本發(fā)明涉及液壓彎管機(jī)，尤其是涉及一種用于液壓彎管機(jī)的彎管系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

轎車(chē)的后蓋鉸鏈的開(kāi)發(fā)過(guò)程相對(duì)而言是比較復(fù)雜的，不僅是因?yàn)榻M成它的配件比較多，而且其裝配工藝也是很講究的，從前期彎管進(jìn)行加工、小總成鉚接、焊接，到大總成鉚接、矯正等等，這些步驟都是缺一不可的，而且要求非常高。

就前期彎管進(jìn)行加工這一步驟來(lái)講，彎管除了要鉆孔以外，還要使用彎管機(jī)進(jìn)行彎管，就是把一根根直的方管(原材料)經(jīng)過(guò)幾次彎曲之后，最終變成數(shù)模的形狀。我們之前完成這個(gè)過(guò)程是經(jīng)過(guò)好幾個(gè)步驟和工位實(shí)現(xiàn)的，主要是由彎管的形狀決定，一般四、五個(gè)工位就可以實(shí)現(xiàn)，相應(yīng)的也需要四、五臺(tái)設(shè)備和四、五套工裝，這種模式需要投入的成本大，效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對(duì)上述問(wèn)題提供一種用于液壓彎管機(jī)的彎管系統(tǒng)。

本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種用于液壓彎管機(jī)的彎管系統(tǒng)，安裝于液壓彎管機(jī)上，用于實(shí)現(xiàn)方管的多次彎曲，所述彎管系統(tǒng)包括輪模裝置、夾模裝置和導(dǎo)模裝置，所述輪模裝置和夾模裝置均固定于液壓彎管機(jī)上，所述導(dǎo)模裝置與液壓彎管機(jī)的液壓油缸連接，并固定于液壓彎管機(jī)上，所述方管通過(guò)輪模裝置和夾模裝置固定，所述液壓彎管機(jī)的液壓油缸帶動(dòng)導(dǎo)模裝置運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)方管的多次彎曲。

所述輪模裝置包括第一輪模和第二輪模，所述第二輪模固定于液壓彎管機(jī)上，所述第一輪模固定于第二輪模上，所述第一輪模和第二輪模組成了三個(gè)夾層，用于固定方管，實(shí)現(xiàn)方管的多次彎曲。

所述夾模裝置包括夾模組件，所述夾模組件包括夾模和夾模固定塊，所述夾模與夾模固定塊連接。

所述夾模組件的數(shù)量有3個(gè)，分別為第一夾模組件、第二夾模組件和第三夾模組件，所述第一夾模組件和第二夾模組件的夾模固定塊與第三夾模組件的夾模固定塊連接，所述第三夾模組件的夾模固定塊與液壓彎管機(jī)固定連接，所述第一夾模組件、第二夾模組件和第三夾模組件通過(guò)與輪模裝置配合將方管固定于不同位置，繼而實(shí)現(xiàn)方管的多次彎曲。

所述導(dǎo)模裝置包括導(dǎo)模模塊和導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)模塊，所述導(dǎo)模模塊與導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)模塊連接，所述導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)模塊與液壓彎管機(jī)的液壓油缸連接，并固定與液壓彎管機(jī)上，所述導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)模塊跟隨液壓油缸運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)導(dǎo)模模塊運(yùn)動(dòng)，繼而實(shí)現(xiàn)方管的彎曲。

所述導(dǎo)模模塊包括第一導(dǎo)模組件、第二導(dǎo)模組件、第三導(dǎo)模組件和導(dǎo)模連接塊，所述第一導(dǎo)模組件和第二導(dǎo)模組件均包括依次連接的導(dǎo)模、導(dǎo)模轉(zhuǎn)接塊和導(dǎo)模吊塊，所述導(dǎo)模吊塊與導(dǎo)模連接塊固定連接，所述第三導(dǎo)模組件包括導(dǎo)模固定塊和固定于導(dǎo)模固定塊上的導(dǎo)模，所述導(dǎo)模固定塊分別與導(dǎo)模連接塊和導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)模塊連接。

所述導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)模塊包括導(dǎo)軌組件、導(dǎo)模安裝塊和連接板，所述導(dǎo)軌組件分別與導(dǎo)模模塊和導(dǎo)模安裝塊連接，所述導(dǎo)模安裝塊固定于液壓彎管機(jī)上，所述連接板一端與導(dǎo)模模塊連接，另一端與液壓彎管機(jī)的液壓油缸連接。

所述導(dǎo)軌組件的數(shù)量有2個(gè)，分別為第一導(dǎo)軌組件和第二導(dǎo)軌組件，所述導(dǎo)軌組件包括導(dǎo)軌和導(dǎo)軌滑塊，所述導(dǎo)軌與導(dǎo)模安裝塊連接，所述導(dǎo)?；瑝K與導(dǎo)模模塊連接，所述導(dǎo)軌滑塊通過(guò)在導(dǎo)軌上滑動(dòng)帶動(dòng)導(dǎo)模模塊運(yùn)動(dòng)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：

(1)提高了工作效率：采用這種彎管系統(tǒng)有效的減少了工人的操作時(shí)間，從而提高了工作效率。

(2)節(jié)約了成本：一臺(tái)液壓彎管機(jī)和一套系統(tǒng)就可以把方管彎曲成形到位，省去了設(shè)備、工裝和操作人員，大大節(jié)約了成本。

(3)使生產(chǎn)量產(chǎn)化：這種彎管只要調(diào)整輪模、夾模、導(dǎo)模的結(jié)構(gòu)，就可以適用于不同形狀尺寸的類(lèi)似產(chǎn)品，使生產(chǎn)得到了量產(chǎn)化。

(4)安裝簡(jiǎn)便：本彎管系統(tǒng)只需要將對(duì)應(yīng)的固定塊固定于液壓彎管機(jī)上，并將連接板連接到液壓油缸上即可，便于安裝和拆卸，增加了使用的方便程度。

(5)模塊化程度高：本彎管系統(tǒng)分為輪模模塊、夾模模塊和導(dǎo)模模塊，三個(gè)模塊相互獨(dú)立又配合使用，模塊化程度高，便于在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)進(jìn)行維修檢測(cè)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1為第一輪模，2為第二輪模，3為第一夾模，4為第一夾模固定塊，5為第二夾模，6為第二夾模固定塊，7為第三夾模，8為第三夾模固定塊，9為第一導(dǎo)模，10為第一導(dǎo)模轉(zhuǎn)接塊，11為第一導(dǎo)模吊塊，12為導(dǎo)模固定塊，13為第一導(dǎo)軌，14為第二導(dǎo)模吊塊，15為第二導(dǎo)模轉(zhuǎn)接塊，16為導(dǎo)模連接塊，17為連接板，18為第二導(dǎo)軌，19為導(dǎo)模安裝塊，20為第二導(dǎo)模，21為第三導(dǎo)模，22為液壓彎管機(jī)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。本實(shí)施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。

本實(shí)施例提供了一種用于液壓彎管機(jī)22的彎管系統(tǒng)，安裝于液壓彎管機(jī)22上，用于實(shí)現(xiàn)方管的多次彎曲，該彎管系統(tǒng)包括輪模裝置、夾模裝置和導(dǎo)模裝置，輪模裝置和夾模裝置均固定于液壓彎管機(jī)22上，導(dǎo)模裝置與液壓彎管機(jī)22的液壓油缸連接，并固定于液壓彎管機(jī)22上，方管通過(guò)輪模裝置和夾模裝置固定，液壓彎管機(jī)22的液壓油缸帶動(dòng)導(dǎo)模裝置運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)方管的多次彎曲。

輪模裝置包括第一輪模1和第二輪模2，第二輪模2固定于液壓彎管機(jī)22上，第一輪模1固定于第二輪模2上。夾模裝置包括夾模組件，夾模組件包括夾模和夾模固定塊，夾模與夾模固定塊連接。夾模組件的數(shù)量有3個(gè)，分別為第一夾模組件、第二夾模組件和第三夾模組件，第一夾模組件和第二夾模組件的夾模固定塊與第三夾模組件的夾模固定塊連接，第三夾模組件的夾模固定塊與液壓彎管機(jī)22固定連接。

導(dǎo)模裝置包括導(dǎo)模模塊和導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)模塊，導(dǎo)模模塊與導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)模塊連接，導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)模塊與液壓彎管機(jī)22的液壓油缸連接，并固定與液壓彎管機(jī)22上。導(dǎo)模模塊包括第一導(dǎo)模組件、第二導(dǎo)模組件、第三導(dǎo)模組件和導(dǎo)模連接塊16，第一導(dǎo)模組件和第二導(dǎo)模組件均包括依次連接的導(dǎo)模、導(dǎo)模轉(zhuǎn)接塊和導(dǎo)模吊塊，導(dǎo)模吊塊與導(dǎo)模連接塊16固定連接，第三導(dǎo)模組件包括導(dǎo)模固定塊12和固定于導(dǎo)模固定塊12上的導(dǎo)模，導(dǎo)模固定塊12分別與導(dǎo)模連接塊16和導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)模塊連接。導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)模塊包括導(dǎo)軌組件、導(dǎo)模安裝塊19和連接板17，導(dǎo)軌組件分別與導(dǎo)模模塊和導(dǎo)模安裝塊19連接，導(dǎo)模安裝塊19固定于液壓彎管機(jī)22上，連接板17一端與導(dǎo)模模塊連接，另一端與液壓彎管機(jī)22的液壓油缸連接。導(dǎo)軌組件的數(shù)量有2個(gè)，分別為第一導(dǎo)軌組件和第二導(dǎo)軌組件，導(dǎo)軌組件包括導(dǎo)軌和導(dǎo)軌滑塊，導(dǎo)軌與導(dǎo)模安裝塊19連接，導(dǎo)?；瑝K與導(dǎo)模模塊連接，導(dǎo)軌滑塊通過(guò)在導(dǎo)軌上滑動(dòng)帶動(dòng)導(dǎo)模模塊運(yùn)動(dòng)。

如圖1所示，本實(shí)施例中，第一輪模1固定在第二輪模2上面，再通過(guò)第二輪模2固定在彎管機(jī)上；第一夾模3和第二夾模5分別與夾模固定塊連接，夾模固定塊再和固定塊8連接，第三夾模7直接與固定塊8連接，固定塊8最后和彎管機(jī)固定起來(lái)；第一導(dǎo)模9、第二導(dǎo)模20分別與導(dǎo)模轉(zhuǎn)接塊連接，再和導(dǎo)模吊塊、導(dǎo)模連接塊16相固定，之后連接在導(dǎo)模固定塊12上；第三導(dǎo)模21直接固定在導(dǎo)模固定塊12上面；導(dǎo)模固定塊12與導(dǎo)軌連接，導(dǎo)軌底部固定在導(dǎo)模安裝塊19上面，導(dǎo)模安裝塊19固定在彎管機(jī)上面，這樣導(dǎo)軌滑動(dòng)就會(huì)帶動(dòng)第一導(dǎo)模9、第二導(dǎo)模20和第三導(dǎo)模21進(jìn)行滑動(dòng)，起到導(dǎo)向作用；連接板17一端與導(dǎo)模固定塊12連接，另一端與液壓油缸連接，液壓油缸的推動(dòng)會(huì)帶動(dòng)連接板17的運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)使整個(gè)導(dǎo)模部分運(yùn)動(dòng)。

上述系統(tǒng)在使用時(shí)，安裝在一臺(tái)液壓彎管機(jī)22上面，設(shè)備啟動(dòng)，液壓油缸把整個(gè)導(dǎo)模部分推動(dòng)到預(yù)導(dǎo)向位置，然后把方管放在第一輪模1位置(第一輪模1和第一夾模3接觸的地方)，夾模部分向輪模方向運(yùn)動(dòng)，與第一輪模1把方管牢牢夾緊，導(dǎo)模部分運(yùn)動(dòng)到導(dǎo)向的初始位置，第一輪模1會(huì)繞著輪模中心旋轉(zhuǎn)，方管就會(huì)繞著輪模中心進(jìn)行彎曲，同時(shí)導(dǎo)模進(jìn)行導(dǎo)向作用，這樣就可以實(shí)現(xiàn)方管的第一彎，同理，第二夾模5位置可以實(shí)現(xiàn)方管的第二彎，第三夾模7位置可以實(shí)現(xiàn)方管的第三彎。如此，利用一臺(tái)液壓彎管機(jī)22和一套工裝設(shè)備就實(shí)現(xiàn)了方管的整個(gè)彎曲過(guò)程。