一種車床彈性?shī)A具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車床彈性?shī)A具,包括工件、彈簧套筒、夾具座以及連接彈簧套筒與夾具座的推進(jìn)部，所述彈簧套筒包括若干能徑向收縮的夾瓣，所述夾具座在遠(yuǎn)離所述彈簧套筒的一端設(shè)置有徑向伸出的環(huán)形凸臺(tái)，所述夾具座上安裝有氣缸且氣缸固定在所述環(huán)形凸臺(tái)上，所述推進(jìn)部包括有推筒，所述彈簧套筒外套設(shè)有緊固筒，所述緊固筒包括內(nèi)壁與外壁，所述內(nèi)壁貼合所述彈簧套筒設(shè)置，所述外壁與推筒相抵觸連接，本實(shí)用新型夾具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，緊固效果好，通過氣缸推動(dòng)推筒對(duì)彈簧套筒進(jìn)行徑向收縮以實(shí)現(xiàn)夾緊目的，設(shè)置有鋁制包胎，對(duì)工件表面損傷小，一次撤出表面較光滑。
【專利說(shuō)明】一種車床彈性?shī)A具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車床領(lǐng)域，尤其涉及一種車床彈性?shī)A具。
【背景技術(shù)】
[0002]在機(jī)械加工領(lǐng)域中，很多工件在進(jìn)行工裝時(shí)需要專用的夾具，才能有效的進(jìn)行工裝，從而再進(jìn)行下步的加工。在車床加工中，如果采用一般的通用夾具，速度慢，效率低，而且不易操作，增加操作的風(fēng)險(xiǎn)。在車工工序一般采用正常的三爪卡盤卡爪夾緊工件，這種三爪夾具在夾緊保持架時(shí)，夾緊軌跡是一個(gè)點(diǎn)，或一條線，在所夾緊的工件上，這些點(diǎn)或線使產(chǎn)品形成夾緊變形，達(dá)不到產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)要求。隨著產(chǎn)品質(zhì)量要求的越來(lái)越嚴(yán)，這個(gè)矛盾也越來(lái)越多，這也是一個(gè)行業(yè)內(nèi)的難題，始終無(wú)法得到很好的解決。
[0003]在專利號(hào)為201320407797.8的實(shí)用新型中公開了一種用于裝夾套筒類零件的夾具，包括有三個(gè)夾瓣的彈簧套筒，該彈簧套筒的底部焊接在一個(gè)圓柱形套筒底座的端面上。套筒底座的另一端有沿徑向伸出的環(huán)形凸臺(tái)并且在朝彈簧套筒一面固定有氣缸。氣缸的活塞推桿的伸出端固定在一個(gè)環(huán)形移動(dòng)臺(tái)上。環(huán)形移動(dòng)臺(tái)的中心有通孔，彈簧套筒從通孔中伸出。在彈簧套筒外側(cè)固定有三個(gè)夾緊臂，包括短邊和長(zhǎng)邊。短邊與環(huán)形移動(dòng)臺(tái)的表面接觸。采用本實(shí)用新型，裝夾速度大大提升。也不會(huì)出現(xiàn)夾緊力過大或過小的現(xiàn)象，同時(shí)不會(huì)因受力不均造成缸體形變。生產(chǎn)效率和成品合格率都大大提高。
[0004]雖然上述的夾具在裝夾速度大大提升，并且在一定程度上減少了因受力不均而造成的工件表面變形，但是夾緊臂夾緊力度不夠，夾緊臂的彈性變形有限，變形過度可能會(huì)產(chǎn)生斷裂，夾緊效果還不夠好，且彈簧套筒與工件相接觸的部位還是比較硬，還是會(huì)造成工件表面的劃傷，對(duì)于工件的表面精度造成影響。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述的技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種對(duì)工件表面損傷小，表面精度高、較光滑，可靈活調(diào)節(jié)且易操作，方便工裝的車床夾具。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種車床彈性?shī)A具，包括彈簧套筒、夾具座以及連接彈簧套筒與夾具座的推進(jìn)部，所述彈簧套筒內(nèi)夾持有工件，所述彈簧套筒包括若干能徑向收縮的夾瓣，所述夾具座在遠(yuǎn)離所述彈簧套筒的一端設(shè)置有氣缸，所述推進(jìn)部包括有推筒，所述彈簧套筒外套設(shè)有緊固筒，所述緊固筒包括內(nèi)壁與呈圓臺(tái)狀的外壁，所述內(nèi)壁與外壁之間形成有臺(tái)階面，所述內(nèi)壁貼合所述彈簧套筒設(shè)置，所述外壁與推筒相連接。
[0007]通過采用上述技術(shù)方案，利用推進(jìn)部對(duì)緊固筒進(jìn)行推動(dòng)從而帶動(dòng)彈簧套筒的夾瓣進(jìn)行徑向收縮，實(shí)現(xiàn)夾緊工件，安裝彈簧套筒可以防止加工工件的過程中由于切削力的影響產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，且提高了裝夾效率，同時(shí)也避免了手動(dòng)裝夾產(chǎn)生的裝夾過緊或裝夾過松的缺陷，且夾瓣數(shù)量至少為三個(gè)才能實(shí)現(xiàn)較好的裝夾效果。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述緊固筒包括若干能徑向收縮的卡板，所述卡板形狀與所述夾瓣形狀相適配且數(shù)量與夾瓣數(shù)量相同，所述卡板包括內(nèi)側(cè)與外側(cè)，所述內(nèi)側(cè)上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)凸臺(tái)，所述外側(cè)與推筒相貼合設(shè)置。
[0009]通過采用上述技術(shù)方案，將緊固筒拆分成若干卡板，且貼合夾瓣設(shè)置，可以使卡板帶動(dòng)夾瓣使彈簧套筒進(jìn)行收縮。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述彈簧套筒上設(shè)置有與所述驅(qū)動(dòng)凸臺(tái)相適配的凹槽，所述驅(qū)動(dòng)凸臺(tái)插接在凹槽中。
[0011]通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)置有與驅(qū)動(dòng)凸臺(tái)相適配的凹槽，使緊固筒與彈簧套筒之間能進(jìn)行聯(lián)動(dòng)配合，并且連接可靠，防止產(chǎn)生滑移，當(dāng)然，兩者之間也可以再通過粘劑粘連等方式用來(lái)增強(qiáng)牢固性。
[0012]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述推筒包括有內(nèi)斜面、內(nèi)底面與外底面，所述內(nèi)斜面呈圓臺(tái)狀且錐度與緊固筒的外壁錐度相同。
[0013]通過采用上述技術(shù)方案，內(nèi)斜面錐度與緊固筒外壁錐度相同，保證在推進(jìn)時(shí)是面接觸而不是線接觸。
[0014]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述內(nèi)底面上設(shè)置有彈簧，所述彈簧一端與內(nèi)底面固定連接，另一端與工件相抵觸連接。
[0015]通過采用上述技術(shù)方案，工件加工完成后，再將推進(jìn)部與彈簧套筒進(jìn)行分離，工件就可由彈簧頂出，即可接著對(duì)下一個(gè)工件進(jìn)行安裝加工。
[0016]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述外底面與所述氣缸通過點(diǎn)焊相連接。
[0017]通過采用上述技術(shù)方案，通過點(diǎn)焊連接，穩(wěn)固可靠，推筒可隨氣缸的升降而進(jìn)行相應(yīng)的移動(dòng)。
[0018]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述彈簧套筒內(nèi)安裝有鋁制包胎，所述鋁制包胎形狀與所述彈簧套筒形狀相適配且兩者之間通過焊接相連。
[0019]通過采用上述技術(shù)方案，由于鋁制材料硬度沒有一般材料那么大，在裝夾的時(shí)候不會(huì)夾傷工件，使得工件表面較光滑，不留下夾痕，當(dāng)然，使用其它材料也可，只要不對(duì)工件表面造成較大劃傷即可。
[0020]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:夾具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，緊固效果好，通過氣缸推動(dòng)推筒對(duì)彈簧套筒進(jìn)行徑向收縮以實(shí)現(xiàn)夾緊目的，設(shè)置有鋁制包胎，對(duì)工件表面損傷小，一次撤出表面較光滑，可靈活調(diào)節(jié)且易操作，方便工裝。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中車床彈性?shī)A具結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中車床彈性?shī)A具左視圖。
[0023]附圖標(biāo)記:1、工件；2、彈簧套筒；3、夾具座；4、推進(jìn)部；5、夾瓣；6、環(huán)形凸臺(tái)；7、氣缸；8、推筒；9、緊固筒；10、內(nèi)壁；11、外壁；12、卡板；13、內(nèi)側(cè)；14、外側(cè)；15、驅(qū)動(dòng)凸臺(tái)；16、凹槽；17、鋁制包胎；18、內(nèi)斜面；19、內(nèi)底面；20、外底面；21、彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0024]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的車床彈性?shī)A具作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0025]如圖1、圖2所示，一種車床彈性?shī)A具，包括工件1、彈簧套筒2、夾具座3以及連接彈簧套筒2與夾具座3的推進(jìn)部4，所述彈簧套筒2包括若干能徑向收縮的夾瓣5，夾瓣5數(shù)量至少為三個(gè)才能實(shí)現(xiàn)較好的裝夾效果。所述夾具座3在遠(yuǎn)離所述彈簧套筒2的一端設(shè)置有氣缸7，所述推進(jìn)部4包括有推筒8，利用推進(jìn)部4對(duì)緊固筒9進(jìn)行推動(dòng)從而倒動(dòng)彈簧套筒2的夾瓣5進(jìn)行徑向收縮，實(shí)現(xiàn)夾緊工件1，所述彈簧套筒2外套設(shè)有緊固筒9，安裝彈簧套筒2可以防止加工工件I的過程中由于切削力的影響產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，且提高了裝夾效率，同時(shí)也避免了手動(dòng)裝夾產(chǎn)生的裝夾過緊或裝夾過松的缺陷，所述緊固筒9包括內(nèi)壁10與呈圓臺(tái)狀的外壁11，所述內(nèi)壁10貼合所述彈簧套筒2設(shè)置，所述外壁11與推筒8相連接。
[0026]如圖2所示，所述緊固筒9包括若干能徑向收縮的卡板12，所述卡板12形狀與所述夾瓣5形狀相適配且數(shù)量與夾瓣5數(shù)量相同，將緊固筒9拆分成若干卡板12，且貼合夾瓣5設(shè)置，可以使卡板12帶動(dòng)夾瓣5使彈簧套筒2進(jìn)行收縮。所述卡板12包括內(nèi)側(cè)13與外側(cè)14，所述內(nèi)側(cè)13上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)凸臺(tái)15，所述外側(cè)14與推筒8相貼合設(shè)置。此外，所述彈簧套筒2上設(shè)置有與所述驅(qū)動(dòng)凸臺(tái)15相適配的凹槽16，使緊固筒9與彈簧套筒2之間能進(jìn)行聯(lián)動(dòng)配合，并且連接可靠，防止產(chǎn)生滑移。所述驅(qū)動(dòng)凸臺(tái)15插接在凹槽16中且兩者進(jìn)行聯(lián)動(dòng)配合。為了使工件I表面較光滑，不留下夾痕，所述彈簧套筒2內(nèi)安裝有鋁制包胎17，所述鋁制包胎17形狀與所述彈簧套筒2形狀相適配且兩者之間通過焊接相連。
[0027]另外，所述推筒8包括有內(nèi)斜面18、內(nèi)底面19與外底面20，所述內(nèi)斜面18呈圓臺(tái)狀且錐度與緊固筒9的外壁11錐度相同。內(nèi)斜面18錐度與緊固筒9外壁11錐度相同，以保證在推進(jìn)時(shí)是面接觸而不是線接觸，所述內(nèi)底面19上設(shè)置有彈簧21，所述彈簧21 —端與內(nèi)底面19固定連接，另一端與工件I相抵觸連接。所述外底面20與所述氣缸7通過點(diǎn)焊相連接。通過采用上述技術(shù)方案，通過點(diǎn)焊連接，穩(wěn)固可靠。
[0028]工作時(shí)，通過氣缸7推動(dòng)推筒8對(duì)彈簧套筒2進(jìn)行徑向收縮以實(shí)現(xiàn)夾緊，推筒8可隨氣缸7的升降而進(jìn)行相應(yīng)的移動(dòng)，工件I加工完成后，推筒8朝遠(yuǎn)離工件I的一側(cè)移動(dòng)，推進(jìn)部4與彈簧套筒2進(jìn)行分離，再利用彈簧21的彈性，將工件I頂出，即可接著對(duì)下一個(gè)工件I進(jìn)行安裝加工。
[0029]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車床彈性?shī)A具，包括彈簧套筒、夾具座以及連接彈簧套筒與夾具座的推進(jìn)部，所述彈簧套筒內(nèi)夾持有工件，所述彈簧套筒包括若干能徑向收縮的夾瓣，所述夾具座在遠(yuǎn)離所述彈簧套筒的一端設(shè)置有氣缸，其特征在于:所述推進(jìn)部包括有推筒，所述彈簧套筒外套設(shè)有緊固筒，所述緊固筒包括內(nèi)壁與呈圓臺(tái)狀的外壁，所述內(nèi)壁與外壁之間形成有臺(tái)階面，所述內(nèi)壁貼合所述彈簧套筒設(shè)置，所述外壁與推筒相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車床彈性?shī)A具，其特征在于:所述緊固筒包括若干能徑向收縮的卡板，所述卡板形狀與所述夾瓣形狀相適配且數(shù)量與夾瓣數(shù)量相同，所述卡板包括內(nèi)側(cè)與外側(cè)，所述內(nèi)側(cè)上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)凸臺(tái)，所述外側(cè)與推筒相貼合設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車床彈性?shī)A具，其特征在于:所述彈簧套筒上設(shè)置有與所述驅(qū)動(dòng)凸臺(tái)相適配的凹槽，所述驅(qū)動(dòng)凸臺(tái)插接在凹槽中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車床彈性?shī)A具，其特征在于:所述推筒包括有內(nèi)斜面、內(nèi)底面與外底面，所述內(nèi)斜面呈圓臺(tái)狀且錐度與緊固筒的外壁錐度相同。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車床彈性?shī)A具，其特征在于:所述內(nèi)底面上設(shè)置有彈簧，所述彈簧一端與內(nèi)底面固定連接，另一端與工件相抵觸連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車床彈性?shī)A具，其特征在于:所述外底面與所述氣缸通過點(diǎn)焊相連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車床彈性?shī)A具，其特征在于:所述彈簧套筒內(nèi)安裝有鋁制包胎，所述鋁制包胎形狀與所述彈簧套筒形狀相適配且兩者之間通過焊接相連。
【文檔編號(hào)】B23B31/20GK203817429SQ201420261248
【公開日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年5月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月21日
【發(fā)明者】張良西 申請(qǐng)人:溫州富通管件制造有限公司