本實用新型涉及渦輪組件連接結(jié)構(gòu)領(lǐng)域,特別涉及一種利用電子束焊連接渦輪和軸的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù):
目前常見的渦輪增壓器的渦輪與軸的連接多為摩擦焊焊接。這種焊接方式主要是先將渦輪毛坯與軸毛坯通過摩擦焊連接成一體,焊接處會形成凸起的焊疤,后續(xù)按要求切削掉焊疤,再機加工軸。
上述的連接方式存在以下缺點:
1)摩擦焊焊接引起的渦輪和軸不同心,軸機加余量大的問題;
2)需要切削焊疤,工藝用時長,效率低下。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的上述不足和缺陷,提供一種利用電子束焊連接渦輪和軸的結(jié)構(gòu),以解決上述問題。
本實用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
一種利用電子束焊連接渦輪和軸的結(jié)構(gòu),包括軸和渦輪,所述軸面向所述渦輪的一端具有一大軸段,所述大軸段面向所述渦輪的一端為第一焊接面,其特征在于,所述第一焊接面的外周面設(shè)置為第一內(nèi)收錐形斜面,所述渦輪中部面向所述大軸段的一端為第二焊接面,所述第二焊接面的外周面設(shè)置為與所述第一內(nèi)收錐形斜面相配合的第二連接面,所述第一內(nèi)收錐形斜面的最小直徑與所述第二連接面的最大直徑相同或者所述第一內(nèi)收錐形斜面的最小直徑略大于所述第二連接面的最大直徑,所述第一內(nèi)收錐形斜面的最大直徑與所述大軸段的外徑相同,所述第一內(nèi)收錐形斜面與所述第二連接面的外周面連接處采用電子束焊連接形成焊接疤環(huán),所述焊接疤環(huán)的外徑小于所述大軸段的外徑。
由于采用了如上的技術(shù)方案,本實用新型與摩擦焊焊接相比,有以下顯著優(yōu)勢:
1)可以減小因摩擦焊焊接引起的焊接不對中,軸機加余量大的問題;
2)可以免去因摩擦焊造成的焊疤,切削焊疤的問題;
3)準備工作簡單,可以預先準備好機加工軸和渦輪以及裝配夾具,方便操作。
附圖說明
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖1是本實用新型一種實施例的軸和渦輪還沒連接時的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的I處放大圖。
圖3是本實用新型一種實施例的軸和渦輪連接時的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是圖3的I處放大圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解,下面進一步闡述本實用新型。
參見圖1至圖4所示的一種利用電子束焊連接渦輪和軸的結(jié)構(gòu),包括軸100和渦輪200,軸100面向渦輪200的一端具有一大軸段110,大軸段110面向渦輪200的一端為第一焊接面111,第一焊接面111的外周面設(shè)置為第一內(nèi)收錐形斜面112。
渦輪200中部面向大軸段110的一端為第二焊接面210,第二焊接面210的外周面設(shè)置為與第一內(nèi)收錐形斜面112相配合的第二連接面211。第一內(nèi)收錐形斜面112的最小直徑D2與第二連接面211的最大直徑D3相同或者第一內(nèi)收錐形斜面112的最小直徑D2略大于第二連接面211的最大直徑,第一內(nèi)收錐形斜面112的最大直徑D1與大軸段110的外徑相同。第一內(nèi)收錐形斜面112與第二連接面211的外周面連接處采用電子束焊連接形成焊接疤環(huán)300,焊接疤環(huán)300的外徑D4小于大軸段的外徑(即第一內(nèi)收錐形斜面112的最大直徑D1)。
由于采用了如上的技術(shù)方案,本實用新型與摩擦焊焊接相比,有以下顯著優(yōu)勢:
1)可以減小因摩擦焊焊接引起的焊接不對中,軸機加余量大的問題;
2)可以免去因摩擦焊造成的焊疤,切削焊疤的問題;
3)準備工作簡單,可以預先準備好機加工軸和渦輪以及裝配夾具,方便操作。
以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解,本實用新型不受上述實施例的限制,上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理,在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下,本實用新型還會有各種變化和改進,這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。