一種汽車大梁校正裝置制造方法
【專利摘要】一種汽車大梁校正裝置，包括上下方向校正組件與水平方向校正組件；上下方向校正組件包括地溝卡槽與大梁連接件；地溝卡槽包括地溝以及對稱平行設(shè)置在地溝兩側(cè)用于安裝活動地錨的地錨槽，地溝的內(nèi)壁上沿水平方向開設(shè)有用于安裝下梁的下梁卡槽；大梁連接件包括用于固定大梁的若干個(gè)多孔拉板，多孔拉板的下方分別通過牽引件與下梁以及活動地錨連接；第一液壓缸豎直固定在地溝兩側(cè)的地面上；水平方向校正組件包括水平校正小車，水平校正小車的兩側(cè)設(shè)置有高度能夠調(diào)節(jié)用于安裝水平校梁的支架，大梁通過連接U卡與水平校梁進(jìn)行固定，第二液壓缸水平固定在水平校梁上。本實(shí)用新型固定間距能夠調(diào)整，裝卸方便，適用于各種長度汽車大梁的校正。
【專利說明】一種汽車大梁校正裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車維修裝置，具體涉及一種汽車大梁校正裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車的底盤結(jié)構(gòu)分為承載式和非承載式，非承載式車身的汽車具有剛性車架，又稱底盤大梁架，車架承載著整個(gè)車體，車架通過前后懸架與車輪聯(lián)接，獨(dú)立的大梁提高了汽車底盤的強(qiáng)度，使得汽車抗顛簸性能很好，車輪受力不均勻也是由車架承擔(dān)，而不會傳遞到車身上，在貨車、客車和越野吉普車上應(yīng)用非常多。
[0003]非承載式車身汽車的發(fā)動機(jī)、懸掛和車身都安裝在車架上，當(dāng)長時(shí)間裝載超重或者是經(jīng)常在顛簸的路面行駛時(shí)，都有可能造成大梁的彎曲變形，如果不進(jìn)行及時(shí)的校正，會使輪胎磨損嚴(yán)重，耗油量增加，縮短易損件的更換周期。
[0004]通常大型的汽車修配廠都配備有地樁，通過將汽車固定在地樁上使用千斤頂，倒鏈等工具對彎曲的大梁進(jìn)行校正，但是地樁的位置不能移動，并且安裝不便，對于不同長度的汽車很難固定牢靠，校正的效果欠佳。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種固定間距能夠調(diào)整，適用于各種長度汽車大梁的校正裝置。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:包括上下方向校正組件與水平方向校正組件；
[0007]所述的上下方向校正組件包括地溝卡槽與大梁連接件；所述的地溝卡槽包括地溝以及對稱平行設(shè)置在地溝兩側(cè)用于安裝活動地錨的地錨槽，地溝的內(nèi)壁上沿水平方向開設(shè)有用于安裝下梁的下梁卡槽；所述的大梁連接件包括用于固定大梁的若干個(gè)多孔拉板，多孔拉板的下方分別通過牽引件與下梁以及活動地錨連接；第一液壓缸豎直固定在地溝兩側(cè)的地面上；
[0008]所述的水平方向校正組件包括水平校正小車，水平校正小車的兩側(cè)設(shè)置有高度能夠調(diào)節(jié)用于安裝水平校梁的支架，大梁通過連接U卡與水平校梁進(jìn)行固定，第二液壓缸水平固定在水平校梁上。
[0009]所述的地錨槽采用凹口相對的槽鋼組合而成，活動地錨采用厚度和腰寬小于槽鋼凹口間距，腿寬大于槽鋼凹口間距的工字鋼制成。
[0010]所述的地溝卡槽的地溝兩側(cè)包括位于上層的鋼筋混凝土層以及位于下層的磚層，地錨槽設(shè)置在鋼筋混凝土層，并且地錨槽的底部向下延伸設(shè)置有末端彎曲用于緊固的筋條。
[0011]所述的多孔拉板的下方的牽引件包括與下梁相連的拉桿以及與活動地錨相連的拉管。
[0012]所述的拉桿與拉管分別通過緊固銷與下梁及活動地錨的底端連接。
[0013]所述的水平校正小車的兩側(cè)支架上設(shè)置有若干個(gè)不同高度用于安裝水平校梁的支撐板。
[0014]所述的水平校梁采用36#工字鋼制成。
[0015]所述的大梁通過相互配合的拉板和螺栓固定在連接U卡上。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型首先將下梁安裝在下梁卡槽內(nèi)，待校正的大梁固定在多孔拉板的上端，調(diào)整好高度后，將多孔拉板下部適應(yīng)的拉板孔與牽引件相連，完成對大梁的固定，再通過設(shè)置在相應(yīng)位置的液壓缸實(shí)現(xiàn)大梁上下高度的校正；然后將安裝有水平校梁的水平校正小車移動至大梁水平方向需要校正的位置，調(diào)整好高度后使用連接U卡將大梁與水平校梁固定，再通過水平校梁上水平設(shè)置的液壓缸完成大梁的校正。本實(shí)用新型由于活動地錨與下梁能夠沿地錨槽與下梁卡槽移動，因此能夠適用于各種長度的汽車大梁，安裝有水平校梁的水平校正小車能夠?qū)Υ罅核椒较蛏闲枰Ｕ奈恢眠M(jìn)行校正，與傳統(tǒng)校正裝置相比，設(shè)計(jì)新穎巧妙，具有廣闊的應(yīng)用前景。
[0017]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型地錨槽采用凹口相對的槽鋼組合而成，活動地錨采用厚度和腰寬小于槽鋼凹口間距，腿寬大于槽鋼凹口間距的工字鋼制成，在安裝過程中將活動地錨沿厚度邊插入地錨槽中，然后通過旋轉(zhuǎn)90°即能夠使活動地錨卡在地錨槽中，極大的方便了安裝和拆卸過程。
[0018]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型地溝卡槽的地溝兩側(cè)包括位于上層的鋼筋混凝土層以及位于下層的磚層，地錨槽設(shè)置在鋼筋混凝土層，并且地錨槽的底部向下延伸設(shè)置有末端彎曲用于緊固的筋條，保證了地錨槽在受力過程中抓地牢靠，不會發(fā)生移位，避免對校正效果造成影響。
[0019]進(jìn)一步的，拉桿與拉管分別通過緊固銷與下梁及活動地錨的底端連接，與焊接等連接方式相比，采用銷連接拆卸方便，并且不會發(fā)生變形，固定更加牢靠。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1本實(shí)用新型地溝卡槽的剖視圖；
[0021]圖2本實(shí)用新型大梁與活動地錨的連接示意圖；
[0022]圖3本實(shí)用新型大梁與下梁的連接示意圖；
[0023]圖4本實(shí)用新型水平校正小車與大梁連接的俯視圖；
[0024]附圖中:1.地溝；2.地錨槽；3.下梁卡槽；4.活動地錨；5.多孔拉板；6.拉桿；7.下梁；8.拉管；9.緊固銷；10.水平校正小車；11.水平校梁；12.連接U卡；13.第一液壓缸；14.第二液壓缸。

【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0026]參見圖1，本實(shí)用新型地溝卡槽包括地溝I以及對稱平行設(shè)置在地溝I兩側(cè)用于安裝活動地錨4的地錨槽2，地溝I兩側(cè)包括位于上層的鋼筋混凝土層以及位于下層的磚層，地錨槽2設(shè)置在鋼筋混凝土層，并且地錨槽2的底部向下延伸設(shè)置有末端彎曲用于緊固的筋條，地錨槽2采用凹口相對的槽鋼組合而成，活動地錨4采用厚度和腰寬小于槽鋼凹口間距，腿寬大于槽鋼凹口間距的工字鋼制成，地溝I的內(nèi)壁上沿水平方向開設(shè)有用于安裝下梁7的下梁卡槽3。
[0027]參見圖2，3，本實(shí)用新型大梁連接件包括用于固定大梁的多孔拉板5，多孔拉板5的下方通過拉管8與活動地錨4相連，多孔拉板5的下方通過拉桿6與下梁7相連，拉管8與活動地錨4的底端之間以及拉桿6與下梁7的底端之間分別通過緊固銷9固定，第一液壓缸13通過液壓缸支板固定在地溝I兩側(cè)的地面上；。
[0028]參見圖4，本實(shí)用新型水平方向校正組件包括水平校正小車10，水平校正小車10的兩側(cè)支架上設(shè)置有若干個(gè)不同高度的支撐板，采用36#工字鋼制成的水平校梁11根據(jù)大梁高度安裝在適應(yīng)的支撐板上，連接U卡12套過水平校梁11，通過相互配合的拉板和螺栓將大梁與水平校梁11固定連接，第二液壓缸14水平安裝在水平校梁11上。
[0029]本實(shí)用新型安裝拆卸方便，由于活動地錨與下梁能夠沿地錨槽與下梁卡槽移動，因此能夠適用于各種長度的汽車大梁，安裝有水平校梁的水平校正小車能夠?qū)Υ罅核椒较蛏闲枰Ｕ奈恢眠M(jìn)行校正，與傳統(tǒng)校正裝置相比，設(shè)計(jì)新穎巧妙，具有廣闊的應(yīng)用前旦
-5^ O
【權(quán)利要求】
1.一種汽車大梁校正裝置，其特征在于:包括上下方向校正組件與水平方向校正組件； 所述的上下方向校正組件包括地溝卡槽與大梁連接件；所述的地溝卡槽包括地溝(I)以及對稱平行設(shè)置在地溝⑴兩側(cè)用于安裝活動地錨⑷的地錨槽(2)，地溝⑴的內(nèi)壁上沿水平方向開設(shè)有用于安裝下梁(7)的下梁卡槽(3);所述的大梁連接件包括用于固定大梁的若干個(gè)多孔拉板(5)，多孔拉板(5)的下方分別通過牽引件與下梁(7)以及活動地錨(4)連接；第一液壓缸(13)豎直固定在地溝(I)兩側(cè)的地面上； 所述的水平方向校正組件包括水平校正小車(10)，水平校正小車(10)的兩側(cè)設(shè)置有高度能夠調(diào)節(jié)用于安裝水平校梁(11)的支架，大梁通過連接U卡(12)與水平校梁(11)進(jìn)行固定，第二液壓缸(14)水平固定在水平校梁(11)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車大梁校正裝置，其特征在于:所述的地錨槽(2)采用凹口相對的槽鋼組合而成，活動地錨(4)采用厚度和腰寬小于槽鋼凹口間距，腿寬大于槽鋼凹口間距的工字鋼制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車大梁校正裝置，其特征在于:所述的地溝卡槽的地溝(I)兩側(cè)包括位于上層的鋼筋混凝土層以及位于下層的磚層，地錨槽(2)設(shè)置在鋼筋混凝土層，并且地錨槽(2)的底部向下延伸設(shè)置有末端彎曲用于緊固的筋條。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車大梁校正裝置，其特征在于:所述的多孔拉板(5)的下方的牽引件包括與下梁(7)相連的拉桿￠)以及與活動地錨(4)相連的拉管(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車大梁校正裝置，其特征在于:所述的拉桿(6)與拉管(8)分別通過緊固銷(9)與下梁(7)及活動地錨(4)的底端連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車大梁校正裝置，其特征在于:所述的水平校正小車(10)的兩側(cè)支架上設(shè)置有若干個(gè)不同高度用于安裝水平校梁(11)的支撐板。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的汽車大梁校正裝置，其特征在于:所述的水平校梁(11)采用36#工字鋼制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車大梁校正裝置，其特征在于:所述的大梁通過相互配合的拉板和螺栓固定在連接U卡(12)上。
【文檔編號】B21D3/16GK204052458SQ201420380962
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年7月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月10日
【發(fā)明者】朱永智 申請人:朱永智