本實(shí)用新型涉及汽車變速箱裝配技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種壓入機(jī)。

背景技術(shù)：

汽車的變速箱在裝配時(shí)需要裝配各種零配件，例如制冷管、油封、鋼珠等配件零件，由于變速箱是高精密的汽車裝置，所述在裝配零件的時(shí)候?qū)ρb配精度的要求非常高，現(xiàn)有技術(shù)對(duì)變速箱零件的裝配都是依靠人工將零件壓入變速箱對(duì)應(yīng)的裝配位置，人工裝配的裝配精度不高，而且手工安裝操作易出現(xiàn)失誤，導(dǎo)致出現(xiàn)以下錯(cuò)誤安裝的情形，油封和制冷管出現(xiàn)變形，油封外徑和防塵唇啃、劃傷，油封與骨架脫膠，鋼珠易脫落，油封主唇口變形等。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、機(jī)械安裝油封、壓裝效果穩(wěn)定和壓裝精度高的壓入機(jī)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種壓入機(jī)，包括工作臺(tái)、安裝在工作臺(tái)上的安裝支架和安裝在支架上的升降吊籃組件，所述升降吊籃組件包括安裝在安裝支架上的線性滑軌、安裝在線性滑軌上的升降吊籃、安裝在升降吊籃上的油封壓裝組件和制冷管壓裝組件、升降氣缸、限位螺釘和液壓緩沖器，所述升降氣缸驅(qū)動(dòng)升降吊籃沿線性滑軌做升降運(yùn)動(dòng)，所述油封壓裝組件包括第一氣缸、第一壓桿和與第一壓桿相連接的油封裝夾頭，所述第一氣缸通過(guò)第一壓桿驅(qū)動(dòng)油封裝夾頭可做升降運(yùn)動(dòng)，所述制冷管壓裝組件包括第二氣缸、第二壓桿和與第二壓桿相連接的制冷管裝夾頭，所述第二氣缸通過(guò)第二壓桿驅(qū)動(dòng)制冷管裝夾頭可做升降運(yùn)動(dòng)，所述工作臺(tái)上還設(shè)有鋼球壓裝組件，所述鋼球壓裝組件包括第三氣缸、第三壓桿和與第三壓桿相連接的鋼球裝夾頭，所述第三氣缸通過(guò)第三壓桿驅(qū)動(dòng)鋼球裝夾頭可做升降運(yùn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述工作臺(tái)的底部設(shè)有支撐腳。

進(jìn)一步地，所述工作臺(tái)上設(shè)有手撥開(kāi)關(guān)。

進(jìn)一步地，所述安裝支架上設(shè)有控制面板。

進(jìn)一步地，所述安裝支架的后側(cè)設(shè)有電控箱。

進(jìn)一步地，所述安裝支架上設(shè)有警報(bào)燈。

本實(shí)用新型的有益效果為：通過(guò)升降吊籃壓裝組件的油封壓裝組件和制冷管壓裝組件，還有鋼球壓裝組件，使得本實(shí)用新型裝配時(shí)失誤更少，裝配精度高；本實(shí)用新型首先是通過(guò)人工上料，上好料后，升降吊籃會(huì)帶動(dòng)油封壓裝組件和制冷管壓裝組件下降到限定位置，接著油封壓裝組件、制冷管壓裝組件和鋼球壓裝組件分別對(duì)變速箱的對(duì)應(yīng)裝配位置將油封、制冷管和鋼球進(jìn)行壓裝，壓裝完成后復(fù)位，最后升降吊籃復(fù)位，從而完成機(jī)械壓裝，體現(xiàn)出本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，壓裝效果穩(wěn)定和精度高的特點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1所示的一種壓入機(jī)，包括工作臺(tái)1、安裝在工作臺(tái)1上的安裝支架2和安裝在支架2上的升降吊籃組件3，所述升降吊籃組件3包括安裝在安裝支架2上的線性滑軌31、安裝在線性滑軌31上的升降吊籃32、安裝在升降吊籃32上的油封壓裝組件33和制冷管壓裝組件34、升降氣缸35、限位螺釘36和液壓緩沖器37，所述升降氣缸35驅(qū)動(dòng)升降吊籃32沿線性滑軌31做升降運(yùn)動(dòng)，所述油封壓裝組件33包括第一氣缸38、第一壓桿39和與第一壓桿39相連接的油封裝夾頭40，所述第一氣缸38通過(guò)第一壓桿39驅(qū)動(dòng)油封裝夾頭40可做升降運(yùn)動(dòng)，所述制冷管壓裝組件34包括第二氣缸41、第二壓桿42和與第二壓桿42相連接的制冷管裝夾頭43，所述第二氣缸41通過(guò)第二壓桿42驅(qū)動(dòng)制冷管裝夾頭43可做升降運(yùn)動(dòng)，所述工作臺(tái)1上還設(shè)有鋼球壓裝組件5，所述鋼球壓裝組件5包括第三氣缸51、第三壓桿52和與第三壓桿52相連接的鋼球裝夾頭53，所述第三氣缸51通過(guò)第三壓桿52驅(qū)動(dòng)鋼球裝夾頭53可做升降運(yùn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述工作臺(tái)1的底部設(shè)有支撐腳6。

進(jìn)一步地，所述工作臺(tái)1上設(shè)有手撥開(kāi)關(guān)7。

進(jìn)一步地，所述安裝支架2上設(shè)有控制面板8。

進(jìn)一步地，所述安裝支架2的后側(cè)設(shè)有電控箱9。

進(jìn)一步地，所述安裝支架2上設(shè)有警報(bào)燈10。

本實(shí)施例的工作過(guò)程為：

首先是通過(guò)人工上料，上好料后，升降吊籃32會(huì)帶動(dòng)油封壓裝組件33和制冷管壓裝組件34下降到限定位置，接著油封壓裝組件33、制冷管壓裝組件34和鋼球壓裝組件5分別對(duì)變速箱的對(duì)應(yīng)裝配位置將油封、制冷管和鋼球進(jìn)行壓裝，壓裝完成后復(fù)位，最后升降吊籃32復(fù)位，從而完成機(jī)械壓裝，體現(xiàn)出本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，壓裝效果穩(wěn)定和精度高的特點(diǎn)。

以上所述并非對(duì)本新型的技術(shù)范圍作任何限制，凡依據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上的實(shí)施例所作的任何修改、等同變化與修飾，均仍屬于本新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。