一種航空機(jī)艙框和肋腹板破孔修復(fù)輔助裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種航空機(jī)艙框和肋腹板破孔修復(fù)輔助裝置，包括切割機(jī)、切割片，該切割機(jī)還配備一基座，所述基座呈倒置的T形，該基座的底部為電磁鐵塊，其上部為一垂直于電磁鐵塊的導(dǎo)柱A，該導(dǎo)柱A的外表面具有刻度，其上端套有一滑塊A，該滑塊A的底邊對(duì)準(zhǔn)在導(dǎo)柱A的零刻度位置，且與導(dǎo)柱固定連接，所述導(dǎo)柱A的下端套有一滑塊B，該滑塊B通過(guò)定位銷與所述導(dǎo)柱A固定，所述切割機(jī)安裝在所述滑塊A的外側(cè)；所述導(dǎo)柱A還套裝在一導(dǎo)柱B，該導(dǎo)柱B的底端與電磁鐵塊固定連接，所述導(dǎo)柱A可在導(dǎo)柱B的長(zhǎng)軸方向滑動(dòng)，并通過(guò)定位銷定與導(dǎo)柱B固定。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：底部為電磁鐵塊，可方便固定吸在框和肋腹板上，然后通過(guò)滑塊A與滑塊B之間的距離，來(lái)對(duì)框和肋腹板的中部破孔進(jìn)行精確切割；導(dǎo)柱A還套裝一導(dǎo)柱B可方便移動(dòng)到對(duì)破空的另一側(cè)進(jìn)行切割。
【專利說(shuō)明】一種航空機(jī)艙框和肋腹板破孔修復(fù)輔助裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于本實(shí)用新型涉及航空技術(shù)維修領(lǐng)域，特別是涉及一種航空機(jī)艙框和肋腹板破孔修復(fù)輔助裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]飛機(jī)的修理，是指對(duì)使用到規(guī)定時(shí)限或?qū)p傷的飛機(jī)所進(jìn)行的恢復(fù)其規(guī)定技術(shù)狀態(tài)的各種技術(shù)活動(dòng)，有時(shí)又叫修復(fù)，鋁合金材料是目前各類飛機(jī)最常用的航空材料，因?yàn)槠涿芏刃?、?qiáng)度高的特點(diǎn)在航空材料中是應(yīng)用最廣泛的，飛機(jī)上的蒙皮、長(zhǎng)桁、梁、起落架等都可以用鋁合金制造。在飛機(jī)的使用過(guò)程中鋁合金結(jié)構(gòu)不可避免的會(huì)出現(xiàn)個(gè)種不同情況的損傷，如蒙皮破洞、梁緣裂紋、框架變形等。
[0003]隔框和翼肋主要用來(lái)維持機(jī)身、機(jī)翼和尾翼的截面形狀，承受和傳遞局部空氣動(dòng)力載荷或集中載荷，典型損傷包括范圍較小的變形、裂紋或破孔。
[0004]當(dāng)破孔在框、肋腹板的中部，只需將損傷部位銼修整齊，沿破孔四周用兩排鉚釘鉚上補(bǔ)片；當(dāng)破孔損傷部分?jǐn)U大到彎邊或靠近彎邊時(shí)，將損傷區(qū)切割整齊，并制倒角，用補(bǔ)片和一塊連接片，與損傷框、肋鉚成一體。
[0005]目前，在飛機(jī)對(duì)破孔修補(bǔ)時(shí)，使用普通銼刀將損傷部位的孔進(jìn)行銼修，然后沿破空四周人工手持切割機(jī)進(jìn)行切割，但人工切割精確度不高，且費(fèi)時(shí)費(fèi)力，因此就必須研制出一種能夠方便對(duì)框、肋腹板的中部的孔進(jìn)行修復(fù)的切割工具，經(jīng)檢索未發(fā)現(xiàn)與本實(shí)用新型相同或相似的工具。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠精確且方便航空機(jī)艙框和肋腹板破孔修復(fù)輔助裝置。
[0007]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種航空機(jī)艙框和肋腹板破孔修復(fù)輔助裝置，其創(chuàng)新點(diǎn)在于:包括切割機(jī)、切割片，其特征在于:該切割機(jī)還配備一基座，所述基座呈倒置的T形，該基座的底部為電磁鐵塊，其上部為一垂直于電磁鐵塊的導(dǎo)柱A，該導(dǎo)柱A的外表面具有刻度，其上端套有一滑塊A，該滑塊A的底邊對(duì)準(zhǔn)在導(dǎo)柱A的零刻度位置，且與導(dǎo)柱固定連接，所述導(dǎo)柱A的下端套有一滑塊B，該滑塊B通過(guò)定位銷與所述導(dǎo)柱A固定，所述切割機(jī)安裝在所述滑塊A的外側(cè)。
[0008]進(jìn)一步的，所述導(dǎo)柱A還套裝一導(dǎo)柱B，該導(dǎo)柱B的底端與電磁鐵塊固定連接，所述導(dǎo)柱A可在導(dǎo)柱B的長(zhǎng)軸方向滑動(dòng)，并通過(guò)定位銷定與導(dǎo)柱B固定。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:底部為電磁鐵塊，可方便固定吸在框和肋腹板上，然后通過(guò)滑塊A與滑塊B之間的距離，來(lái)對(duì)框和肋腹板的中部破孔進(jìn)行精確切割；導(dǎo)柱A還套裝一導(dǎo)柱B可方便移動(dòng)到對(duì)破空的另一側(cè)進(jìn)行切割。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是肋腹板的中部破孔結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是實(shí)用新型一種航空機(jī)艙框和肋腹板破孔修復(fù)輔助裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3是圖2的A-A線的剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0014]實(shí)施例1
[0015]如圖1所示，在肋腹板I的中部具有破孔2。
[0016]如圖2和圖3所示，本實(shí)用新型的一種航空機(jī)艙框和肋腹板破孔修復(fù)輔助裝置，包括切割機(jī)、切割片，該切割機(jī)還配備一基座，所述基座呈倒置的T形，該基座的底部為電磁鐵塊3，其上部為一垂直于電磁鐵塊3的導(dǎo)柱A4，該導(dǎo)柱A4的外表面具有刻度，其上端套有一滑塊A5，該滑塊A5的底邊對(duì)準(zhǔn)在導(dǎo)柱A4的零刻度位置，且與導(dǎo)柱5固定連接，所述導(dǎo)柱A5的下端套有一滑塊B6，該鎖緊塊B6通過(guò)定位銷與所述導(dǎo)柱A5固定，所述切割機(jī)安裝在所述滑塊A4的外側(cè)。
[0017]優(yōu)選的，所述導(dǎo)柱A4還套裝一導(dǎo)柱B7，該導(dǎo)柱B的底端與電磁鐵塊固定連接，所述導(dǎo)柱A4可在導(dǎo)柱B7的長(zhǎng)軸方向滑動(dòng)，并通過(guò)定位銷定與導(dǎo)柱B7固定。
[0018]使用時(shí)，將電磁鐵塊3固定在肋腹板I的表面，調(diào)整滑塊A4與滑塊B6的間距，使得該間距等于破孔2的高度，啟動(dòng)切割機(jī)對(duì)破孔的左側(cè)邊進(jìn)行縱向切割，移動(dòng)導(dǎo)柱A4使其在導(dǎo)柱B7上滑動(dòng)，當(dāng)滑動(dòng)到破空的右側(cè)邊時(shí)，用定位銷使導(dǎo)柱A4固定在導(dǎo)柱B7上，再開(kāi)啟切割機(jī)，對(duì)破孔2的右側(cè)邊進(jìn)行切割，最后將破孔處的切割出來(lái)的材料翻到破孔2外側(cè)然后完成最后切割工作。
【權(quán)利要求】
1.一種航空機(jī)艙框和肋腹板破孔修復(fù)輔助裝置，包括切割機(jī)、切割片，其特征在于:該切割機(jī)還配備一基座，所述基座呈倒置的T形，該基座的底部為電磁鐵塊，其上部為一垂直于電磁鐵塊的導(dǎo)柱A,該導(dǎo)柱A的外表面具有刻度,其上端套有一滑塊A,該滑塊A的底邊對(duì)準(zhǔn)在導(dǎo)柱A的零刻度位置，且與導(dǎo)柱固定連接，所述導(dǎo)柱A的下端套有一滑塊B，該滑塊B通過(guò)定位銷與所述導(dǎo)柱A固定，所述切割機(jī)安裝在所述滑塊A的外側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空機(jī)艙框和肋腹板破孔修復(fù)輔助裝置，其特征在于:所述導(dǎo)柱A還套裝一導(dǎo)柱B，該導(dǎo)柱B的底端與電磁鐵塊固定連接，所述導(dǎo)柱A可在導(dǎo)柱B的長(zhǎng)軸方向滑動(dòng)，并通過(guò)定位銷定與導(dǎo)柱B固定。
【文檔編號(hào)】B23Q9/00GK203956618SQ201420248659
【公開(kāi)日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年5月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月15日
【發(fā)明者】王慶磊, 何丹, 申炳龍, 陳懷宇 申請(qǐng)人:南通華夏航空工程技術(shù)有限公司