節(jié)模具高度的方式主要是采用渦輪、蝸桿裝置進(jìn)行調(diào)節(jié)，該調(diào)節(jié)方式精度較低，用反復(fù)試打的方式進(jìn)行調(diào)整，工作效率較低。還有采用楔形工作臺(tái)進(jìn)行調(diào)節(jié)裝模高度的方式，調(diào)整時(shí)工作人員需要反復(fù)調(diào)節(jié)楔形工作臺(tái)板的位置，工作量大、調(diào)節(jié)精度不高、工作效率較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
：

本實(shí)用新型的目的就是為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種解除悶車(chē)及調(diào)整裝模高度的裝置，它具有結(jié)構(gòu)新穎、可解決悶車(chē)問(wèn)題、也可解決調(diào)整裝模高度的問(wèn)題、調(diào)整精度高、調(diào)整效率高等優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題。

本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種解除悶車(chē)及調(diào)整裝模高度的裝置，包括偏心壓力銷(xiāo)，所述偏心壓力銷(xiāo)將滑塊與連桿連接，連桿上設(shè)有連接孔，偏心壓力銷(xiāo)偏心設(shè)置在連接孔內(nèi)，偏心壓力銷(xiāo)的一端設(shè)有固定座，固定座與平衡活塞式油缸的活塞桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，平衡活塞式油缸設(shè)置在滑塊側(cè)面上。

優(yōu)選，所述固定座內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有關(guān)節(jié)銷(xiāo)，關(guān)節(jié)銷(xiāo)與活塞桿固定連接。

所述活塞桿末端設(shè)有安裝關(guān)節(jié)銷(xiāo)的連接桿，連接桿的直徑小于活塞桿直徑，連接桿末端設(shè)有固定關(guān)節(jié)銷(xiāo)的螺母。

所述平衡活塞式油缸水平固定在滑塊側(cè)面上。

所述滑塊的底部設(shè)有距離檢測(cè)傳感器，距離檢測(cè)傳感器通過(guò)導(dǎo)線與PLC控制器連接，PLC控制器通過(guò)導(dǎo)線與平衡活塞式油缸連接。

所述PLC控制器通過(guò)導(dǎo)線分別與悶車(chē)解除按鈕或裝模高度調(diào)節(jié)按鈕連接。

本實(shí)用新型采用上述方案，針對(duì)現(xiàn)有鍛造壓力機(jī)存在的悶車(chē)及裝模高度調(diào)節(jié)問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種解除悶車(chē)及調(diào)整裝模高度的裝置，通過(guò)設(shè)計(jì)偏心壓力銷(xiāo)，在起到將滑塊與連桿連接的同時(shí)，偏心設(shè)置在連桿的連接孔內(nèi)，偏心壓力銷(xiāo)在外力作用通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)可改變滑塊的位置，解決悶車(chē)或調(diào)節(jié)裝模高度問(wèn)題；通過(guò)在偏心壓力銷(xiāo)一端設(shè)置固定座、關(guān)節(jié)銷(xiāo)及平衡活塞式油缸，實(shí)現(xiàn)通過(guò)驅(qū)動(dòng)平衡活塞式油缸，活塞桿的移動(dòng)帶動(dòng)固定座的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)偏心壓力銷(xiāo)做偏心轉(zhuǎn)動(dòng)，改變滑塊的位置，進(jìn)而解決悶車(chē)和調(diào)節(jié)裝模高度的問(wèn)題，通過(guò)設(shè)置PLC控制器、距離檢測(cè)傳感器、解除悶車(chē)按鈕及裝模高度調(diào)節(jié)按鈕，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化解除悶車(chē)和裝模高度調(diào)節(jié)問(wèn)題，調(diào)節(jié)更加準(zhǔn)確、效率更高。

附圖說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型裝模高度調(diào)節(jié)狀態(tài)示意圖；

其中，1、連桿，2、固定座，3、關(guān)節(jié)銷(xiāo)，4、平衡活塞式油缸，5、滑塊，6、偏心壓力銷(xiāo)，7、連接孔，8、活塞桿，9、連接桿，10、螺母，11、偏心壓力銷(xiāo)中心線，12、鍛造壓力機(jī)中心線，a、最大裝模高度狀態(tài)，b、中間裝模高度狀態(tài)，c、最小裝模高度狀態(tài)，h、裝模高度調(diào)整量。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1-2所示，一種解除悶車(chē)及調(diào)整裝模高度的裝置，包括偏心壓力銷(xiāo)6，偏心壓力銷(xiāo)6將滑塊5與連桿1連接，連桿1上設(shè)有連接孔7，偏心壓力銷(xiāo)6偏心設(shè)置在連接孔7內(nèi)，偏心壓力銷(xiāo)6的一端設(shè)有固定座2，固定座2與平衡活塞式油缸4的活塞桿8轉(zhuǎn)動(dòng)連接，平衡活塞式油缸4設(shè)置在滑塊5側(cè)面上，通過(guò)設(shè)計(jì)偏心壓力銷(xiāo)6，在起到將滑塊5與連桿1連接的同時(shí)，偏心設(shè)置在連桿的連接孔內(nèi)，偏心壓力銷(xiāo)6在外力作用通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)可改變滑塊5的位置，解決悶車(chē)或調(diào)節(jié)裝模高度問(wèn)題。

固定座2內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有關(guān)節(jié)銷(xiāo)3，關(guān)節(jié)銷(xiāo)3與活塞桿8固定連接。

活塞桿8末端設(shè)有安裝關(guān)節(jié)銷(xiāo)3的連接桿9，連接桿9的直徑小于活塞桿8直徑，連接桿9末端設(shè)有固定關(guān)節(jié)銷(xiāo)3的螺母10。

平衡活塞式油缸4水平固定在滑塊5側(cè)面上。

滑塊5的底部設(shè)有距離檢測(cè)傳感器，距離檢測(cè)傳感器通過(guò)導(dǎo)線與PLC控制器連接，PLC控制器通過(guò)導(dǎo)線與平衡活塞式油缸4連接。

PLC控制器通過(guò)導(dǎo)線分別與悶車(chē)解除按鈕或裝模高度調(diào)節(jié)按鈕連接，通過(guò)設(shè)置PLC控制器、距離檢測(cè)傳感器、解除悶車(chē)按鈕及裝模高度調(diào)節(jié)按鈕，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化解除悶車(chē)和裝模高度調(diào)節(jié)問(wèn)題，調(diào)節(jié)更加準(zhǔn)確、效率更高。

本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下：

悶車(chē)解除過(guò)程，當(dāng)鍛造壓力機(jī)發(fā)生悶車(chē)時(shí)，按下解除悶車(chē)按鈕，PLC控制器向平衡活塞式油缸4發(fā)生指令，平衡活塞式油缸4開(kāi)始工作，推動(dòng)活塞桿4做水平移動(dòng)，活塞桿8帶動(dòng)關(guān)節(jié)銷(xiāo)3一起運(yùn)動(dòng)，然后關(guān)節(jié)銷(xiāo)3在帶動(dòng)固定座2運(yùn)動(dòng)，固定座2帶動(dòng)偏心壓力銷(xiāo)6做轉(zhuǎn)動(dòng)，由于偏心壓力銷(xiāo)6偏心設(shè)置在連接桿9的連接孔7內(nèi)，因此偏心壓力銷(xiāo)6的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)滑塊5向上運(yùn)動(dòng)，增大滑塊5底面與鍛造壓力機(jī)工作臺(tái)板的間距，從而使滑塊5脫離悶車(chē)位置，進(jìn)而解決悶車(chē)問(wèn)題。

裝模高度調(diào)節(jié)過(guò)程，當(dāng)鍛造壓力機(jī)需要調(diào)節(jié)裝模高度時(shí)，按下裝模高度調(diào)節(jié)按鈕，安裝在滑塊5底面上的距離檢測(cè)傳感器檢測(cè)滑塊5底面到工作臺(tái)板面的距離為H，設(shè)定裝模高度為H1，當(dāng)0＜H-H1≤h時(shí)，h為最大裝模高度狀態(tài)a時(shí)的裝模高度減去最小裝模高度狀態(tài)c時(shí)的裝模高度，中間裝模高度狀態(tài)b是最大裝模高度狀態(tài)a與最小裝模高度狀態(tài)c的中間狀態(tài)，平衡活塞式油缸4開(kāi)始工作，活塞桿8向右運(yùn)動(dòng)，活塞桿8帶動(dòng)固定座2運(yùn)動(dòng)，固定座2在帶動(dòng)偏心壓力銷(xiāo)6順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而減小滑塊5底面到工作臺(tái)板面的距離，直到H＝H1；當(dāng)0＜H1-H≤h，平衡活塞式油缸4開(kāi)始工作，活塞桿8向左運(yùn)動(dòng)，活塞桿8帶動(dòng)固定座2運(yùn)動(dòng)，固定座2在帶動(dòng)偏心壓力銷(xiāo)6逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而增大滑塊5底面到工作臺(tái)板面的距離，直到H＝H1。

上述具體實(shí)施方式不能作為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式所做出的任何替代改進(jìn)或變換均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。

本實(shí)用新型未詳述之處，均為本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員的公知技術(shù)。