本實(shí)用新型涉及一種工裝夾具，特別是涉及一種用于復(fù)合加工撥叉組件的組合式夾具。

背景技術(shù)：

撥叉是汽車變速箱上的部件，與變速手柄相連，用于撥動中間變速輪，以變換檔位，使輸入/輸出轉(zhuǎn)速比改變。目前，換擋撥叉組件的叉腳銑面和軸套鏜孔分別在不同的設(shè)備上完成，并具有如下缺陷：

1.這樣需裝夾兩次，每次裝夾都要進(jìn)行定位，兩次定位容易造成誤差增大，從而影響加工的精度，造成批量生產(chǎn)中各個(gè)產(chǎn)品有差異，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定；

2.在撥叉組件被裝夾時(shí)采用現(xiàn)有固定手段會穩(wěn)定性不好，不牢靠的情況，造成加工精度不高；

3.兩次裝夾操作繁瑣，花費(fèi)的時(shí)間長，降低了加工效率。

另外，一次對單個(gè)撥叉組件進(jìn)行加工，明顯加工效率不高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于復(fù)合加工撥叉組件的組合式夾具。

本實(shí)用新型技術(shù)方案如下：一種用于復(fù)合加工撥叉組件的組合式夾具，在底板的上板面從左往右一字排開設(shè)置四個(gè)夾具體，該夾具體的形狀大小與撥叉 相適應(yīng)，夾具體為平臥的“V”字型，位于中間的兩個(gè)夾具體按照敞口端相對設(shè)置，位于左端的夾具體的敞口端向左，位于右端的夾具體的敞口端向右；在夾具體封閉端的頂面開設(shè)定位槽，該定位槽的槽底開設(shè)有貫通至夾具體底面的定位孔，在定位孔的旁邊設(shè)置與之平行的限位槽，該限位槽的上端與定位槽連通；

在所述限位槽的后方設(shè)置有一個(gè)支撐螺栓,該支撐螺栓靠近限位槽的槽口，且支撐螺栓垂直于底板，支撐螺栓的下端與底板相固定；在所述限位槽側(cè)壁的中部均開設(shè)有螺孔，該螺孔與限位槽相連通，且螺孔中穿設(shè)有一個(gè)限位螺栓；

在所述夾具體開口端的兩側(cè)對稱設(shè)置第一液壓油缸，該第一液壓油缸的缸體由底板的上端面支撐固定，所述第一液壓油缸的活塞桿豎直向上伸出，且第一液壓油缸活塞桿的上端伸入第一壓塊根部的卡口中，第一液壓油缸活塞桿的上端與第一壓塊的根部相鉸接，在第一壓塊中部的兩側(cè)對稱設(shè)置第一鉸鏈，第一鉸鏈的上端與第一壓塊的中部鉸接，第一鉸鏈的下端與第一液壓油缸缸體的頂部鉸接，所述夾具體封閉端的側(cè)邊設(shè)置第二液壓油缸，該第二液壓油缸的缸體固定設(shè)置于所述底板的下端面，第二液壓油缸的活塞桿豎直向上穿過所述底板，所述第二液壓油缸活塞桿的上端伸入第二壓塊根部的卡口中，第二液壓油缸活塞桿的上端與第二壓塊的根部相鉸接，在第二壓塊中部的左右兩側(cè)對稱設(shè)置第二鉸鏈,第二鉸鏈的上端與第二壓塊的中部鉸接，第二鉸鏈的下端與支撐體鉸接，所述支撐體固定于底板上。

采用以上技術(shù)方案，四個(gè)夾具體在底板上一字排開，并按照兩端的夾具體開口端向外，中部兩個(gè)夾具體開口端相對的方式設(shè)置，為加工時(shí)各刀具等預(yù)留了足夠的空間，避免相互干涉影響加工。在實(shí)際加工的過程中，被加工的撥叉組件會被平放在夾具體的上端面，因此根據(jù)被加工的撥叉的結(jié)構(gòu)及外形特征， 夾具體被設(shè)計(jì)成一個(gè)類似的“V”字型。被加工的撥叉組件包括撥叉、設(shè)置在撥叉上的軸套和葉片，其中軸套和葉片均與撥叉所在平面保持垂直狀態(tài)，實(shí)際加工時(shí)還會對軸套進(jìn)行鏜孔。定位槽的設(shè)置是根據(jù)軸套的特征，使得軸套能夠插入到定位槽中，同時(shí)定位孔不但起到和定位槽相同的作用，也便于加工時(shí)對軸套進(jìn)行鏜孔。根據(jù)被加工撥叉組件的結(jié)構(gòu)特征，其葉片設(shè)置在軸套旁，并與軸套呈平行狀態(tài)，在被放置到夾具體上后，葉片恰好插入到限位槽中，限位槽通過葉片對整個(gè)撥叉組件起到限位的作用，支撐螺栓為葉片提供穩(wěn)定的支撐，限位螺栓進(jìn)一步對葉片進(jìn)行限位和固定，保證撥叉組件在加工中更加穩(wěn)定。兩個(gè)第一液壓油缸分別對稱設(shè)置在撥叉的兩個(gè)叉腳端，對撥叉的穩(wěn)定起到了主要的作用。根據(jù)對撥叉組件的特點(diǎn)，將第二液壓油缸設(shè)置在底板的下方，使其活塞桿穿過底板來對撥叉組件進(jìn)行壓迫固定，便于本實(shí)用新型的使用和操作加工。兩個(gè)第一液壓油缸和一個(gè)第二液壓油缸分布在三角形的三個(gè)角上，利于穩(wěn)定撥叉組件。

本實(shí)用新型對撥叉開口端的兩邊及封閉端同時(shí)固定，能夠使撥叉組件在夾具體上裝夾牢靠，一方面操作簡單、方便、省力；另一方面，能夠利用同一套夾具實(shí)現(xiàn)叉角銑面和軸套鏜孔在加工中心中依次完成，避免了重復(fù)裝夾影響加工精度的弊病，有效提高了生產(chǎn)效率，并確保了產(chǎn)品穩(wěn)定。

進(jìn)一步，為了減輕夾具體的重量，優(yōu)化夾具體的結(jié)構(gòu)，同時(shí)也為了節(jié)約制造夾具體的材料而降低其生產(chǎn)成本，在所述夾具體的中腰部鏤空出多個(gè)矩形的腰孔。

進(jìn)一步，為了適應(yīng)被加工撥叉的形狀特征，同時(shí)便于在加工過程中銑刀對被加工撥叉兩叉腳內(nèi)壁進(jìn)行銑面，所述夾具體叉形部的內(nèi)壁為圓弧形，在底板 上開設(shè)圓形通孔，所述夾具體叉形部內(nèi)壁的下邊沿與所述圓形通孔的邊沿重合。

進(jìn)一步，為了適應(yīng)相關(guān)設(shè)備，且便于安裝，所述底板為矩形平板結(jié)構(gòu)，在底板兩端靠近端頭的位置開有一列安裝過孔。

有益效果：本實(shí)用新型并排設(shè)置四個(gè)夾具體，可以同時(shí)對四個(gè)給加工的撥叉組件同時(shí)進(jìn)行加工，提高效率；根據(jù)被加工撥叉組件的結(jié)構(gòu)特征，專設(shè)有用于適配的支撐螺栓和限位螺栓，起到支撐和限位的作用，能滿足銑面和鏜孔同時(shí)加工的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，構(gòu)思合理，避免了多次裝夾定位的弊端，保證了加工精度，并且采用三個(gè)液壓油缸作為外力源壓迫固定撥叉組件，使其在夾具體上保持更加穩(wěn)定地狀態(tài)，進(jìn)一步提高了加工的穩(wěn)定性和精度。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

如圖1所示的一種用于復(fù)合加工撥叉組件的組合式夾具，包括為矩形平板結(jié)構(gòu)的底板1，在底板1兩端靠近端頭的位置開有一列安裝過孔1b。在底板1的上板面從左往右一字排開設(shè)置四個(gè)夾具體2，該夾具體2的形狀大小與撥叉相適應(yīng)，夾具體2為平臥的“V”字型，位于中間的兩個(gè)夾具體2按照敞口端相對設(shè)置，位于左端的夾具體2的敞口端向左，位于右端的夾具體2的敞口端向右。作為優(yōu)選，夾具體2叉形部的內(nèi)壁為圓弧形，在底板1上開設(shè)圓形通孔1a，夾具體2叉形部內(nèi)壁的下邊沿與所述圓形通孔1a的邊沿重合。在夾具體2封閉端的頂面開設(shè)定位槽2a，該定位槽2a的槽底開設(shè)有貫通至夾具體2底面的定位孔2d，在定位孔2d的旁邊設(shè)置與之平行的限位槽2b，該限位槽2b的上端與定位 槽2a連通。

如圖1所示，在所述限位槽2b的后方設(shè)置有一個(gè)支撐螺栓6,該支撐螺栓6靠近限位槽2b的槽口，且支撐螺栓6垂直于底板1，支撐螺栓6的下端與底板1相固定；在所述限位槽2b側(cè)壁的中部均開設(shè)有螺孔，該螺孔與限位槽2b相連通，且螺孔中穿設(shè)有一個(gè)限位螺栓7。

如圖1所示，在所述夾具體2開口端的兩側(cè)對稱設(shè)置第一液壓油缸3，該第一液壓油缸3的缸體由底板1的上端面支撐固定，所述第一液壓油缸3的活塞桿豎直向上伸出，且第一液壓油缸3活塞桿的上端伸入第一壓塊5根部的卡口中，第一液壓油缸3活塞桿的上端與第一壓塊5的根部相鉸接，在第一壓塊5中部的兩側(cè)對稱設(shè)置第一鉸鏈8，第一鉸鏈8的上端與第一壓塊5的中部鉸接，第一鉸鏈8的下端與第一液壓油缸3缸體的頂部鉸接，所述夾具體2封閉端的側(cè)邊設(shè)置第二液壓油缸4，該第二液壓油缸4的缸體固定設(shè)置于所述底板1的下端面，第二液壓油缸4的活塞桿豎直向上穿過所述底板1，所述第二液壓油缸4活塞桿的上端伸入第二壓塊5’根部的卡口中，第二液壓油缸4活塞桿的上端與第二壓塊5’的根部相鉸接，在第二壓塊5’中部的左右兩側(cè)對稱設(shè)置第二鉸鏈8’,第二鉸鏈8’的上端與第二壓塊5’的中部鉸接，第二鉸鏈8’的下端與支撐體9鉸接，所述支撐體9固定于底板1上。

本實(shí)用新型的工作原理如下：

被加工的撥叉組件包括撥叉、設(shè)置在撥叉上的軸套和葉片，在實(shí)際加工的過程中，將四個(gè)被加工的撥叉組件依次平放在夾具體2的上端面，撥叉由夾具體2支撐，軸套插入到定位槽2a中，而葉片恰好插入到限位槽2b中，葉片的下端放置在支撐螺栓6上，擰動限位螺栓7，使限位螺栓7將葉片頂緊，對葉片 起到限位和固定的作用。

第一液壓油缸3和第二液壓油缸4用來固定放置在夾具體2上的撥叉。在第一液壓油缸3上，第一鉸鏈8的上端鉸接在第一壓塊5的中部，使得第一壓塊5可以相應(yīng)地轉(zhuǎn)動，同時(shí)第一壓塊5的根部連接在第一液壓油缸3活塞桿的上端，該活塞桿向上移動，由于杠桿作用，會使得第一壓塊5的懸空端向下運(yùn)動，對撥叉進(jìn)行壓迫和固定。第二液壓油缸4以同樣的原理對撥叉的封閉端進(jìn)行壓迫固定。撥叉組件裝夾好以后，即可進(jìn)行叉腳銑面和軸套鏜孔作業(yè)。

以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。