本發(fā)明涉及沖壓模具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車擋泥板沖壓成形模具。

背景技術(shù)：

隨著工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的不斷提高，工件的日趨復(fù)雜化，模具產(chǎn)品生成呈現(xiàn)的多品種、少批量、復(fù)雜、大型精密更新?lián)Q代速度快發(fā)展。模具生產(chǎn)制件所表現(xiàn)出的高精度，高復(fù)雜程度，高生產(chǎn)率，高一致性和抵消耗是其它制造加工方面所不能充分展示出來，從而有好的經(jīng)濟(jì)效益。

模具是制造業(yè)的重要工藝基礎(chǔ)，在我國模具制造屬于專用設(shè)備制造業(yè)。沖壓模具，是在冷沖壓加工中，將材料（金屬或非金屬）加工成零件（或半成品）的一種特殊工藝裝備，稱為冷沖壓模具。沖壓，是在室溫下，利用安裝在壓力機(jī)上的模具對材料施加壓力，使其產(chǎn)生分離或塑性變形，從而獲得所需零件的一種壓力加工方法。沖壓模具是沖壓生產(chǎn)必不可少的工藝裝備，是技術(shù)密集型產(chǎn)品。沖壓件的質(zhì)量、生產(chǎn)效率以及生產(chǎn)成本等，與模具設(shè)計(jì)和制造有直接關(guān)系。模具設(shè)計(jì)與制造技術(shù)水平的高低，是衡量一個(gè)國家產(chǎn)品制造水平高低的重要標(biāo)志之一，在很大程度上決定著產(chǎn)品的質(zhì)量、效益和新產(chǎn)品的開發(fā)能力。

擋泥板是安裝在車輪外框架后面的板式結(jié)構(gòu)，零件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，形狀不對稱，既有溝槽又有懸臂，因此在傳統(tǒng)生產(chǎn)過程中，需要經(jīng)歷折彎、壓筋、成形等 多次工藝，不僅不能保證生產(chǎn)出的擋泥板產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，而且生產(chǎn)效率低，人員和能耗成本都較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)合理，通過連接沖壓模具一次成型，提高了工作效率，同時(shí)，提高了產(chǎn)品成形精度以及產(chǎn)品質(zhì)量，降低了成本投入的汽車擋泥板沖壓成形模具。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：

一種汽車擋泥板沖壓成形模具，本模具為連接沖壓模具，其包括上模和下模，所述上模與下模之間設(shè)有若干個(gè)成形工位，所述上模自上至下依次包括上模座、上墊板、上夾板、止擋板和脫料板，所述下模自下至上依次包括下模座、下墊板和下模板，所述下模座上分布著若干個(gè)抬料板，所述上模座上根據(jù)工件成形工位分別設(shè)有若干塊脫料板，脫料板上均設(shè)有用于工件成形的成形沖，所述下模座上根據(jù)工件成形工位分別設(shè)有若干塊下模板，下模板與脫料板相配合，每塊下模板上開設(shè)有與上方成形沖相配合的下模板入槽。

進(jìn)一步地，所述下夾板上設(shè)有沖孔沖頭。

進(jìn)一步地，所述下模座下端設(shè)有若干個(gè)廢料滑槽，廢料滑槽與上端的成形工位相配合。

進(jìn)一步地，所述上模座與下模座上設(shè)置有若干個(gè)相互配合的上定位銷和下定位塊。

進(jìn)一步地，所述上模座兩側(cè)設(shè)有定位塊，所述下模座上設(shè)有與定位塊相配合的定位槽。

進(jìn)一步地，所述上模座設(shè)有外導(dǎo)套，所述下模座上設(shè)有與外導(dǎo)套相配合的外導(dǎo)柱。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明提出的擋泥板成形模具為連接沖壓模具，可以使傳統(tǒng)的多工序變成一次成型，與傳統(tǒng)的多工序生產(chǎn)模式相比，有效地提高了工作效率，降低了成本投入，同時(shí)，提高了產(chǎn)品成形過程中的精度，避免了因連續(xù)換模造成的生產(chǎn)誤差，而造成的生產(chǎn)不合格，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，而且，工作過程中穩(wěn)定性強(qiáng)，可以批量產(chǎn)出，提高了經(jīng)濟(jì)效益。

附圖說明

圖1為本發(fā)明上模結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明下模結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明上模座結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明下模座結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖1中脫料板的結(jié)構(gòu)分布圖；

圖6為圖1中成形沖的結(jié)構(gòu)分布圖；

圖7為圖2為下模板的結(jié)構(gòu)分布圖；

圖8為圖2中抬料板的結(jié)構(gòu)分布圖。

其中：1、上模，2、下模，3、上模座，4、下模座，5、抬料板，6、脫料板，7、成形沖，8、上定位銷，9、外導(dǎo)套，10、定位塊，11、定位槽，12、外導(dǎo)柱，13、廢料滑槽，14、沖孔沖頭，15、下定位塊，17、下模板，18、下模板入槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖說明對本發(fā)明做進(jìn)一步地說明。

如圖1~8所示，一種汽車擋泥板沖壓成形模具，本模具為連接沖壓模具，其包括上模1和下模2，上模1與下模2之間設(shè)有若干個(gè)成形工位，上模1自上至下依次包括上模座3、上墊板、上夾板、止擋板和脫料板6，下模2自下至上依次包括下模座4、下墊板和下模板17，下模座4上分布著若干個(gè)抬料板5，上模座3上根據(jù)工件成形工位分別設(shè)有若干塊脫料板6，脫料板6上均設(shè)有用于工件成形的成形沖7，下模座4上根據(jù)工件成形工位分別設(shè)有若干塊下模板17，下模板17與脫料板5相配合，每塊下模板17上開設(shè)有與上方成形沖7相配合的下模板入槽18。

在本實(shí)施例中，下夾板上設(shè)有沖孔沖頭14。

在本實(shí)施例中，下模座4下端設(shè)有若干個(gè)廢料滑槽13，廢料滑槽13與上端的成形工位相配合。

在本實(shí)施例中，上模座3與下模座4上設(shè)置有若干個(gè)相互配合的上定位銷8和下定位塊15。

在本實(shí)施例中，上模座3兩側(cè)設(shè)有定位塊10，下模座4上設(shè)有與定位塊10相配合的定位槽11。

在本實(shí)施例中，上模座3設(shè)有外導(dǎo)套9，下模座4上設(shè)有與外導(dǎo)套9相配合的外導(dǎo)柱12。

本發(fā)明提出的擋泥板成形模具為連接沖壓模具，可以使傳統(tǒng)的多工序變成一次成型，與傳統(tǒng)的多工序生產(chǎn)模式相比，有效地提高了工作效率，降低了成本投入，同時(shí)，提高了產(chǎn)品成形過程中的精度，避免了因連續(xù)換模造成的生產(chǎn)誤差，而造成的生產(chǎn)不合格，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，而且，工作過程中穩(wěn)定性強(qiáng)，可以批量產(chǎn)出，提高了經(jīng)濟(jì)效益。

以上僅是本發(fā)明的實(shí)施例，并非是對本發(fā)明作任何其他形式的限制，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。