本發(fā)明涉及機(jī)場(chǎng)擺渡車輛生產(chǎn)的輔助設(shè)備領(lǐng)域，具體地說是一種加工機(jī)場(chǎng)擺渡車輪軸承室的固定工裝。

背景技術(shù)：

機(jī)場(chǎng)擺渡車輪軸承室側(cè)面的六個(gè)沉孔和兩個(gè)絲孔，加工要求保證絲孔和沉孔的位置精確，傳統(tǒng)的方法都是先將軸承室熱處理后,再將軸承室放在機(jī)床上加工沉孔。而現(xiàn)在生產(chǎn)技術(shù)要求熱處理硬度大幅提高（由原來的HRC36-38、42CrMo提高到HRC46-48、42CrMo）,經(jīng)熱處理后的高硬度軸承室，再直接利用機(jī)床加工，很難保證每個(gè)沉孔的精確位置，廢品率極高，且刀具也容易折損。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為解決車輪軸承室熱處理后，沉孔加工困難和位置精確度差的問題，設(shè)計(jì)一種加工車輪軸承室沉孔專用的工裝。

本發(fā)明的技術(shù)方案是，一種機(jī)場(chǎng)擺渡車輪軸承室固定架，其特殊之處是，在平板底座上留有與軸承室內(nèi)孔口徑相吻合的凸臺(tái)，凸臺(tái)的一側(cè)裝有定位立桿，定位立桿的上端裝有橫向的連接板，連接板上裝有豎向的定位螺栓。

使用時(shí)，將軸承室的內(nèi)孔套在底座凸臺(tái)的外圍，將連接板上的定位螺栓擰入軸承室的螺紋孔內(nèi)，再將軸承室、底座一起固定在機(jī)床上，即可對(duì)沉孔加工。

本發(fā)明的技術(shù)效果是，采用上述技術(shù)方案，可以實(shí)現(xiàn)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，并能有效的保證螺紋孔和六個(gè)沉孔精確位置的工裝。將軸承室上的螺紋孔在熱處理前加工好，熱處理后再利用本發(fā)明裝夾，通過螺紋孔定位，壓緊軸承室使其穩(wěn)固便于操作。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)主視圖，并作摘要附圖。

圖2是本發(fā)明的俯視圖。

在圖中，1底座、2凸臺(tái)、3定位螺栓、4連接板、5定位立桿、6軸承室、7螺紋孔、8沉孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖實(shí)例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。

如圖所示，在平板底座1上留有與軸承室6內(nèi)孔口徑相吻合的凸臺(tái)2，凸臺(tái)2的一側(cè)裝有定位立桿5，定位立桿5的上端裝有橫向的連接板4，連接板4上裝有豎向的定位螺栓3。

使用時(shí)，將軸承室6的內(nèi)孔套在底座凸臺(tái)2的外圍，將連接板4上的定位螺栓3擰入軸承室6的螺紋孔7內(nèi)，再將軸承室6、底座1一起固定在機(jī)床上，即可對(duì)沉孔8加工。