本實用新型涉及到安全氣囊，尤其是指安全氣囊用氣體發(fā)生器側(cè)沖孔在沖壓過程中，對沖壓模內(nèi)側(cè)沖孔的有無的檢測裝置。

背景技術(shù)：

隨著科技進(jìn)步和生活水平的提高，汽車已經(jīng)進(jìn)入尋常百姓生活中。為了提高開車的安全性能，保護(hù)司乘人員的安全，一般在車上均安裝有安全氣囊，用于保護(hù)行車過程中發(fā)生危險時，對司乘人員進(jìn)行保護(hù)。目前安全氣囊一般由安全氣囊傳感器、防撞安全氣囊及電子控制裝置等組成。駕駛員側(cè)防撞安全氣囊裝置在方向盤中；乘員側(cè)防撞安全氣囊裝置一般裝在儀表板上。安全氣囊傳感器分別安裝在駕駛室間隔板左、右側(cè)及中部；中部的安全氣囊傳感器和安全氣囊系統(tǒng)與電子控制裝置安裝在一起。氣囊組件主要由安全氣囊、氣體發(fā)生器和氣體發(fā)生器等組成。當(dāng)汽車在行駛過程中發(fā)生碰撞事故時，首先由安全氣囊傳感器接收撞擊信號，只要達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度，傳感器即產(chǎn)生動作并向電子控制器發(fā)出信號。電子控制器接收到信號后，與其原存儲信號進(jìn)行比較，如果達(dá)到氣囊展開條件，則由驅(qū)動電路向氣囊組件中的氣體發(fā)生器送去起動信號。氣體發(fā)生器接到信號后引燃?xì)怏w發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體，經(jīng)過濾并冷卻后進(jìn)入氣囊，使氣囊在極短的時間內(nèi)突破襯墊迅速展開，在駕駛員或乘員的前部形成彈性氣墊，并及時泄漏、收縮，吸收沖擊能量，從而有效地保護(hù)人體頭部和胸部，使之免于傷害或減輕傷害程度。

在氣體發(fā)生器中通常帶有擴(kuò)散器部件。擴(kuò)散器將氣體發(fā)生機(jī)中發(fā)生的氣體引導(dǎo)擴(kuò)散進(jìn)入氣囊中，使氣囊充氣。擴(kuò)散器上根據(jù)需要，需在擴(kuò)散器外周開設(shè)若干個側(cè)沖孔。由于安全氣囊中的氣體發(fā)生器殼體要求非常高，因此，對于側(cè)沖孔的尺寸、位置精度要求很嚴(yán)格。目前，在一批側(cè)沖孔作業(yè)時，需在加工作業(yè)前、中、后期分階段對沖孔的產(chǎn)品進(jìn)行尺寸位置檢查是否有不良現(xiàn)象，沒有不良問題則繼續(xù)進(jìn)行批量沖孔作業(yè)，如發(fā)現(xiàn)無側(cè)沖孔、或側(cè)沖孔尺寸偏小的不良現(xiàn)象，則需通知作業(yè)人員進(jìn)行維修，避免產(chǎn)生大批不良品。由于目前檢查工作為人工作業(yè)，因此，沖孔作業(yè)的前中后期，都需花費(fèi)長時間對沖孔尺寸位置進(jìn)行人工檢查確認(rèn)，耗費(fèi)檢查時間長，影響了作業(yè)效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種側(cè)沖孔檢測裝置，其可以實現(xiàn)對氣體發(fā)生器側(cè)沖孔有無進(jìn)行自動檢測，無需將其取出人工檢測，縮減了檢測時間，提高了作業(yè)效率。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的技術(shù)方案是一種安全氣囊氣體發(fā)生器側(cè)沖孔檢測模具，包括上模座和下模座，其特征在于在所述上模座上設(shè)置有沖頭及插刀，在所述沖頭的上方設(shè)置有彈簧；在所述下模座上設(shè)置有檢測凹模，在所述檢測凹模中設(shè)置有可位移的頂料桿；在所述檢測凹模外周間隔對應(yīng)設(shè)置有滑塊，所述滑塊通過回位彈簧與所述檢測凹模外側(cè)連接，在所述滑塊上設(shè)置有可伸縮的檢測探針，靠近所述檢測凹模一側(cè)的所述檢測探針的一端伸出所述滑塊；當(dāng)上模座帶動所述插刀向下位移抵緊所述滑塊時，所述插刀可帶動所述滑塊向所述檢測凹模方向位移；所述檢測探針可穿過所述檢測凹模和待檢測產(chǎn)品的殼壁。

所述檢測探針活動地設(shè)置在所述滑塊上，在所述檢測探針外周套設(shè)有彈簧，所述彈簧一端連接在所述檢測探針的外周壁上，另一端連接在所述滑塊上；在所述檢測探針位于所述滑塊中的一端外側(cè)設(shè)置有接近式傳感器；當(dāng)所述檢測探針伸出所述滑塊的一端受到擠壓時，所述檢測探針的另一端會觸發(fā)所述接近式傳感器。

在所述滑塊上對應(yīng)所述插刀的位置處設(shè)置有斜面，當(dāng)所述插刀向下抵壓所述斜面時，可帶動所述滑塊向所述檢測凹模一側(cè)位移。

本實用新型的檢測模具，可以對氣體發(fā)生器殼體的側(cè)沖孔有無或孔尺寸是否符合標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測。實現(xiàn)了側(cè)沖孔檢測的自動化，提高了檢測效率，在檢測到問題時，可及時停止沖孔作業(yè)，避免發(fā)生大量不良品。

附圖說明

圖1，本實用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

針對上述技術(shù)方案，現(xiàn)舉一較佳實施例并結(jié)合圖示進(jìn)行具體說明。參看圖1，本實用新型的檢測模具，主要包括上模座、下模座，其中。

上模座1，安裝在機(jī)架上。在上模座1上安裝有沖頭2，在沖頭2的上端設(shè)置有彈簧，沖頭2的上端與彈簧連接，使沖頭在向下運(yùn)動受到阻力時，沖頭停止向下位移，同時不會導(dǎo)致沖頭受損。在上模座上沖頭的外側(cè)還安裝有至少一組插刀3。

下模座4，在下模座上安裝有檢測凹模5，在檢測凹模5內(nèi)設(shè)置有頂料桿6，在頂料桿6的下端連接有頂料彈簧，在頂料彈簧的帶動下頂料桿可上下位移。在檢測凹模的外側(cè)設(shè)置有至少一組滑塊7，滑塊7設(shè)置在滑軌上。在滑塊7通過回位彈簧10連接在檢測凹模的外側(cè)。當(dāng)滑塊在外力作用下向檢測凹模方向運(yùn)動時，回位彈簧受到壓縮；當(dāng)外力撤去時，滑塊則在回位彈簧作用下，遠(yuǎn)離檢測凹模。在滑塊上水平活動地設(shè)置有檢測探針8，檢測探針8的外周開設(shè)有一圈平臺，在檢測探針上套設(shè)有彈簧，彈簧一端連接在檢測探針的平臺上，彈簧另一端連接在滑塊上。檢測探針朝向檢測凹模的一端伸出滑塊，檢測探針的另一端外側(cè)設(shè)置有接近式傳感器9。在滑塊上對應(yīng)插刀的位置處開設(shè)有斜面。當(dāng)插刀向下位移擠壓在滑塊斜面上時，可推動滑塊向檢測凹模方向運(yùn)動。

本實用新型的檢測模具的工作原理為：機(jī)械手將沖孔作業(yè)后的氣體發(fā)生器殼體A放置于檢測凹模上面，上模座向下運(yùn)動，沖頭首先接觸氣體發(fā)生器殼體，并將其送入檢測凹模中，當(dāng)氣體發(fā)生器殼體接觸到頂料桿上端時，沖頭停止向下位移；插刀則繼續(xù)在上模座的帶動下向下位移擠壓滑塊，促使滑塊帶動檢測探針向檢測凹模一側(cè)移動；當(dāng)氣體發(fā)生器殼體上的側(cè)沖孔沖孔正確時，檢測探針順利穿過側(cè)沖孔；然后上模座向上回位，插刀脫離滑塊，滑塊在回位彈簧作用下帶動檢測探針脫離檢測凹模和氣體發(fā)生器殼體，氣體發(fā)生器殼體在頂料桿作用下頂出檢測凹模，完成檢測作業(yè)。當(dāng)氣體發(fā)生器殼體側(cè)沖孔孔徑小或沒有側(cè)沖孔時，則檢測探針會抵緊在氣體發(fā)生器殼體外側(cè)，檢測探針上的彈簧被壓縮，檢測探針另一端向接近式傳感器一端移動，觸發(fā)傳感器發(fā)送信號報警，與傳感器連接的控制沖床作業(yè)的控制裝置控制沖床停止作業(yè)，等到作業(yè)人員對其進(jìn)行檢測和故障維修。