本實(shí)用新型涉及齒圈壓合設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種飛輪齒圈壓合機(jī)。

背景技術(shù)：

飛輪齒圈是緊固于飛輪外緣上，用來與啟動(dòng)機(jī)齒輪嚙合，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)。生產(chǎn)時(shí)需先將齒圈進(jìn)行加熱，置于飛輪外緣上，并利用壓合設(shè)備壓緊，從而使得冷卻之后齒圈緊固于飛輪外緣。

現(xiàn)有技術(shù)的壓合設(shè)備大都為單臂液壓機(jī)，單次壓合無法保證齒圈與飛輪的緊密嚙合，壓合時(shí)需多次轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，讓液壓臂按壓不同部位。同時(shí)由于飛輪較重，難以直接轉(zhuǎn)動(dòng)，又需要添加氣墊設(shè)備減小轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的阻力。以上種種導(dǎo)致壓合方法繁瑣，生產(chǎn)效率低，且手工轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪的操作易產(chǎn)生事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)的壓合設(shè)備生產(chǎn)效率低，易產(chǎn)生事故的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種安全、生產(chǎn)效率高的飛輪齒圈壓合機(jī)。

一種飛輪齒圈壓合機(jī)，包括底座、工作臺(tái)、機(jī)身、多個(gè)壓合組件和控制箱。所述工作臺(tái)和所述機(jī)身均設(shè)于所述底座，所述控制箱設(shè)于所述機(jī)身一側(cè)，且與所述壓合組件電連接，多個(gè)所述壓合組件設(shè)于所述機(jī)身，所述壓合組件包括液壓缸、推桿、連接塊和壓合工裝，所述液壓缸設(shè)于所述機(jī)身內(nèi)，且依次連接有所述推桿、所述連接塊和所述壓合工裝。

在本實(shí)用新型提供的飛輪齒圈壓合機(jī)的一種較佳實(shí)施例中，所述壓合工裝包括壓合塊和連接桿，所述壓合塊通過所述連接桿與所述連接塊連接。

在本實(shí)用新型提供的飛輪齒圈壓合機(jī)的一種較佳實(shí)施例中，所述壓合組件還包括限位開關(guān)，所述限位開關(guān)設(shè)于所述機(jī)身一側(cè)，且與所述控制箱電連接。

在本實(shí)用新型提供的飛輪齒圈壓合機(jī)的一種較佳實(shí)施例中，所述工作臺(tái)包括臺(tái)體、定位板和定位銷，所述定位板設(shè)于所述臺(tái)體，所述定位銷設(shè)于所述定位板。

在本實(shí)用新型提供的飛輪齒圈壓合機(jī)的一種較佳實(shí)施例中，所述工作臺(tái)還包括“T”型槽，所述“T”型槽設(shè)于所述定位板，所述定位銷設(shè)于所述“T”型槽。

在本實(shí)用新型提供的飛輪齒圈壓合機(jī)的一種較佳實(shí)施例中，所述工作臺(tái)還包括導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌設(shè)于所述定位板和所述臺(tái)體之間。

在本實(shí)用新型提供的飛輪齒圈壓合機(jī)的一種較佳實(shí)施例中，所述工作臺(tái)還包括雙控開關(guān)，所述雙控開關(guān)設(shè)于所述臺(tái)體一側(cè)，且與所述控制箱電連接。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供的所述飛輪齒圈壓合機(jī)具有以下有益效果：

一、所述飛輪齒圈壓合機(jī)設(shè)有多個(gè)所述壓合組件，施力均勻，大大簡化了壓合工序，提高了生產(chǎn)效率和操作的安全性，且由于設(shè)備的簡化，降低了維護(hù)成本。

二、所述飛輪齒圈壓合機(jī)設(shè)有所述雙控開關(guān)，需雙手按壓啟動(dòng)，提高了操作安全性。

三、所述飛輪齒圈壓合機(jī)設(shè)有所述壓合工裝，調(diào)節(jié)及更換方便，壓合質(zhì)量好，且適用于多種尺寸的飛輪或其他需要壓合的零件，提高了設(shè)備的適用范圍。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實(shí)用新型提供的飛輪齒圈壓合機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

請(qǐng)參閱圖1，是本實(shí)用新型提供的飛輪齒圈壓合機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

所述飛輪齒圈壓合機(jī)1包括底座11、工作臺(tái)12、機(jī)身13、四個(gè)壓合組件14和控制箱15。

所述工作臺(tái)12包括臺(tái)體121、定位板122、定位銷123、“T”形槽124、導(dǎo)軌125和雙控開關(guān)126。所述定位板122通過所述導(dǎo)軌125設(shè)于所述臺(tái)體121，所述“T”形槽124設(shè)于所述定位板122，所述定位銷123設(shè)于所述“T”形槽124。所述雙控開關(guān)126設(shè)于所述臺(tái)體，且與所述控制箱15電連接。

所述壓合組件14包括液壓缸141、推桿142、連接塊143和壓合工裝144和限位開關(guān)145。所述液壓缸141、所述推桿142、所述連接塊143和所述壓合工裝144依次連接，所述限位開關(guān)145設(shè)于所述機(jī)身13一側(cè)，且與所述控制箱15電連接。

所述壓合工裝144包括壓合塊1441和連接桿1442。所述壓合塊1441通過所述連接桿1442與所述連接塊143連接。

所述臺(tái)體121和所述機(jī)身13均設(shè)于所述底座11，所述機(jī)身13延伸至所述臺(tái)體121上方。所述控制箱15設(shè)于所述機(jī)身一側(cè)，且與所述液壓缸141電連接，所述限位開關(guān)145設(shè)于所述機(jī)身13另一側(cè)，且與所述控制箱15電連接。四所述液壓缸141均設(shè)于所述機(jī)身13內(nèi)，于所述定位板122上方，垂直于所述定位板122設(shè)置。

具體實(shí)施時(shí)，首先拉出所述定位板122，將承壓工裝置于其中央，調(diào)整所述定位銷123的位置與承壓工裝抵接。

將飛輪置于承壓工裝，加熱后的齒圈置于飛輪外緣，然后將所述定位板122推入所述壓合組件14下方。

隨后雙手按壓所述雙控開關(guān)126，啟動(dòng)所述液壓缸141推動(dòng)四所述壓合塊1441共同壓緊齒圈。

優(yōu)選的，通過更換所述壓合塊1441即可適用于不同尺寸的飛輪或其他類似零件的壓合。通過調(diào)節(jié)所述連接桿1442的高度，使所述壓合塊1441始終保持水平，保證壓合質(zhì)量。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供的所述飛輪齒圈壓合機(jī)1具有以下有益效果：

一、所述飛輪齒圈壓合機(jī)1設(shè)有多個(gè)所述壓合組件14，施力均勻，大大簡化了壓合工序，提高了生產(chǎn)效率和操作的安全性，且由于設(shè)備的簡化，降低了維護(hù)成本。

二、所述飛輪齒圈壓合機(jī)1設(shè)有所述雙控開關(guān)126，需雙手按壓啟動(dòng)，提高了操作安全性。

三、所述飛輪齒圈壓合機(jī)1設(shè)有所述壓合工裝144，調(diào)節(jié)及更換方便，壓合質(zhì)量好，且適用于多種尺寸的飛輪或其他需要壓合的零件，提高了設(shè)備的適用范圍。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍之內(nèi)。