本發(fā)明涉及一種機(jī)械加工領(lǐng)域機(jī)械設(shè)備，特別涉及一種臥式通用壓裝平臺(tái)。

背景技術(shù)：

目前，公知的臥式壓裝設(shè)備為臥式輪軸壓裝機(jī)，是一種用于壓裝軸承、軸套的單柱液壓機(jī)械設(shè)備，其結(jié)構(gòu)有前梁、活動(dòng)橫梁、后梁，前梁、活動(dòng)橫梁和兩個(gè)支柱組成一個(gè)封閉力系，前梁上設(shè)置有液壓缸，液壓缸位置固定。該設(shè)備在壓裝輪軸、軸套時(shí)使用方便，但由于液壓缸位置固定，必須調(diào)整工件位置去適應(yīng)液壓缸高度方向和前后方向位置，使用起來多有不便。尤其在壓裝箱體類零件、焊接結(jié)構(gòu)件、異型件等工件，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、尺寸較大，調(diào)整不易，甚至不能完成，另外在壓裝批量生產(chǎn)的零件時(shí)，每次壓裝需重復(fù)完成工件的定位，造成輔助時(shí)間較長(zhǎng)，生產(chǎn)效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種臥式通用壓裝平臺(tái)。

本發(fā)明是由底座組件、前擋箱組件、橫梁組件、移動(dòng)座裝置、后支撐座組件、二個(gè)縱向移動(dòng)小車和四個(gè)橫向移動(dòng)小車組成，前擋箱組件、移動(dòng)座裝置、后支撐座組件和縱向移動(dòng)小車設(shè)置在底座組件上，橫梁組件支撐在前擋箱組件、移動(dòng)座裝置和后支撐座組件上，橫向移動(dòng)小車設(shè)置在縱向移動(dòng)小車上；

所述的底座組件是由減速電機(jī)、底座、二個(gè)第一透蓋，二個(gè)軸承、長(zhǎng)絲杠、止動(dòng)長(zhǎng)鍵、二根縱軌和軸承座組成；底座設(shè)有階梯通孔、第一鍵槽、第一把合面、二個(gè)第二把合面、二十二個(gè)半封閉短鍵槽、第三把合平面、第二鍵槽和二個(gè)內(nèi)矩形導(dǎo)軌，其中二十二個(gè)半封閉短鍵槽在底座上均分成兩組,且相對(duì)于底座縱向中心平面呈對(duì)稱布置；長(zhǎng)絲杠設(shè)有端頭軸段、二個(gè)軸頸和外螺紋；止動(dòng)長(zhǎng)鍵設(shè)有二個(gè)止動(dòng)平鍵端頭；二個(gè)軸承分別安置在長(zhǎng)絲杠上設(shè)置的二個(gè)軸頸上，并分別置于底座階梯通孔和軸承座內(nèi)，長(zhǎng)絲杠端頭軸段插入減速電機(jī)內(nèi)，與其圓周固連，減速電機(jī)安置并固連在底座階梯通孔內(nèi)；軸承座安裝在底座第三把合平面上；止動(dòng)長(zhǎng)鍵二個(gè)止動(dòng)平鍵端頭分別安裝在底座半封閉短鍵槽的其中二個(gè)內(nèi)；二個(gè)縱軌分別安置并固連在底座的二個(gè)第二把合面上；

所述的前擋箱組件是由前擋箱、壓蓋、擋圈、堵板和二個(gè)平鍵組成；前擋箱設(shè)有半圓孔、二個(gè)階梯通孔、二個(gè)鍵槽和底平面；壓蓋設(shè)有半圓孔；二個(gè)平鍵分別安裝在前擋箱的二個(gè)鍵槽內(nèi)，且二個(gè)平鍵均置于底座組件的底座第一鍵槽內(nèi)，前擋箱底平面安置并固連在底座第一把合面上；壓蓋半圓孔與前擋箱半圓孔合攏并固連為一整圓孔；擋圈和堵板分別安裝在前擋箱的二個(gè)階梯通孔內(nèi)；

所述的橫梁組件是由橫梁、第一止動(dòng)半環(huán)、螺母、螺栓、第二止動(dòng)半環(huán)和圓柱銷組成；橫梁設(shè)有第一長(zhǎng)圓環(huán)卡槽、十一個(gè)短圓環(huán)卡槽、外圓柱面和第二長(zhǎng)圓環(huán)卡槽；第一止動(dòng)半環(huán)設(shè)有半圓孔、雙耳板和銷孔；第二止動(dòng)半環(huán)設(shè)有半圓孔、單耳板和銷孔；第一長(zhǎng)圓環(huán)卡槽裝入前擋箱組件的壓蓋半圓孔與前擋箱半圓孔合攏后形成的一整圓孔中，形成過盈配合；第二止動(dòng)半環(huán)單耳板插入第一止動(dòng)半環(huán)雙耳板內(nèi)，并通過圓柱銷穿過第一止動(dòng)半環(huán)銷孔和第二止動(dòng)半環(huán)銷孔，實(shí)現(xiàn)第一止動(dòng)半環(huán)和第二止動(dòng)半環(huán)的鉸接；第一止動(dòng)半環(huán)半圓孔和第二止動(dòng)半環(huán)半圓孔合攏后為一整圓孔；兩止動(dòng)半環(huán)裝入橫梁的十一個(gè)短圓環(huán)卡槽的其中一個(gè)，合攏后用螺母和螺栓固連；

所述的移動(dòng)座裝置是由減速電機(jī)、移動(dòng)座、第一圓錐齒輪、升降座、第二圓錐齒輪、液壓缸、豎絲杠、二個(gè)第一軸承、水平軸、第一套杯、透蓋、二個(gè)第二軸承、第二套杯和悶蓋組成；移動(dòng)座設(shè)有二個(gè)第一外矩形導(dǎo)軌、螺紋孔、直通圓孔、盲孔、第一止動(dòng)端面、二個(gè)第二外矩形導(dǎo)軌、第一階梯通孔、第二止動(dòng)端面和第二階梯通孔；升降座設(shè)有圓孔、二個(gè)內(nèi)矩形導(dǎo)軌和螺紋孔；液壓缸設(shè)有外圓柱面；豎絲杠設(shè)有外螺紋、二個(gè)軸頸和中間軸段；水平軸設(shè)有第一端頭軸段、第一軸頸、第二軸頸和第二端頭軸段；移動(dòng)座的二個(gè)第一外矩形導(dǎo)軌分別安裝于底座的二個(gè)內(nèi)矩形導(dǎo)軌內(nèi)，并形成滑動(dòng)副，移動(dòng)座螺紋孔與長(zhǎng)絲杠外螺紋安裝在一起，并形成螺旋副，移動(dòng)座直通圓孔與橫梁組件的橫梁外圓柱面形成間隙配合，移動(dòng)座第一止動(dòng)端面與底座組件的止動(dòng)長(zhǎng)鍵二個(gè)止動(dòng)平鍵端頭工作面貼合，移動(dòng)座第二止動(dòng)端面與橫梁組件的第一止動(dòng)半環(huán)和第二止動(dòng)半環(huán)合攏后形成的圓孔端面貼合；液壓缸外圓柱面穿過升降座圓孔，并實(shí)現(xiàn)兩者固連；升降座的二內(nèi)矩形導(dǎo)軌分別安置于移動(dòng)座的二個(gè)第二外矩形導(dǎo)軌上，并形成滑動(dòng)副；二個(gè)第一軸承分別安裝在水平軸的第一軸頸和第二軸頸上，并置于第一套杯內(nèi)，第一圓錐齒輪安裝在水平軸第一端頭軸段上，透蓋安裝在第一套杯上，第一套杯安裝在移動(dòng)座第二階梯通孔內(nèi)，減速電機(jī)安裝在第一套杯上；第二圓錐齒輪安裝在豎絲杠中間軸段上，二個(gè)第二軸承分別安裝在豎絲杠的二個(gè)軸頸上，并分別置于移動(dòng)座盲孔和第二套杯內(nèi)，第二套杯安裝在移動(dòng)座第一階梯通孔內(nèi)，悶蓋安裝在第二套杯上；豎絲杠外螺紋與升降座螺紋孔安裝在一起，并形成螺旋副；第一圓錐齒輪與第二圓錐齒輪實(shí)現(xiàn)錐齒面嚙合；

所述的后支撐座組件是由支撐座、平鍵和壓蓋組成；支撐座設(shè)有半圓孔、底平面和鍵槽；壓蓋設(shè)有半圓孔；壓蓋半圓孔與支撐座半圓孔合攏并固連后成為一整圓孔，該整圓孔中裝入橫梁組件的橫梁第二長(zhǎng)圓環(huán)卡槽上，并形成過盈配合；平鍵裝入支撐座鍵槽中，并置于底座組件的底座第二鍵槽內(nèi)，支撐座底平面安置并固連在底座第三把合平面上；

所述的縱向移動(dòng)小車是由車體、四個(gè)車輪、二個(gè)止動(dòng)螺釘、四個(gè)止動(dòng)擋塊、二根橫軌、四個(gè)軸承、二根車軸和四個(gè)軸承蓋組成；車體設(shè)有二個(gè)止動(dòng)螺紋孔、四個(gè)半軸承孔和二個(gè)通槽；車軸設(shè)有二個(gè)端頭軸段和二個(gè)軸頸；軸承蓋設(shè)有半軸承孔；四個(gè)軸承分成兩對(duì)分別安裝在二根車軸的四個(gè)軸頸上，并分別置于車體四個(gè)半軸承孔內(nèi)，四個(gè)軸承蓋半軸承孔分別與車體四個(gè)半軸承孔合攏后成為四個(gè)整軸承孔，并進(jìn)行固連；四個(gè)車輪分別安裝在二根車軸的四個(gè)端頭軸段上；二根橫軌安裝在車體上；四個(gè)止動(dòng)擋塊分別焊接在二根橫軌兩端頭；縱向移動(dòng)小車上的四個(gè)車輪安置在底座組件的二根縱軌上，車體二個(gè)通槽分別與二根縱軌的工作面形成間隙配合，二個(gè)止動(dòng)螺釘分別與車體的二個(gè)止動(dòng)螺紋孔安裝在一起，形成螺旋副；

所述的橫向移動(dòng)小車是由車體、二根車軸、四個(gè)軸承、四個(gè)車輪、四個(gè)軸承蓋和二個(gè)止動(dòng)螺釘組成；車體設(shè)有四個(gè)半軸承孔、二個(gè)止動(dòng)螺紋孔和二個(gè)通槽；車軸設(shè)有二個(gè)軸頸和二個(gè)端頭軸段；軸承蓋設(shè)有半軸承孔；四個(gè)軸承分成兩對(duì)分別安裝在二根車軸的四個(gè)軸頸上，并分別置于車體四個(gè)半軸承孔內(nèi)，四個(gè)軸承蓋半軸承孔分別與車體四個(gè)半軸承孔合攏后為四個(gè)整軸承孔，并進(jìn)行固連；四個(gè)車輪分別安裝在二根車軸的四個(gè)端頭軸段上；橫向移動(dòng)小車上的四個(gè)車輪安置在縱向移動(dòng)小車上設(shè)置的二根橫軌上，車體二個(gè)通槽分別與二根橫軌的工作面形成間隙配合，二個(gè)止動(dòng)螺釘分別與車體的二個(gè)止動(dòng)螺紋孔安裝在一起，形成螺旋副。

本發(fā)明的有益效果是：

1、能高效壓裝輪軸類零件，還能完成箱體類零件、焊接結(jié)構(gòu)件、異型件等結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積較大的大型、重型零件的壓裝工作；

2、工件位置的調(diào)整方便快捷，定位精度高，調(diào)整輔助時(shí)間少；

3、簡(jiǎn)化壓裝所需工裝且通用性高，制造容易。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1是本發(fā)明之立體示意圖。

圖2是本發(fā)明之側(cè)視示意圖。

圖3是本發(fā)明之底座組件立體分解示意圖。

圖4是本發(fā)明之前擋箱組件立體分解示意圖。

圖5是本發(fā)明之橫梁組件立體分解示意圖。

圖6是本發(fā)明之移動(dòng)座裝置立體示意圖。

圖7是本發(fā)明之移動(dòng)座裝置立體分解示意圖。

圖8是本發(fā)明之后支撐座組件立體分解示意圖。

圖9是本發(fā)明之縱向移動(dòng)小車立體分解示意圖。

圖10是本發(fā)明之橫向移動(dòng)小車立體分解示意圖。

圖11是本發(fā)明之壓裝臺(tái)車立體示意圖。

具體實(shí)施方式

請(qǐng)參閱圖1、圖2所示，本發(fā)明是由底座組件1、前擋箱組件2、橫梁組件3、移動(dòng)座裝置4、后支撐座組件5、二個(gè)縱向移動(dòng)小車6和四個(gè)橫向移動(dòng)小車7組成，前擋箱組件2、移動(dòng)座裝置4、后支撐座組件5和縱向移動(dòng)小車6設(shè)置在底座組件1上，橫梁組件3支撐在前擋箱組件2、移動(dòng)座裝置4和后支撐座組件5上，橫向移動(dòng)小車7設(shè)置在縱向移動(dòng)小車6上；

請(qǐng)參閱圖1、圖2、圖3所示，所述的底座組件1是由減速電機(jī)11、底座12、二個(gè)第一透蓋13，二個(gè)軸承14、長(zhǎng)絲杠15、止動(dòng)長(zhǎng)鍵16、二根縱軌17和軸承座18組成；底座12設(shè)有階梯通孔121、第一鍵槽122、第一把合面123、二個(gè)第二把合面124、二十二個(gè)半封閉短鍵槽125、第三把合平面126、第二鍵槽127和二個(gè)內(nèi)矩形導(dǎo)軌128，其中二十二個(gè)半封閉短鍵槽125在底座12上均分成兩組,且相對(duì)于底座12縱向中心平面呈對(duì)稱布置；長(zhǎng)絲杠15設(shè)有端頭軸段151、二個(gè)軸頸152和外螺紋153；止動(dòng)長(zhǎng)鍵16設(shè)有二個(gè)止動(dòng)平鍵端頭1601；

二個(gè)軸承14分別安置在長(zhǎng)絲杠15上的二個(gè)軸頸152上，并分別置于底座12階梯通孔121和軸承座18內(nèi)，長(zhǎng)絲杠15端頭軸段151插入減速電機(jī)11內(nèi)，與其圓周固連，減速電機(jī)11安置并固連在底座12階梯通孔121內(nèi)；軸承座18安裝在底座12第三把合平面126上；止動(dòng)長(zhǎng)鍵16二個(gè)止動(dòng)平鍵端頭1601分別安裝在底座12半封閉短鍵槽125的其中二個(gè)內(nèi)；二個(gè)縱軌17分別安置并固連在底座12的二個(gè)第二把合面124上；

請(qǐng)參閱圖1、圖3、圖4所示，所述的前擋箱組件2是由前擋箱21、壓蓋22、擋圈23、堵板24和二個(gè)平鍵25組成；前擋箱21設(shè)有半圓孔211、二個(gè)階梯通孔212、二個(gè)鍵槽213和底平面214；壓蓋22設(shè)有半圓孔221；

二個(gè)平鍵25分別安裝在前擋箱21的二個(gè)鍵槽213內(nèi)，且二個(gè)平鍵25均置于底座組件1的底座12第一鍵槽122內(nèi)，前擋箱21底平面214安置并固連在底座12第一把合面123上；壓蓋22半圓孔221與前擋箱21半圓孔211合攏并固連為一整圓孔；擋圈23和堵板24分別安裝在前擋箱21的二個(gè)階梯通孔212內(nèi)；

請(qǐng)參閱圖1、圖4、圖5所示，所述的橫梁組件3是由橫梁31、第一止動(dòng)半環(huán)32、螺母33、螺栓34、第二止動(dòng)半環(huán)35和圓柱銷36組成；橫梁31設(shè)有第一長(zhǎng)圓環(huán)卡槽311、十一個(gè)短圓環(huán)卡槽312、外圓柱面313和第二長(zhǎng)圓環(huán)卡槽314；第一止動(dòng)半環(huán)32設(shè)有半圓孔321、雙耳板322和銷孔323；第二止動(dòng)半環(huán)35設(shè)有半圓孔351、單耳板352和銷孔353；

第一長(zhǎng)圓環(huán)卡槽311裝入前擋箱組件2的壓蓋22半圓孔221與前擋箱21半圓孔211合攏后形成的一整圓孔中，形成過盈配合；第二止動(dòng)半環(huán)35單耳板352插入第一止動(dòng)半環(huán)32雙耳板322內(nèi)，并通過圓柱銷36穿過第一止動(dòng)半環(huán)32銷孔323和第二止動(dòng)半環(huán)35銷孔353，實(shí)現(xiàn)第一止動(dòng)半環(huán)32和第二止動(dòng)半環(huán)35的鉸接；第一止動(dòng)半環(huán)32半圓孔321和第二止動(dòng)半環(huán)35半圓孔351合攏后為一整圓孔；兩止動(dòng)半環(huán)裝入橫梁31的十一個(gè)短圓環(huán)卡槽312的其中一個(gè)，合攏后用螺母33和螺栓34固連；

請(qǐng)參閱圖1、圖3、圖5、圖6、圖7所示，所述的移動(dòng)座裝置4是由減速電機(jī)41、移動(dòng)座42、第一圓錐齒輪43、升降座44、第二圓錐齒輪45、液壓缸46、豎絲杠47、二個(gè)第一軸承48、水平軸49、第一套杯410、透蓋411、二個(gè)第二軸承412、第二套杯413和悶蓋414組成；移動(dòng)座42設(shè)有二個(gè)第一外矩形導(dǎo)軌421、螺紋孔422、直通圓孔423、盲孔424、第一止動(dòng)端面425、二個(gè)第二外矩形導(dǎo)軌426、第一階梯通孔427、第二止動(dòng)端面428和第二階梯通孔429；升降座44設(shè)有圓孔441、二個(gè)內(nèi)矩形導(dǎo)軌442和螺紋孔443；液壓缸46設(shè)有外圓柱面461；豎絲杠47設(shè)有外螺紋471、二個(gè)軸頸472和中間軸段473；水平軸49設(shè)有第一端頭軸段491、第一軸頸492、第二軸頸493和第二端頭軸段494；

移動(dòng)座42的二個(gè)第一外矩形導(dǎo)軌421分別安裝于底座12的二個(gè)內(nèi)矩形導(dǎo)軌128內(nèi)，并形成滑動(dòng)副，移動(dòng)座42螺紋孔422與長(zhǎng)絲杠15外螺紋153安裝在一起，并形成螺旋副，移動(dòng)座42直通圓孔423與橫梁組件3的橫梁31外圓柱面313形成間隙配合，移動(dòng)座42第一止動(dòng)端面425與底座組件1的止動(dòng)長(zhǎng)鍵16二個(gè)止動(dòng)平鍵端頭1601工作面貼合，移動(dòng)座42第二止動(dòng)端面428與橫梁組件3的第一止動(dòng)半環(huán)33和第二止動(dòng)半環(huán)35合攏后形成的圓孔端面貼合；液壓缸46外圓柱面461穿過升降座44圓孔441，并實(shí)現(xiàn)兩者固連；升降座44的二內(nèi)矩形導(dǎo)軌442分別安置于移動(dòng)座42的二個(gè)第二外矩形導(dǎo)軌426上，并形成滑動(dòng)副；二個(gè)第一軸承48分別安裝在水平軸49的第一軸頸492和第二軸頸493上，并置于第一套杯410內(nèi)，第一圓錐齒輪43安裝在水平軸49第一端頭軸段491上，透蓋411安裝在第一套杯410上，第一套杯410安裝在移動(dòng)座42第二階梯通孔429內(nèi)，減速電機(jī)45安裝在第一套杯411上；第二圓錐齒輪45安裝在豎絲杠47中間軸段473上，二個(gè)第二軸承412分別安裝在豎絲杠47的二個(gè)軸頸472上，并分別置于移動(dòng)座42盲孔424和第二套杯413內(nèi)，第二套杯413安裝在移動(dòng)座42第一階梯通孔427內(nèi)，悶蓋414安裝在第二套杯413上；豎絲杠47外螺紋471與升降座44螺紋孔443安裝在一起，并形成螺旋副；第一圓錐齒輪43與第二圓錐齒輪45實(shí)現(xiàn)錐齒面嚙合；

請(qǐng)參閱圖1、圖3、圖5、圖8所示，所述的后支撐座組件5是由支撐座51、平鍵52和壓蓋53組成；支撐座51設(shè)有半圓孔511、底平面512和鍵槽513；壓蓋53設(shè)有半圓孔531；

壓蓋53半圓孔531與支撐座51半圓孔511合攏并固連后成為一整圓孔，該整圓孔中裝入橫梁組件3的橫梁31第二長(zhǎng)圓環(huán)卡槽314上，并形成過盈配合；平鍵52裝入支撐座51鍵槽513中，并置于底座組件1的底座12第二鍵槽127內(nèi)，支撐座51底平面512安置并固連在底座12第三把合平面126上；

請(qǐng)參閱圖1、圖3、圖9所示，所述的縱向移動(dòng)小車6是由車體61、四個(gè)車輪62、二個(gè)止動(dòng)螺釘63、四個(gè)止動(dòng)擋塊64、二根橫軌65、四個(gè)軸承66、二根車軸67和四個(gè)軸承蓋68組成；車體61設(shè)有二個(gè)止動(dòng)螺紋孔611、四個(gè)半軸承孔612和二個(gè)通槽613；車軸67設(shè)有二個(gè)端頭軸段671和二個(gè)軸頸672；軸承蓋68設(shè)有半軸承孔681；

四個(gè)軸承66分成兩對(duì)分別安裝在二根車軸67的四個(gè)軸頸672上，并分別置于車體61四個(gè)半軸承孔612內(nèi)，四個(gè)軸承蓋68半軸承孔681分別與車體61四個(gè)半軸承孔612合攏后成為四個(gè)整軸承孔，并進(jìn)行固連；四個(gè)車輪62分別安裝在二根車軸67的四個(gè)端頭軸段671上；二根橫軌65安裝在車體61上；四個(gè)止動(dòng)擋塊64分別焊接在二根橫軌65兩端頭；縱向移動(dòng)小車6上的四個(gè)車輪62安置在底座組件1的二根縱軌17上，車體61二個(gè)通槽613分別與二根縱軌17的工作面形成間隙配合，二個(gè)止動(dòng)螺釘63分別與車體61的二個(gè)止動(dòng)螺紋孔611安裝在一起，形成螺旋副；

請(qǐng)參閱圖圖1、10所示，所述的橫向移動(dòng)小車7是由車體71、二根車軸72、四個(gè)軸承73、四個(gè)車輪74、四個(gè)軸承蓋75和二個(gè)止動(dòng)螺釘76組成；車體71設(shè)有四個(gè)半軸承孔711、二個(gè)止動(dòng)螺紋孔712和二個(gè)通槽713；車軸72設(shè)有二個(gè)軸頸721和二個(gè)端頭軸段722；軸承蓋75設(shè)有半軸承孔751；

四個(gè)軸承73分成兩對(duì)分別安裝在二根車軸72的四個(gè)軸頸721上，并分別置于車體71四個(gè)半軸承孔711內(nèi)，四個(gè)軸承蓋75半軸承孔751分別與車體71四個(gè)半軸承孔711合攏后為四個(gè)整軸承孔，并進(jìn)行固連；四個(gè)車輪74分別安裝在二根車軸72的四個(gè)端頭軸段722上；橫向移動(dòng)小車7上的四個(gè)車輪74安置在縱向移動(dòng)小車6上設(shè)置的二根橫軌65上，車體71二個(gè)通槽713分別與二根橫軌65的工作面形成間隙配合，二個(gè)止動(dòng)螺釘76分別與車體71的二個(gè)止動(dòng)螺紋孔712安裝在一起，形成螺旋副；

本實(shí)施例的工作過程和原理如下：

本發(fā)明中，以底座作為基礎(chǔ)件，直接與下沉式地基相連，其前端裝有前擋箱組件，中部裝有移動(dòng)座裝置，后端裝有支撐座組件，前擋箱阻擋壓裝的工件移動(dòng)，其內(nèi)側(cè)工作表面與液壓缸軸心線相垂直，考慮到工件與擋箱內(nèi)側(cè)工作表面接觸面可能不平或受力點(diǎn)不穩(wěn)或不便安裝，因此在擋箱內(nèi)側(cè)工作表面上設(shè)置有T型槽，便于安裝工件或夾具，考慮到壓裝軸可能較長(zhǎng)，需穿過擋箱壁，因此在擋箱壁上開有兩直徑較大的通孔，如穿過的軸直徑較小，可在擋箱上設(shè)置擋圈來改善壓裝條件，擋圈根據(jù)壓裝軸的直徑大小，其內(nèi)孔制成不同的規(guī)格備用，該通孔不用時(shí)可用堵板將其封住，堵板安裝后其工作表面與擋箱內(nèi)側(cè)工作表面齊平。前擋箱組件的壓蓋半圓孔和前擋箱半圓孔合攏并固連為一整圓孔，該整圓孔與橫梁的第一長(zhǎng)圓環(huán)卡槽形成固定聯(lián)接，而后支撐座組件的壓蓋半圓孔與支撐座半圓孔合攏并固連后成為一整圓孔，該整圓孔與橫梁的第二長(zhǎng)圓環(huán)卡槽形成固定聯(lián)接，橫梁中部外圓柱面與移動(dòng)座直通圓孔采用大間隙配合。為防止移動(dòng)座在壓裝反作用力下后退，在底座組件上設(shè)置有止動(dòng)長(zhǎng)鍵，在橫梁上設(shè)置有兩止動(dòng)半環(huán)，止動(dòng)長(zhǎng)鍵直接安裝在底座的半封閉鍵槽中，拆卸方便，而兩止動(dòng)半環(huán)組裝后安裝在橫梁的短圓環(huán)卡槽內(nèi)。當(dāng)液壓缸向前頂出，產(chǎn)生的壓裝力在將軸壓入孔的同時(shí)，必然產(chǎn)生反作用力，直接作用在前擋箱和移動(dòng)座上，再通過前擋箱底面布置的鍵、底座、底座上設(shè)置的止動(dòng)長(zhǎng)鍵、橫梁上設(shè)置有止動(dòng)環(huán)，以及橫梁，便形成一個(gè)封閉力系，力會(huì)通過各構(gòu)件的形變來抵消，由于各構(gòu)件的剛性均較好，所以變形小，在合理的彈力變形范圍。支撐座本身不承受壓裝力，只是起到支撐橫梁的作用，剛性設(shè)計(jì)較小。

縱向移動(dòng)小車設(shè)置在底座組件上的兩縱軌上，縱向小車可以沿兩縱軌縱向移動(dòng)，縱向小車上設(shè)置有止動(dòng)螺栓，可對(duì)調(diào)整好位置的縱向小車進(jìn)行位置固定。橫向移動(dòng)小車設(shè)置在縱向移動(dòng)小車上的兩橫軌上，橫向小車可以沿兩橫軌橫向移動(dòng)，橫向小車上也設(shè)置有止動(dòng)螺栓來固定其位置?？v向移動(dòng)小車可以單獨(dú)使用，即可采用一臺(tái)縱向移動(dòng)小車工作，也可以采用兩臺(tái)縱向移動(dòng)小車聯(lián)合工作。橫向移動(dòng)小車只能與縱向移動(dòng)小車聯(lián)動(dòng)，當(dāng)它們聯(lián)動(dòng)時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)使工件在工作平面區(qū)域內(nèi)靈活的調(diào)整前后和左右位置。

液壓缸可實(shí)現(xiàn)上下升降，以便靈活的調(diào)整高度方向位置，為此，設(shè)置有一升降座，液壓缸裝在該升降座上，可隨升降座在移動(dòng)座豎直軌道上實(shí)現(xiàn)上下滑動(dòng)，升降動(dòng)作靠一裝在移動(dòng)座上的減速電機(jī)提供動(dòng)力，減速電機(jī)帶動(dòng)一對(duì)錐齒輪副，將運(yùn)動(dòng)傳遞給舉升絲杠，舉升絲杠與升降座上的螺紋孔形成螺旋副，當(dāng)電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，便能實(shí)現(xiàn)液壓缸上下升降運(yùn)動(dòng)。在移動(dòng)座的帶動(dòng)下，液壓缸也可實(shí)現(xiàn)縱向位置的調(diào)整，移動(dòng)時(shí)采用機(jī)動(dòng)提供動(dòng)力，設(shè)置在底座上的減速電機(jī)與長(zhǎng)絲杠聯(lián)接在一起，長(zhǎng)絲杠與移動(dòng)座上設(shè)置的螺紋孔形成螺旋副，當(dāng)減速電機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)長(zhǎng)絲杠旋轉(zhuǎn)，再通過螺旋副作用，便能帶動(dòng)移動(dòng)座前進(jìn)或后退運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)液壓缸縱向位置的調(diào)整。

以下結(jié)合實(shí)際項(xiàng)目對(duì)采用本發(fā)明進(jìn)行壓裝的步驟進(jìn)行說明：

如圖11所示，為壓裝燒結(jié)臺(tái)車軸的立體示意圖，圖中臺(tái)車本體J11，需在其四個(gè)孔內(nèi)壓裝四根臺(tái)車軸J12。以下為壓裝實(shí)施步驟：

(1)壓裝前，先調(diào)整好移動(dòng)座到一合適位置，安裝好止動(dòng)卡環(huán)和止動(dòng)長(zhǎng)鍵固定其位置，為防止壓裝力使移動(dòng)座后退對(duì)縱向移動(dòng)絲杠絲母副產(chǎn)生破壞，需在此時(shí)將將絲杠反轉(zhuǎn)，將移動(dòng)座反靠在止動(dòng)環(huán)和制動(dòng)長(zhǎng)鍵上；

(2)調(diào)整好縱向小車和橫向小車位置并將其固定；

(3)將車體吊裝在兩橫向移動(dòng)小車上；

(4)松開縱向小車和橫向小車，精確調(diào)整車體和橫向小車的工作位置，調(diào)整好后固定橫向移動(dòng)小車，并保持縱向移動(dòng)小車為松開狀態(tài)；

(5)液壓缸頂出壓裝后面的兩根軸；

(6)壓裝完后面兩根軸后，將液壓缸退回，松開橫向移動(dòng)小車，將臺(tái)車體調(diào)整到壓裝前面兩根軸的工作位置，固定橫向移動(dòng)小車；

(7)液壓缸頂出壓裝前面的兩根軸。