本實(shí)用新型涉及一種左右側(cè)圍單雙排轉(zhuǎn)換夾具，屬于汽車卡車焊裝領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

對(duì)于同一套夾具上生產(chǎn)出不同車型的產(chǎn)品，需解決即能保證生產(chǎn)單排車型同時(shí)，又能在生產(chǎn)雙排車型的時(shí)候不發(fā)生干涉且?jiàn)A具轉(zhuǎn)換靈活自如，簡(jiǎn)潔方便。此前，我廠通常情況下單雙排車型產(chǎn)品，要制造兩種焊裝夾具，沒(méi)有通用性，需增加投入成本，隨著技術(shù)的進(jìn)步，降低成本增加效益一直是汽車人的追求。這里解析的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，此前沒(méi)有發(fā)現(xiàn)類似的結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種左右側(cè)圍單雙排轉(zhuǎn)換夾具，其減少了夾具的套數(shù)，單排和雙排側(cè)圍不同車型可在一套夾具上焊出，降低成本，減少人力，提高了生產(chǎn)效率。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種左右側(cè)圍單雙排轉(zhuǎn)換夾具，由左側(cè)立板、右側(cè)立板、左側(cè)壓頭、右側(cè)壓頭、左氣缸、下氣缸、右氣缸、支座、限位板連接孔、連接軸軸套、連接軸、單排中立柱外板總成、單排中立柱內(nèi)板總成組成，其特征在于：支座左邊布置左側(cè)立板，支座右邊布置右側(cè)立板，支座頂端通過(guò)連接軸與左側(cè)立板、右側(cè)立板內(nèi)側(cè)的中部位置軸連接，連接軸上有連接軸套，左側(cè)立板和右側(cè)立板的底端分別與下氣缸軸連接，左側(cè)壓頭軸連接在左側(cè)立板的頂端，左氣缸固定連接在左側(cè)立板側(cè)面的中部位置，左氣缸的輸出端與上方的左側(cè)壓頭軸連接；右側(cè)壓頭軸連接在右側(cè)立板的頂端，右氣缸固定連接在右側(cè)立板側(cè)面的中部位置，右氣缸的輸出端與上方的右側(cè)壓頭軸連接；左側(cè)立板和右側(cè)立板中部位置開(kāi)有限位板連接孔，左側(cè)立板和右側(cè)立板頂端內(nèi)側(cè)方向夾緊單排中立柱外板總成和單排中立柱內(nèi)板總成。

本實(shí)用新型的積極效果是其減少了夾具的套數(shù)，降低成本，減少人力，提高了生產(chǎn)效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)圖。

圖2位本實(shí)用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)圖。

圖3為本實(shí)用新型的連接軸局部結(jié)構(gòu)圖。

圖4為左右側(cè)圍單雙排通用夾具總圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明：如圖1-4所示，一種左右側(cè)圍單雙排轉(zhuǎn)換夾具，由左側(cè)立板1、右側(cè)立板2、左側(cè)壓頭3、右側(cè)壓頭4、左氣缸5、下氣缸6、右氣缸7、支座8、限位板連接孔9、連接軸軸套10、連接軸11、單排中立柱外板總成12、單排中立柱內(nèi)板總成13組成，其特征在于：支座8左邊布置左側(cè)立板1，支座8右邊布置右側(cè)立板2，支座8頂端通過(guò)連接軸11與左側(cè)立板1、右側(cè)立板2內(nèi)側(cè)的中部位置軸連接，連接軸11上有連接軸套10，左側(cè)立板1和右側(cè)立板2的底端分別與下氣缸6軸連接，左側(cè)壓頭3軸連接在左側(cè)立板1的頂端，左氣缸5固定連接在左側(cè)立板1側(cè)面的中部位置，左氣缸5的輸出端與上方的左側(cè)壓頭3軸連接；右側(cè)壓頭4軸連接在右側(cè)立板2的頂端，右氣缸7固定連接在右側(cè)立板2側(cè)面的中部位置，右氣缸7的輸出端與上方的右側(cè)壓頭4軸連接；左側(cè)立板1和右側(cè)立板2中部位置開(kāi)有限位板連接孔9，左側(cè)立板1和右側(cè)立板2頂端內(nèi)側(cè)方向夾緊單排中立柱外板總成12和單排中立柱內(nèi)板總成13。

左右側(cè)圍單雙排通用夾具，關(guān)鍵在于中立柱部分夾具，在焊雙排車時(shí)單排車夾具躲開(kāi)即可，通過(guò)左右側(cè)圍單雙排轉(zhuǎn)換夾具分別用三個(gè)氣缸工作實(shí)現(xiàn)這一動(dòng)作，當(dāng)三個(gè)氣缸夾緊工作焊出是單排車型，下氣缸6進(jìn)氣帶動(dòng)左側(cè)立板1和右側(cè)立板2由連接在限位板連接孔9處的限位板和連接軸套10的焊合件繞連接軸11轉(zhuǎn)動(dòng)，左右側(cè)圍單雙排轉(zhuǎn)換夾具的立板分別銑去8mm，保證兩個(gè)立板在同一軸向上，左側(cè)立板1和右側(cè)立板2 轉(zhuǎn)到由支座8上面的限位板到工作位置，定位銷擺正，此時(shí)放入單排數(shù)模外板，內(nèi)板，通過(guò)左氣缸5和右氣缸7帶動(dòng)夾頭夾緊工件，依次放入數(shù)模，左右側(cè)圍單雙排轉(zhuǎn)換夾具配合各個(gè)部裝定位夾緊，焊接出單排車型，當(dāng)反向通氣時(shí)圖中的下氣缸6收縮時(shí)兩邊的氣缸同時(shí)打開(kāi)這樣兩個(gè)立板通過(guò)中間的轉(zhuǎn)軸件11，左側(cè)壓頭3和右側(cè)壓頭4分別向兩邊打開(kāi)，躲開(kāi)了雙排車的寬的中立柱內(nèi)外板產(chǎn)品，通過(guò)相鄰的兩處左右側(cè)圍單雙排轉(zhuǎn)換夾具把雙排的中立柱夾緊，配合其它部裝定位加緊工件，即可焊出雙排車型的產(chǎn)品，這個(gè)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了焊接單排車型定位夾緊，焊接雙排夾具充分地躲開(kāi)功能。