焊裝夾具的定位夾緊切換機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及焊裝夾具應(yīng)用領(lǐng)域，具體提供了一種焊裝夾具的定位夾緊切換機(jī)構(gòu)，包括壓臂和連接板，壓臂設(shè)置于連接板的頂部。本實(shí)用新型還包括氣缸和固定座，氣缸固定于固定座內(nèi)，氣缸的活塞桿垂直穿過(guò)固定座頂面且其輸出端設(shè)置有連接塊，所述連接塊卡設(shè)于連接板底端邊緣中央，連接塊兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿的頂端與連接板固定，導(dǎo)桿的底端垂直穿過(guò)固定座的頂面并設(shè)置有與固定座頂面相配合的限位塊。本實(shí)用新型能有效實(shí)現(xiàn)不同車型夾具的切換。
【專利說(shuō)明】焊裝夾具的定位夾緊切換機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及焊裝夾具應(yīng)用領(lǐng)域，具體提供了一種焊裝夾具的定位夾緊切換機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，由于車型變換較快，對(duì)應(yīng)的焊接夾具更新頻繁。如果能將夾具柔性化，可以大大節(jié)約成本，并節(jié)約換車型時(shí)間。但柔性?shī)A具的實(shí)現(xiàn)方式，往往是設(shè)計(jì)中的一大難點(diǎn)。由于空間有限，其車型切換裝置的布置往往阻礙了柔性化夾具的實(shí)現(xiàn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種焊裝夾具的定位夾緊切換機(jī)構(gòu)，有效實(shí)現(xiàn)不同車型夾具的切換。
[0004]本實(shí)用新型提供了一種焊裝夾具的定位夾緊切換機(jī)構(gòu)，包括壓臂和連接板，壓臂所屬的夾緊機(jī)構(gòu)設(shè)置于連接板的頂部。本實(shí)用新型還包括氣缸和固定座，氣缸的缸體固定于固定座內(nèi)，氣缸的活塞桿垂直穿過(guò)固定座頂面的定位孔且其外端設(shè)置有連接塊，所述連接塊固定于連接板上，連接塊兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿的頂端固定于連接板的底部?jī)啥?，?dǎo)桿與固定座的頂面定位孔相配合，導(dǎo)桿底端設(shè)置有與固定座頂面相配合的限位塊。
[0005]所述固定座包括平行設(shè)置的支撐面板和支撐底板，支撐底板表面兩端分別垂直設(shè)置有支撐側(cè)板，所述支撐側(cè)板的頂端分別固定連接于支撐面板的兩端底面，所述支撐側(cè)板和支撐底板之間設(shè)置有加強(qiáng)板。
[0006]所述固定座內(nèi)設(shè)置有多個(gè)氣缸，所述氣缸平行分為兩排且錯(cuò)落垂直設(shè)置于固定座內(nèi)部，氣缸的頂端通過(guò)螺釘與支撐面板固定連接，氣缸的底面與支撐底板表面緊密貼合。
[0007]所述連接塊分為上部和下部，連接塊的上部和下部相配合形成凸臺(tái)狀結(jié)構(gòu)，連接板底端設(shè)置有與連接塊上部相配合的缺口，所述連接塊配置有用于在非使用狀態(tài)時(shí)避免磨損的防護(hù)蓋板，所述連接塊上部卡設(shè)于防護(hù)蓋板缺口內(nèi)，所述防護(hù)蓋板兩端對(duì)稱設(shè)置有安裝平臺(tái)，所述導(dǎo)桿的頂端通過(guò)螺栓固定于安裝平臺(tái)的底面。
[0008]所述連接板底端設(shè)置有與連接上部相配合的缺口，所述缺口位于連接板底端邊緣中央，連接塊的上部卡設(shè)于缺口內(nèi)，所述連接板的底部?jī)啥藢?duì)稱設(shè)置有安裝平臺(tái)，所述導(dǎo)桿的頂端通過(guò)螺栓固定于安裝平臺(tái)的底面。
[0009]所述支撐面板垂直設(shè)置有頂面封口的導(dǎo)向管，所述導(dǎo)向管的頂部凸起于支撐面板的上表面且其凸起頂部高度與連接塊下部高度相同，導(dǎo)向管的底部位于支撐面板的下方，導(dǎo)向管的頂面設(shè)置有與導(dǎo)桿相配合的通孔，導(dǎo)桿的底端穿過(guò)通孔設(shè)置于導(dǎo)向管內(nèi)，導(dǎo)向管內(nèi)壁與限位塊相配合。
[0010]本實(shí)用新型利用氣缸活塞桿和連接板的固定連接，通過(guò)氣缸活塞桿的升降變化實(shí)現(xiàn)夾具在垂直高度的位置調(diào)節(jié)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)不同車型的夾具切換。本實(shí)用新型的固定座內(nèi)設(shè)置有兩排平行的氣缸，所述氣缸采用扁平缸，并采用錯(cuò)落布置方式，有效節(jié)省安裝空間的同時(shí)便于夾具的安裝使用。固定座通過(guò)支撐底板、支撐面板和支撐側(cè)板形成兩側(cè)開(kāi)口的腔體，氣缸放置于固定座內(nèi)并通過(guò)螺釘實(shí)現(xiàn)與支撐面板的固定有效保證安裝穩(wěn)定性的同時(shí)提高氣缸的安全性。固定于連接板兩側(cè)的導(dǎo)桿插入支撐面板內(nèi)部，保證活塞桿升降過(guò)程中連接板的安裝穩(wěn)定性。支撐面板上設(shè)置有導(dǎo)管，導(dǎo)桿插入導(dǎo)管內(nèi)且底端設(shè)置有可在導(dǎo)管內(nèi)滑動(dòng)的限位塊。導(dǎo)管頂面封口僅設(shè)置有與導(dǎo)管配合的通孔，當(dāng)導(dǎo)桿隨連接板上升至一定高度時(shí)，導(dǎo)管頂面通過(guò)限位塊實(shí)現(xiàn)對(duì)導(dǎo)桿的限位，進(jìn)而保證連接板只能在一定范圍內(nèi)上升，保證本實(shí)用新型的安裝穩(wěn)定性。針對(duì)不同的車型，可同時(shí)使用多個(gè)切換裝置，選擇合適的位置安裝夾具，以實(shí)現(xiàn)車型夾具的變化。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型示意圖
[0012]圖2為本實(shí)用新型局部示意圖
[0013]圖3為本實(shí)用新型使用示意圖
[0014]其中，1-壓臂，2-連接板，3-氣缸，31-活塞桿，4-連接塊，41-防護(hù)蓋板，5_導(dǎo)桿，51-限位塊，6-固定座，61-支撐面板，62-支撐底板，63-支撐側(cè)板，4-導(dǎo)向管，8-切換機(jī)構(gòu)，9-底座，10-車門，11-安裝平臺(tái)。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明:
[0016]本實(shí)用新型提供了一種焊裝夾具的定位夾緊切換機(jī)構(gòu)，包括壓臂1和連接板2，壓臂1設(shè)置于連接板2的頂部。本實(shí)用新型還包括氣缸3和固定座6，氣缸3的缸體固定于固定座6內(nèi)，氣缸3的活塞桿31垂直穿過(guò)固定座6頂面定位孔且其外端設(shè)置有連接塊4，所述連接塊4卡設(shè)于連接板2底端邊緣中央，連接塊4兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有導(dǎo)桿5，所述導(dǎo)桿5的頂端固定于連接板2的底部?jī)啥怂鰧?dǎo)桿5的頂端與連接板2固定，導(dǎo)桿5的底端垂直穿過(guò)固定座6的頂面并設(shè)置有與固定座6頂面相配合的限位塊51。所述固定座6位于方體結(jié)構(gòu)。氣缸3使用時(shí)，活塞桿31穿過(guò)設(shè)置于固定座6頂面的通孔從而推動(dòng)連接板2。氣缸3不使用時(shí)，活塞桿31回縮于氣缸3內(nèi)，連接塊4放置于固定座6頂面。
[0017]上述技術(shù)方案中，固定座6包括平行設(shè)置的支撐面板61和支撐底板62，支撐底板62表面兩端分別垂直設(shè)置有支撐側(cè)板63，所述支撐側(cè)板63的頂端分別固定連接于支撐面板61的兩端底面，所述支撐側(cè)板63和支撐底板62之間設(shè)置有加強(qiáng)板。支撐面板61、支撐側(cè)板63和支撐底板62之間通過(guò)螺釘連接。支撐底板62的寬度大于支撐面板61的寬度。支撐底板62兩側(cè)的端面可在本實(shí)用新型布置時(shí)與底座9連接。
[0018]上述技術(shù)方案中，固定座6內(nèi)設(shè)置有多個(gè)氣缸3，所述氣缸3平行分為兩排且錯(cuò)落垂直設(shè)置于固定座6內(nèi)部，氣缸3的頂端通過(guò)螺釘與支撐面板61固定連接，氣缸3的底面與支撐底板62表面緊密貼合。本實(shí)施例每排均勻設(shè)置有三個(gè)氣缸3，三個(gè)氣缸3在同一直線且聯(lián)線與支撐面板61的軸線形成夾角。
[0019]上述技術(shù)方案中，連接塊4分為上部和下部，連接塊4的上部和下部相配合形成凸臺(tái)狀結(jié)構(gòu)，所述連接塊4配置有用于在非使用狀態(tài)時(shí)避免磨損的防護(hù)蓋板41，所述連接塊4上部卡設(shè)于防護(hù)蓋板41缺口內(nèi)，當(dāng)對(duì)應(yīng)的氣缸3不使用時(shí)，連接塊4位于支撐面板61的表面，防護(hù)蓋板41設(shè)置于連接塊4上方，避免連接塊4表面發(fā)生磨損。所述防護(hù)蓋板41兩端對(duì)稱設(shè)置有安裝平臺(tái)11，所述導(dǎo)桿5的頂端通過(guò)螺栓固定于安裝平臺(tái)11的底面，實(shí)現(xiàn)壓臂I和連接板2非使用時(shí)，導(dǎo)桿5的合理收納。
[0020]上述技術(shù)方案中，連接板2底端設(shè)置有與連接塊4上部相配合的缺口使用時(shí)，連接塊4的上部卡設(shè)于所述缺口內(nèi)，保證使用過(guò)程中連接塊4和連接板2的安裝穩(wěn)定性。連接板2的底部?jī)啥藢?duì)稱設(shè)置有安裝平臺(tái)11，所述導(dǎo)桿5的頂端通過(guò)螺栓固定于安裝平臺(tái)11的底面，實(shí)現(xiàn)連接板2與固定座6之間的連接，保證使用過(guò)程中連接板2不脫落于連接塊4，強(qiáng)化安裝強(qiáng)度。
[0021]上述技術(shù)方案中，支撐面板61垂直設(shè)置有頂面封口的導(dǎo)向管7，導(dǎo)向管7的頂面設(shè)置有與導(dǎo)桿5相配合的通孔，便于導(dǎo)桿5在導(dǎo)向管7的升降。當(dāng)導(dǎo)桿5上升到一定高度后，所述限位塊51與導(dǎo)向管7頂面相接觸即實(shí)現(xiàn)導(dǎo)桿5的限位，從而導(dǎo)致連接板2無(wú)法繼續(xù)上升，實(shí)現(xiàn)對(duì)壓臂I的限位。所述導(dǎo)向管7的頂部凸起于支撐面板61的上表面且其凸起頂部高度與連接塊4下部高度相同，當(dāng)氣缸3處于非使用狀態(tài)，防護(hù)蓋板41可放置于導(dǎo)向管7的底面且連接塊4上部可完全進(jìn)入防護(hù)蓋板41的缺口，充分發(fā)揮保護(hù)作用。導(dǎo)向管7的底部位于支撐面板61的下方，導(dǎo)桿5的底端穿過(guò)通孔設(shè)置于導(dǎo)向管7內(nèi)，導(dǎo)向管7內(nèi)壁與限位塊51相配合，活塞桿31運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，限位塊51可隨導(dǎo)桿5在導(dǎo)向管7里升降。在本實(shí)施例中，由于氣缸3分為兩排平行設(shè)置，故可設(shè)置4個(gè)平行且錯(cuò)落設(shè)置的導(dǎo)向管7，導(dǎo)向管7上設(shè)置有兩個(gè)通孔，便于兩兩對(duì)應(yīng)的導(dǎo)桿5共同使用。
[0022]使用時(shí)，可根據(jù)車型需求選擇適合的切換機(jī)構(gòu)8數(shù)量和型號(hào)。如圖所示，在對(duì)某型號(hào)車門10進(jìn)行焊接定位時(shí)，車門10上部?jī)蓚?cè)分別采用了兩個(gè)六氣缸3的切換機(jī)構(gòu)8，車門10下部分別對(duì)稱使用了兩個(gè)八氣缸的切換機(jī)構(gòu)8。車門10與切換結(jié)構(gòu)之間為點(diǎn)接觸。使用時(shí)，先將切換機(jī)構(gòu)8依據(jù)車門10形狀放置于底座9的指定位置。然后在對(duì)應(yīng)位置的連接塊4上安裝連接板2和壓臂I，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)桿5與連接板2的固定后啟動(dòng)氣缸3，使活塞桿31帶動(dòng)連接板2和壓臂I運(yùn)動(dòng)到指定位置，實(shí)現(xiàn)對(duì)車門10的定位夾緊。
[0023]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
[0024]本說(shuō)明書(shū)中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種焊裝夾具的定位夾緊切換機(jī)構(gòu)，包括壓臂(I)和連接板(2)，壓臂(I)設(shè)置于連接板(2)的頂部，其特征在于還包括氣缸(3)和固定座￠)，氣缸(3)的缸體固定于固定座(6)內(nèi)，氣缸(3)的活塞桿(31)垂直穿過(guò)固定座(6)頂面的定位孔且其外端設(shè)置有連接塊(4)，所述連接塊(4)固定于連接板上，連接塊(4)兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有導(dǎo)桿(5)，所述導(dǎo)桿(5)的頂端固定于連接板(2)的底部?jī)啥?，?dǎo)桿(5)與固定座(6)的頂面的定位孔相配合，導(dǎo)桿(5)底端設(shè)置有與固定座(6)頂面相配合的限位塊(51)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焊裝夾具的定位夾緊切換機(jī)構(gòu)，其特征在于固定座(6)包括平行設(shè)置的支撐面板￠1)和支撐底板(62)，支撐底板￠2)表面兩端分別垂直設(shè)置有支撐側(cè)板(63)，所述支撐側(cè)板￠3)的頂端分別固定連接于支撐面板￠1)的兩端底面，所述支撐側(cè)板￠3)和支撐底板￠2)之間設(shè)置有加強(qiáng)板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的焊裝夾具的定位夾緊切換機(jī)構(gòu)，其特征在于固定座￠)內(nèi)設(shè)置有多個(gè)氣缸(3)，所述氣缸(3)的缸體平行分為兩排且錯(cuò)落垂直設(shè)置于固定座￠)內(nèi)部，氣缸(3)的缸體頂端通過(guò)螺釘與支撐面板￠1)固定連接，氣缸(3)的缸體底面與支撐底板(62)表面緊密貼合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的焊裝夾具的定位夾緊切換機(jī)構(gòu)，其特征在于連接塊(4)分為上部和下部，連接塊(4)的上部和下部相配合形成凸臺(tái)狀結(jié)構(gòu)，所述連接塊(4)配置有用于在非使用狀態(tài)時(shí)避免磨損的防護(hù)蓋板，所述連接塊(4)上部卡設(shè)于防護(hù)蓋板缺口內(nèi)，所述防護(hù)蓋板兩端對(duì)稱設(shè)置有安裝平臺(tái)(11)，所述導(dǎo)桿(5)的頂端通過(guò)螺栓固定于安裝平臺(tái)(11)的底面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的焊裝夾具的定位夾緊切換機(jī)構(gòu)，其特征在于連接板(2)底端設(shè)置有與連接塊(4)上部相配合的缺口，所述缺口位于連接板(2)底端邊緣中央，連接塊(4)的上部卡設(shè)于缺口內(nèi)，連接板(2)的底部?jī)啥藢?duì)稱設(shè)置有安裝平臺(tái)(11)，所述導(dǎo)桿(5)的頂端通過(guò)螺栓固定于安裝平臺(tái)(11)的底面。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的焊裝夾具的定位夾緊切換機(jī)構(gòu)，其特征在于支撐面板(61)垂直設(shè)置有頂面封口的導(dǎo)向管(7)，所述導(dǎo)向管(7)的頂部凸起于支撐面板￠1)的上表面且其凸起頂部高度與連接塊⑷下部高度相同，導(dǎo)向管⑵的底部位于支撐面板(61)的下方，導(dǎo)向管(7)的頂面設(shè)置有與導(dǎo)桿(5)相配合的通孔，導(dǎo)桿(5)的底端穿過(guò)通孔設(shè)置于導(dǎo)向管(7)內(nèi)，導(dǎo)向管(7)內(nèi)壁與限位塊(51)相配合。
【文檔編號(hào)】B23K37/04GK204235029SQ201420688646
【公開(kāi)日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月14日
【發(fā)明者】陳萍海, 李翔 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車有限公司