本發(fā)明涉及汽車零部件加工設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種用于排氣筒與出氣管連接的擰螺栓機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著科技的進(jìn)步和社會(huì)的發(fā)展，汽車的生產(chǎn)量和需求量持續(xù)上升，在汽車領(lǐng)域中，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣筒是必不可少的零部件，同時(shí)需要配合出氣管將排氣筒中的氣體排出車外，現(xiàn)有的出氣管和排氣筒大多采用法蘭盤對接，通過螺栓進(jìn)行鎖緊。

現(xiàn)有的出氣管和排氣筒裝配領(lǐng)域中，螺栓的擰緊大多都是采用手動(dòng)擰緊，需要人工一個(gè)一個(gè)的進(jìn)行擰緊，或者是采用電轉(zhuǎn)動(dòng)的擰緊器進(jìn)行擰緊，同時(shí)需要一個(gè)一個(gè)擰緊，而且可能會(huì)與夾具及排氣管發(fā)生干涉，導(dǎo)致擰緊效率不高，耗費(fèi)了大量的擰緊工時(shí)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種用于排氣筒與出氣管連接的擰螺栓機(jī)構(gòu)，設(shè)置有與夾持器配合的擰動(dòng)機(jī)構(gòu)，擰緊機(jī)構(gòu)上設(shè)置有左右活動(dòng)塊，在左右活動(dòng)塊上設(shè)置有與螺栓配合的法蘭螺栓擰緊器，且擰緊器的數(shù)量與法蘭盤上螺栓孔的位置和數(shù)量一一對應(yīng)，極大的提高了擰螺栓的效率，減少了擰緊工時(shí)。

為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種用于排氣筒與出氣管連接的擰螺栓機(jī)構(gòu)，它包括使出氣管(1)和排氣筒(3)的法蘭盤相互配合的夾持器(4)，所述的夾持器(4)配合有擰動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)，所述的擰動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)包括擰緊座(23)，所述的擰緊座(23)上設(shè)置有可以左右活動(dòng)的右活動(dòng)座(13)和左活動(dòng)座(14)，且左右活動(dòng)座均連接到活動(dòng)氣缸(15)，所述的左右活動(dòng)座上設(shè)置有與螺栓配合的法蘭螺栓擰緊器(12)，且兩個(gè)活動(dòng)座上的法蘭螺栓擰緊器(12)與法蘭盤上的螺栓孔的位置及數(shù)量一一對應(yīng)。

進(jìn)一步的，所述的法蘭螺栓擰緊器(12)包括設(shè)置在左活動(dòng)座(13)或右活動(dòng)座(14)上的氣壓管(24)，此氣壓管(24)連接有豎向設(shè)置的氣動(dòng)馬達(dá)(25)，所述的氣動(dòng)馬達(dá)(25)連接有擰緊軸(26)，此擰緊軸(26)的外部設(shè)置有保護(hù)套(27)，且其端部設(shè)置有與法蘭螺栓配合的擰動(dòng)器。

進(jìn)一步的，所述的擰動(dòng)器包括設(shè)置保護(hù)套(27)下方的擰緊盒(28)，所述的擰緊盒(28)內(nèi)設(shè)置有相互配合的傳動(dòng)齒輪(29)和擰緊齒輪(30)，所述的傳動(dòng)齒輪(29)與擰緊軸(26)配合，所述的擰緊齒輪(30)的中心開設(shè)有與法蘭螺栓配合的擰緊口(31)，且擰緊口(31)貫穿擰緊盒(28)。

進(jìn)一步的，所述的夾持器(4)包括豎直設(shè)置的夾持架，所述的夾持架的上部設(shè)置有與出氣管(1)上端配合的出氣管端部夾緊塊(9)、中上部設(shè)置有與出氣管(1)中部配合的出氣管中部夾緊塊(8)、中部設(shè)置有與法蘭盤配合的法蘭頂緊塊(7)、中下部設(shè)置有與排氣筒(3)中部配合的排氣筒(3)中部夾緊塊(5)、下部設(shè)置有與排氣筒(3)尾部配合的排氣筒尾部夾緊塊(6)。

進(jìn)一步的，所述的排氣筒尾部夾緊塊(6)設(shè)置在第一升降塊(10)上，所述的出氣管端部夾緊塊(9)設(shè)置在第二升降塊(11)上。

進(jìn)一步的，所述的左右活動(dòng)座設(shè)置在升降座(17)上，且與其上的活動(dòng)滑軌(16)配合，所述的升降座(17)與擰緊座(23)上設(shè)置的升降氣缸(18)配合，且升降座(17)套接在擰緊座(23)上設(shè)置的升降導(dǎo)桿(19)上。

進(jìn)一步的，所述的升降氣缸(18)和升降導(dǎo)桿(19)設(shè)置在前后給進(jìn)座(20)上，所述的前后給進(jìn)座(20)與擰緊座(23)上的前后給進(jìn)氣缸(22)配合。

進(jìn)一步的，所述的前后給進(jìn)座(20)上設(shè)置有前后走向的徑向擰緊器(21)，所述的徑向擰緊器(21)與排氣筒(3)和出氣管(1)徑向固定的螺栓配合。

進(jìn)一步的，所述的徑向擰緊器(21)包括設(shè)置前后給進(jìn)座(20)上的氣壓管(24)，此氣壓管(24)連接有前后走向的氣動(dòng)馬達(dá)(25)，此氣動(dòng)馬達(dá)(25)連接有前后走向的擰緊軸(26)，此擰緊軸(26)外設(shè)置有保護(hù)殼(27)，且其端部連接有與徑向固定螺栓配合的擰緊頭(32)。

本發(fā)明的有益效果為：

1、設(shè)置有與夾持器配合的擰動(dòng)機(jī)構(gòu)，擰緊機(jī)構(gòu)上設(shè)置有左右活動(dòng)塊，在左右活動(dòng)塊上設(shè)置有與螺栓配合的法蘭螺栓擰緊器，且擰緊器的數(shù)量與法蘭盤上螺栓孔的位置和數(shù)量一一對應(yīng)，極大的提高了擰螺栓的效率，減少了擰緊工時(shí)。

2、法蘭螺栓擰緊器采用氣動(dòng)實(shí)現(xiàn)擰緊，擰緊效率高，且結(jié)構(gòu)簡單。

3、擰動(dòng)器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以使擰緊口與擰緊軸錯(cuò)開一定的距離，進(jìn)而可以防止擰緊軸與零件產(chǎn)生干涉。

4、夾持器的結(jié)構(gòu)簡單，可以方便的將排氣筒和出氣管進(jìn)行夾緊，同時(shí)使它們的法蘭部分相互配合，并且不會(huì)對法蘭上的螺栓孔產(chǎn)生干涉。

5、第一升降塊和第二升降塊的設(shè)計(jì)，可以使其適應(yīng)不同規(guī)格的排氣筒和出氣管。

6、升降部分的設(shè)計(jì)，可以對法蘭螺栓擰緊器的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，進(jìn)而可以確保擰緊的精度。

7、前后給進(jìn)部分的設(shè)計(jì)，既可以方便上排氣筒和出氣管放上夾持器，同時(shí)還能確保擰緊的精度。

8、徑向擰緊器的設(shè)計(jì)，可以對某些需要通過徑向螺栓進(jìn)一步固定的排氣筒和出氣管的徑向螺栓進(jìn)行擰緊，進(jìn)一步提高機(jī)構(gòu)的適應(yīng)性。

9、徑向擰緊器的結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，同時(shí)不會(huì)產(chǎn)生干涉。

附圖說明

圖1為一種用于排氣筒與出氣管連接的擰螺栓機(jī)構(gòu)的立體示意圖。

圖2為夾持器的立體示意圖。

圖3為擰緊機(jī)構(gòu)的后向立體示意圖。

圖4為擰緊機(jī)構(gòu)的前向立體示意圖。

圖5為法蘭螺栓擰緊器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為徑向擰緊器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中所示文字標(biāo)注表示為：1、出氣管；2、擰動(dòng)機(jī)構(gòu)；3、排氣筒；4、夾持器；5、排氣筒中部夾緊塊；6、排氣筒尾部夾緊塊；7、法蘭頂緊塊；8、出氣管中部夾緊塊；9、出氣管端部夾緊塊；10、第一升降塊；11、第二升降塊；12、法蘭螺栓擰緊器；13、右活動(dòng)座；14、左活動(dòng)座；15、活動(dòng)氣缸；16、活動(dòng)滑軌；17、升降座；18、升降氣缸；19、升降導(dǎo)桿；20、前后給進(jìn)座；21、徑向擰緊器；22、前后給進(jìn)氣缸；23、擰緊座；24、氣壓管；25、氣動(dòng)馬達(dá)；26、擰緊軸；27、保護(hù)筒；28、擰緊盒；29、傳動(dòng)齒輪；30、擰緊齒輪；31、擰緊口；32、擰緊頭。

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述，本部分的描述僅是示范性和解釋性，不應(yīng)對本發(fā)明的保護(hù)范圍有任何的限制作用。

如圖1-圖6所示，本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)為：一種用于排氣筒與出氣管連接的擰螺栓機(jī)構(gòu)，它包括使出氣管1和排氣筒3的法蘭盤相互配合的夾持器4，所述的夾持器4配合有擰動(dòng)機(jī)構(gòu)2，所述的擰動(dòng)機(jī)構(gòu)2包括擰緊座23，所述的擰緊座23上設(shè)置有可以左右活動(dòng)的右活動(dòng)座13和左活動(dòng)座14，且左右活動(dòng)座均連接到活動(dòng)氣缸15，所述的左右活動(dòng)座上設(shè)置有與螺栓配合的法蘭螺栓擰緊器12，且兩個(gè)活動(dòng)座上的法蘭螺栓擰緊器12與法蘭盤上的螺栓孔的位置及數(shù)量一一對應(yīng)。

優(yōu)選的，所述的法蘭螺栓擰緊器12包括設(shè)置在左活動(dòng)座13或右活動(dòng)座14上的氣壓管24，此氣壓管24連接有豎向設(shè)置的氣動(dòng)馬達(dá)25，所述的氣動(dòng)馬達(dá)25連接有擰緊軸26，此擰緊軸26的外部設(shè)置有保護(hù)套27，且其端部設(shè)置有與法蘭螺栓配合的擰動(dòng)器。

優(yōu)選的，所述的擰動(dòng)器包括設(shè)置保護(hù)套27下方的擰緊盒28，所述的擰緊盒28內(nèi)設(shè)置有相互配合的傳動(dòng)齒輪29和擰緊齒輪30，所述的傳動(dòng)齒輪29與擰緊軸26配合，所述的擰緊齒輪30的中心開設(shè)有與法蘭螺栓配合的擰緊口31，且擰緊口31貫穿擰緊盒28。

優(yōu)選的，所述的夾持器4包括豎直設(shè)置的夾持架，所述的夾持架的上部設(shè)置有與出氣管1上端配合的出氣管端部夾緊塊9、中上部設(shè)置有與出氣管1中部配合的出氣管中部夾緊塊8、中部設(shè)置有與法蘭盤配合的法蘭頂緊塊7、中下部設(shè)置有與排氣筒3中部配合的排氣筒3中部夾緊塊5、下部設(shè)置有與排氣筒3尾部配合的排氣筒尾部夾緊塊6。

優(yōu)選的，所述的排氣筒尾部夾緊塊6設(shè)置在第一升降塊10上，所述的出氣管端部夾緊塊9設(shè)置在第二升降塊11上。

優(yōu)選的，所述的左右活動(dòng)座設(shè)置在升降座17上，且與其上的活動(dòng)滑軌16配合，所述的升降座17與擰緊座23上設(shè)置的升降氣缸18配合，且升降座17套接在擰緊座23上設(shè)置的升降導(dǎo)桿19上。

優(yōu)選的，所述的升降氣缸18和升降導(dǎo)桿19設(shè)置在前后給進(jìn)座20上，所述的前后給進(jìn)座20與擰緊座23上的前后給進(jìn)氣缸22配合。

優(yōu)選的，所述的前后給進(jìn)座20上設(shè)置有前后走向的徑向擰緊器21，所述的徑向擰緊器21與排氣筒3和出氣管1徑向固定的螺栓配合。

優(yōu)選的，所述的徑向擰緊器21包括設(shè)置前后給進(jìn)座20上的氣壓管24，此氣壓管24連接有前后走向的氣動(dòng)馬達(dá)25，此氣動(dòng)馬達(dá)25連接有前后走向的擰緊軸26，此擰緊軸26外設(shè)置有保護(hù)殼27，且其端部連接有與徑向固定螺栓配合的擰緊頭32。

具體使用時(shí)，先通過活動(dòng)氣缸15控制左右活動(dòng)塊分別向左右兩側(cè)移開，然后通過前后給進(jìn)氣缸22使前后給進(jìn)座20向后運(yùn)動(dòng)，之后將排氣筒3和出氣管1夾緊在夾持器4上，并使它們的法蘭盤相互配合，之后通過升降氣缸18帶動(dòng)升降座17升降到合適的高度，之后通過前后給進(jìn)氣缸22是前后給進(jìn)座20向前給進(jìn)合適的距離，之后通過活動(dòng)氣缸15控制左右活動(dòng)塊向中部靠攏，使所有的法蘭螺栓擰緊器12與法蘭盤上手動(dòng)放置的螺栓一一對應(yīng)，同時(shí)使徑向擰緊器21與徑向固定螺栓對接，之后通過氣泵往氣壓管24內(nèi)通氣，進(jìn)而帶動(dòng)氣動(dòng)馬達(dá)25運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)擰緊齒輪30和擰緊頭分別將法蘭螺栓和徑向固定螺栓擰緊，完成排氣筒3和出氣管1的螺栓連接配合。

需要說明的是，在本文中，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。

本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，由于文字表達(dá)的有限性，而客觀上存在無限的具體結(jié)構(gòu)，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)、潤飾或變化，也可以將上述技術(shù)特征以適當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行組合；這些改進(jìn)潤飾、變化或組合，或未經(jīng)改進(jìn)將發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。