座椅骨架打孔專的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及座椅骨架打孔專機(jī)。以實(shí)現(xiàn)對(duì)座椅骨架U型框管打孔效率的提升。采用的技術(shù)方案是：座椅骨架打孔專機(jī)，包括工作臺(tái)和臺(tái)鉆，兩個(gè)設(shè)有導(dǎo)套的定位板以基準(zhǔn)塊為基準(zhǔn)對(duì)稱安裝于托板架頂端兩側(cè)，托板位于定位板下端與托板架活動(dòng)連接，壓緊氣缸一端與托板架固定，另一端與托板固定，壓緊扳手控制壓緊氣缸，托板架通過(guò)連接板與滑移平臺(tái)連接，換擋把手帶動(dòng)滑移平臺(tái)沿支撐導(dǎo)軌移動(dòng)。本實(shí)用新型操作簡(jiǎn)單，可快速定位打孔，具有通用性。
【專利說(shuō)明】座椅骨架打孔專機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造涉及一種對(duì)汽車座椅骨架的支撐U型框管的快速準(zhǔn)確定位及打孔的鉆孔機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]構(gòu)成汽車座椅骨架的支撐U型框管上有許多孔用于連接其他配件。普通臺(tái)鉆只能進(jìn)行單一的打孔功能，因此對(duì)需要打孔的工件必須先進(jìn)行人工畫線定位，然后才能進(jìn)行加工，效率很低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了實(shí)現(xiàn)對(duì)座椅骨架U型框管打孔效率的提升，本發(fā)明創(chuàng)造提供一種操作簡(jiǎn)單，可快速定位打孔，具有通用性的座椅骨架打孔專機(jī)。
[0004]本發(fā)明創(chuàng)造采用的技術(shù)方案是:座椅骨架打孔專機(jī)，包括工作臺(tái)和臺(tái)鉆，兩個(gè)設(shè)有導(dǎo)套的定位板以基準(zhǔn)塊為基準(zhǔn)對(duì)稱安裝于托板架頂端兩側(cè)，托板位于定位板下端與托板架活動(dòng)連接，壓緊氣缸一端與托板架固定，另一端與托板固定，壓緊扳手控制壓緊氣缸，托板架通過(guò)連接板與滑移平臺(tái)連接，換擋把手帶動(dòng)滑移平臺(tái)沿支撐導(dǎo)軌移動(dòng)。
[0005]上述的座椅骨架打孔專機(jī)，托板架上設(shè)有定位銷，定位銷的前端為夾緊鉗，螺旋扳手帶動(dòng)定位銷移動(dòng)。
[0006]上述的座椅骨架打孔專機(jī)，托板架上端以基準(zhǔn)塊為基準(zhǔn)兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有若干定位孔，定位板通過(guò)定位孔與托板架連接。
[0007]上述的座椅骨架打孔專機(jī)，設(shè)有定位裝置，所述的定位裝置是:滑道的兩端設(shè)有擋塊，換擋把手與定位塊連接，換擋把手帶動(dòng)定位塊沿滑道滑動(dòng)，并與擋塊活動(dòng)連接。
[0008]上述的座椅骨架打孔專機(jī)，兩個(gè)擋塊之間的距離與兩個(gè)導(dǎo)套之間的距離相同。
[0009]上述的座椅骨架打孔專機(jī)，設(shè)有升降機(jī)構(gòu)，所述的升降機(jī)構(gòu)由支撐架、液壓千斤頂、腳踏開(kāi)關(guān)和升降導(dǎo)軌構(gòu)成，液壓千斤頂通過(guò)支撐架與工作臺(tái)的工作臺(tái)面連接，升降導(dǎo)軌與工作臺(tái)的支腿連接，腳踏開(kāi)關(guān)控制液壓千斤頂。
[0010]上述的座椅骨架打孔專機(jī)，升降機(jī)構(gòu)的下端設(shè)有支腳和腳輪。
[0011]本發(fā)明創(chuàng)造的有益效果是:①由于設(shè)置了定位板和定位裝置，臺(tái)鉆通過(guò)一個(gè)定位板的導(dǎo)套對(duì)U型框管鉆孔后，只需通過(guò)換擋把手帶動(dòng)滑移平臺(tái)移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)托板架移動(dòng)，同時(shí)換擋把手帶動(dòng)定位塊在滑道上移動(dòng)，與另一擋塊接觸，即可將另一個(gè)定位板定位于臺(tái)鉆下，進(jìn)行第二個(gè)孔的打鉆，因此可實(shí)現(xiàn)快速定位打鉆。②在托板架的上端設(shè)有若干定位孔，可以根據(jù)不同U型框管上需要打孔的距離，通過(guò)定位孔調(diào)節(jié)定位板的距離，使兩個(gè)導(dǎo)套的距離與U型框管上兩個(gè)孔的距離相同，同時(shí)調(diào)整滑道兩端擋塊的距離，使得兩個(gè)擋塊之間的距離與兩個(gè)導(dǎo)套之間的距離相同，因此，可適用于汽車座椅所有U型框管的快速定位打孔加工。③設(shè)置了升降機(jī)構(gòu)，滿足不同身高操作者進(jìn)行方便的操作。④托板架上設(shè)有快速夾緊、快速定位插銷裝置，極大提高定位效率?！緦＠綀D】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本發(fā)明創(chuàng)造的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本發(fā)明創(chuàng)造的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]實(shí)施例座椅骨架打孔專機(jī)
[0015]如圖1和圖2所示，座椅骨架打孔專機(jī)包括工作臺(tái)(I)、臺(tái)鉆(2)、托板架(5)、滑移平臺(tái)(IO )、支撐導(dǎo)軌(12 )、定位裝置和升降機(jī)構(gòu)。
[0016]工作臺(tái)(I)由工作臺(tái)面和支腿構(gòu)成。臺(tái)鉆(2)固定在工作臺(tái)面上。
[0017]托板架(5)上端以基準(zhǔn)塊(19)為基準(zhǔn)兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有若干定位孔(16)。定位板(4)通過(guò)定位孔(16)同樣以基準(zhǔn)塊(19)為基準(zhǔn)對(duì)稱安裝于托板架(5)頂端兩側(cè)，每個(gè)定位板
(4)上設(shè)有導(dǎo)套(3)?？梢愿鶕?jù)實(shí)際的打孔距離，通過(guò)定位孔調(diào)整定位板的位置，也就調(diào)整了兩個(gè)導(dǎo)套的距離，因而可以實(shí)現(xiàn)對(duì)如H2汽車座椅所有U型框管的快速定位打孔加工。
[0018]托板(6)位于定位板(4)下端與托板架(5)活動(dòng)連接，壓緊氣缸(7)—端與托板架
(5)固定，另一端與托板(6)固定，壓緊扳手(8)控制壓緊氣缸(7)。壓緊扳手通過(guò)壓緊氣缸帶動(dòng)托板上下移動(dòng)，從而將汽車U型框管固定于托板和定位板之間。
[0019]托板架(5 )通過(guò)連接板(9 )與滑移平臺(tái)(10 )連接，換擋把手(11)與滑移平臺(tái)固定并帶動(dòng)滑移平臺(tái)(10)沿支撐導(dǎo)軌(12)移動(dòng)。
[0020]托板架(5)上設(shè)有定位銷(13)，定位銷(13)穿過(guò)托板架，定位銷(13)的前端為夾緊鉗(14)，螺旋扳手(15)帶動(dòng)定位銷(13)移動(dòng)。此裝置用于固定垂直方向的U型框管。
[0021]工作臺(tái)面上設(shè)有定位裝置，定位裝置由滑道(17)和兩個(gè)擋塊(18)構(gòu)成?；?17)的兩端設(shè)有擋塊(18)，兩個(gè)擋塊(18)之間的距離與兩個(gè)導(dǎo)套(3)之間的距離相同。換擋把手(11)與定位塊(20 )連接，換擋把手(11)帶動(dòng)定位塊(20 )沿滑道(17 )滑動(dòng)，并與擋塊
(18)活動(dòng)連接。這樣兩個(gè)擋塊限定了滑移平臺(tái)沿支撐導(dǎo)軌移動(dòng)的距離，也就限定了托板架的移動(dòng)距離，進(jìn)一步限定了兩個(gè)導(dǎo)套的位置，滿足了臺(tái)鉆對(duì)U型框管的定位鉆孔。
[0022]工作臺(tái)面的下端設(shè)有升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)由支撐架(21)、液壓千斤頂(22)、腳踏開(kāi)關(guān)(23)和升降導(dǎo)軌(24)構(gòu)成，液壓千斤頂(22)通過(guò)支撐架(21)與工作臺(tái)(I)的工作臺(tái)面連接，升降導(dǎo)軌(24)與工作臺(tái)(I)的支腿連接，腳踏開(kāi)關(guān)(23)控制液壓千斤頂(22)。通過(guò)千斤頂可將工作臺(tái)面升高或下降，滿足不同身高的操作人員操作。
[0023]升降機(jī)構(gòu)的下端設(shè)有支腳(25)和腳輪(26)，便于設(shè)備的移動(dòng)和固定。
[0024]本發(fā)明創(chuàng)造的工作過(guò)程是:
[0025]I)根據(jù)U型框管的鉆孔距離，調(diào)整好定位板(4)(也就是導(dǎo)套)和擋塊(18)的位置；
[0026]2)操作人員將U型框管工件放入托板(6)上；
[0027]3)同時(shí)，推動(dòng)壓緊扳手(8)，通過(guò)壓緊氣缸(7)將托板上移，將工件夾緊于定位板和托板之間；可以根據(jù)U型框管打孔的實(shí)際情況也可以采用定位銷(13)和其前端的夾緊鉗
(14)進(jìn)一步固定。
[0028]4)通過(guò)換擋把手(11)推動(dòng)滑移平臺(tái)，使定位塊與一個(gè)擋塊接觸，此時(shí)將一個(gè)導(dǎo)套定位，移動(dòng)臺(tái)鉆搖臂，使得臺(tái)鉆的鉆頭對(duì)準(zhǔn)導(dǎo)套；
[0029]5)操作臺(tái)鉆通過(guò)導(dǎo)套鉆第一個(gè)孔；
[0030]6)推動(dòng)換擋把手(11)，滑移平臺(tái)(10)沿支撐導(dǎo)軌(12)移動(dòng)，并帶動(dòng)定位塊(20)沿滑道(17)移動(dòng)直至與另一端的擋塊接觸，停止移動(dòng)，此時(shí)將第二個(gè)導(dǎo)套定位于臺(tái)鉆下，通過(guò)導(dǎo)套完成第二個(gè)鉆孔；
[0031]7)—側(cè)鉆孔完畢，扳動(dòng)壓緊扳手，通過(guò)壓緊氣缸將托板下移，取下工件，旋轉(zhuǎn)180°后，再置于托板上，重復(fù)上述步驟完成另一側(cè)的鉆孔；
[0032]8)取下工件，完成鉆孔作業(yè)。
【權(quán)利要求】
1.座椅骨架打孔專機(jī)，包括工作臺(tái)(I)和臺(tái)鉆(2)，其特征在于:兩個(gè)設(shè)有導(dǎo)套(3)的定位板(4)以基準(zhǔn)塊(19 )為基準(zhǔn)對(duì)稱安裝于托板架(5 )頂端兩側(cè),托板(6 )位于定位板(4)下端與托板架(5)活動(dòng)連接，壓緊氣缸(7)—端與托板架(5)固定，另一端與托板(6)固定，壓緊扳手(8 )控制壓緊氣缸(7 )，托板架(5 )通過(guò)連接板(9 )與滑移平臺(tái)(10 )連接，換擋把手(11)帶動(dòng)滑移平臺(tái)(10 )沿支撐導(dǎo)軌(12 )移動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的座椅骨架打孔專機(jī)，其特征在于:托板架(5)上設(shè)有定位銷(13)，定位銷(13)的前端為夾緊鉗(14)，螺旋扳手(15)帶動(dòng)定位銷(13)移動(dòng)。
3.如權(quán)利要求1所述的座椅骨架打孔專機(jī)，其特征在于:托板架(5)上端以基準(zhǔn)塊(19)為基準(zhǔn)兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有若干定位孔(16),定位板(4)通過(guò)定位孔(16)與托板架(5)連接。
4.如權(quán)利要求1所述的座椅骨架打孔專機(jī)，其特征在于:設(shè)有定位裝置，所述的定位裝置是:滑道(17)的兩端設(shè)有擋塊(18)，換擋把手(11)與定位塊(20)連接，換擋把手(11)帶動(dòng)定位塊(20 )沿滑道(17 )滑動(dòng)，并與擋塊(18 )活動(dòng)連接。
5.如權(quán)利要求4所述的座椅骨架打孔專機(jī)，其特征在于:兩個(gè)擋塊(18)之間的距離與兩個(gè)導(dǎo)套(3)之間的距離相同。
6.如權(quán)利要求1、2、3、4或5所述的座椅骨架打孔專機(jī)，其特征在于:設(shè)有升降機(jī)構(gòu)，所述的升降機(jī)構(gòu)由支撐架(21)、液壓千斤頂(22)、腳踏開(kāi)關(guān)(23)和升降導(dǎo)軌(24)構(gòu)成，液壓千斤頂(22)通過(guò)支撐架(21)與工作臺(tái)(I)的工作臺(tái)面連接，升降導(dǎo)軌(24)與工作臺(tái)(I)的支腿連接，腳踏開(kāi)關(guān)(23 )控制液壓千斤頂(22 )。
7.如權(quán)利要求6所述的座椅骨架打孔專機(jī)，其特征在于:升降機(jī)構(gòu)的下端設(shè)有支腳(25)和腳輪(26)。
【文檔編號(hào)】B23B47/00GK203817442SQ201420168322
【公開(kāi)日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年4月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月8日
【發(fā)明者】曹鵬, 王林偉, 錢炳霖, 郭世勛 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)金杯江森自控汽車內(nèi)飾件有限公司