本實(shí)用新型屬于客車生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于客車骨架焊接的夾緊裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)今世界大多數(shù)的客車骨架結(jié)構(gòu)是鋼結(jié)構(gòu)，成型的工藝方法為焊接而成，在焊接過(guò)程會(huì)產(chǎn)生高溫，在熱脹冷縮的過(guò)程中矩形管會(huì)產(chǎn)生變形，影響骨架精度，從而影響客車產(chǎn)品質(zhì)量。在客車生產(chǎn)過(guò)程中如何減少焊接變形、提高焊接精度是一項(xiàng)非常重要的工作。

因此，在客車生產(chǎn)過(guò)程中，對(duì)于減少焊接變形和提高焊接精度，需要一個(gè)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于使用的靈活的工裝。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于客車骨架焊接的夾緊裝置，通過(guò)采用夾鉗為基礎(chǔ)并采用車間常見物料制成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性較強(qiáng)，解決了現(xiàn)有客車生產(chǎn)過(guò)程中矩形管焊接易變形、焊接質(zhì)量較低的問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型為一種用于客車骨架焊接的夾緊裝置，包括夾鉗和底板，所述夾鉗包括夾緊端和固定座，所述夾緊端一表面貫穿設(shè)有螺桿；所述螺桿上設(shè)置有調(diào)節(jié)螺母，該調(diào)節(jié)螺母位于夾緊端兩側(cè)；所述螺桿一端連接有壓塊；所述底板一表面固定有半定位卡和支撐柱；所述固定座固定在支撐柱一端。

進(jìn)一步地，所述夾鉗還包括手柄，所述螺母與夾緊端之間設(shè)置有墊片；所述螺桿垂直于夾緊端；所述調(diào)節(jié)螺母內(nèi)螺紋與螺桿外螺紋尺寸相適應(yīng)，所述調(diào)節(jié)螺母用于微調(diào)壓塊與半定位卡之間的距離，從而滿足不同尺寸工件的夾緊要求。

進(jìn)一步地，所述壓塊位于半定位卡的正上方，其中壓塊和半定位卡均為采用不銹鋼板制成的L形板。

進(jìn)一步地，所述支撐柱垂直于底板，其中底板采用不銹鋼板制成，所述支撐柱采用矩形鋼管制成。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：

本實(shí)用新型通過(guò)車間現(xiàn)有物料制成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于制作，節(jié)約了成本；通過(guò)設(shè)置壓塊和半定位卡，有利于對(duì)工件的定位；通過(guò)將壓塊與夾鉗相連，并通過(guò)調(diào)節(jié)螺母微調(diào)壓塊與半定位卡之間的距離，從而使工裝滿足夾緊要求；通過(guò)該工裝的應(yīng)用，有利于減少工件變形和焊接質(zhì)量較低的問(wèn)題，進(jìn)而減少返工率，從而提高工作效率。

當(dāng)然，實(shí)施本實(shí)用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的一種用于客車骨架焊接的夾緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中快速夾鉗的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的應(yīng)用示意圖；

附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下：

1-夾鉗，101-手柄，102-夾緊端，103-固定座，2-螺桿，3-調(diào)節(jié)螺母，4-墊片，5-壓塊，6-底板，7-半定位卡，8-支撐柱。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“開孔”、“上”、“下”、“厚度”、“頂”、“中”、“長(zhǎng)度”、“內(nèi)”、“四周”等指示方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

請(qǐng)參閱圖1和圖2所示，本實(shí)用新型為一種用于客車骨架焊接的夾緊裝置，包括夾鉗1、底板6和支撐柱8，夾鉗1包括手柄101、夾緊端102和固定座103，夾緊端102垂直貫穿設(shè)有螺桿2；螺桿2上設(shè)置有調(diào)節(jié)螺母3，調(diào)節(jié)螺母3與螺桿2相適應(yīng)，調(diào)節(jié)螺母3位于夾緊端兩102側(cè)；螺母3與夾緊端102之間設(shè)置有墊片4；螺桿2下端連接有壓塊5，壓塊5下方設(shè)置有半定位卡7，半定位卡7垂直固定在底板6上表面，壓塊5和半定位卡7均為采用不銹鋼板制成的L形板；固定座103固定在支撐柱8一端，支撐柱8另一端固定在底板6上，底板6采用不銹鋼板制成。

如圖1所示，通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母3，即調(diào)整壓塊5的高度，也即調(diào)整壓塊5與半定位卡7之間的距離，從而根據(jù)工件尺寸通過(guò)調(diào)節(jié)螺母3調(diào)整。

本實(shí)施例的一個(gè)具體應(yīng)用為：如圖3所示，為本實(shí)用新型的應(yīng)用示意圖。使用時(shí)，首先根據(jù)待加工工件的尺寸，通過(guò)調(diào)整調(diào)節(jié)螺母3，從而調(diào)整壓塊5與半定位卡7之間的距離；然后將待加工工件放置在壓塊5與半定位卡7之間；最后通過(guò)手柄101使壓塊5壓緊工件。

在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

最后需要說(shuō)明的是，以上公開的本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例只是用于幫助闡述本實(shí)用新型。優(yōu)選實(shí)施例并沒有詳盡敘述所有的細(xì)節(jié)，也不限制該實(shí)用新型僅為所述的具體實(shí)施方式。顯然，根據(jù)本說(shuō)明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說(shuō)明書選取并具體描述這些實(shí)施例，是為了更好地解釋本實(shí)用新型的原理和實(shí)際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地理解和利用本實(shí)用新型。本實(shí)用新型僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。