本實(shí)用新型為汽車手套箱焊接設(shè)備，特別涉及新型汽車手套箱焊接設(shè)備，屬于汽車部件焊接設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在汽車手套箱焊接設(shè)備中，下模板只作橫向移動(dòng)，下模板的上、下位置是固定的。所以通常需要?dú)飧讕?dòng)上模板、換能器和超聲波焊頭作上下運(yùn)動(dòng)，使之與下模板上的汽車手套箱焊接件調(diào)至合適的距離。且通常汽車手套箱焊接設(shè)備中，只設(shè)置1個(gè)帶動(dòng)上模板作上下運(yùn)動(dòng)的電機(jī)，導(dǎo)致整個(gè)上模板、換能器和超聲波焊頭的上下運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定、精度差，對(duì)汽車手套箱焊接件的焊接質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述汽車手套箱焊接設(shè)備的現(xiàn)有技術(shù)中，上模板、換能器和超聲波焊頭的上下運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定、精度差，對(duì)汽車手套箱焊接件的焊接質(zhì)量產(chǎn)生不利影響的缺陷，提供了新型汽車手套箱焊接設(shè)備，可以達(dá)到不會(huì)產(chǎn)生上模板運(yùn)行不穩(wěn)定的狀況，能使精度好，確保汽車手套箱焊接件的焊接質(zhì)量的目的。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：新型汽車手套箱焊接設(shè)備，包括支撐架、上模板、超聲波單元、下模板和下模板橫移機(jī)構(gòu)，所述支撐架包括支撐架立柱、2根支撐架底部橫撐、支撐架底板和支撐架頂板，所述超聲波單元包括換能器和超聲波焊頭；所述支撐架底部橫撐兩端與支撐架立柱固定連接、水平固定設(shè)置在支撐架底板上方；所述上模板固定設(shè)置在支撐架頂板下面，超聲波單元固定設(shè)置在上模板下方；所述下模板和下模板橫移機(jī)構(gòu)設(shè)置在支撐架底板上方；

還包括冷模板、4根軸、冷模板升降氣缸A、冷模板升降氣缸B和冷模板鎖緊機(jī)構(gòu)；所述冷模板設(shè)置在下模板上方、超聲波單元的下方，所述下模板上設(shè)置有4個(gè)軸孔，所述4根軸的上端與冷模板固定連接，4根軸的下部分別穿過下模板的4個(gè)軸孔，向下模板下方伸出；所述冷模板升降氣缸A和冷模板升降氣缸B固定設(shè)置在下模板上、在下模板中部?jī)蓚?cè)設(shè)置，冷模板升降氣缸A和冷模板升降氣缸B的氣缸桿向上方伸出、氣缸桿的上端部與冷模板固定連接；所述汽車手套箱焊接件放置在冷模板上；所述冷模板鎖緊機(jī)構(gòu)設(shè)置在冷模板一側(cè)；

當(dāng)冷模板升降氣缸A和冷模板升降氣缸B同時(shí)啟動(dòng)，使冷模板升降氣缸A氣缸桿和冷模板升降氣缸B氣缸桿同時(shí)向上伸出時(shí)，冷模板向上運(yùn)動(dòng)、帶動(dòng)汽車手套箱焊接件向上到超聲波焊頭所在位置，進(jìn)行超聲波焊接；當(dāng)冷模板升降氣缸A和冷模板升降氣缸B同時(shí)啟動(dòng)，使冷模板升降氣缸A氣缸桿和冷模板升降氣缸B氣缸桿同時(shí)向下縮回時(shí)，冷模板向下運(yùn)動(dòng)、帶動(dòng)汽車手套箱焊接件恢復(fù)到起始位置。

所述下模板橫移機(jī)構(gòu)包括下模板橫移氣缸和橫向軌道，所述橫向軌道兩端與支撐架底部橫撐固定連接，所述下模板橫移氣缸設(shè)置在橫向軌道一側(cè)；所述下模板下方設(shè)置有凹槽，所述凹槽與橫向軌道滑動(dòng)配合。

還包括4個(gè)軸承，所述4個(gè)軸承分別設(shè)置在下模板的4個(gè)軸孔內(nèi)，分別與4根軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合。所述冷模板升降氣缸A和冷模板升降氣缸B在中部?jī)蓚?cè)對(duì)稱設(shè)置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：整個(gè)上模板、換能器和超聲波焊頭是固定的；在下模板上設(shè)置有能上下運(yùn)動(dòng)的冷模板，汽車手套箱焊接件放置在冷模板上，共設(shè)置有2套氣缸機(jī)構(gòu)，這2套氣缸機(jī)構(gòu)是在下模板上左右對(duì)稱設(shè)置；2套氣缸的氣缸桿同時(shí)帶動(dòng)冷模板和汽車手套箱焊接件作上、下運(yùn)動(dòng)，達(dá)到調(diào)節(jié)與超聲波焊頭所需距離的目的。焊接精度好，確保汽車手套箱焊接件的焊接質(zhì)量。

附圖說明

圖1是：本實(shí)用新型主視圖；

圖2是：本實(shí)用新型右視圖；

圖3是：圖1A部放大圖；

圖4是：本實(shí)用新型立體圖。

附圖標(biāo)記說明：支撐架1、支撐架立柱101、支撐架底部橫撐102、支撐架底板103、支撐架頂板104、上模板2、超聲波單元3、換能器301、超聲波焊頭302、下模板4、下模板橫移機(jī)構(gòu)5、下模板橫移氣缸501、橫向軌道502、冷模板6、軸7、冷模板升降氣缸A 8、冷模板升降氣缸B 9、冷模板鎖緊機(jī)構(gòu)10、汽車手套箱焊接件11、軸承12。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。

如圖1至圖4所示，新型汽車手套箱焊接設(shè)備，包括支撐架1、上模板2、超聲波單元3、下模板4和下模板橫移機(jī)構(gòu)5，所述支撐架1包括支撐架立柱101、2根支撐架底部橫撐102、支撐架底板103和支撐架頂板104，所述超聲波單元3包括換能器301和超聲波焊頭302；所述支撐架底部橫撐102兩端與支撐架立柱101固定連接、水平固定設(shè)置在支撐架底板103上方；所述上模板2固定設(shè)置在支撐架頂板104下面，超聲波單元3固定設(shè)置在上模板2下方；所述下模板4和下模板橫移機(jī)構(gòu)5設(shè)置在支撐架底板103上方；

所述下模板橫移機(jī)構(gòu)5包括下模板橫移氣缸501和橫向軌道502，所述橫向軌道502兩端與支撐架底部橫撐102固定連接，所述下模板橫移氣缸501設(shè)置在橫向軌道502一側(cè)；所述下模板4下方設(shè)置有凹槽(圖中未顯示)，所述凹槽與橫向軌道502滑動(dòng)配合。

還包括冷模板6、4根軸7、冷模板升降氣缸A 8、冷模板升降氣缸B 9和冷模板鎖緊機(jī)構(gòu)10；所述冷模板6設(shè)置在下模板4上方、超聲波單元3的下方，所述下模板4上設(shè)置有4個(gè)軸孔，所述4根軸7的上端與冷模板6固定連接，4根軸7的下部分別穿過下模板4的4個(gè)軸孔，向下模板4下方伸出；還包括4個(gè)軸承12，所述4個(gè)軸承12分別設(shè)置在下模板4的4個(gè)軸孔內(nèi)，分別與4根軸7轉(zhuǎn)動(dòng)配合。所述冷模板升降氣缸A 8和冷模板升降氣缸B 9在中部?jī)蓚?cè)對(duì)稱設(shè)置。

所述冷模板升降氣缸A 8和冷模板升降氣缸B 9固定設(shè)置在下模板4上、在下模板4中部?jī)蓚?cè)設(shè)置，冷模板升降氣缸A 8和冷模板升降氣缸B 9的氣缸桿向上方伸出、氣缸桿的上端部與冷模板6固定連接；所述汽車手套箱焊接件11放置在冷模板6上；所述冷模板鎖緊機(jī)構(gòu)10設(shè)置在冷模板6一側(cè)；

當(dāng)冷模板升降氣缸A 8和冷模板升降氣缸B 9同時(shí)啟動(dòng)，使冷模板升降氣缸A 8氣缸桿和冷模板升降氣缸B 9氣缸桿同時(shí)向上伸出時(shí)，冷模板6向上運(yùn)動(dòng)、帶動(dòng)汽車手套箱焊接件11向上到超聲波焊頭302所在位置，進(jìn)行超聲波焊接；當(dāng)冷模板升降氣缸A 8和冷模板升降氣缸B 9同時(shí)啟動(dòng)，使冷模板升降氣缸A 8氣缸桿和冷模板升降氣缸B 9氣缸桿同時(shí)向下縮回時(shí)，冷模板6向下運(yùn)動(dòng)、帶動(dòng)汽車手套箱焊接件11恢復(fù)到起始位置。

以上所述的實(shí)施例，只是本實(shí)用新型較優(yōu)選的具體實(shí)施方式的一種，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。