本實(shí)用新型涉及加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種民用航空器內(nèi)艙軌道段中心擠壓件的加工設(shè)備。

背景技術(shù)：

航空產(chǎn)業(yè)是國家的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是一個國家的工業(yè)發(fā)展程度，國家綜合國力的體現(xiàn)，隨著國家的發(fā)展，航空產(chǎn)業(yè)也不斷的發(fā)展壯大，市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，以具有高性能，高質(zhì)量，高性價比的產(chǎn)品參與市場競爭必將會給企業(yè)帶來不斷增長的市場份額與可觀的經(jīng)濟(jì)效益，內(nèi)艙軌道段中心擠壓件是飛機(jī)上的裝飾性同時又兼具功能性的零件，該系列零件在開發(fā)上有諸多難點(diǎn)需要解決，類如此系列零件是薄壁件，零件的細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，擠壓成型有很大困難，對原材料的性能要求很高，并且表面處理措施不夠全面。因此，針對上述問題提出一種民用航空器內(nèi)艙軌道段中心擠壓件的加工設(shè)備。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有的加工設(shè)備不能滿足使用需求的不足，本實(shí)用新型提供了一種民用航空器內(nèi)艙軌道段中心擠壓件的加工設(shè)備。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種民用航空器內(nèi)艙軌道段中心擠壓件的加工設(shè)備，包括型材開發(fā)模塊，所述型材開發(fā)模塊連接鋸斷機(jī)；所述鋸斷機(jī)連接熱處理開發(fā)模塊和中控主機(jī)，且中控主機(jī)內(nèi)部設(shè)有運(yùn)算建模器和材料狀態(tài)模擬器；所述熱處理開發(fā)模塊連接數(shù)控加工中心，且數(shù)控加工中心內(nèi)部設(shè)有專用夾具和特制刀具；所述數(shù)控加工中心連接表面處理開發(fā)模塊，且表面處理開發(fā)模塊內(nèi)部設(shè)有陽極氧化裝置和噴漆裝置。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個實(shí)施例，進(jìn)一步包括：所述中控主機(jī)與所述型材開發(fā)模塊和所述鋸斷機(jī)之間通過數(shù)據(jù)線單向連接。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個實(shí)施例，進(jìn)一步包括：所述中控主機(jī)與所述熱處理開發(fā)模塊之間通過數(shù)據(jù)線雙向連接。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個實(shí)施例，進(jìn)一步包括：所述中控主機(jī)與所述數(shù)控加工中心之間通過數(shù)據(jù)線雙向連接。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個實(shí)施例，進(jìn)一步包括：所述運(yùn)算建模器和所述材料狀態(tài)模擬器均采用嵌入式結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的有益效果是，該種加工設(shè)備優(yōu)化了擠壓件的制造流程，設(shè)有型材開發(fā)模塊來重新開發(fā)擠壓工藝，使得成型的效果更好；通過設(shè)置熱處理開發(fā)模塊來改善產(chǎn)品的機(jī)械性能和加工應(yīng)力，并且熱處理模塊可以與材料狀態(tài)模擬器聯(lián)動，使得工作人員能夠?qū)崟r觀察到材料的內(nèi)部變化，從而更好的分析調(diào)整熱處理流程，大大提高了產(chǎn)品的加工性能與成品率；增加有專用夾具和特制刀具，可滿足零件的局部加工細(xì)節(jié)的要求，使得加工過程更為精細(xì)，加工精度更高，并且在加工之前可通過運(yùn)算建模器對加工過程進(jìn)行建模模擬，從而有效的提高工藝開發(fā)效率，減少材料浪費(fèi)，產(chǎn)品的表面經(jīng)過化學(xué)皮膜處理、黑色陽極處理以及噴漆處理，從而大大提高了產(chǎn)品的耐腐蝕性和附著力，使得型材外觀更為美觀。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中1、型材開發(fā)模塊，2、鋸斷機(jī)，3、熱處理開發(fā)模塊，4、數(shù)控加工中心，41、專用夾具，42、特制刀具，5、表面處理開發(fā)模塊，51、陽極氧化裝置，52、噴漆裝置，6、中控主機(jī)，61、運(yùn)算建模器，62、材料狀態(tài)模擬器。

具體實(shí)施方式

如圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，一種民用航空器內(nèi)艙軌道段中心擠壓件的加工設(shè)備，包括型材開發(fā)模塊1，所述型材開發(fā)模塊1連接鋸斷機(jī)2；所述鋸斷機(jī)2連接熱處理開發(fā)模塊3和中控主機(jī)6，且中控主機(jī)6內(nèi)部設(shè)有運(yùn)算建模器61和材料狀態(tài)模擬器62；所述熱處理開發(fā)模塊3連接數(shù)控加工中心4，且數(shù)控加工中心4內(nèi)部設(shè)有專用夾具41和特制刀具42；所述數(shù)控加工中心4連接表面處理開發(fā)模塊5，且表面處理開發(fā)模塊5內(nèi)部設(shè)有陽極氧化裝置51和噴漆裝置52。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個實(shí)施例，進(jìn)一步包括：所述中控主機(jī)6與所述型材開發(fā)模塊1和所述鋸斷機(jī)2之間通過數(shù)據(jù)線單向連接。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個實(shí)施例，進(jìn)一步包括：所述中控主機(jī)6與所述熱處理開發(fā)模塊3之間通過數(shù)據(jù)線雙向連接。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個實(shí)施例，進(jìn)一步包括：所述中控主機(jī)6與所述數(shù)控加工中心4之間通過數(shù)據(jù)線雙向連接。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個實(shí)施例，進(jìn)一步包括：所述運(yùn)算建模器61和所述材料狀態(tài)模擬器62均采用嵌入式結(jié)構(gòu)。

這種民用航空器內(nèi)艙軌道段中心擠壓件的加工設(shè)備在使用時，通過型材開發(fā)模塊1確定型材的擠壓工藝，生產(chǎn)完成的型材運(yùn)送至鋸斷機(jī)2進(jìn)行鋸斷，然后對型材進(jìn)行熱處理，通過熱處理開發(fā)模塊3可對型材的熱處理工藝進(jìn)行優(yōu)化，并且熱處理過程中可通過材料狀態(tài)模擬器62對材料的變化進(jìn)行實(shí)時觀測，方便工作人員對熱處理過程進(jìn)行研究調(diào)整，加工過程可先在運(yùn)算建模器61上進(jìn)行建模，確定加工程序后，通過數(shù)控加工中心4進(jìn)行加工處理，最后產(chǎn)品表面經(jīng)過陽極氧化處理以及噴漆處理，完成加工。

以上說明對本實(shí)用新型而言只是說明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解，在不脫離所附權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可做出許多修改、變化或等效，但都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。